Bulgar feribotu Dioscuria'nın mürettebatı, 6 Ekim'in ilk saatlerinde Byala kıyı kasabasının 70 mil açığında uzaktan bir patlama duyduklarında, ülkelerinin Karadeniz'deki münhasır ekonomik bölgesinde bir kargo gemisine yapılan saldırıyı ilk kez öğrendi. Romanya'nın Sulina limanına giden Türk sahipli Alfa Watan, şüpheli Rus hava ve deniz dronları tarafından vurulmuştu. Dioscuria olay yerine vardığında, suda ters dönmüş bir cankurtaran botu ve can yelekleri buldu. Ancak Alfa Watan'ın 10 kişilik mürettebatından hiçbir iz yoktu.
Ekim ayında Karadeniz'in AB sularında saldırıya uğrayan gemilerin konumunu gösteren harita.
Altı gün sonra, dronlar Bulgaristan kıyılarında başka bir gemiyi, HS Dignity'yi vurdu. On bir mürettebat üyesi öldü. Perşembe gününe kadar saldırılar Romanya'nın hava sahasına ve karasularına ulaşmıştı. İki kimyasal tanker, Wine Trader ve Yara J, saldırıya uğradı ve yanmaya terk edildi. Yedi denizci daha kayıptı.
HS Dignity'den kurtarılan denizcilerden dördü, onları Salı günü Varna limanına taşıyan bir Bulgar donanması kurtarma römorköründe. Fotoğraf: moreto.net/AP
Bir dron saldırısında hasar gören Able'ın mürettebat üyeleri, bir kurtarma operasyonunun ardından Varna'da bir Bulgar sınır polisi gemisinden iniyor. Fotoğraf: Petko Momchilov/Reuters
10 gün içinde altı gemiye yapılan saldırılar – Able ve Chelsea-3 de vuruldu – NATO'nun sınırlarına baskı yapan bir deniz çatışmasında çarpıcı bir tırmanışa işaret etti. Küresel dikkat Hürmüz Boğazı'ndan geçen denizciler için risklere odaklanmış olsa da, son aylarda daha tehlikeli geçiş noktası olarak ortaya çıkan yer Karadeniz oldu; bir buçuk haftada, İran savaşının tamamında öldürülen ABD askerlerinden daha fazla denizci kaybedildi.
Dron saldırısının ardından batan Alfa Watan, olaydan bir gün önce İstanbul, Türkiye'de seyrediyor. Fotoğraf: Yoruk Isik/Reuters
Deniz sigortacısı ve risk analisti Ambrey, Karadeniz kargo taşımacılığına – tahıl ve petrol dahil – yönelik tehditlerin sonunun görünmediği ve bu sulardan geçiş için sigorta fiyatlarının fırladığı uyarısında bulundu. Ambrey'de kıdemli analist olan Tomas Alexa, Temmuz'da başlayan saldırı hızında keskin bir artış kaydetti. Saldırıların %80'inden Rus güçlerinin sorumlu olduğu tahmin ediliyor. Son can kayıplarının, hava ve yüzey dronlarını içeren "çift vuruş" saldırılarıyla daha da kötüleştiğini öne sürüyor; ikincisi genellikle yarım tona kadar patlayıcı yük taşıyor. Ağırlıklı olarak Tuna kanal sistemini kullanan daha küçük gemiler hızla battı.
Alexa, "Karadeniz'de ticari gemilere yönelik saldırılar yeni olmasa da, hem saldırı sayısı hem de coğrafi kapsam açısından bir tırmanış görüyoruz" dedi. Saldırıya uğrayan gemilerin profili – yani Ukrayna ile ticaret yapan gemiler – değişmemişti, diye ekledi. "Rus niyeti açık: Ukrayna tahıl ve tarım ürünleri ihracatını zayıflatmak."
Komorlar bayraklı kimyasal ve petrol tankeri Yara J, geçen ay İstanbul, Türkiye'deki Boğaz'dan geçiyor. Fotoğraf: Yoruk Isik/Reuters
Sonuç, Ukrayna'yı ziyaret eden gemi sayısında dik bir düşüş oldu. Sigorta oranları yükseldi ve denizciler ile işletmeciler, Ukrayna kargolarıyla bağlantısı olmayan gemilerde bile Karadeniz havzasında faaliyet gösterme konusunda giderek daha isteksiz hale geldi. Rusya'nın Şubat 2022'de Ukrayna'yı tam ölçekli işgalinden bu yana Karadeniz'de 60'ı aşkın denizci ölümünün büyük çoğunluğu son bir yılda meydana geldi. Eylül ayında Londra sigorta piyasasını temsil eden Ortak Savaş Komitesi, Karadeniz'in yüksek riskli bölgelerini Türkiye, Romanya, Bulgaristan ve Gürcistan'ın karasuları hariç tüm havzayı kapsayacak şekilde genişletmek için harekete geçti.
