Saksan vihreä siirtymaa kohtaa esteitä, sillä sen edistyminen vaikuttaa vaikuttavalta vain, kun päästöjä jätetään huomiotta.

Saksan avainluvut

BKT asukasta kohden: 59 090 dollaria vuodessa (maailman keskiarvo: 14 210 dollaria)
Kokonaishiilidioksidipäästöt 2023: 637 miljoonaa tonnia
Hiilidioksidipäästöt asukasta kohden: 7,05 tonnia (maailman keskiarvo: 4,7)
Viimeisin ilmastotavoite: Osana EU:n suunnitelmaa, joka on esitettävä ennen marraskuun ilmastokonferenssia
Ilmastosuunnitelmien arvio: Riittämätön

Vuosikausia Saksaa on pidetty ympäristönsuojelun edelläkävijänä – kierrätyksen ja uusiutuvan energian mestarina, jossa ihmiset arvostavat maapallon suojelemista syvästi. Kuitenkin tämä vihreä kuva paljastuu yhä enenevässä määrin harhaanjohtavaksi.

Päätös sulkea ydinvoimalat ennen hiilivoimaloiden alasajoa on vahingoittanut Saksan ilmastomainetta puhtaan energian kannattajien keskuudessa. Sen aikoinaan ihailtu kierrätyskulttuuri on myös menettänyt loistoaan, kun erilliset jäteastiat ovat yleistyneet ympäri Eurooppaa ja yleinen luottamus kierrätykseen on laskenut.

Jopa Saksan kuuluisat täsmälliset junat ja hyvin suunnitellut autot ovat muuttuneet nolouden lähteiksi. Rautateitä on laiminlyöty tässä autoihin keskittyneessä maassa, joka on yksi harvoista ilman moottoriteiden nopeusrajoituksia. Sillä välin sen arvostettu autoteollisuus on jäänyt jälkeen kiinalaisista ja amerikkalaisista kilpailijoistaan siirtyessä sähköautoihin.

"Saksa hyöti aikakaudesta, jolloin ympäristönsuojelu tarkoitti lamppujen vaihtamista, kestokassejen käyttöä, luomuruoan ostamista ja ehkä paikallisten tuulipuistojen rahoittamista", sanoo Fridays for Future -ilmastoaktivisti Luisa Neubauer. "Jos jätämme päästöt huomiotta, menestyimme loistavasti."

Luisa Neubauer on johtava ympäristöaktivisti Saksassa.

Nyt Euroopan suurimpana saastuttajana Saksalla on odottamaton mahdollisuus palauttaa vihreä uskottavuutensa. Kun Yhdysvallat Donald Trumpin johdolla hylkää ilmastosopimukset, leikkaa ilmastoon liittyvästä avusta ja painostaa liittolaisiaan ostamaan enemmän fossiilisia polttoaineita, Saksaa pidetään ratkaisevana ohjaamaan hallituksia kohti turvallisempaa tulevaisuutta.

"Jonkun on astuttava esiin, ja ainoa joka voi tehdä sen on Euroopan unioni", sanoo ilmastotutkija ja NewClimate Instituten perustajajäsen Niklas Höhne. "Saksa johtaa EU:ta, mutta tällä hetkellä se ajaa vähemmän kunnianhimoisia ilmastotavoitteita."

Huipulta laskeneesta hypeistä huolimatta Saksa on saavuttanut todellista edistystä. Se on lähes puolittanut kasvihuonekaasupäästönsä vuodesta 1990 – vaikka kriitikot huomauttavatkin, että tämä laskentaperuste suosii Saksaa, koska Itä-Saksan teollisuus luhistui jälleenyhdistymisen jälkeen. Maa on myös lähellä vuoden 2030 tavoitetta 65 prosentin vähennyksestä.

Jos kaikki sujuu suunnitelmien mukaan, Saksa pyrkii saavuttamaan hiilineutraaliuden vuoteen 2045 mennessä – viisi vuotta ennen useimpia rikkaita saastuttajia.

Tämä edistys johtuu suurelta osin siirtymisestä fossiilisista polttoaineista uusiutuviin energianlähteisiin sähköntuotannossa, jotka toimittivat 59 prosenttia Saksan sähköstä viime vuonna. Yhdistettynä teollisuuden energiansäästöihin ja tuotannon vähennyksiin tämä on auttanut kompensoimaan epäonnistumisia liikenteen, rakennusten ja maatalouden päästöjen vähentämisessä.

Vaikka vaikeimmat ilmastohaasteet ovat edessä, analyytikot uskovat Saksan olevan paremmin varautunut niihin kuin useimmat kehittyneet maat. Vuodesta 2019 laajalle levinneet opiskelijamielenosoitukset, jotka ovat jatkuneet Saksassa pitempään kuin muualla Euroopassa, ovat pakottaneet kaikki suuret puolueet äärioikeistoa lukuun ottamatta sitoutumaan maailmanlaajuisen lämpötilan nousun rajaamiseen 1,5 asteeseen vuosisadan loppuun mennessä.

