우크라이나 전쟁이 계속되는 가운데 한국이 러시아로 연료를 수송하고 있다.

연료가 제재 대상 유조선을 통해 한국에서 러시아로 운송되고 있다. 모스크바가 우크라이나 전쟁 중 공급을 긴급히 확보하려 하면서다. 한 전문가는 이 움직임이 서울의 대중적 대우크라이나 지지를 “약화시킨다”고 말했다. 가디언이 항만 기록과 선박 추적 데이터를 분석한 결과, 7월과 8월에 176,000톤이 넘는 연료(대부분 디젤)가 한국의 여러 항구에서 7척의 유조선에 실려 러시아 극동으로 14차례 항해했다. 그중 3척은 영국과 EU의 제재 대상이었고, 1척은 한국 해역에서 선박 간 환적으로 화물을 받았다. 이는 화물의 출처를 숨기고 선박이 항만 터미널에 접안하는 것을 피할 수 있게 하는 방식이다. 핀란드 싱크탱크 에너지·청정공기 연구센터(CREA)의 분석가 아이작 레비는 “EU 제재 대상 유조선이 한국 항구에서 연료를 싣고 러시아로 운반했다는 것은 충격적”이라며 “이는 제재 체제와 우크라이나에 대한 한국의 지지를 약화시킨다”고 말했다. 영국군, 해협에서 러시아 그림자 함대 유조선 나포 더 보기 서울은 우크라이나에 인도적 지원과 헬멧, 방탄복, 지뢰 제거 차량 같은 비살상 군수품을 보냈고, 2023년에는 23억 달러 지원을 약속했으며 대부분은 대출 형태다. 그러나 한국은 오랫동안 우크라이나 지원과 러시아와의 관계 개선 바람 사이에서 균형을 맞추려 해왔다. 전쟁 내내 서울은 전쟁 중인 국가에 치명적 무기를 공급하지 않는다는 관행에 따라 우크라이나에 무기를 직접 보내는 것을 배제해왔다. 모스크바는 무역 관계를 포함해 한국과 관계를 회복하는 데 관심을 보여왔다. 이 연료 거래에는 서울의 일부 서방 파트너들이 제재한 선박이 관련되어 있지만, 한국 법을 위반하는 것으로 보이지는 않는다. 한국 자체의 대러 조치는 주로 산업 기계, 전자제품, 차량 같은 품목에 대한 수출 통제에 의존한다. 그러나 이번 운송은 우크라이나와의 관계가 한국으로의 북한 전쟁 포로 2명 이송을 둘러싸고 긴장에 놓인 가운데, 서울이 러시아를 압박하려는 서방의 노력에서 약한 고리처럼 보이게 할 위험이 있다. 서울은 해당 이송이 비밀로 유지될 예정이었다고 말한다. 연료를 누가 소유하거나 판매했는지는 불분명하며, 한국 항만 기록에는 나타나지 않는다. 가장 큰 운반선인 제재 대상 레일라호는 7월 19일과 8월 10일에 남동부 항구 울산에서 블라디보스토크로 두 차례 항해했고 총 57,000톤의 디젤을 실었다. 첫 항해에서는 한국 당국에 목적지가 블라디보스토크라고 알렸지만, 두 번째 항해에서는 일본 니가타로 향한다고 말했다. 한국-러시아 지도 또 다른 제재 대상 유조선이자 러시아 국적이며 호주 제재 대상이기도 한 아스토리아호는 8월 1일 울산에서 거의 11,000톤의 연료를 싣고 목적지를 일본으로 신고한 뒤 블라디보스토크로 항해했다. 러시아와 북한, 공유 국경에 첫 도로 교량 개통 더 보기 세 번째 제재 대상 유조선인 청천호는 접안하지 않았다. 이 배는 8월 초 한국 남부 항구 여수 앞 정박지에서 제재 대상이 아닌 유조선 셀레스테 I호로부터 약 26,000톤의 연료를 받은 뒤 목적지를 싱가포르로 신고하고 블라디보스토크로 향했다. 네 척의 유조선 소유주와 관리자는 논평 요청에 응답하지 않았다. 러시아의 석유 정제 능력은 우크라이나 드론 공격으로 심각하게 타격을 입었다. 국제에너지기구에 따르면 러시아의 정제 처리량은 6월에 20년 넘게 최저 수준으로 떨어졌고, 디젤 생산량은 지난해보다 거의 30% 감소했다. 우크라이나 군사정보국(HUR)은 모스크바가 “러시아 전쟁 기계”를 먹이기 위해 연료 제품을 수입할 수밖에 없게 됐다고 말한다. 해양 분석 회사 케플러의 데이터에 따르면 구매자에는 영국, 미국, EU, 호주 제재 대상인 러시아 국영 석유회사 로스네프트와, 소유주 에두아르드 후다이나토프 및 계열사 중 하나인 NNK-오일이 영국 제재 대상인 러시아 석유 그룹 NNK가 포함됐다. 8월에 러시아는 해상으로 368,000톤의 석유 제품을 수입했는데, 이는 전월의 7배 이상이며 월간 최고치다. CREA가 분석한 케플러 데이터에 따르면 우크라이나 전면 침공이 시작된 이후 한국은 전체의 31%인 112,000톤을 공급해 인도에 이어 두 번째로 많았다. 한국 항구에서의 운송은 이재명 대통령이 터키의 나토 정상회의에서 우크라이나 재건을 위해 1억 달러를 약속한 무렵인 7월에 급증했다. 2025년 무역협회 조사에 따르면 전쟁 시작 이후 러시아 수출을 중단한 한국 기업 중 거의 80%가 무역 재개에 열려 있었다. 3월에는 이란과의 전쟁으로 호르무즈 해협이 봉쇄되자 한국이 특정 연료 수출을 제한하고 미국 제재 면제 아래 러시아 나프타를 수입했다. 10월 1일 영국은 2027년 1월 발효 예정인 러시아 LNG 해상 서비스 금지에서 한국의 기존 가스 계약을 일시적으로 면제했다. 연락을 받은 한국 외교부는 이번 운송이나 제재 대상 유조선에 대해 논평하지 않았다. 성명에서 외교부는 “국제사회의 책임 있는 일원으로서 정부는 우크라이나 전쟁 종식과 평화적 회복을 돕기 위한 국제적 노력을 지지하고 적극적으로 참여하고 있다”고 말했다. 또 대외무역법에 따라 러시아에 대한 수출 통제를 “전략 물품을 넘어 군사적 전용 가능성이 높은 1,402개 비전략 물품으로 확대”했고 이를 “엄격히 집행”하고 있다고 밝혔다. 외교부는 정부가 “러시아에 대한 수출 통제 이행을 계속 모니터링하고 필요할 경우 관련 법과 규정에 따라 조치를 취한다”고 말했다. 영국 외무부는 영국 제재 대상 유조선이 한국 항구를 이용한 것에 관한 질문에 답하지 않았고, 이번 운송이 서울과 논의되었는지도 밝히지 않았다. 대변인은 “영국은 우리 제재의 효과적 모니터링과 국제 파트너들과 협력해 러시아에 대한 경제적 압박을 높이고 우크라이나에 대한 불법 전쟁에 자금을 대는 수입을 줄이는 데 확고히 전념하고 있다”고 말했다.