Tehdit yalnızca Karadeniz'in kendisiyle sınırlı değil. Ukrayna'nın Karadeniz limanlarına yönelik saldırılar da geçen yıl keskin biçimde arttı. Uzmanlar, çatışmanın NATO ülkelerinin kıyılarına doğru genişlemesini ve tırmanmasını bir dizi faktörün yönlendirdiğini söylüyor. Rusya, Ukrayna'nın gölge petrol tankeri filosuna yönelik saldırılarını, Kyiv ekonomisinin kilit bir parçası olan Ukrayna tarım kargolarını giderek daha fazla hedef alarak genişletti. Gemiler daha güvenli geçiş arayışıyla kıyı şeritlerinden daha uzağa gittikçe, tehdit deniz mayınlarından giderek daha uzun menzilli dronlara dönüştü. Avrupa Komisyonu başkanı Ursula von der Leyen, Alfa Watan'ın batmasının ardından şöyle dedi: "Ticari gemiler – ve masum mürettebat – hedef alınıyor, denizde canlar zaten kaybedildi."
Göstericiler, son Karadeniz deniz saldırıları hakkında yanıt talep etmek için Perşembe günü Bulgaristan'ın Sofya kentinde toplandı. Avrupa Güvenlik ve İşbirliği Teşkilatı'nda yaptığı açıklamada, kıdemli bir İngiliz askeri danışmanı olan Albay Joby Rimmer şöyle dedi: "Askeri hedefler ile sivil gemiler arasında ayrım yapmayan veya öngörülen askeri avantajla ilişkili olarak sivillere ve sivil gemilere aşırı arızi zarar vermesi beklenen saldırılar, uluslararası insancıl hukuku ve BM deniz hukuku sözleşmesini ihlal edebilir.
"Her saldırı, her milliyetten mürettebat için riski artırıyor, sigorta maliyetlerini yükseltiyor ve gıda akışını ona bağımlı olanlara kısıtlıyor. Birleşik Krallık, küresel deniz alanındaki ardışık krizlerin geniş kapsamlı sonuçlarından derin endişe duyuyor. İstikrarlı ve güvenli deniz yolları, hepimizin yararlandığı küresel bir ortak iyidir."
İşletmeciler, Bulgar limanları da dahil olmak üzere Karadeniz'deki ticaret üzerindeki daha geniş etki konusunda uyardı. Bulgar televizyonuna verdiği son röportajda, gemi acentesi sahibi Todor Georgiev, Karadeniz'in bir "ölü bölge" haline gelme tehlikesiyle karşı karşıya olduğu uyarısında bulundu.
Bu hafta Karadeniz'de bir dron tarafından vurulan bir gemi. "Ruslar gemilerini dronlarından biriyle bir gemiye saldırmış halde yakalandıklarında, geminin silah taşıdığını iddia ediyorlar" dedi. "Ukrayna'ya Karadeniz üzerinden silah taşınmıyor."
Bulgaristan başbakanı Rumen Radev, ülkesinin karasuları yakınındaki saldırıları "kesinlikle kabul edilemez" olarak nitelendirdi. Bulgar yetkililer, Türkiye ve Romanya ile artırılmış bölgesel güvenlik konusunda çalışırken, AB ve NATO'yu güvenliği artırma çabalarını desteklemeye çağırıyor. Rusya'yı suçlamayı reddetmiş olsalar da yetkililer, Ukrayna'nın kendi sevkiyatlarına saldırması için "hiçbir mantık" olmadığını söyledi.
Perşembe günü Karadeniz'de bir kargo gemisi. "Sorumluluğu her iki tarafa atfetmek için açık ve kesin kanıtlarımız yok" dedi Radev. "Ancak daha önce de belirttiğim gibi, mantık, sonucun Rusya Federasyonu'nun yararına olduğunu gösteriyor."
Rusya'nın gemiciliğe yönelik saldırıları NATO üyelerinin sınırlarına giderek daha fazla yaklaşırken, hâlihazırda Moskova'nın Avrupa genelinde büyüyen hibrit savaşıyla yüzleşen karşılıklı savunma örgütü için artan güvenlik zorlukları oluşturuyor. Etkilenen NATO ülkelerinin, örgütün antlaşmasının 5. maddesinin – karşılıklı meşru müdafaanın – bir adım altı olan 4. maddesini işletmeye zorlanabileceğine dair spekülasyonlar var. Madde daha önce Ukrayna savaşıyla bağlantılı olarak iki kez tetiklendi – 2022'de Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin hemen ardından ve 2025'te Rus dronlarının Varşova'nın hava sahasını ihlal etmesinin ardından Polonya tarafından – ve bir güvenlik tehdidi konusunda resmi kriz görüşmeleri çağrısında bulunuyor.
