Viime viikolla, juuri tämän vuoden lomakauden alussa, 30-vuotias brittiläinen turisti, joka oli humalassa, yritti suudella miespuolista lentoemäntää lentokoneessa. Hän vietti viikon Mallorcalla luultavasti ajatellen, ettei seurauksia olisi, ja hänet pidätettiin matkalla takaisin Palman lentokentällä. Helmikuussa Jet2 asetti kaksi matkustajaa elinikäiseen lentokieltoon, kun tappelu syttyi lennolla Turkista Manchesteriin. Ja viime viikolla British Airways joutui perumaan paluulennon Barbadokselta, koska osa miehistöstä oli yhä liian humalassa hotellibaarista työskennelläkseen. Nämä tapaukset liittyvät toisiinsa, eikä kyse ole vain siitä, mitä 27-vuotias lentoemäntä Thomas sanoo: "No, humalaiset britit – tiedättehän, miten se menee."
Termiä "lentoraivo" käytettiin ensimmäisen kerran 1990-luvulla, mutta sen kuvaama käytös on räjähtänyt COVID-19:n jälkeen. Vuonna 2021 raportoitujen tapausten määrä Yhdysvalloissa oli suurempi kuin kolmella edellisellä vuosikymmenellä yhteensä. Uudenlainen ongelma oli ilmaantunut: maskisääntöjen noudattamatta jättäminen.
Yksi pääongelmista on matkustajien kieltäytyminen istumasta, kun heitä käsketään. Iso-Britannia ei seuraa tapausten määrää, ainoastaan syytteiden määrää. Mutta Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) varoittaa, ettei tämä ole hyvä mittari, koska lainkäyttövallassa on aukkoja. Jokin, mikä on laitonta lentoyhtiön kotimaassa – kuten rasistinen solvaaminen – ei välttämättä ole laitonta siellä, missä kone laskeutuu, ja saapuessaan pidätetyt ihmiset vapautetaan usein ilman syytteitä. Viime kuussa Britannian hallitus kuitenkin neuvotteli alan kanssa aggressiivisten matkustajien pysyvästä kieltämisestä kaikilta lentoyhtiöiltä. Tällä hetkellä lentoyhtiö voi asettaa jonkun elinikäiseen lentokieltoon, mutta se ei voi jakaa tietojasi muiden lentoyhtiöiden kanssa, joten hankalat matkustajat voivat silti varata lentoja muualta.
On hyvin harvinaista, ettei ketään, varsinkaan naisia tai naisiksi miellettyjä, olisi häiritty. Unite, ammattiliitto, joka edustaa suurinta osaa matkustamohenkilökunnasta ja jolla on 30 000 naisjäsentä alalla, havaitsi viime vuonna, että 34 prosenttia naisista oli joutunut seksuaalisen väkivallan kohteeksi työssä (mukaan lukien maahenkilökunta). 67 prosenttia oli kokenut ei-toivottua flirttailua, eleitä tai seksuaalisia kommentteja. 65 prosenttia oli kuullut seksuaalisesti loukkaavia vitsejä. 55 prosenttia oli kosketeltu sopimattomasti. Ja 40 prosentille oli näytetty tai jaettu pornografisia kuvia esimiehen, kollegan tai kolmannen osapuolen, kuten matkustajan, toimesta. Tämä on vakavaa alalle, varsinkin koska lokakuusta alkaen uudet kolmannen osapuolen häirintää koskevat säännöt astuvat voimaan. Joten yleinen johdon vastaus – matkustajien käytöksen sivuuttaminen, koska heitä ei koskaan nähdä uudelleen – ei yksinkertaisesti ole enää hyväksyttävää.
Alkoholi ei ole ainoa tekijä, mutta sillä on suuri rooli. Clara, 26, joka on työskennellyt halpalentoyhtiöillä yli kaksi vuotta, selittää: polttariporukat ovat pahempia kuin mikään muu juhlatyyppi, kesä on pahempi kuin talvi, ja Ibiza on pahempi kuin Bruges. Kaiken kaikkiaan hän sanoo: "Anglosaksit rakastavat juoda. Heti kun britit saapuvat lentokentälle, he alkavat juoda. Tuntuu melkein siltä, että he ajattelevat lentokonetta paikkana, jossa ihmisten oletetaan kuluttavan asioita. He juovat kuin eivät olisi koskaan ennen juoneet. Puolalaiset juovat myös melko paljon, mutta he käsittelevät alkoholinsa todella hyvin."