Aikaisemmat yritykset korvata kaasulämmityspuhaltimet puhtaammilla vaihtoehdoilla, kuten lämpöpumpuilla, ovat kohdanneet voimakasta vastustusta.

Kun Neubauer ja muut aktivistit haastoivat hallituksen oikeuteen riittämättömistä ilmastotoimista, Saksan korkein oikeus totesi sen ilmastopolitiikan olevan riittämätöntä. Oikeus julisti lain "osittain perustuslain vastaiseksi" ja vaati sen vahvistamista. "Se oli erittäin tärkeä hetki", Höhne sanoo. "Yhteiskunta nousi, oikeus antoi päätöksen ja hallitus noudatti oikeuden päätöstä."

Kuitenkin yleinen ja poliittinen tuki ilmastotoimille on heikentynyt COVID-19-pandemian ja Ukrainan sodan jälkeen, jotka lisäsivät inflaatiota ja katkaisivat venäläisen kaasun, joka käytti tehtaita ja lämmitti koteja. Silloin vihreiden johtama talousministeriö lievensi joitain rajoituksia uusissa uusiutuvan energian hankkeissa, mutta kohtasi voimakasta vastustusta kaasulämmityspuhaltimien korvaamisen edistämisestä puhtaammilla lämmitysjärjestelmillä.

Tämä poliittisen mielialan muutos näkyy sekä keskustan Berliinissä, jossa keskusta-oikeisto on poistanut pyöräkaistoja ja nostanut nopeusrajoituksia, että maaseudun kaupungeissa – sekä rikkaissa että köyhissä – joissa nouseva äärioikeisto syyttää "woke"-ympäristösäädöksiä Saksan teollistumisen heikkenemisestä.

Erityisesti poliittinen tuki fossiilisille kaasuille on kasvanut Friedrich Merzin kristillisdemokraattien johtaman keskustan koalition alla, joka nousi valtaan tänä vuonna. Tämä jyrkkä muutos energiassa sai äskettäin kehut Trumpilta, joka ylisti Saksan hallitusta väitettyään monien Euroopan maiden olevan "viher energiateemojen takia tuhon partaalla".

"He olivat siirtymässä vihreisiin ja olivat menossa konkurssiin", hän kertoi maailman johtajille YK:n yleiskokouksessa viime kuussa. "Ja uudet johtajat tulivat ja he palasivat sinne missä olivat fossiilisten polttoaineiden ja ydinvoiman kanssa."

Kumpikaan näistä väitteistä ei ole tarkka – esimerkiksi ydinvoima ei ole edelleenkään vaihtoehto, eivätkä nykyiset siirtymän hidastamiseen tähtäävät pyrkimykset ole lähelläkään täyttä paluuta hiileen – mutta asenne kaikuu korkeiden poliitikkojen retoriikassa ennen helmikuun liittovaltion vaaleja.

Samanlaisia muutoksia tapahtuu Brysselissä ja Strasbourgissa, joissa saksalaisilla konservatiiveilla on merkittävä vaikutusvalta. Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen on alkanut poistaa keskeisiä osia "vihreästä sopimuksestaan", kun taas parlamentin suurimman ryhmän Euroopan kansanpuolueen (EPP) johtaja Manfred Weber on johtanut kampanjaa vihreitä sääntöjä vastaan maanviljelijöiden tukemisen ja byrokratian vähentämisen nimissä.

EU on jo ryhtynät toimiin heikentääkseen ja kumotakseen säädöksiä kestävästä rahoituksesta, hiilitulleista ja metsien hävittämisestä toimitusketjuissa. EPP pyrkii myös lieventämään suunniteltua vuoden 2035 kieltoa uusille polttomoottoriautoille. On epävarmaa, liittyykö Saksa muihin jäsenvaltioihin vastustamaan hiilidioksidipäästöjen hinnoittelun laajentamista.

Päästökauppajärjestelmä (ETS), joka jo verottaa Euroopan sähkö- ja teollisuussektorien päästöjä, tunnistetaan keskeiseksi vauhdittajaksi hiilineutraaliudessa. Vuodesta 2027 alkaen toinen ETS-järjestelmä aiotaan laajentaa kattamaan liikenteen ja rakennukset – merkittävä askel, joka asettaisi kolme neljäsosaa Euroopan päästöistä tiukkaan ylärajaan – mutta se on kohdannut kasvavaa vastustusta Saksan teollisuudelta viime kuukausina.

"Pelkään todella, että suurimmat virhet ovat edessämme, eivät takana", sanoo ilmastotaloustieteilijä ja Potsdam-instituutin johtaja Ottmar Edenhofer. "Suurin virhe minun näkökulmastani olisi, jos Saksasta tulisi johtava taho Euroopan vihreän sopimuksen purkamisessa."