자주 묻는 질문
FAQ 우크라이나 전쟁 중 한국의 러시아 연료 운송



초급 질문



1 이게 무슨 내용인가

한국은 러시아가 우크라이나에서 전쟁을 벌이는 동안에도 디젤과 휘발유 같은 연료 제품을 러시아에 팔아왔다 이는 많은 국가들이 러시아로 가는 돈을 차단하려 하기 때문에 논란이 되었다



2 어떤 종류의 연료인가

주로 디젤 휘발유 나프타 같은 정제 석유 제품이다 이것들은 원유로 만들어지며 자동차 선박 산업에 사용된다



3 한국이 왜 러시아에 연료를 팔까

돈이다 러시아는 큰 시장이고 한국 정유사들은 연료를 많이 만든다 러시아에 팔면 이익이 생기고 공장을 바쁘게 유지할 수 있다



4 이건 불법인가

꼭 그렇지는 않다 한국은 러시아에 대한 많은 국제 제재에 참여했지만 모든 연료 수출을 금지하지는 않았다 그래서 일부 판매는 기술적으로 합법이다 비판론자들은 이것이 제재의 정신에 어긋난다고 말한다



5 왜 문제인가

연료 판매가 러시아에 우크라이나 전쟁 자금을 댈 돈을 주기 때문이다 미국과 EU 같은 국가들은 러시아의 에너지 수입을 차단하려고 애쓰고 있어서 러시아에 연료를 사거나 파는 국가는 곱지 않은 시선을 받는다



중급 질문



6 한국이 러시아에 실제로 부과한 제재는 무엇인가

한국은 전략 물품 수출을 금지하고 특정 러시아 은행 자산을 동결했으며 일부 사치품을 중단했다 하지만 전면적 연료 금수 조치는 하지 않았다



7 한국이 연료를 얼마나 보내나

달라진다 어떤 달에는 한국이 러시아에 대한 정제 제품 주요 공급국 중 하나였다 미국과 유럽의 압박 이후 물량은 줄었다



8 우회로나 허점이 사용되나

그렇다 일부 연료는 제3국을 거치거나 다른 곳으로 가는 것으로 표시될 수 있다 이 때문에 얼마나 정확히 러시아에 도착하는지 추적하기 어렵다



9 미국은 이걸 어떻게 생각하나

미국은 조용히 그리고 때로 공개적으로 한국에 중단하라고 압박해왔다 워싱턴은 모든 동맹국이 러시아와의 에너지 관계를 가능한 한 끊기를 원한다



10 한국은 정책을 바꿨나

시간이 지나면서 일부 수출을 줄이고 모니터링을 강화하며 조여왔다 하지만 경제적 이익과 자체 에너지 관계 때문에 완전히 중단하지는 않았다