Treibstoff wird auf sanktionierten Tankern von Südkorea nach Russland verschifft, während Moskau während des Krieges in der Ukraine dringend Nachschub sucht – ein Schritt, von dem ein Experte sagte, er „untergrabe“ Seouls öffentliche Unterstützung für Kiew. Eine Analyse des Guardian von Hafenaufzeichnungen und Schiffsverfolgungsdaten ergab, dass im Juli und August über 176.000 Tonnen Treibstoff, hauptsächlich Diesel, in mehreren südkoreanischen Häfen auf sieben Tanker geladen wurden, die 14 Fahrten in den russischen Fernen Osten unternahmen. Drei der Schiffe standen unter britischen und EU-Sanktionen, und eines erhielt seine Ladung durch eine Schiff-zu-Schiff-Übergabe in südkoreanischen Gewässern – eine Methode, die verbergen kann, woher eine Ladung stammt, und es Schiffen ermöglicht, das Anlegen an Hafenterminals zu vermeiden. „Es ist schockierend, dass EU-sanktionierte Tanker in südkoreanischen Häfen Treibstoff geladen und ihn nach Russland gebracht haben“, sagte Isaac Levi, Analyst am Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), einem finnischen Thinktank. „Das untergräbt das Sanktionsregime und Südkoreas Unterstützung für die Ukraine.“ Britische Streitkräfte fangen Öltanker der russischen Schattenflotte im Ärmelkanal abMehr lesenSeoul hat der Ukraine humanitäre Hilfe und nicht-tödliche militärische Ausrüstung wie Helme, Körperschutz und Minenräumfahrzeuge geschickt und 2023 2,3 Milliarden Dollar Unterstützung zugesagt, größtenteils in Form von Darlehen. Südkorea hat jedoch lange versucht, seine Unterstützung für die Ukraine mit seinem Wunsch nach besseren Beziehungen zu Russland in Einklang zu bringen. Während des gesamten Krieges hat Seoul ausgeschlossen, Waffen direkt an die Ukraine zu liefern, im Einklang mit seiner Praxis, keine tödlichen Waffen an Länder im Krieg zu liefern. Moskau hat Interesse an einer Wiederherstellung der Beziehungen zu Südkorea signalisiert, einschließlich Handelsbeziehungen. Während der Treibstoffhandel Schiffe betrifft, die von einigen von Seouls westlichen Partnern sanktioniert wurden, scheint er nicht gegen südkoreanisches Recht zu verstoßen. Südkoreas eigene Maßnahmen gegen Russland stützen sich hauptsächlich auf Exportkontrollen für Güter wie Industriemaschinen, Elektronik und Fahrzeuge. Die Lieferungen könnten Seoul jedoch als schwaches Glied in den westlichen Bemühungen erscheinen lassen, Druck auf Russland auszuüben, da die Beziehungen zu Kiew wegen der Übergabe von zwei nordkoreanischen Kriegsgefangenen an Südkorea belastet werden, was laut Seoul geheim bleiben sollte. Es ist unklar, wem der Treibstoff gehörte oder wer ihn verkaufte, was aus südkoreanischen Hafenaufzeichnungen nicht hervorgeht. Der größte Frachter, die sanktionierte Layla, unternahm zwei Fahrten vom südöstlichen Hafen Ulsan nach Wladiwostok, mit Abfahrt am 19. Juli und 10. August, und transportierte insgesamt 57.000 Tonnen Diesel. Auf der ersten Reise teilte sie den südkoreanischen Behörden mit, ihr Ziel sei Wladiwostok, auf der zweiten gab sie jedoch an, nach Niigata in Japan unterwegs zu sein. Korea-Russland-KarteEin weiterer sanktionierter Tanker, die unter russischer Flagge fahrende Astoria, die auch unter australischen Sanktionen steht, lud am 1. August fast 11.000 Tonnen