W zeszłym tygodniu, na samym początku tegorocznego sezonu świątecznego, 30-letni brytyjski turysta, będąc pijanym, próbował pocałować męskiego członka personelu pokładowego w samolocie. Spędził tydzień na Majorce, prawdopodobnie myśląc, że nie będzie żadnych konsekwencji, a następnie został aresztowany podczas powrotu przez lotnisko w Palmie. W lutym Jet2 dożywotnio zakazał wstępu dwóm pasażerom po tym, jak wybuchła bójka na pokładzie lotu z Turcji do Manchesteru. W zeszłym tygodniu British Airways musiało odwołać lot powrotny z Barbadosu, ponieważ część załogi była wciąż zbyt pijana po barze hotelowym, by móc pracować. Te incydenty są ze sobą powiązane i nie chodzi tylko o to, co mówi 27-letni członek personelu pokładowego Thomas: „No cóż, pijani Brytyjczycy – wiecie, jak to bywa”.
Termin „air rage” (gniew na pokładzie) został po raz pierwszy użyty w latach 90., ale zachowanie, które opisuje, gwałtownie wzrosło od czasu COVID-19. W 2021 roku liczba zgłoszonych incydentów w USA była wyższa niż w poprzednich trzech dekadach łącznie. Pojawił się nowy rodzaj problemu: nieprzestrzeganie zasad dotyczących masek.
Jednym z głównych problemów jest to, że pasażerowie nie siadają, gdy zostaną o to poproszeni. Wielka Brytania nie śledzi liczby incydentów, a jedynie liczbę oskarżeń. Jednak Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) ostrzega, że nie jest to dobra miara ze względu na luki w jurysdykcji prawnej. Coś, co jest nielegalne w kraju macierzystym linii lotniczej – na przykład obraźliwe zachowanie na tle rasowym – może nie być nielegalne w miejscu lądowania samolotu, a osoby aresztowane po przylocie są często zwalniane bez stawiania zarzutów. W zeszłym miesiącu rząd Wielkiej Brytanii prowadził jednak rozmowy z branżą na temat stałego zakazywania wstępu agresywnym pasażerom we wszystkich liniach lotniczych. Obecnie linia lotnicza może zakazać komuś wstępu na całe życie, ale nie może udostępniać twoich danych innym liniom, więc trudni pasażerowie mogą nadal rezerwować loty gdzie indziej.
Bardzo rzadko zdarza się, aby ktokolwiek, zwłaszcza kobiety lub osoby postrzegane jako kobiety, nie doświadczył nękania. Związek zawodowy Unite, który reprezentuje większość personelu pokładowego i ma 30 000 członkiń w tym sektorze, odkrył w zeszłym roku, że 34% kobiet doświadczyło napaści seksualnej w pracy (w tym personel naziemny). 67% doświadczyło niechcianego flirtowania, gestów lub komentarzy seksualnych. 65% słyszało seksistowskie żarty. 55% zostało niewłaściwie dotkniętych. A 40% otrzymało lub udostępniono im treści pornograficzne przez przełożonego, współpracownika lub osobę trzecią, taką jak pasażer. To poważny problem dla branży, zwłaszcza że od października tego roku wejdą w życie nowe przepisy dotyczące nękania przez osoby trzecie. Tak więc powszechna reakcja ze strony kierownictwa – bagatelizowanie zachowania pasażerów, ponieważ nigdy więcej ich nie zobaczą – po prostu nie będzie już akceptowalna.
Alkohol nie jest jedynym czynnikiem, ale odgrywa dużą rolę. Clara, lat 26, która pracuje w tanich liniach lotniczych od ponad dwóch lat, wyjaśnia: wieczory kawalerskie są gorsze niż jakiekolwiek inne imprezy, lato jest gorsze niż zima, a Ibiza jest gorsza niż Brugia. Ogólnie rzecz biorąc, mówi: „Anglosasi uwielbiają pić. Gdy tylko Brytyjczycy dotrą na lotnisko, zaczynają pić. To prawie tak, jakby myśleli, że samolot to miejsce, w którym ludzie mają spożywać rzeczy. Piją, jakby nigdy wcześniej nie pili. Polacy też piją całkiem sporo, ale bardzo dobrze znoszą alkohol”.
