数据显示，过去四年半里，中国混合动力汽车在欧盟的销量飙升，这凸显出布鲁塞尔对欧洲汽车行业未来的担忧日益加剧。
2022年，欧盟仅售出659辆中国制造的完全混合动力汽车——即由汽油或柴油发动机为电机和电池充电的车辆。但在布鲁塞尔于2024年对中国进口的纯电动汽车加征反补贴关税后，混合动力汽车的销量在今年前七个月跃升至160,662辆。
欧盟统计局的数据显示，中国制造的插电式混合动力汽车——这种车型因适合长途行驶而受欢迎，可通过燃油发动机和外部电源两种方式充电——的销量也大幅增长，从2022年的56,706辆增至今1月至7月间的217,764辆。
欧洲道路上中国混合动力汽车数量的不断增加，如今令汽车行业和布鲁塞尔都感到担忧。布鲁塞尔已要求中国自愿削减对欧盟的混合动力汽车出口，否则将面临保障措施，很可能是配额形式。
周四，德国汽车行业首次表示，愿意考虑专门针对中国混合动力汽车征收关税。
德国汽车工业协会呼吁欧盟委员会对任何贸易保障措施的影响进行全面评估，这些措施可能包括配额、价格下限和关税。
该协会表示：“欧盟还必须拥有一套有效且与时俱进的贸易防御工具。在证实存在不公平行为的情况下，必须考虑使用符合世贸组织规则的贸易防御工具；这些是合法且经过验证的手段，旨在实现公平的竞争环境并维护公平的竞争条件。”
根据欧洲汽车制造商协会的最新数据，混合动力汽车目前占整体市场的近37%，而电动汽车仅占略高于21%。
欧洲汽车制造商协会的数据显示，三家中国制造商——比亚迪、奇瑞和零跑——取得了显著进展，在欧盟实现了三位数增长。
第四家公司吉利在今年前八个月实现了8%的稳定增长，仍是欧盟最受欢迎的中国品牌，同期售出205,000辆汽车。其旗下品牌包括瑞典的沃尔沃和极星——欧盟唯一的纯电动汽车制造商。
比亚迪正在追赶吉利，销量同比飙升163%，达到177,000辆。
这两家公司以及第五家中国制造商上汽集团，目前都远远领先于埃隆·马斯克的特斯拉，后者今年前七个月在整个欧盟售出142,000辆汽车。
欧洲制造商仍占据主导地位，大众集团在今年前八个月售出200万辆汽车。
电动汽车销量在欧洲部分地区也增长迅速，包括德国，8月销量增长75%至69,000辆；法国销量增长112%。在斯洛文尼亚，销量增长了266%。相比之下，英国8月电动汽车销量增长27%至28,000辆，而爱尔兰仅增长7%至2,200辆。
本月早些时候，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩称欧盟对华贸易逆差——目前每天11.8亿欧元——已达到不可持续的“临界点”。
欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇及其中国 counterpart 王文涛将于10月8日和9日会面，试图达成休战。
同样希望达成贸易休战的还有唐纳德·特朗普和习近平，他们将于周四在华盛顿举行12个月内的第三次峰会。
特朗普去年10月在韩国同意取消对某些中国进口商品的关税，以换取中国暂停对稀土出口的限制，稀土对美国、欧盟和英国的汽车行业至关重要。一些人认为可能尚未达成协议，暂停措施可能要到下个月的亚太经合组织会议才会宣布。
常见问题
以下是关于中国混合动力汽车在欧盟销量激增的常见问题列表
1 中国混合动力汽车在欧洲究竟发生了什么
中国公司制造的混合动力汽车在欧盟销量增长非常快。这引起了欧洲监管机构和汽车制造商的注意，他们将其视为重大竞争威胁
2 为什么这些车如此受欢迎
它们兼具低价格、好技术和低运行成本。许多中国混合动力汽车比同类欧洲车型更便宜，并且配备了在欧洲车上通常需要额外付费的功能
3 简单来说什么是混合动力汽车
混合动力汽车同时使用汽油或柴油发动机和电动机。它不需要插电充电。汽车在行驶时自行充电，并利用电动机节省燃料
4 中国混合动力汽车与中国电动汽车不同吗
是的，中国电动汽车成为新闻已有一年多。现在中国混合动力汽车也卖得很好。混合动力汽车对买家来说通常更实用，因为它们不需要充电站
5 布鲁塞尔为什么担忧
欧盟担心中国政府补贴使其汽车制造商获得不公平的价格优势。还有人担心欧洲汽车行业的失业问题以及对中国的供应链过度依赖
6 欧盟迄今做了什么
欧盟已经对中国电动汽车加征额外关税。现在正在考虑是否需要对混合动力汽车采取类似行动。它还在调查补贴并监测进口数量
7 这些车安全吗
大多数中国混合动力汽车符合欧洲安全标准，并拥有良好的碰撞测试评级。然而，一些较便宜的车型可能比欧洲竞争对手拥有更少的高级安全功能
8 对买家的主要好处是什么
更低的购买价格、更低的燃油费用，而且通常有更长的保修期。许多车还标配大屏幕和驾驶辅助系统等现代技术
9 这些车的常见问题是什么
一些车主报告存在软件故障、经销商网络薄弱以及难以找到备件的问题。转售价值也可能低于成熟的欧洲品牌
10 在欧洲我能方便地维修吗
这取决于品牌。较大的中国品牌正在建设服务网络，但较小的品牌
