طاقم العبارة البلغارية ديوسكوريا علم لأول مرة بهجوم على سفينة شحن في المنطقة الاقتصادية الخالصة لبلادهم في البحر الأسود في الساعات الأولى من يوم 6 أكتوبر عندما سمعوا انفجاراً بعيداً على بعد 70 ميلاً من بلدة بياال الساحلية. السفينة ألفا وطن المملوكة لتركيا، والمتجهة إلى ميناء سولينا الروماني، تعرضت لهجوم يُشتبه في أنه من طائرات روسية بدون طيار جوية وبحرية. عندما وصلت ديوسكوريا إلى مكان الحادث، وجدت قارب نجاة مقلوباً وسترات نجاة في الماء. لم يكن هناك أي أثر، مع ذلك، لطاقم ألفا وطن المكون من 10 أفراد.
خريطة توضح موقع السفن التي تعرضت لهجوم في مياه الاتحاد الأوروبي في البحر الأسود في أكتوبر.
بعد ستة أيام، هاجمت طائرات بدون طيار سفينة أخرى قبالة سواحل بلغاريا، وهي إتش إس ديجنتي. توفي أحد عشر من أفراد الطاقم. بحلول يوم الخميس، وصلت الهجمات إلى المجال الجوي والمياه الإقليمية الرومانية. تعرضت ناقلتان كيماويتان، واين تريدر ويارا جيه، للهجوم وتركتا مشتعلتين. سبعة بحارة آخرون في عداد المفقودين.
أربعة من البحارة الذين تم إنقاذهم من إتش إس ديجنتي على متن قاطرة إنقاذ تابعة للبحرية البلغارية، والتي نقلتهم إلى ميناء فارنا يوم الثلاثاء. صورة: moreto.net/AP
أفراد الطاقم من سفينة أبيل، التي تضررت في هجوم بطائرة بدون طيار، ينزلون من سفينة شرطة الحدود البلغارية في فارنا بعد عملية إنقاذ. صورة: بيتكو مومشيلوف/رويترز
الهجمات على ست سفن في 10 أيام – أبيل وتشيلسي-3 تعرضتا للهجوم أيضاً – شكلت تصعيداً دراماتيكياً في صراع بحري يضغط على حدود الناتو. بينما تركز الاهتمام العالمي على المخاطر التي يتعرض لها البحارة الذين يعبرون مضيق هرمز، في الأشهر الأخيرة كان البحر الأسود هو الممر الأكثر خطورة، مع فقدان بحارة أكثر في أسبوع ونصف مما قُتل من أفراد الخدمة الأمريكية في حرب إيران بأكملها.
ألفا وطن، التي غرقت بعد هجوم بطائرة بدون طيار، تبحر في إسطنبول، تركيا، في اليوم السابق للحادث. صورة: يوروك إيسيك/رويترز
حذرت شركة التأمين البحري ومحللة المخاطر أمبري من أنه لا نهاية في الأفق للتهديدات التي تواجه شحن البضائع في البحر الأسود، بما في ذلك الحبوب والنفط، وأن أسعار التأمين للمرور عبر المياه ارتفعت بشكل كبير. لاحظ توماس أليكسا، محلل أول في أمبري، زيادة حادة في وتيرة الهجمات بدءاً من يوليو. يُقدر أن القوات الروسية مسؤولة عن 80% منها. يشير إلى أن الخسائر الأخيرة في الأرواح تفاقمت بسبب هجمات "النقر المزدوج" التي تشمل طائرات بدون طيار جوية وسطحية، وغالباً ما تحمل الأخيرة حمولات متفجرة تصل إلى نصف طن. السفن الأصغر التي تستخدم بشكل أساسي نظام قناة الدانوب غرقت بسرعة.
قال أليكسا: "بينما الهجمات ضد السفن التجارية في البحر الأسود ليست جديدة، فإننا نشهد تصعيداً من حيث عدد الهجمات والنطاق الجغرافي". وأضاف أن ملف السفن التي تتعرض للهجوم – أي السفن التي تتاجر مع أوكرانيا – لم يتغير. "القصد الروسي واضح، وهو تدهور صادرات الحبوب والمنتجات الزراعية الأوكرانية."
