Det ville bli en av de viktigste flyvningene i filmhistorien. Da en ung, 1,70 meter høy skuespiller med langt hår og hestehale dukket opp på en motorsykkel, var en gruppe amerikanske marinepiloter mer enn villige til å teste hans behov for fart.
"De ser på ham og vet ikke hvem Tom Cruise er," husker manusforfatter Jack Epps Jr. "De gjør det de liker å gjøre: de tok ham opp, de ristet ham rundt, han kastet opp på seg selv, og han kom ut og sa: 'Jeg elsker dette.' Fra det øyeblikket var han med."
Cruises opplevelse den dagen med Blue Angels, US Navys fremste flyoppvisningsteam, skulle inspirere ham til å bli lisensiert pilot. Han tok også rollen som Maverick i Top Gun, en film om kaldkrigs flyver-esser som redefinerte den moderne blockbusteren. Medmanusforfattet av Epps og Jim Cash, regissert av Tony Scott og produsert av Jerry Bruckheimer, fyller filmen 40 år på lørdag.
Top Gun følger den hensynsløse marinepiloten Maverick mens han konkurrerer med rivalen Iceman (Val Kilmer), forelsker seg i instruktøren Charlie (Kelly McGillis) og håndterer skyldfølelse over dødsfallet til co-piloten Goose (Anthony Edwards) i en treningsulykke. Han drar på et farlig redningsoppdrag, redder Iceman og finner forløsning, med Iceman som sier til ham: "Du kan være vingmannen min når som helst."
Dette testosteronfylte stykket Ronald Reagan-tidsalders Americana – komplett med en homoerotisk volleyballkamp på stranden – gjorde den 23 år gamle Cruise til en stjerne og økte militærrekrutteringen; Marinen satte til og med opp rekrutteringsbord i kinosaler. Det førte til slutt til en hit-oppfølger i 2022, med en tredje film nå under arbeid.
Det hele startet i 1983 da Bruckheimer bladde gjennom mai-utgaven av California-magasinet. "Top Guns" lød overskriften, med et stort bilde fra innsiden av cockpiten til et F-14 jagerfly. Artikkelen begynte: "I Mach 2 og 40 000 fot over California er det alltid høy noon."
Fra Los Angeles husker Bruckheimer, nå 82: "Jeg så magasinartikkelen og det så ut som Star Wars på jorden. Jeg kastet den til partneren min, Don Simpson, og han ringte inn en av våre ledere og sa: 'La oss få rettighetene til dette,' og det var slik det startet."
Duoen presenterte ideen for produsent Jeffrey Katzenberg, daværende sjef for produksjon hos Paramount, og han var imponert. Da Katzenberg nevnte fem eller seks ideer for manusforfatterne Cash og Epps over frokost en dag, var Top Gun blant dem. Epps, som hadde et privat pilotlisens, hoppet på det.
Den 76 år gamle, basert i Santa Monica, husker: "Jeg sa: 'Wow, dette blir flott, jeg får fly i et jetfly!' Vi hadde ikke engang laget en film ennå. Selv om den ikke ble laget, ville jeg få en jetflytur ut av det, så det er ganske spesielt. Partneren min likte ikke å fly, så jeg måtte overtale ham, men det var ikke noe problem.
"Vi møtte produsenten Simpson. Bruckheimer og jeg sa at min bekymring er at hvis vi skal gjøre dette prosjektet, må vi opp i ekte fly. Vi kan ikke bruke spesialeffekter for flyene; det må være ekte vare."
Dette kravet var nøkkelen til presentasjonen som ble gjort for Pentagon for å få militær støtte. "Jeg presenterte ideen om hvordan vi ser disse unge amerikanske heltene, og de sa: 'Høres interessant ut, og vi lar deg bruke utstyret vårt. Du vet, du må fly i et marinejetfly?' Jeg sa: 'Å, nei, virkelig?! Hvor fort kan jeg komme meg ned dit?'"
Epps ble sendt til Marine Corps Air Station Miramar for å dykke inn i den avstengte, eliteverdenen til marineflyvere. Han intervjuet 30 piloter, men den virkelige øyeåpneren kom da han ble spennet fast i baksiden av et jetfly på full gass.
"Jeg måtte gjennom trening, noe som ga meg mange ideer," sier han. "Før jeg kunne gå opp, måtte jeg vite hvordan jeg skulle skyte meg ut og gå gjennom det som kalles helo dunker, hvor de setter deg under vann og du må komme deg ut på en veldig systematisk måte." Alle de gale opplevelsene var fantastiske fordi de ga meg en full følelse av hvordan det virkelig var.
"Vi kom opp i luften, og de sa til meg: 'Vi burde ikke gjøre dette, men vi skal gjøre det likevel.' Så de gjorde mange nærpasseringer. Vi trakk seks G-er, og jeg lærte at når du trekker G-er, selv om du har en spesiell drakt som komprimerer bena dine, må du grynte for å holde blodet flytende til hjernen."