Ogromna liczba ludzi zachowuje się tak, jakby byli w klubie, dodaje. „Mówią rzeczy w stylu: »Jesteś naprawdę słodka« albo »Nigdy nie widziałem tak pięknej stewardesy«. Proponują ci drinka, pytają o Instagrama”. Media społecznościowe otworzyły nowe możliwości dla natrętnego zachowania. Thomas ma koleżankę, którą wyśledził na Instagramie facet, który zobaczył jej plakietkę z imieniem. „Moja praca przyciąga molestowanie seksualne i nie jestem pewna, czy w pełni nazwałabym to, czego doświadczyłam, napaścią, ale bardzo rzadko zdarza się, aby ktokolwiek, zwłaszcza kobiety lub osoby postrzegane jako kobiety, nie doświadczył nękania”. „Absolutnie” – mówi Emma, która od ponad dekady pracuje dla pełnoobsługowego przewoźnika – linii lotniczej premium.
Wyświetl obraz w pełnym rozmiarze
„Anglosasi uwielbiają pić” – mówią członkowie personelu pokładowego. Fotografia: Pozują modele; AVI stock/Getty Images/iStockphoto
Pracownicy, zarówno mężczyźni, jak i kobiety, zgłaszają ciągłe nękanie w drodze do i z pracy, tylko dlatego, że noszą mundur. „Zawsze nosiłam polar na ubraniu i przebierałam się w trampki – nie do pomyślenia jest chodzenie w mundurze – i wszyscy moi koledzy mówią to samo” – mówi Clara. Dodaje, że uwaga nie zawsze ma charakter seksualny; może to być gapienie się lub zadawanie głupich pytań. Jedna z odpowiedzi w ankiecie Unite dotyczącej skali molestowania seksualnego wskazywała, że pochodzi ono „głównie od pilotów, pasażerów lub [w trakcie] dojazdów do pracy”. Kiedy się na chwilę zastanowić, oznacza to „zasadniczo wszystkich”.
Thomas zauważa, że poza rzeczywistym zachowaniem seksualnym, „stosunek pasażerów do personelu pokładowego bardzo się zmienia w zależności od twojej płci”. To prawie tak, jakby na dużych wysokościach włączał się jakiś prymitywny, męsko-szowinistyczny sposób myślenia, a pasażerowie odmawiają uznania autorytetu personelu żeńskiego. „Widziałem to kilka razy – napięcie podczas boardingu i, co dziwne, jak tylko się pojawiam, sytuacja się uspokaja. Powiedzmy, że kiedy masz budowę ciała, jakiej społeczeństwo oczekuje od mężczyzny, i podchodzisz, lekko marszcząc brwi, to samo w sobie często wystarcza, aby rozwiązać sytuację”.
Ta dziwna atmosfera – nieunikniona, klaustrofobiczna metalowa rura, w której połowa ludzi zachowuje się, jakby była trzecia nad ranem w klubie nocnym, jedna piąta jest trzeźwa i pracuje, a reszta albo to ignoruje, albo sprawia kłopoty – może oznaczać, że złe zachowanie rozciąga się również na współpracowników. Clara miała kolegę, który mówił do wszystkich kobiet: „Będziesz moją przyszłą żoną”. „Za każdym razem, gdy łapał mnie za ramię, patrzyłam na niego i mówiłam: »Patrick, nie dotykamy się tak między współpracownikami«. Moment, który najbardziej utkwił mi w pamięci, był w pobliżu toalet. Zobaczyłam, jak wychodzi, poruszając językiem, naśladując minetę. To było takie surrealistyczne”. Nie złożyła skargi; personel pokładowy w całej branży, od najtańszych linii po British Airways, zgłasza, że gdy są molestowani seksualnie lub napastowani przez współpracowników, kierownictwo nic nie robi.
Sytuacja między członkami załogi może stać się tak napięta, że dochodzi między nimi do rękoczynów jeszcze w powietrzu. Siergiej, lat 27, pracuje w tanich liniach lotniczych od czterech lat, jednocześnie szkoląc się na pilota. Niedawno został wezwany z powrotem na lot, ponieważ „musiałem rozdzielić numer jeden [kierownika kabiny] i numer dwa [zastępcę] na pokładzie; walczyli ze sobą, gryźli się i drapali, więc musiałem trzymać ich na przeciwnych końcach samolotu”.
