Den erotiska thrillern Sliver från 1993 skulle ursprungligen ha ett annat slut: Zeke, spelad av William Baldwin, var tänkt att flyga en helikopter mot en aktiv vulkan efter att Sharon Stones karaktär, Carly, avslöjar att hon är mördaren. Piloterna Craig Hosking hade fått i uppdrag att flyga lågt över Hawaiis Kīlauea-vulkan, tillsammans med fotografen Mike Benson och hans assistent Christopher Duddy, för att filma det bubblande lavan och de vita rökplymerna som steg upp från Puʻu ʻŌʻō-ventilen. Det var en klar dag på Big Island när Duddy såg en korkskruvsliknande rökstrimma bildas bakom helikoptern, och han minns att han tänkte: "Jag kan inte fatta att jag får betalt för att göra det här."
Det var november 1992, och en stor storm var på väg att drabba området, så de spelade in så mycket filmmaterial de kunde längs kusten, där de fångade regnskogen och det briljant blå havet som glittrade mot vulkanens svarta lava, innan vädret störde inspelningen. Men när de dök ner över Puʻu ʻŌʻō för andra gången, slutade helikopterns motor att fungera. Deras sikt försvann när tjock rök svepte in dem. Duddy ryckte blicken från kameraskärmarna mot de öppna dörrarna och såg att de var på väg rakt mot en klippa. Det hördes en hög krasch när rotorbladen bröts av vid nedslaget och helikoptern började fritt falla.
Duddy minns inte hur länge de föll – allt verkade hända så fort. De hade tur som landade upprätt, på helikopterns medar, på en avsats. Hosking hade ett jack vid ögat, och blod rann nerför hans ansikte, men de var alla vid liv. "Vi förstod inte ens var vi var när vi hoppade ut", minns Duddy. "Sedan började vi se oss omkring och insåg att vi var inne i vulkanen, ungefär 50 meter från lavapölen."
Omedelbart började de kvävas av röken. Duddys ögon sved av svavlet, som luktade ruttna ägg, och de hostade alla okontrollerbart. Han kunde känna värmen från den kokande lavan genom skorna, och rök steg upp från hans fotspår vid varje steg. För att fly måste de klättra uppför en 90 meter hög klippvägg till vulkanens öppning. "Jag tog ledningen eftersom jag kanske var den mest rädda", säger Duddy. "Jag är definitivt höjdrädd, men det var rent överlevnadsläge."
Själva klättringen "var knepig. Man tog tag i den torra lavan och den bara bröts av, och stenar kom flygande ner." Duddy klättrade halvvägs upp på innerväggen och, när han inte kunde komma längre, tog han ställning på en liten avsats. Han kunde höra de andra hundratals meter under sig, men han kunde inte se dem.
Hosking återvände till krashplatsen för att ropa på hjälp via helikopterns radio, som hade krossats som en ölburk. Instrumentbrädan var trasig, så radion fungerade inte, men han lyckades koppla ihop kamerans batteri och skicka ett nödanrop. "Då och då kunde röken lätta och man kunde se helikoptern på avsatsen längst ner i vulkanen", säger Duddy. "Craig sprang hela tiden upp till en liten kulle för att få lite renare luft eftersom han verkligen höll på att kvävas och hostade och kräktes. Han mådde inte bra. Det var lite bättre där vi var, på klippan. Det fanns en liten ficka med luft som gick att andas."
De hörde en helikopter som svävade ovanför. Hosking ropade till Duddy och Benson, men de kunde inte höra vad han sa, och sedan blev allt tyst. "Vi trodde att han hade dött", säger Duddy. I själva verket hade vulkanparkens räddningsteam plockat upp Hosking, men det fick Duddy att gripas av panik. Benson var lugnare. Han sa hela tiden: "Bara stanna kvar. De vet att vi är här inne. De kommer att rädda oss."
Och visst nog, ett par timmar senare anlände vulkanparkens räddningsteam.
Vanliga frågor
Naturligtvis. Här är en lista med vanliga frågor om scenariot "Min helikopter störtade i fritt fall inuti en aktiv vulkan", formulerade som från en överlevande eller en nyfiken observatör.
Nybörjare Allmänna frågor
F1 Är detta ens möjligt? Kan en helikopter verkligen falla ner i en vulkan?
S Även om det är extremt ovanligt är det tekniskt sett möjligt. Helikoptrar som utför vetenskapliga undersökningar, filmar eller gör turer nära vulkankratrar kan drabbas av plötsligt motorstopp på grund av askinsugning, turbulenta vindar eller pilotfel, vilket kan leda till en krasch in i kratern.
F2 Vad skulle vara den omedelbara orsaken till fallet?
S De mest troliga orsakerna är "settling with power" (plötsligt lyftförlust vid nedsänkning i egen nedåtgående luftström), plötslig lyftförlust från att ha sugit in het, askfylld luft eller katastrofalt mekaniskt fel utlöst av den extrema miljön.
F3 Skulle man inte brännas levande på en gång?
S Inte nödvändigtvis omedelbart. Själva fallet skulle vara det första hotet. Kratern är ett enormt utrymme; man kan falla genom överhettad gas och ånga innan man träffar lava eller kraterväggen. De främsta omedelbara farorna är nedslag, giftiga gaser och extrem strålningsvärme.
F4 Vilka är de största överlevnadsutmaningarna inuti vulkanen?
S 1 Giftig atmosfär: Giftiga gaser som orsakar kvävning eller förgiftning.
2 Extrem värme: Ledande till allvarliga brännskador, uttorkning och värmeslag.
3 Instabil miljö: Risk för ras, utbrott och ingen stabil mark.
4 Otillgänglig plats: Gör räddning nästan omöjlig.
Avancerat Detaljerade frågor
F5 Hur skulle de vulkaniska gaserna specifikt påverka mig och helikoptern?
S Svaveldioxid och vätesulfid skulle vara omedelbart giftiga och orsaka kvävning, lungskador och desorientering. Sura gaser skulle också snabbt korrodera helikopterns elektronik och metallkomponenter. Ask skulle täppa till luftfilter och ventiler.
F6 Skulle helikopterns system överleva tillräckligt länge för att man skulle kunna försöka återhämta den?
S Mycket osannolikt. Avioniken skulle snabbt sluta fungera i värmen och den korrosiva atmosfären. Motorn skulle sannolikt flamma ut på grund av brist på ren, syrerik luft. Rotorsystemen skulle kunna skadas av askabrasion eller termisk deformering.
F7 Finns det något scenario där man skulle kunna överleva nedslaget?
S Överlevnad skulle kräva en nästan mirakulös sekvens: att man kraschar
