Prodej čínských hybridních automobilů v EU za posledních čtyři a půl roku prudce vzrostl, ukazují data, což podtrhuje rostoucí obavy Bruselu o budoucnost evropského automobilového průmyslu.
V roce 2022 se v EU prodalo pouze 659 plně hybridních vozů čínské výroby – vozidel, u nichž benzínový nebo naftový motor nabíjí elektromotor a baterii. Poté, co Brusel v roce 2024 uvalil antisubvenční cla na plně elektrická auta z Číny, prodej hybridů v prvních sedmi měsících letošního roku vyskočil na 160 662.
Údaje Eurostatu ukazují, že prodej plug-in hybridů čínské výroby – modelů oblíbených pro delší vzdálenosti, které lze dobíjet jak pomocí spalovacího motoru, tak z externího zdroje energie – rovněž prudce vzrostl, a to z 56 706 v roce 2022 na 217 764 mezi lednem a červencem letošního roku.
Rostoucí počet čínských hybridů na evropských silnicích nyní znepokojuje jak automobilový průmysl, tak Brusel, který požádal Čínu, aby dobrovolně omezila své hybridní exporty do EU, nebo čelila ochranným opatřením, pravděpodobně ve formě kvót.
Ve čtvrtek německý automobilový průmysl poprvé naznačil, že by byl ochoten zvážit cla konkrétně na čínské hybridy.
Německý svaz automobilového průmyslu (VDA) vyzval Evropskou komisi, aby provedla úplné posouzení dopadu jakýchkoli obchodních ochranných opatření, která mohou sahat od kvót po cenové podlahy a cla.
Uvedl: „EU musí mít rovněž k dispozici účinný a aktuální soubor nástrojů na ochranu obchodu. Tam, kde je prokázáno nekalé jednání, je třeba zvážit použití nástrojů na ochranu obchodu v souladu s pravidly WTO; jde o legitimní a osvědčené prostředky k dosažení rovných podmínek a ochraně spravedlivých podmínek hospodářské soutěže.“
Podle nových údajů Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA) nyní hybridy tvoří téměř 37 % celkového trhu, zatímco elektrická auta představují něco málo přes 21 %.
Údaje ACEA ukazují, že tři čínští výrobci – BYD, Chery a Leapmotor – dosahují významných zisků s trojciferným růstem v EU.
Čtvrtá společnost, Geely, zaznamenala v prvních osmi měsících roku stabilní růst o 8 % a zůstává nejpopulárnější čínskou značkou v EU, přičemž v tomto období prodala 205 000 automobilů. Mezi její značky patří švédské Volvo a Polestar, jediný výrobce plně elektrických automobilů v EU.
BYD dohání Geely, přičemž jeho prodej meziročně vzrostl o 163 % na 177 000 jednotek.
Obě společnosti spolu s pátým čínským výrobcem SAIC jsou nyní výrazně před Teslou Elona Muska, která v prvních sedmi měsících roku prodala v celém bloku 142 000 automobilů.
Evropští výrobci stále dominují, přičemž skupina Volkswagen prodala v prvních osmi měsících roku 2 miliony automobilů.
Prodej elektrických automobilů také rychle roste v částech Evropy, včetně Německa, kde v srpnu vzrostl o 75 % na 69 000 jednotek, a Francie, kde se prodej zvýšil o 112 %. Ve Slovinsku se prodej zvýšil o 266 %. Pro srovnání, ve Spojeném království došlo v srpnu k růstu o 27 % na 28 000 prodaných elektromobilů, zatímco v Irsku vzrostl jen o 7 % na 2 200 jednotek.
Začátkem tohoto měsíce předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová označila obchodní deficit bloku s Čínou – nyní 1,18 miliardy eur denně – za dosažení neudržitelného „bodu zvratu“.
Obchodní komisař EU Maroš Šefčovič a jeho čínský protějšek Wang Wentao se sejdou 8. a 9. října, aby se pokusili o příměří.
V obchodní příměří doufají také Donald Trump a Si Ťin-pching, kteří se ve čtvrtek ve Washingtonu setkají na svém třetím summitu za 12 měsíců.
Trump loni v říjnu v Jižní Koreji souhlasil s tím, že zruší cla na určité čínské dovozy výměnou za pozastavení čínských vývozních omezení na vzácné zeminy, které jsou kritické pro automobilový průmysl v celých USA. EU a Spojeném království. Někteří se domnívají, že dohoda možná ještě nebyla dosažena a pozastavení nemusí být oznámeno až na konferenci Asijsko-pacifické hospodářské spolupráce příští měsíc.
Často kladené otázky
Zde je seznam často kladených otázek o prudkém nárůstu prodeje čínských hybridních automobilů v EU
1 Co se vlastně děje s čínskými hybridními automobily v Evropě
Prodej hybridních automobilů vyráběných čínskými společnostmi v EU velmi rychle roste. To upoutalo pozornost evropských regulátorů a výrobců automobilů, kteří to považují za významnou konkurenční hrozbu
2 Proč jsou tato auta tak populární
Nabízejí kombinaci nízké ceny, dobré technologie a nízkých provozních nákladů. Mnoho čínských hybridů je levnějších než podobné evropské modely a přichází s funkcemi, které u evropských automobilů obvykle stojí extra
3 Co je to hybridní automobil jednoduše řečeno
Hybrid používá jak benzínový nebo naftový motor, tak elektromotor. Není třeba jej zapojovat do zásuvky kvůli nabíjení. Automobil se nabíjí sám během jízdy a používá elektromotor k úspoře paliva
4 Liší se čínské hybridy od čínských elektrických automobilů
Ano. Čínské elektrické automobily jsou ve zprávách již více než rok. Nyní se dobře prodávají také čínské hybridy. Hybridy jsou pro kupující často praktičtější, protože nepotřebují nabíjecí stanice
5 Proč má Brusel obavy
EU se obává, že čínské vládní subvence dávají jejich výrobcům automobilů nespravedlivou cenovou výhodu. Existují také obavy ze ztráty pracovních míst v evropském automobilovém průmyslu a z nadměrné závislosti na čínských dodavatelských řetězcích
6 Co EU dosud udělala
EU již uvalila dodatečná cla na čínské elektrické automobily. Nyní zvažuje, zda je podobné opatření potřebné pro hybridy. Rovněž vyšetřuje subvence a sleduje objemy dovozu
7 Jsou tato auta bezpečná
Většina čínských hybridů splňuje evropské bezpečnostní normy a má dobré hodnocení v nárazových testech. Některé levnější modely však mohou mít méně pokročilých bezpečnostních funkcí než evropští rivalové
8 Jaké jsou hlavní výhody pro kupující
Nižší kupní cena, nižší účty za palivo a často delší záruka. Mnohé také standardně nabízejí moderní technologie, jako jsou velké obrazovky a asistenční systémy pro řidiče
9 Jaké jsou běžné problémy s těmito automobily
Někteří majitelé hlásí problémy se softwarovými chybami, slabými dealerskými sítěmi a obtížným hledáním náhradních dílů. Hodnota při dalším prodeji může být také nižší než u zavedených evropských značek
10 Mohu si nechat takové auto snadno servisovat v Evropě
Záleží na značce. Větší čínské značky budují servisní sítě, ale menší
