Der Absatz von chinesischen Hybridautos in der EU ist in den vergangenen viereinhalb Jahren laut Daten stark gestiegen, was die wachsenden Bedenken in Brüssel über die Zukunft der europäischen Autoindustrie unterstreicht.
Im Jahr 2022 wurden in der EU nur 659 in China hergestellte Vollhybride verkauft – Fahrzeuge, bei denen der Benzin- oder Dieselmotor den Elektromotor und die Batterie auflädt. Doch nachdem Brüssel 2024 Antisubventionszölle auf vollständig elektrische Autos aus China verhängt hatte, schnellten die Hybridverkäufe in den ersten sieben Monaten dieses Jahres auf 160.662 hoch.
Eurostat-Zahlen zeigen, dass auch die Verkäufe von in China hergestellten Plug-in-Hybriden – Modelle, die für längere Strecken beliebt sind und sowohl über den Verbrennungsmotor als auch über eine externe Stromquelle aufgeladen werden können – stark gestiegen sind, von 56.706 im Jahr 2022 auf 217.764 zwischen Januar und Juli dieses Jahres.
Die wachsende Zahl chinesischer Hybride auf europäischen Straßen alarmiert nun sowohl die Autoindustrie als auch Brüssel, das China aufgefordert hat, seine Hybridexporte in die EU freiwillig zu kürzen oder andernfalls Schutzmaßnahmen hinnehmen zu müssen, wahrscheinlich in Form von Quoten.
Am Donnerstag signalisierte die deutsche Autoindustrie erstmals, dass sie bereit wäre, Zölle speziell auf chinesische Hybride in Betracht zu ziehen.
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) forderte die Europäische Kommission auf, eine vollständige Bewertung der Auswirkungen etwaiger Handelsschutzmaßnahmen durchzuführen, die von Quoten bis zu Preisuntergrenzen und Zöllen reichen können.
Er erklärte: „Die EU muss außerdem über ein wirksames und aktuelles Instrumentarium für Handelsschutz verfügen. Wo unlauteres Verhalten nachgewiesen wird, muss der Einsatz WTO-konformer Handelsschutzinstrumente erwogen werden; diese sind legitime und bewährte Mittel, um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu erreichen und faire Wettbewerbsbedingungen zu wahren.“
Neuen Zahlen des Europäischen Automobilherstellerverbands (ACEA) zufolge machen Hybride inzwischen fast 37 % des Gesamtmarkts aus, während Elektroautos auf etwas mehr als 21 % kommen.
ACEA-Zahlen zeigen, dass drei chinesische Hersteller – BYD, Chery und Leapmotor – mit dreistelligen Zuwächsen in der EU erhebliche Gewinne erzielen.
Ein viertes Unternehmen, Geely, verzeichnete in den ersten acht Monaten des Jahres ein stetiges Wachstum von 8 % und bleibt mit 205.000 in diesem Zeitraum verkauften Autos die beliebteste chinesische Marke in der EU. Zu seinen Marken gehören Schwedens Volvo und Polestar, der einzige vollelektrische Autohersteller der EU.
BYD holt zu Geely auf, mit einem Verkaufsanstieg von 163 % im Jahresvergleich auf 177.000 Einheiten.
Beide Unternehmen sowie ein fünfter chinesischer Hersteller, SAIC, liegen nun deutlich vor Elon Musks Tesla, das in den ersten sieben Monaten des Jahres 142.000 Autos im gesamten Block verkaufte.
Europäische Hersteller dominieren weiterhin, wobei die Volkswagen-Gruppe in den ersten acht Monaten des Jahres 2 Millionen Autos verkaufte.
Auch die Verkäufe von Elektroautos wachsen in Teilen Europas schnell, darunter in Deutschland, wo sie im August um 75 % auf 69.000 Einheiten stiegen, und in Frankreich, wo die Verkäufe um 112 % zulegten. In Slowenien stiegen die Verkäufe um 266 %. Im Vergleich dazu verzeichnete das Vereinigte Königreich im August einen Anstieg von 27 % auf 28.000 verkaufte Elektrofahrzeuge, während Irland nur um 7 % auf 2.200 Einheiten zulegte.