ناقلة المواد الكيميائية والنفط يارا جيه التي ترفع علم جزر القمر تعبر مضيق البوسفور في إسطنبول، تركيا، الشهر الماضي. صورة: يوروك إيسيك/رويترز
كانت النتيجة انخفاضاً حاداً في عدد السفن التي تزور أوكرانيا. ارتفعت معدلات التأمين، وأصبح البحارة والمشغلون مترددين بشكل متزايد في العمل في حوض البحر الأسود، حتى على السفن غير المرتبطة بالبضائع الأوكرانية. الغالبية العظمى من أكثر من 60 حالة وفاة لبحارة في البحر الأسود منذ الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا في فبراير 2022 حدثت في العام الماضي. في سبتمبر، تحركت اللجنة الحربية المشتركة، التي تمثل سوق التأمين في لندن، لتوسيع المناطق عالية المخاطر في البحر الأسود لتشمل الحوض بأكمله، باستثناء المياه الإقليمية لتركيا ورومانيا وبلغاريا وجورجيا.
التهديد لا يقتصر على البحر الأسود نفسه. الهجمات على موانئ البحر الأسود الأوكرانية زادت أيضاً بشكل حاد في العام الماضي. يقول الخبراء إن عدداً من العوامل يدفع توسع وتصعيد الصراع نحو سواحل دول الناتو. ردت روسيا بتوسيع هجماتها على أسطول الظل الأوكراني لناقلات النفط من خلال استهداف البضائع الزراعية الأوكرانية بشكل متزايد، وهي جزء رئيسي من اقتصاد كييف. مع تحرك السفن بعيداً عن السواحل بحثاً عن ممر أكثر أماناً، تغير التهديد من الألغام البحرية إلى طائرات بدون طيار ذات مدى أطول بشكل متزايد. قالت أورسولا فون دير لاين، رئيسة المفوضية الأوروبية، بعد غرق ألفا وطن: "السفن التجارية – والطواقم البريئة – تتعرض للاستهداف، مع فقدان أرواح بالفعل في البحر."
تظاهر متظاهرون في صوفيا، بلغاريا، يوم الخميس للمطالبة بإجابات حول الهجمات البحرية الأخيرة في البحر الأسود. في بيان أمام منظمة الأمن والتعاون في أوروبا، قال العقيد جوبي ريمر، مستشار عسكري بريطاني كبير: "الهجمات التي تفشل في التمييز بين الأهداف العسكرية والسفن المدنية، أو التي يُتوقع أن تسبب ضرراً عرضياً مفرطاً للمدنيين والسفن المدنية فيما يتعلق بالميزة العسكرية المتوقعة، قد تنتهك القانون الإنساني الدولي واتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار.
"كل هجوم يرفع المخاطر على أطقم من كل جنسية، ويرفع تكاليف التأمين ويقيد تدفق الغذاء إلى أولئك الذين يعتمدون عليه. المملكة المتحدة قلقة للغاية من العواقب بعيدة المدى للأزمات المتتالية عبر المجال البحري العالمي. الممرات البحرية المستقرة والآمنة هي خير مشترك عالمي نستفيد منه جميعاً."
حذر المشغلون من التأثير الأوسع على التجارة في البحر الأسود، بما في ذلك من الموانئ البلغارية. في مقابلة حديثة على التلفزيون البلغاري، حذر مالك وكالة الشحن تودور جورجييف من أن البحر الأسود في خطر أن يصبح "منطقة ميتة".
سفينة أصيبت بطائرة بدون طيار في البحر الأسود هذا الأسبوع. "كلما تم القبض على الروس وهم يضربون سفينة بإحدى طائراتهم بدون طيار، يزعمون أن السفينة كانت تحمل أسلحة"، قال. "الأسلحة لا يتم نقلها إلى أوكرانيا عبر البحر الأسود."
وصف رومين راديف، رئيس وزراء بلغاريا، الهجمات بالقرب من المياه الإقليمية لبلاده بأنها "غير مقبولة على الإطلاق". يدعو المسؤولون البلغاريون الاتحاد الأوروبي والناتو إلى دعم الجهود لتعزيز الأمن، مع العمل مع تركيا ورومانيا على زيادة الأمن الإقليمي. على الرغم من أنهم رفضوا إلقاء اللوم على روسيا، قال المسؤولون إنه "لا يوجد منطق" لأوكرانيا لمهاجمة شحناتها الخاصة.
سفينة شحن في البحر الأسود يوم الخميس. قال راديف: "ليس لدينا أدلة واضحة وقاطعة لإسناد المسؤولية لأي من الجانبين. ومع ذلك، كما قلت بالفعل، فإن المنطق يشير إلى أن النتيجة تفيد الاتحاد الروسي."