Valtava määrä ihmisiä käyttäytyy kuin olisivat klubilla, hän lisää. "He sanovat asioita kuten 'Olet todella söpö' tai 'En ole koskaan nähnyt niin kaunista lentoemäntää.' He tarjoavat sinulle juoman, kysyvät Instagramiasi." Sosiaalinen media on avannut uusia väyliä tungettelevalle käytökselle. Thomasilla on kollega, jonka eräs kaveri jäljitti Instagramissa nähtyään tämän nimikyltin. "Työni houkuttelee seksuaalista häirintää, enkä ole varma kutsuisinko kokemaani täysin väkivallaksi, mutta on hyvin harvinaista, ettei ketään, varsinkaan naisia tai naisiksi miellettyjä, olisi häiritty." "Ehdottomasti", sanoo Emma, joka on työskennellyt täyden palvelun lentoyhtiöllä – premium-lentoyhtiöllä – yli vuosikymmenen.
Katso kuvaa koko näytöllä
'Anglosaksit rakastavat juoda', sanovat lentoemännät. Valokuva: Mallinnettu; AVI stock/Getty Images/iStockphoto
Työntekijät, sekä miehet että naiset, raportoivat jatkuvasta häirinnästä matkalla töihin ja sieltä pois, pelkästään univormun takia. "Käytin aina fleecetakkia vaatteiden päällä ja vaihdoin lenkkarit – on mahdotonta ajatella kulkevansa univormussa – ja kaikki kollegani sanovat samaa", Clara sanoo. Hän lisää, ettei huomio ole aina seksuaalista; se voi olla tuijottamista tai tyhmien kysymysten esittämistä. Yhdessä Uniten kyselylomakkeen vastauksessa seksuaalisen häirinnän laajuudesta todettiin, että se tuli "pääasiassa lentäjiltä, matkustajilta tai [työmatkalla] töihin." Kun astuu hetkeksi taaksepäin, se tarkoittaa "periaatteessa kaikkia".
Thomas huomauttaa, että seksuaalisen käytöksen lisäksi "matkustajien asenteet matkustamohenkilökuntaa kohtaan muuttuvat paljon sukupuolesi mukaan." On melkein kuin jokin primitiivinen, miesylivaltainen ajattelutapa iskisi päälle korkealla, ja matkustajat kieltäytyvät hyväksymästä naispuolisen henkilökunnan auktoriteettia. "Olen nähnyt sen useita kertoja – jännitteitä nousun aikana, ja kummallista kyllä, heti kun ilmestyn paikalle, tilanne rauhoittuu. Sanotaan, että kun sinulla on sellainen ruumiinrakenne, jota yhteiskunta odottaa mieheltä, ja kävelet paikalle hieman kulmia rypistäen, se yksinään riittää usein ratkaisemaan tilanteen."
Se outo ilmapiiri – väistämätön, klaustrofobinen metalliputki, jossa puolet ihmisistä käyttäytyy kuin olisi yökerhossa kello kolme aamuyöllä, viidesosa on selvänä ja töissä, ja loput joko sivuuttavat sen tai aiheuttavat ongelmia – voi tarkoittaa, että huono käytös ulottuu myös kollegoihin. Claralla oli kollega, joka sanoi kaikille naisille: "Sinusta tulee tuleva vaimoni." "Joka kerta kun hän tarttui minua käsivarresta, katsoin häntä ja sanoin: 'Patrick, me emme oikeastaan koskettele toisiamme kollegojen kesken.' Se kerta, joka jäi mieleeni, olimme lähellä wc-tiloja. Näin hänen tulevan ulos liikuttaen kieltään matkien cunnilingusta. Se oli niin surrealistista." Hän ei tehnyt valitusta; matkustamohenkilökunta koko alalla halvimmista lentoyhtiöistä British Airwaysiin raportoi, että kun heitä häiritään seksuaalisesti tai he joutuvat seksuaalisen väkivallan kohteeksi kollegoiden toimesta, esimiehet eivät tee mitään.
Tilanne voi muuttua niin kireäksi miehistön jäsenten välillä, että he käyvät toistensa kimppuun vielä ilmassa ollessaan. Sergei, 27, on työskennellyt halpalentoyhtiöllä neljä vuotta samalla kun kouluttautuu lentäjäksi. Hänet kutsuttiin äskettäin takaisin lennolle, koska "minun piti erottaa numero yksi [matkustamopäällikkö] ja numero kaksi [varapäällikkö] lennolla; he tappelivat keskenään, purivat ja raapivat, joten minun piti pitää heidät koneen vastakkaisissa päissä."