Perşembe günü NATO genel sekreteri Mark Rutte, Karadeniz'deki güvenliği görüşmek üzere Radev ve Romanya cumhurbaşkanı Nicușor Dan ile bir araya geldi. Rutte şöyle dedi: "NATO, Karadeniz'deki müttefiklerimizle yakından çalışmaya devam edecek ve caydırıcılığımızı ve savunma duruşumuzu gerektiği gibi ayarlayacaktır." Tırmanan saldırıların bir başka sonucu da küresel bir gıda krizinin yeniden doğan tehlikesi. Ukrayna ve Rusya büyük tahıl ihracatçıları, Romanya da öyle. Tam ekran görüntüle Varna'da limana bakan bir restoranda yemek yiyenler. Fotoğraf: Nikolay Doychinov/AFP/Getty Images Geçen hafta Varşova'da bir güvenlik konferansında Romanya dışişleri bakanı Oana Toiu, "Karadeniz'i küresel bir gıda arteri olarak görüyoruz" dedi. "Ne yazık ki şu anda son aylarda denizci kayıpları açısından en ölümcül deniz. Bu, caydırıcılık ve savunmaya daha fazla yatırım yapmamız gerektiği anlamına geliyor." BM Uluslararası Denizcilik Örgütü'nde deniz güvenliği direktörü Damien Chevallier, geçen ay Ukrayna ve Orta Doğu'daki çatışmalarla bağlantılı saldırıların gemicilik üzerindeki uzun vadeli etkisi konusunda uyardı. "Karadeniz, Kızıldeniz ve Hürmüz Boğazı'nda artan kayıplarla birlikte, denizci olmak gerçekten tehlikeli bir meslek haline geldi" dedi. "Denizciler, daha geniş güvenlik sorunları veya jeopolitik durumlarla bağlantılı eylemlerden kaynaklanan tehditlerle baş etmek için eğitilmiyor.
"Bu anı gerçekten eşi görülmemiş kılan şey, yalnızca olayların sayısı değil, arkalarındaki örüntü. Gemicilik, jeopolitik kaldıraçın kasıtlı bir aracı haline geldi."
Sıkça Sorulan Sorular
İşte bu konuyla ilgili bir dizi SSS
1 Karadeniz'de gemilere yönelik dron saldırılarında neler oluyor
Hem Ukrayna hem de Rusya, gemilere ve liman tesislerine saldırmak için deniz dronları ve hava dronları kullanıyor Ukrayna Rus savaş gemilerini ve petrol terminallerini vurdu Rusya Ukrayna limanlarını ve tahıl tesislerini vurdu
2 Deniz dronu nedir
Patlayıcı veya kamera taşıyan küçük, uzaktan kumandalı veya kendinden güdümlü bir tekne Savaş gemilerine kıyasla ucuzlar ve sürüler halinde fırlatılabilirler
3 Bu NATO için neden önemli
Karadeniz üç NATO üyesiyle sınır komşusudur Romanya Bulgaristan ve Türkiye Bu kıyılar yakınındaki dron saldırıları başıboş mayınlar ve kesintiye uğrayan gemicilik, NATO ülkelerinin karıştığı kaza veya tırmanma riskini artırıyor
4 Hangi NATO ülkeleri en fazla risk altında
Romanya ve Bulgaristan, Ukrayna ve Rus saldırılarına ve gemicilik yollarına yakınlıkları nedeniyle Türkiye, Karadeniz'e giden boğazları kontrol ediyor ve yakından dahil
5 Saldırılar NATO topraklarına ne kadar yakın
Bazı saldırılar Romanya sınırına yakın hedefleri vurdu ve dron enkazı Romanya topraklarına düştü Romanya buna karşılık savaş uçaklarını havalandırdı
6 Bir dron yanlışlıkla bir NATO gemisini veya limanını vurabilir mi
Temel endişe bu Dronlar rotadan çıkabilir karıştırılabilir veya hedefleri yanlış tanımlayabilir NATO topraklarına kazara bir saldırı 5. Madde tartışmalarını tetikleyebilir
7 5. Madde nedir
NATO'nun kolektif savunma maddesi bir üyeye yapılan saldırı tümüne yapılmış sayılır Yalnızca bir kez 11 Eylül'den sonra işletilmiştir
8 NATO yanıt verdi mi
Evet NATO üyeleri bölgede hava polisliği gözetleme ve deniz devriyelerini artırdı ve Romanya ek güçler ve radar sistemleri konuşlandırdı
9 Karadeniz neden bu kadar önemli
Tahıl petrol ve diğer ticaret için önemli bir güzergâh Kesinti gıda fiyatlarını ve sigorta maliyetlerini artırıyor ve küresel gemiciliği tehdit ediyor
10 Ticari gemiler risk altında mı
Evet Birkaç sivil gemi hasar gördü ve sigortacılar bölgeye giren gemiler için primleri artırdı Gemicilik şirketleri daha temkinli hale geldi
11 Başıboş mayınlar nedir
Demirleme yerlerinden kopan ve öngörülemez şekilde yüzen deniz mayınları Türkiye Romanya ve Bulgaristan bunları temizlemek için ortak bir görev gücüne sahip