Treibstoff in Ulsan, gab Japan als Ziel an und fuhr dann nach Wladiwostok. Russland und Nordkorea eröffnen erste Straßenbrücke über ihre gemeinsame GrenzeMehr lesenDer dritte sanktionierte Tanker, die Chongchon, legte nie an. Er übernahm Anfang August etwa 26.000 Tonnen Treibstoff von einem nicht sanktionierten Tanker, der Celeste I, auf einem Ankerplatz vor dem südsüdkoreanischen Hafen Yeosu und fuhr dann nach Wladiwostok, nachdem er Singapur als Ziel angegeben hatte. Die Eigentümer und Manager der vier Tanker reagierten nicht auf Anfragen zur Stellungnahme. Russlands Fähigkeit, Öl zu raffinieren, wurde durch ukrainische Drohnenangriffe schwer beeinträchtigt. Der Raffineriedurchsatz fiel im Juni auf den niedrigsten Stand seit mehr als 20 Jahren, und die Dieselproduktion ist laut Internationaler Energieagentur im Vergleich zum Vorjahr um fast 30 % gesunken. Der ukrainische Militärgeheimdienst HUR sagt, Moskau sei gezwungen, Ölprodukte zu importieren, um die „russische Kriegsmaschine“ zu versorgen. Laut Daten des maritimen Analyseunternehmens Kpler gehörten zu den Käufern Rosneft, Russlands staatlich kontrolliertes Ölunternehmen, das unter britischen, US-amerikanischen, EU- und australischen Sanktionen steht, und NNK, eine russische Ölgruppe, deren Eigentümer Eduard Chudainatow und eines ihrer Unternehmen, NNK-Oil, unter britischen Sanktionen stehen. Im August importierte Russland 368.000 Tonnen Ölprodukte auf dem Seeweg, mehr als siebenmal so viel wie im Vormonat und der höchste Monatswert seit dem Beginn der umfassenden Invasion der Ukraine. Südkorea hat laut von CREA analysierten Kpler-Daten 112.000 Tonnen oder 31 % der Gesamtmenge geliefert – nur Indien liegt davor. Die Lieferungen aus südkoreanischen Häfen stiegen im Juli stark an, etwa zu der Zeit, als Präsident Lee Jae Myung auf einem Nato-Gipfel in der Türkei 100 Millionen Dollar für den Wiederaufbau der Ukraine zusagte. Eine Umfrage eines Handelsverbands aus dem Jahr 2025 ergab, dass fast 80 % der südkoreanischen Unternehmen, die seit Kriegsbeginn Exporte nach Russland eingestellt hatten, bereit waren, den Handel wieder aufzunehmen. Im März, als der Krieg mit Iran die Straße von Hormus schloss, begrenzte Südkorea die Exporte bestimmter Treibstoffe und importierte russisches Naphtha im Rahmen einer US-Sanktionsausnahme. Am 1. Oktober befreite das Vereinigte Königreich Südkoreas bestehende Gasverträge vorübergehend von einem Verbot maritimer Dienstleistungen für russisches LNG, das im Januar 2027 in Kraft treten soll. Auf Anfrage kommentierte Südkoreas Außenministerium die Lieferungen oder die sanktionierten Tanker nicht. In einer Erklärung hieß es, als „verantwortungsvolles Mitglied der internationalen Gemeinschaft unterstützt die Regierung internationale Bemühungen, den Krieg in der Ukraine zu beenden und eine friedliche Erholung herbeizuführen, und beteiligt sich aktiv daran“. Es hieß, sie habe ihre Exportkontrollen gegenüber Russland im Rahmen des Außenhandelsgesetzes „über strategische Güter hinaus auf 1.402 nicht-strategische Güter mit hohem Potenzial für eine Umlenkung zu militärischer Nutzung“ ausgeweitet und setze diese „strikt durch“. Die Regierung „überwacht weiterhin die Umsetzung ihrer Exportkontrollen gegenüber Russland und ergreift