Kelly McGillis og Tom Cruise i Top Gun. Fotografi: Paramount/Sportsphoto/Allstar
Epps fortsetter: "Det var utrolig, og farten var fantastisk. Jeg hadde aldri følt noe lignende i mitt liv. Ferdigheten til de pilotene for å gjennomføre de harde G-svingene, komme opp over toppen, krysse hverandre, gjøre en tønnerull, og så komme tilbake og gjøre høyhastighetspasseringer var bare fabelaktig.
"Da jeg landet, ringte jeg partneren min og sa: 'Jim, dette er ikke hva vi trodde det var. Disse gutta er idrettsutøvere. De er sterke. Dette handler om fart vi aldri har sett før i våre liv.' Vi var begge idrettsutøvere – Jim spilte fotball på videregående, og jeg spilte ishockey til jeg var 30 – så vi så på det fra en idrettsutøvers perspektiv. Disse gutta var veldig spesielle, og idrettsutøvere elsker å konkurrere med hverandre."
Men mens Epps så F-14-er ta av og lande, innså han at det fortsatt var et stort plothull i sentrum av prosjektet. Drama trenger konflikt, men pilotene ved Miramar var helt sammensveiset. "Jeg ser på disse gutta, og de kommer alle overens fordi de handler om teamarbeid. Og jeg tenker: 'Hva skal jeg skrive om? Hva er historien her? Hvor er konflikten?'
"Jeg tenkte og tenkte, og så tenkte jeg: 'Å, hva om en fyr ikke passer inn? Hva om en fyr er ute etter å være stjernen? Alt handler om ham, og nå har du denne ujevnheten i situasjonen.' Det var der karakteren Maverick kom fra. Vi sa: 'Ok, her er hvor konflikten kommer fra internt. Noen vil være best på Top Gun-skolen.'"
Det emosjonelle hjertet av filmen – det sjokkerende midtpunkt-dødsfallet til Mavericks radarinterceptoffiser, Goose – var et risikabelt narrativt valg direkte inspirert av den dype sorgen Epps hadde sett hos virkelige piloter.
"Vi gikk ut for kaffe, og jeg satt med omtrent seks eller syv gutter. De begynte å snakke om venner de hadde mistet i Vietnam. Dette var 15 år senere, og jeg kunne se at de fortsatt sørget dypt over tapet av kollegene og medpilotene sine. Jeg ble virkelig slått av hvor oppriktige følelsene deres var.
'Det er en distraksjonsfri sone': Gen Z om hvorfor de elsker å gå på kino Les mer
"Som forfatter tenkte jeg for meg selv: hvis jeg kunne få publikum til å føle det de føler – den følelsen av tap – ville jeg ha oppnådd noe. Det var da jeg fikk ideen om å miste Goose midt i historien. Det ville trekke publikum inn, få dem til å føle en følelse av tap, som hva det betyr å miste en pilot, miste en venn. Så vi gikk for det, og det er et ganske øyeblikk."
Med manuset som tok form, kom det store spørsmålet om rollebesetning opp. Rollen som Pete "Maverick" Mitchell trengte en skuespiller med unik karisma og selvtillit. For Epps var det bare ett valg. "Jeg var en Tom Cruise-fan på den tiden – er fortsatt – så vi skrev dette med Tom Cruise i tankene som Maverick. Jeg elsket filmene hans. Han er en så energisk skuespiller, og han kobler seg til publikum.
"Vi var i ferd med å fullføre manuset, og jeg overleverte det til Jerry Bruckheimer ved portene til Bel Air en lørdag kveld. Jeg sa: 'Jerry, tenk Tom Cruise når du leser dette.' Han leste det, og det gjorde Don også, og de sa begge: 'Ja, elsker manuset. Tom Cruise: god idé.'"
Bruckheimer er enig og bekrefter at Cruise var deres førstevalg. Men å få den unge stjernen – som hadde latt håret gro langt for Ridley Scotts fantasyfilm – var ikke lett. Å lage filmen Legend var ikke lett. Bruckheimer husker: "Vi kunne ikke få ham til å forplikte seg, så jeg arrangerte at han skulle fly med Blue Angels i El Centro, California. Han hadde langt hår og hestehale, og da de så ham gå opp, sa de: 'Vi gir denne hippien en skikkelig tur.' Og det gjorde de. Han gikk ut av flyet, gikk til en telefonkiosk – siden det ikke fantes mobiltelefoner da – ringte meg og sa: 'Jeg er med.'"
Pete Pettigrew, en tidligere Top Gun-instruktør, fungerte som en sentral teknisk rådgiver. Da produksjonen begynte under Tony Scotts visjonære regi, måtte filmen balansere sine fantastiske bilder med emosjonell dybde. Bruckheimer innrømmer at redigeringen av Top Gun var en delikat balanse mellom visuelt skue og historiefortelling.