Katso kuvaa koko näytöllä
Työntekijät, sekä miehet että naiset, raportoivat häirinnästä – pelkästään univormun takia. Valokuva: Mallinnettu; Narongrit Sritana/Getty Images
Tupakoinnin suhteen oli vakaa ajanjakso, jolloin kaikki tiesivät, etteivät voineet tupakoida, eivätkä yrittäneet – vaikka Serkeilla oli yksi matkustaja, joka väitti, että hänellä oli lääkärintodistus, jonka mukaan hänen täytyi tupakoida. "Sanoin: 'OK, missä se on?' Eikä todistusta ollut." Sitten höyrystäminen tuli. On mahdotonta liioitella, kuinka moni luulee, että lentokoneen wc:ssä voi höyrystää ilman, että savuhälytin laukeaa. Matkustajat pidätetään jatkuvasti saapuessaan höyrystämisestä kiinni jäätyään. Sergei päättää, kutsuuko poliisin sen perusteella, myöntävätkö ihmiset sen vai eivät. "Jos he myöntävät, annan asian olla; he ovat ihmisiä, minä olen ihminen. Mutta yksi mies laukaisi savuhälyttimen wc:ssä, joten menin tutkimaan, ja hänellä oli höyrystin kädessään, mutta hän kielsi sen. Sanoin: 'No, miten onnistuit laukaisemaan hälyttimen?' ja hänen tyttöystävänsä sanoi: 'Pieremällä.'" Pari huusi edelleen solvauksia Serkeille, kun kaveria pidätettiin maassa. Muuten pääongelma ei ole kieltäytyminen istumasta käskettäessä – vaan se, että tilanteet kuumenevat suurelta osin rahan takia: jos kaadut nousun, laskun tai turbulenssin aikana, lentoyhtiö on vastuussa todennäköisestä vammastasi. "Joten meidän täytyy käskeä heitä istumaan", Sergei sanoo, "ja meidän täytyy olla tiukkoja. Se voi luoda sotilaallisen ilmapiirin."
Ja kuinka usein sinulle sanotaan, ettet voi käyttää wc:tä, kun sinun täytyy? "Olin kerran repaleinen", Clara sanoo. "Lapsi tarvitsi wc:tä, ja isä suuttui niin, että käski poikansa pissata pulloon. Mutta kun he poistuivat koneesta, hän heitti pullon virtsaa kollegoilleni. Hän vain heitti sen heille kuin: 'Tässä, hoida sinä se', samalla tavalla kuin heittäisit jotain koiralle." Toinen kaveri suuttui niin, että virtsasi matkustamon oveen.
Koska puhumme rahasta, toinen tekijä on työolojen jatkuva heikkeneminen. Suuri osa tästä johtuu jatkuvista pyrkimyksistä leikata kustannuksia, jotka ovat pahentuneet viimeaikaisten polttoaineen hinnannousujen myötä. Jotkut lentoyhtiöt pyrkivät nyt 25 minuutin kääntöaikaan laskeutumisen ja uudelleen nousun välillä – se ei riitä edes koneen siivoamiseen, vaikka lentoemännille maksettaisiin siitä, mitä monissa tapauksissa ei makseta. Asiat, joita matkustamohenkilökunta on nähnyt – likaiset vaipat, ulosteet wc:n seinillä, sirut kaikkialla ja kaikki se virtsa protesteista – tekevät Thomasin muuten melko synkästä johtopäätöksestä luultavasti oikean: "Kun olet todella alttiina jokaiselle väestönosalle, näet, että on todella hyviä ihmisiä, mutta on myös täysin likaisia sikoja."
[Kuva: 'Se ei ole jotain, mitä voisit tehdä koko elämääsi.' Valokuva: nuttapong/Getty Images]
Työ on kovempaa kuin monet ehkä ymmärtävät, sekä fyysisesti että henkisesti. "Aikaerorasitus, erittäin aikaiset aamut, erittäin myöhäiset lopetukset ja lentokoneen matkustamon paineistus kaikki verottavat kehoasi", Clara sanoo. "Kun teet neljä nousua ja neljä laskua samana päivänä, se on uuvuttavaa. Se ei ole oikeastaan jotain, mitä voisit tehdä koko elämäsi ajan."
Thomas sanoo: "Kun olet kahdeksasta kahteentoista tuntia suljettuna metalliputkeen taivaalla, se ei ole kuin toimistossa olisi epämiellyttävä kollega. Et voi vain mennä ulos tupakalle." Ja markkinat astuvat jälleen kuvaan tehdäkseen asioista hieman pahempia (enimmäkseen halpalentoyhtiöillä): jotkut miehistön jäsenet saavat provisiota lennonaikaisista myynneistä, joten he alkavat riidellä, kun vanhempi työntekijä määrää jonkun toisen myymään pullotettua vettä, jotta he itse voivat myydä Bloody Maryja. Clara on nähnyt matkustamopäällikön "niin kiireisenä myymässä hajuvettä, että lentäjien täytyi tehdä ylösveto (kun lentokone keskeyttää laskeutumisensa ja nousee takaisin ylös). Se maksaa lentoyhtiölle tuhansia. Täyden tehon käyttäminen ja uudelleen nouseminen kuluttaa valtavan määrän polttoainetta. Sen päälle maksat pidempään pysäköintipaikastasi lentokentällä. Provisio tekee ihmisistä rehellisesti sanottuna tyhmiä."