Wyświetl obraz w pełnym rozmiarze
Pracownicy, zarówno mężczyźni, jak i kobiety, zgłaszają nękanie – tylko dlatego, że noszą mundur. Fotografia: Pozują modele; Narongrit Sritana/Getty Images
Był okres stabilności wokół palenia, kiedy wszyscy wiedzieli, że nie wolno i nie naciskali – chociaż Siergiej miał pasażera, który twierdził, że ma zaświadczenie lekarskie, że musi palić. „Powiedziałem: »OK, gdzie ono jest?« I nie było żadnego zaświadczenia”. Potem pojawiły się e-papierosy. Nie sposób przecenić, jak wiele osób myśli, że można używać e-papierosa w toalecie samolotu bez uruchamiania czujnika dymu. Pasażerowie są stale aresztowani po przylocie za przyłapanie na używaniu e-papierosa. Siergiej decyduje, czy wezwać policję, w zależności od tego, czy ludzie się przyznają, czy nie. „Jeśli tak, puszczam to płazem; są ludźmi, ja jestem człowiekiem. Ale jeden mężczyzna uruchomił czujnik dymu w toalecie, więc poszedłem sprawdzić, a on trzymał e-papierosa w dłoni, ale zaprzeczał. Powiedziałem: »No cóż, jak udało ci się uruchomić alarm?«, a jego dziewczyna powiedziała: »Przez puszczanie bąków«”. Para wciąż wykrzykiwała obelgi w stronę Siergieja, gdy facet był aresztowany na ziemi. Poza tym głównym problemem nie jest odmowa siadania na polecenie – chodzi o to, że sytuacja zaognia się głównie z powodu pieniędzy: jeśli upadniesz podczas startu, lądowania lub turbulencji, linia lotnicza jest odpowiedzialna za twoje prawdopodobne obrażenia. „Więc musimy im kazać usiąść” – mówi Siergiej – „i musimy być stanowczy. Może to stworzyć atmosferę jak w wojsku”.
A jak często słyszysz, że nie możesz skorzystać z toalety, kiedy potrzebujesz? „Raz byłam rozdarta” – mówi Clara. „Dziecko potrzebowało toalety, a ojciec tak się wściekł, że kazał synowi nasikać do butelki. Ale kiedy wysiedli z samolotu, rzucił butelką z moczem w moich kolegów. Po prostu rzucił ją w nich jak »Proszę, ty się tym zajmij«, tak jak rzuca się coś psu”. Inny facet wpadł w taką furię, że nasikał na drzwi kabiny.
Skoro już mówimy o pieniądzach, kolejnym czynnikiem jest stałe pogarszanie się warunków pracy. W dużej mierze wynika to z ciągłych prób obniżania kosztów, które nasiliły się wraz z niedawnymi wzrostami cen paliwa. Niektóre linie lotnicze dążą teraz do 25-minutowego postoju między lądowaniem a ponownym startem – to nawet nie wystarcza na posprzątanie samolotu, nawet jeśli personel pokładowy byłby za to płacony, co w wielu przypadkach nie ma miejsca. Rzeczy, które widział personel pokładowy – brudne pieluchy, fekalia rozmazane na ścianach toalety, chipsy wszędzie i cały ten mocz z protestów – sprawiają, że dość ponury wniosek Thomasa jest prawdopodobnie słuszny: „Kiedy jesteś naprawdę wystawiony na kontakt z każdą częścią populacji, widzisz, że są naprawdę dobrzy ludzie, ale są też kompletnie brudni flejtuchy”.
[Obraz: „To nie jest coś, co można by robić przez całe życie”. Fotografia: nuttapong/Getty Images]
Ta praca jest trudniejsza, niż wielu może sobie wyobrazić, zarówno fizycznie, jak i emocjonalnie. „Jet lag, bardzo wczesne pobudki, bardzo późne kończenie i ciśnienie w kabinie samolotu – wszystko to odbija się na twoim ciele” – mówi Clara. „Kiedy robisz cztery starty i cztery lądowania tego samego dnia, to jest wyczerpujące. To nie jest coś, co naprawdę można by robić przez całe życie”.