"Vi så den på forskjellige stadier. Noen tidlige klipp lente seg for mye på stil over substans – det er Tonys bakgrunn. Han er en fantastisk kunstner og kommersiell regissør, en strålende visualist, og han gikk over bord i det området. Så vi satte oss ned med ham og redigereren, gikk gjennom hver scene sammen, og brakte den tilbake til filmen du ser i dag."
Etter innledende nøling så det amerikanske militæret Top Guns potensial til å forbedre sitt image og oppmuntre til rekruttering. Men dette partnerskapet har utløst vedvarende kritikk fra venstresiden, som hevder at filmen er et sjåvinistisk, krigsvennlig rekrutteringsverktøy pakket inn i et pop-soundtrack.
Epps er uenig og foretrekker å se filmen gjennom de personlige historiene til tjenestemedlemmene han intervjuet. "Dette er store amerikanske helter som risikerer livet hver dag for Amerika. De elsker landet og er der for å beskytte oss, så det er litt dumt å ikke hedre våre veteraner og militærpersonell som i bunn og grunn holder oss trygge."
"Dette er helter. Du vil alltid høre noen si noe annet, men filmen antydet aldri at de starter kriger. De er der for å beskytte. De er spydspissen, der ute hver dag og risikerer livet for oss."
Til tross for filmskapernes selvtillit, var veien til utgivelse full av ukjente. En tidlig testvisning i Houston, rett etter Challenger-romfergeeksplosjonen, gjorde teamet nervøst. Bruckheimer innrømmer: "Det var ingen latter, ingenting. Det var dødsstille, og vi trodde det var en katastrofe. Men da poengsummene kom tilbake, var de høye, og vi var sjokkerte."
Epps husker første gang han så filmen på en privat visning. "Den var sensasjonell. Det som gjorde Tony Scotts regi så bra, var hans forståelse av fart og G-krefter, og han fanget og redigerte det perfekt. Det fikk publikum til å føle at de fløy i et jetfly. Toms prestasjon var utmerket, og musikken var fantastisk."
Selv om kritikeren Pauline Kael kalte den en "skinnende homoerotisk reklame", tjente Top Gun 357 millioner dollar globalt og ble den beste filmen i 1986. Soundtracket var årets bestselger, og sangen "Take My Breath Away" av Berlin vant Oscar for beste originale sang.
Mens Bruckheimer jobber med den etterlengtede tredje filmen, peker han på en nøkkelårsak til at Top Gun varer. "Tom Cruise," sier produsenten bestemt. "Han er den hardest arbeidende skuespilleren i Hollywood med fantastiske instinkter. Han lar ingenting gli gjennom med mindre det er perfekt. Han lager filmer for publikum, og det er akkurat det han gjør."
Ofte stilte spørsmål
Her er en liste over vanlige spørsmål om Det så ut som Star Wars på jorden: Tilblivelsen av Top Gun ved 40 skrevet i en naturlig samtaleform
Nybegynnernivå Spørsmål
1 Hva er Det så ut som Star Wars på jorden
Det er en dokumentar eller lengre artikkel som feirer 40-årsjubileet til filmen Top Gun Den går bak kulissene for å vise hvordan de laget filmen, spesielt de utrolige luftkamp scenene
2 Hvorfor kalles den Star Wars på jorden
Filmskaperne ønsket at jetkampene i Top Gun skulle føles like spennende og visuelt spektakulære som romskipkampene i Star Wars, men med ekte fly og piloter De brakte den samme følelsen av fart fare og spenning ned til jorden
3 Er dette en ny film
Nei det er ikke en ny Top Gun film Det er et retrospektivt blikk på den originale filmen fra 1986 som forklarer hvordan den ble laget og hvorfor den ble en så stor suksess
4 Hvem laget denne dokumentaren
Den ble typisk produsert av en kanal som National Geographic BBC eller en filmhistoriekanal ofte i samarbeid med Paramount Pictures Den inkluderer intervjuer med den originale rollebesetningen regissøren Tony Scott og ekte marinejagerpiloter
5 Må jeg være pilot for å forstå den
Ikke i det hele tatt Den er laget for vanlige filmfans Den forklarer de tekniske tingene på en enkel spennende måte slik at alle kan nyte den
Mellomliggende Avanserte Spørsmål
6 Hvordan filmet de faktisk luftkampene uten CGI
De festet IMAX og 35mm kameraer direkte på F14 Tomcatene og andre jetfly Ekte marinepiloter fløy flyene mens skuespillerne var inne og reagerte på ekte høy G manøvrer Kameraene var montert på vingene cockpitene og til og med på pilotenes hjelmer
7 Hva var den største utfordringen med å lage flyscenene
Å holde skuespillerne fra å bli syke G kreftene i et ekte F14 er brutale Tom Cruise og de andre skuespillerne måtte trene i måneder bare for å overleve flyvningene og de kastet ofte opp mellom opptakene Kameraoperatørene måtte også