gegebenenfalls Maßnahmen im Einklang mit den relevanten Gesetzen und Vorschriften“, so das Ministerium. Das britische Außenministerium beantwortete keine Fragen zu den britisch sanktionierten Tankern, die südkoreanische Häfen nutzten, und sagte auch nicht, ob die Lieferungen gegenüber Seoul zur Sprache gebracht wurden. Ein Sprecher sagte: „Das Vereinigte Königreich bleibt fest entschlossen, unsere Sanktionen wirksam zu überwachen und mit internationalen Partnern zusammenzuarbeiten, um den wirtschaftlichen Druck auf Russland zu erhöhen und die Einnahmen zu verringern, die seinen illegalen Krieg gegen die Ukraine finanzieren.“
Häufig gestellte Fragen
FAQs Südkorea liefert Treibstoff nach Russland während des Ukraine-Krieges
Anfängerfragen
1 Worum geht es hier
Südkorea hat Treibstoffprodukte wie Diesel und Benzin an Russland verkauft, obwohl Russland einen Krieg in der Ukraine führt. Dies hat Kontroversen ausgelöst, weil viele Länder versuchen, Geldzuflüsse nach Russland zu unterbinden
2 Um welche Art von Treibstoff geht es
Hauptsächlich raffinierte Erdölprodukte wie Diesel, Benzin und Naphtha. Diese werden aus Rohöl hergestellt und für Autos, Schiffe und die Industrie verwendet
3 Warum würde Südkorea Treibstoff an Russland verkaufen
Geld. Russland ist ein großer Markt, und südkoreanische Raffinerien produzieren viel Treibstoff. Der Verkauf an Russland bringt Gewinn und hält ihre Fabriken beschäftigt
4 Ist das illegal
Nicht genau. Südkorea hat sich vielen internationalen Sanktionen gegen Russland angeschlossen, aber es hat nicht alle Treibstoffexporte verboten. Daher sind einige Verkäufe technisch legal, obwohl Kritiker sagen, sie widersprechen dem Geist der Sanktionen
5 Warum ist das ein Problem
Weil Treibstoffverkäufe Russland Geld geben, um seinen Krieg in der Ukraine zu finanzieren. Länder wie die USA und die EU bemühen sich sehr, Russlands Energieeinkommen abzuschneiden, daher bekommt jedes Land, das noch Treibstoff von Russland kauft oder an Russland verkauft, kritische Blicke
Mittlere Fragen
6 Welche Sanktionen hat Südkorea tatsächlich gegen Russland verhängt
Südkorea hat Exporte strategischer Güter verboten, Vermögenswerte bestimmter russischer Banken eingefroren und einige Luxusgüter gestoppt. Aber es hat kein vollständiges Treibstoffembargo verhängt
7 Wie viel Treibstoff sendet Südkorea
Das variiert. In einigen Monaten war Südkorea einer der größeren Lieferanten raffinierter Produkte nach Russland, obwohl die Mengen nach Druck aus den USA und Europa zurückgingen
8 Werden irgendwelche Umgehungen oder Schlupflöcher genutzt
Ja. Ein Teil des Treibstoffs könnte über Drittländer gehen oder als für ein anderes Ziel bestimmt gekennzeichnet werden. Dadurch ist es schwer nachzuvollziehen, wie viel genau in Russland landet
9 Was denken die USA darüber
Die USA haben Südkorea still und manchmal öffentlich gedrängt, damit aufzuhören. Washington möchte, dass alle Verbündeten ihre Energiebeziehungen zu Russland so weit wie möglich kappen
10 Hat Südkorea seine Politik geändert
Es hat die Dinge im Laufe der Zeit verschärft – einige Exporte reduziert und die Überwachung verstärkt. Aber es hat nicht vollständig damit aufgehört, teilweise wegen wirtschaftlicher Interessen und seiner eigenen Energiebeziehungen
