Volkswagen zatwierdził kontrowersyjne plany redukcji 100 000 miejsc pracy, walcząc o przetrwanie w obliczu intensywnej konkurencji ze strony chińskich rywali. Po ostatniej rundzie rozmów w tym tygodniu firma ogłosiła dodatkowe 50 000 cięć etatów i zgodziła się na stopniowe wygaszanie produkcji w czterech niemieckich zakładach—Emden, Zwickau, Hanowerze oraz w zakładzie Audi w Neckarsulm—w latach 2031–2034. Nie opracowano żadnych konkretnych planów na okres późniejszy.
Porozumienie było zaskoczeniem po spotkaniu akcjonariuszy, związków zawodowych i przedstawicieli krajów związkowych w radzie nadzorczej, które uznano za poważny test dla dyrektora generalnego niemieckiego koncernu, Olivera Blume'a. Zorganizował on nawet spotkanie awaryjne na wypadek odrzucenia pakietu, przygotowując się na możliwy konflikt ze związkami.
„To silny sygnał na przyszłość" — powiedział Blume, który obecnie uzyskał zgodę na to, co firma wcześniej nazywała „najbardziej strategicznie głębokim programem transformacji" w historii grupy VW. W zeszłym miesiącu został wybuczany przez pracowników podczas wizyty w siedzibie firmy w Wolfsburgu w północnych Niemczech, w ramach dyskusji o konieczności rozwiązania problemów finansowych firmy.
IG Metall, największy związek zawodowy w firmie i przedstawiciel w radzie nadzorczej, stwierdził, że obie strony poszły na ustępstwa, aby uniknąć „niebezpiecznej eskalacji konfliktu". Kluczowym ustępstwem było utrzymanie otwartych czterech zakładów, którym groziło zamknięcie, w zamian za zgodę na redukcję zatrudnienia. Porozumienie obejmuje szeroko zakrojony plan oszczędnościowy zakładający likwidację kolejnych 50 000 stanowisk do 2030 roku, co łącznie da 100 000 utraconych miejsc pracy.
„Należy teraz opracować konkretne rozwiązania dla wszystkich lokalizacji… oczekujemy, że zarząd wykona teraz swoją pracę domową w oparciu o osiągnięty kompromis i niezwłocznie przedstawi wyniki" — powiedziały Christiane Benner, pierwsza przewodnicząca IG Metall, oraz Daniela Cavallo, przewodnicząca rad zakładowych i grupowych VW.
Blume powiedział, że firma zainwestuje „sumę w wysokości trzech cyfr miliardów" w ciągu najbliższych kilku lat, „aby uczynić nasze kultowe marki jeszcze bardziej atrakcyjnymi, silniejszymi i bardziej konkurencyjnymi".
Rada nadzorcza przyznała, że w Europie istnieje nadwyżka mocy produkcyjnych pozwalająca na wytworzenie 500 000 pojazdów, na które nie ma rynku. Plany przekształcenia zakładu w Osnabrück w fabrykę obronną zostały porzucone w tym roku po sprzeciwie inwestorów z Kataru.
Liczba modeli samochodów produkowanych przez grupę VW, w tym marek Bentley i Audi, zostanie zmniejszona o połowę. „Kluczowe jest systematyczne dostosowanie poziomu zatrudnienia do realiów gospodarczych" — oświadczył VW.
Łączna liczba 100 000 cięć będzie największą restrukturyzacją w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego i stanowi około 15% zatrudnienia producenta samochodów. Volkswagen zatrudnia ponad 650 000 osób we wszystkich swoich markach, które obejmują również Skodę, Seata, Porsche, Cupra i Lamborghini.
Analitycy Deutsche Bank stwierdzili, że zatwierdzenie planu restrukturyzacji jest „fundamentalnym przełomem" i dowodzi, że inwestorzy, którzy uważali producenta za „niemożliwego do naprawienia", byli w błędzie. „Jednomyślna zgoda jest, naszym zdaniem, fundamentalnym przełomem i wynikiem znacznie lepszym, niż się obawiano" — napisali analitycy w piątkowej nocie do inwestorów. „Dla jasności, porozumienie nie rozwiązuje problemów Volkswagena z dnia na dzień. Kluczowe pozostaje wdrożenie. Debatę na rynku nigdy nie dotyczyła tego, czy Volkswagen ma problemy. Chodziło o to, czy problemy te można realistycznie rozwiązać w ramach złożonej struktury zarządzania Volkswagena. Porozumienie nie kończy tej debaty, ale stanowi najmocniejszy jak dotąd dowód na to, że firma może iść naprzód". Odpowiedź może być twierdząca. Volkswagen znajdował się pod rosnącą presją ze strony chińskich konkurentów w Europie, borykając się ze spadkiem sprzedaży w Chinach i wysokimi cłami amerykańskimi. Jeszcze wcześniej przez lata zmagał się ze spadającymi zyskami i nadprodukcją w Europie.