Thomas mówi: „Kiedy spędzasz od ośmiu do dwunastu godzin zamknięty w metalowej rurze na niebie, to nie to samo, co bycie w biurze z nielubianym współpracownikiem. Nie możesz po prostu wyjść na zewnątrz zapalić”. A rynek znów wkracza do akcji, by trochę pogorszyć sytuację (głównie w tanich liniach): niektórzy członkowie załogi otrzymują prowizję od sprzedaży pokładowej, więc zaczynają się kłócić, gdy starszy pracownik przydziela komuś innemu sprzedaż wody butelkowanej, aby sam mógł sprzedawać Bloody Mary. Clara widziała kierownika kabiny, który „był tak zajęty sprzedawaniem perfum, że piloci musieli wykonać odejście na drugi krąg (gdy samolot przerywa lądowanie i ponownie wznosi się w górę). Kosztuje to linię lotniczą tysiące. Zastosowanie pełnej mocy i ponowne wznoszenie spala ogromną ilość paliwa. Do tego dochodzi dłuższe płacenie za miejsce postojowe na lotnisku. Prowizja naprawdę ogłupia ludzi”.
Wzrost liczby incydentów air rage wydaje się więc mniej zaskakujący, im bliżej się przyjrzeć: na każdym danym locie niektórzy ludzie są na skraju wytrzymałości. Niektórzy, bo są przy dziesiątym drinku; inni, bo zdają sobie sprawę, jak wysokie są stawki, o czym czasem zapominasz, dopóki czyjaś głowa nie zostanie wyssana przez okno samolotu (co miało miejsce w zeszły weekend). Prawdziwą zagadką jest to, dlaczego nie ma więcej air rage w drugą stronę – nie, nie z Bristolu do Krakowa – ale od załogi w stronę pasażerów. Dodatkowe raporty: Ethel Pemberton-Girard.
*Niektóre imiona zostały zmienione.
Często zadawane pytania
Oto lista często zadawanych pytań na podstawie cytatu Personel pokładowy zdradza swoje sekretne życie Brytyjscy pasażerowie zawsze piją tak jakby nigdy wcześniej nie pili
Pytania na poziomie początkującym
1 Czy to prawda że brytyjscy pasażerowie dużo piją w samolotach
Tak wielu członków personelu pokładowego zgłasza że brytyjscy podróżni mają tendencję do intensywnego picia podczas lotów często zamawiając kilka napojów alkoholowych jeden po drugim
2 Dlaczego personel pokładowy mówi że brytyjscy pasażerowie piją tak jakby nigdy wcześniej nie pili
To barwny sposób powiedzenia że brytyjscy pasażerowie często piją bardzo szybko i entuzjastycznie czasem bardziej niż inne narodowości jakby próbowali nadrobić stracony czas
3 Czy to problem dla personelu pokładowego
Tak może być Pasażerowie którzy piją za dużo mogą stać się głośni uciążliwi lub nawet agresywni co utrudnia pracę personelowi pokładowemu i może być niebezpieczne
4 Czy inne narodowości też dużo piją
Tak ale personel pokładowy często zauważa że brytyjscy pasażerowie wyróżniają się szybkością i ilością spożycia zwłaszcza na lotach krótkodystansowych do wakacyjnych destynacji
5 Czy personel pokładowy próbuje powstrzymać brytyjskich pasażerów przed piciem
Mogą odmówić podania alkoholu jeśli pasażer wydaje się nietrzeźwy lub uciążliwy Jednak często starają się kontrolować podawanie nie przynosząc wszystkich drinków naraz
Pytania zaawansowane dla wtajemniczonych
6 Czy to zachowanie jest specyficzne dla brytyjskich pasażerów czy to stereotyp
To częsta obserwacja wielu członków załogi ale to uogólnienie Nie wszyscy brytyjscy pasażerowie piją intensywnie ale wzór jest na tyle zauważalny że stał się znanym sekretem w branży
7 Jaki jest główny powód dla którego brytyjscy pasażerowie piją tak dużo w samolotach
Wielu członków personelu pokładowego uważa że to połączenie trybu wakacyjnego tańszego alkoholu na lotniskuw samolocie w porównaniu z pubami w Wielkiej Brytanii oraz kulturowej tendencji do picia w celu relaksu lub świętowania
8 Jak personel pokładowy radzi sobie z pasażerem który jest już pijany przed wejściem na pokład
Mogą odmówić wejścia na pokład lub poprosić o usunięcie pasażera przez personel naziemny jeśli jest widocznie nietrzeźwy lub agresywny Kapitan ma ostatnie słowo
9 Co najgorszego może się stać jeśli pasażer wypije za dużo
Pasażer może stać się werbalnie lub fizycznie agresywny wymagać pomocy medycznej lub spowodować zmianę trasy lotu