Tämä on jyrkkä kontrasti tunnelmaan vuoden 2021 liittovaltiovaaleissa, jolloin kaikki valtavirran puolueet tukivat Pariisin sopimuksen tavoitteita äänestyksessä, joka... Pian sen jälkeen, kun ilmastonmuutoksen voimistamat tuhoisat tulvat surmasivat 190 ihmistä – enimmäkseen Ahrin laaksossa – tragedia vangitsi julkisuuden huomion viikoiksi, mutta hävisi nopeasti poliittisista keskusteluista. Tämä ympäristökatastrofi oli Saksan tuhoisin yli puoleen vuosisataan.

Neubauerin mukaan Saksan epäjohdonmukainen ja joskus ristiriitainen ilmastopolitiikka – kuten fossiilisten polttoaineiden ja uusiutuvien energialähteiden samanaikainen tukeminen – johtuu siitä, että valtavirran puolueet eivät ole täysin omaksuneet ilmastotoimien "miksi"-kysymystä. Sen sijaan he ryntäävät pinnallisiin keskusteluihin "miten"-kysymyksistä.

Hän vertasi yleisen hyväksynnän tulevia hiilineutraalisuushaasteita Deutsche Bahnin, Saksan rautatieyhtiön, parantamisen näkymiin, joka kärsii kroonisista myöhästymisistä aliarvioitujen investointien vuoksi. Vanhentuneiden rautateiden uudistaminen vaatisi valtavia velkarahoin rahoitettuja investointeja, aiheuttaisi kaaosta rakennusvaiheessa ja pahentaisi sosiaalisia jännitteitä – maahanmuuttajatyövoiman palkkaamisesta nousseessa rasismissa päivittäisten työmatkojen häiritsemiseen.

"Seuraavat 20 vuotta tulevat olemaan todella vaikeita", hän sanoo. "Ja jos emme ymmärrä, miksi teemme tätä, emme pysy mukana, kun asiat muuttuvat vaikeiksi, polarisoiviksi ja haastaviksi."

Rautateiden laiminlyönti on muuttanut jopa aikoinaan täsmälliset junat nolouden lähteeksi.

Polarisaatio on jo käynnissä, ja ilmastoskeptinen Alternative für Deutschland (AfD) on johtanut Saksan mielipidemittauksia viimeiset kaksi kuukautta. Kuten Euroopan ja Yhdysvaltojen äärioikeistopuolueet, AfD on tehnyt ilmastosta ja energiasta toiseksi tärkeimmän prioriteettinsa maahanmuuton jälkeen. Keskusta-oikeistopuolueet ovat omaksuneet suuren osan sen retoriikasta kannattaen silti pitkän aikavälin päästötavoitteita.

Edenhofer väitti, että ilmastopolitiikkaa tulisi nähdä välttämättömänä vaurauden turvaamiseksi – Saksan sodanjälkeisen ajan ydinperiaate, jota tuetaan puoluerajoja yli – aivan kuten asukkaat pitävät jätehuoltoa ja rautatieasemia elintärkeinä. Sen sijaan, hän totesi, se on sotkeutunut kulttuurisotaan.

"Kutsuisimmeko hyvin toimivaa Deutsche Bahnia uhraukseksi?" hän kysyi. "En usko niin."



Usein Kysytyt Kysymykset
Tässä on luettalo UKK:ista Saksan vihreästä siirtymästä, jotka nojaavat ajatukseen, että sen edistys on vaikuttavaa vain, kun tietyt tekijät jätetään huomiotta.



Aloittelijatason Kysymykset



1. Mikä on Saksan vihreä siirtymä?

Se on Saksan kansallinen suunnitelma nimeltä Energiewende siirtyä fossiilisista polttoaineista ja ydinvoimasta uusiutuviin energialähteisiin kuten tuuli- ja aurinkoenergiaan.



2. Miksi Saksaa usein pidetään vihreän energian johtajana?

Koska se on investoinut paljon uusiutuviin energialähteisiin kuten tuuli- ja aurinkoenergiaan, ja nämä lähteet tuottavat nyt suuren osan sen sähköstä. Sillä on myös kunnianhimoiset lailliset tavoitteet tulla hiilineutraaliksi.



3. Jos Saksa on johtaja, mikä on ongelma?

Pääongelma on, että vaikka Saksa on hyvä tuottamaan vihreää sähköä, sen kokonaisedistys kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä on paljon hitaampaa. Sen menestys näyttää parhaalta, jos keskittyy vain sähkösektoriin ja jättää huomiotta muut alueet kuten liikenne ja teollisuus.



4. Mitä ovat kasvihuonekaasupäästöt?

Ne ovat kaasuja kuten hiilidioksidi, jotka pitävät lämpöä ilmakehässä ja aiheuttavat ilmaston lämpenemisen. Vihreän siirtymän päätavoite on vähentää näitä päästöjä.



Keskitasoiset Kysymykset



5. Miten Saksan päästöt voivat olla korkeat, jos se käyttää niin paljon uusiutuvaa energiaa?

Muutamasta keskeisestä syystä:

Ydinvoiman alasajo: Saksa lakkautti ydinvoimalansa, jotka olivat v