Joten lentoraivon lisääntyminen tuntuu vähemmän yllättävältä, mitä lähemmäs katsot: millä tahansa lennolla jotkut ihmiset ovat murtumispisteessään. Jotkut siksi, että he ovat kymmenennellä juomallaan; toiset siksi, että he ovat tietoisia siitä, kuinka korkeat panokset ovat, minkä joskus unohtaa, kunnes jonkun pää imeytyy ulos lentokoneen ikkunasta (mikä tapahtui viime viikonloppuna). Todellinen arvoitus on, miksi lentoraivoa ei ole enemmän toiseen suuntaan – ei, ei Bristolista Krakovaan – vaan miehistöltä matkustajille. Lisäraportointi Ethel Pemberton-Girard.
*Jotkut nimet on muutettu.
Usein kysytyt kysymykset
Tässä on luettelo usein kysytyistä kysymyksistä, jotka perustuvat lainaukseen Lentoemännät jakavat salaiset elämänsä Brittiläiset matkustajat juovat aina kuin eivät olisi koskaan ennen juoneet
Aloittelijatason kysymykset
1. Onko totta, että brittiläiset matkustajat juovat paljon lentokoneissa?
Kyllä, monet lentoemännät raportoivat, että brittiläiset matkustajat juovat runsaasti lennoilla, usein tilaten useita alkoholijuomia nopeasti peräkkäin.
2. Miksi lentoemännät sanovat, että brittiläiset matkustajat juovat kuin eivät olisi koskaan ennen juoneet?
Se on värikäs tapa sanoa, että brittiläiset matkustajat juovat usein hyvin nopeasti ja innokkaasti, joskus enemmän kuin muut kansallisuudet, ikään kuin he yrittäisivät korvata menetettyä aikaa.
3. Onko tämä ongelma lentoemännille?
Kyllä, se voi olla. Matkustajat, jotka juovat liikaa, voivat tulla äänekkäiksi, häiritseviksi tai jopa aggressiivisiksi, mikä tekee lentoemäntien työstä vaikeampaa ja voi olla turvallisuusriski.
4. Juovatko muut kansallisuudet myös paljon?
Kyllä, mutta lentoemännät huomauttavat usein, että brittiläiset matkustajat erottuvat kulutuksen nopeudella ja määrällä, erityisesti lyhyillä lennoilla lomakohteisiin.
5. Yrittävätkö lentoemännät estää brittiläisiä matkustajia juomasta?
He voivat kieltäytyä tarjoilusta, jos matkustaja vaikuttaa päihtyneeltä tai häiritsevältä. He kuitenkin usein yrittävät rytmittää tarjoilua tuomalla juomia kerralla.
Edistyneet sisäpiirikysymykset
6. Onko tämä käytös ominaista brittiläisille matkustajille vai onko se stereotypia?
Se on yleinen havainto, jonka monet miehistön jäsenet jakavat, mutta se on yleistys. Kaikki brittiläiset matkustajat eivät juo runsaasti, mutta kaava on tarpeeksi huomattava tullakseen tunnetuksi alan salaisuudeksi.
7. Mikä on pääsyy, miksi brittiläiset matkustajat juovat niin paljon lentokoneissa?
Monet lentoemännät uskovat, että se on yhdistelmä lomatunnelmaa, halvempaa alkoholia lentokentällä/koneessa verrattuna brittipubeihin ja kulttuurista taipumusta juoda rentoutuakseen tai juhliakseen.
8. Miten lentoemännät käsittelevät matkustajaa, joka on jo humalassa ennen lennolle nousua?
He voivat kieltää lennolle pääsyn tai pyytää, että matkustaja poistetaan maahenkilökunnan toimesta, jos hän on selvästi päihtynyt tai aggressiivinen. Kapteenilla on viimeinen sana.
9. Mikä on pahin asia, mitä voi tapahtua, jos matkustaja juo liikaa?
Matkustaja voi tulla sanallisesti tai fyysisesti väkivaltaiseksi, tarvita lääkärinhoitoa tai aiheuttaa lennon uudelleenreitityksen.