Anfang dieses Monats bezeichnete die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, das Handelsdefizit des Blocks mit China – inzwischen 1,18 Milliarden Euro pro Tag – als einen nicht nachhaltigen „Wendepunkt“.
Der EU-Handelskommissar Maroš Šefčovič und sein chinesischer Amtskollege Wang Wentao werden am 8. und 9. Oktober zusammenkommen, um einen Waffenstillstand zu erreichen.
Ebenfalls auf einen Handelswaffenstillstand hoffen Donald Trump und Xi Jinping, die sich am Donnerstag in Washington zu ihrem dritten Gipfel innerhalb von 12 Monaten treffen.
Trump stimmte im vergangenen Oktober in Südkorea zu, Zölle auf bestimmte chinesische Importe zu senken, im Austausch für eine Aussetzung der chinesischen Exportbeschränkungen für Seltene Erden, die für die Autoindustrie in den gesamten USA, der EU und dem Vereinigten Königreich von entscheidender Bedeutung sind. Einige glauben, dass noch keine Einigung erzielt wurde und die Aussetzung möglicherweise erst auf der Konferenz der Asiatisch-Pazifischen Wirtschaftskooperation im nächsten Monat angekündigt wird.
Häufig gestellte Fragen
Hier ist eine Liste von FAQs zum Anstieg der Verkäufe chinesischer Hybridautos in der EU
1 Was geschieht tatsächlich mit chinesischen Hybridautos in Europa
Die Verkäufe von Hybridautos chinesischer Unternehmen wachsen in der EU sehr schnell. Dies hat die Aufmerksamkeit europäischer Regulierungsbehörden und Autohersteller erregt, die darin eine große Wettbewerbsbedrohung sehen
2 Warum sind diese Autos so beliebt
Sie bieten eine Mischung aus niedrigem Preis, guter Technologie und niedrigen Betriebskosten. Viele chinesische Hybride sind billiger als ähnliche europäische Modelle und bieten Funktionen, die bei europäischen Autos normalerweise extra kosten
3 Was ist ein Hybridauto in einfachen Worten
Ein Hybrid nutzt sowohl einen Benzin- oder Dieselmotor als auch einen Elektromotor. Er muss nicht zum Aufladen eingesteckt werden. Das Auto lädt sich während der Fahrt selbst auf und nutzt den Elektromotor, um Kraftstoff zu sparen
4 Unterscheiden sich chinesische Hybride von chinesischen Elektroautos
Ja, chinesische Elektroautos sind seit über einem Jahr in den Nachrichten. Jetzt verkaufen sich auch chinesische Hybride gut. Hybride sind für Käufer oft praktischer, weil sie keine Ladestationen benötigen
5 Warum ist Brüssel besorgt
Die EU ist besorgt, dass chinesische Staatssubsidien ihren Autoherstellern einen unfairen Preisvorteil verschaffen. Es gibt auch Befürchtungen über Arbeitsplatzverluste in der europäischen Autoindustrie und über eine übermäßige Abhängigkeit von chinesischen Lieferketten
6 Was hat die EU bisher getan
Die EU hat bereits zusätzliche Zölle auf chinesische Elektroautos verhängt. Jetzt prüft sie, ob ähnliche Maßnahmen für Hybride erforderlich sind. Sie untersucht auch Subventionen und überwacht die Importzahlen
7 Sind diese Autos sicher
Die meisten chinesischen Hybride erfüllen europäische Sicherheitsstandards und haben gute Crashtest-Bewertungen. Einige billigere Modelle könnten jedoch weniger fortschrittliche Sicherheitsfunktionen haben als europäische Konkurrenten
8 Was sind die Hauptvorteile für Käufer
Niedrigerer Kaufpreis, niedrigere Kraftstoffrechnungen und oft eine längere Garantie. Viele bieten außerdem moderne Technik wie große Bildschirme und Fahrerassistenzsysteme serienmäßig
9 Was sind die häufigen Probleme mit diesen Autos
Einige Besitzer berichten von Problemen mit Softwarefehlern, schwachen Händlernetzen und Schwierigkeiten, Ersatzteile zu finden. Auch der Wiederverkaufswert kann niedriger sein als bei etablierten europäischen Marken
10 Kann ich eines in Europa leicht warten lassen
Das hängt von der Marke ab. Größere chinesische Marken bauen Servicenetze auf, kleinere jedoch