Analitycy Citi opisali porozumienie jako „odważny i racjonalny plan", dodając, że to „realistyczna decyzja dla wszystkich zainteresowanych". Zauważyli: „Biorąc pod uwagę brak konkurencyjności VW w niemieckich zakładach i ograniczone możliwości globalnych przychodów, VW po prostu nie miał innego wyboru. Ponadto, uwzględniając strukturę rady nadzorczej VW, pokazuje to odpowiedzialność, jaką wzięła na siebie rada pracownicza, aby zapewnić długoterminowe przetrwanie podstawowej działalności VW w Europie".
Akcje VW wzrosły o 8% w piątkowych wczesnych obrotach.
Trudny rynek w Chinach dotknął również innych producentów samochodów. Na przykład BMW obniżyło prognozę zysków na ten rok z powodu zakłóceń związanych z wojną w Iranie i własnych trudności na rynku chińskim.
Często zadawane pytania
Oto lista często zadawanych pytań dotyczących planu Volkswagena dotyczącego redukcji dodatkowych 50 000 miejsc pracy, napisana naturalnym tonem, z jasnymi odpowiedziami
Pytania ogólne i podstawowe
1 Czy to prawda, że Volkswagen redukuje kolejne 50 000 miejsc pracy
Tak, Volkswagen osiągnął porozumienie ze związkami zawodowymi w sprawie redukcji około 35 000 miejsc pracy w Niemczech w ramach większego planu. Raporty wskazują, że całkowita redukcja zatrudnienia w całej firmie wyniesie w ciągu najbliższych kilku lat bliżej 50 000 miejsc pracy na całym świecie.
2 Dlaczego Volkswagen redukuje tak wiele miejsc pracy
Volkswagen mierzy się z kilkoma wyzwaniami: wysokimi kosztami produkcji w Niemczech, słabnącym popytem na pojazdy elektryczne w Europie oraz ostrą konkurencją ze strony chińskich producentów samochodów. Firma musi stać się szczuplejsza, aby przetrwać i pozostać rentowna.
3 Myślałem, że po prostu zamykają fabryki. Czy to coś innego
Volkswagen groził zamknięciem trzech niemieckich fabryk po raz pierwszy w swojej historii. Nowe porozumienie zapobiega natychmiastowemu zamknięciu fabryk, ale w zamian firma dokonuje głębokich cięć zatrudnienia poprzez wcześniejsze emerytury i programy dobrowolnych odejść.
4 O co był spór ze związkami zawodowymi
Związki zawodowe walczyły przeciwko zamykaniu fabryk i przymusowym zwolnieniom. Volkswagen chciał agresywnie ciąć koszty, aby konkurować. Spór dotyczył tego, jak oszczędzać pieniądze bez niszczenia miejsc pracy i łamania porozumień pracowniczych.
Wpływ i szczegóły
5 Czy stracę pracę, jeśli pracuję w zakładzie VW
Jeśli jesteś pracownikiem stałym w Niemczech, prawdopodobnie jesteś chroniony przed przymusowymi zwolnieniami do 2030 roku. Jednak firma oferuje dobrowolne pakiety odpraw i wcześniejsze emerytury, więc miejsca pracy znikną w wyniku naturalnej rotacji.
6 Jak Volkswagen uniknie przymusowych zwolnień, jeśli musi zwolnić 50 000 osób
Wykorzystują krzywą demograficzną. Oznacza to, że przestaną zastępować pracowników przechodzących na emeryturę i zaoferują duże premie starszym pracownikom, którzy zgodzą się odejść wcześniej. Stawiają na to, że naturalna rotacja pokryje większość redukcji.
7 Czy te cięcia dotyczą tylko Niemiec
Nie. Podczas gdy porozumienie z niemieckimi związkami zawodowymi obejmuje 35 000 miejsc pracy w kraju, pozostałe cięcia nastąpią na całym świecie. Volkswagen zmniejsza również moce produkcyjne w Chinach i przegląda swoją działalność w innych regionach.
8 Czy gwarancja na mój samochód lub serwis zostaną dotknięte tymi cięciami miejsc pracy
Nie. Twoja gwarancja i umowy serwisowe są obsługiwane przez dealerów i są odrębne.