مع تحرك الضربات الروسية على الشحن أقرب من أي وقت مضى إلى حدود أعضاء الناتو، فإنها تشكل تحديات أمنية متزايدة للمنظمة الدفاعية المشتركة، التي تواجه بالفعل حرب موسكو الهجينة المتنامية عبر أوروبا. هناك تكهنات بأن دول الناتو المتضررة قد تضطر إلى تفعيل المادة 4 من معاهدة المنظمة، وهي خطوة أقل من تفعيل المادة 5 للدفاع الذاتي المشترك. تم تفعيلها مرتين بالفعل فيما يتعلق بحرب أوكرانيا – في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا في 2022 مباشرة وبواسطة بولندا في 2025 بعد أن انتهكت طائرات روسية بدون طيار المجال الجوي لوارسو – وتدعو إلى مناقشات رسمية للأزمة حول تهديد أمني.
يوم الخميس، التقى مارك روته، الأمين العام للناتو، براديف ونيكوشور دان، رئيس رومانيا، لمناقشة الأمن في البحر الأسود. قال روته: "سيواصل الناتو العمل عن كثب مع حلفائنا في البحر الأسود، مع تعديل موقفنا في الردع والدفاع حسب الحاجة." نتيجة أخرى للهجمات المتصاعدة هي الخطر المتجدد لأزمة غذاء عالمية. أوكرانيا وروسيا مصدرتان رئيسيتان للحبوب، وكذلك رومانيا. عرض الصورة بملء الشاشة رواد مطعم يطل على الميناء في فارنا. صورة: نيكولاي دويتشينوف/أ ف ب/غيتي إيمجز قالت أوانا توغيو، وزيرة الخارجية الرومانية، في مؤتمر أمني في وارسو الأسبوع الماضي: "نرى البحر الأسود كشريان غذائي عالمي. لسوء الحظ، هو حالياً البحر الأكثر دموية من حيث خسائر البحارة في الأشهر الأخيرة. هذا يعني أننا بحاجة إلى الاستثمار أكثر في الردع والدفاع." حذر داميان شوفالييه، مدير السلامة البحرية في المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، الشهر الماضي من التأثير طويل المدى على الشحن من الهجمات المرتبطة بالصراعات في أوكرانيا والشرق الأوسط. قال: "مع ارتفاع الخسائر عبر البحر الأسود والبحر الأحمر ومضيق هرمز، أصبح كون المرء بحاراً مهنة خطيرة حقاً. "البحارة ليسوا مدربين للتعامل مع تهديدات من إجراءات مرتبطة بقضايا أمنية أوسع أو مواقف جيوسياسية. "ما يجعل هذه اللحظة غير مسبوقة حقاً ليس فقط عدد الحوادث، بل النمط وراءها. أصبح الشحن أداة متعمدة للنفوذ الجيوسياسي."
الأسئلة الشائعة
إليك مجموعة من الأسئلة الشائعة حول هذا الموضوع
1 ماذا يحدث مع هجمات الطائرات بدون طيار على السفن في البحر الأسود
استخدمت كل من أوكرانيا وروسيا طائرات بدون طيار بحرية وجوية لمهاجمة السفن والمرافق المينائية. ضربت أوكرانيا سفن حربية روسية ومحطات نفط. ضربت روسيا موانئ أوكرانية ومرافق حبوب
2 ما هي الطائرة بدون طيار البحرية
قارب صغير يتم التحكم فيه عن بعد أو ذاتي التوجيه يحمل متفجرات أو كاميرات. إنها رخيصة مقارنة بالسفن الحربية ويمكن إطلاقها في أسراب
3 لماذا يهم هذا الناتو
يحد البحر الأسود ثلاثة أعضاء في الناتو – رومانيا وبلغاريا وتركيا. ضربات الطائرات بدون طيار والألغام العائمة وتعطيل الشحن بالقرب من هذه السواحل ترفع خطر الحوادث أو التصعيد الذي يشمل دول الناتو
4 أي دول الناتو هي الأكثر عرضة
رومانيا وبلغاريا بسبب قربهما من الضربات الأوكرانية والروسية ومن ممرات الشحن. تركيا تسيطر على المضائق المؤدية إلى البحر الأسود وهي متورطة بشكل وثيق
5 ما مدى قرب الهجمات من أراضي الناتو
بعض الضربات أصابت أهدافاً بالقرب من الحدود الرومانية وحطام من طائرات بدون طيار سقط على الأراضي الرومانية. أطلقت رومانيا طائرات مقاتلة رداً على ذلك
6 هل يمكن لطائرة بدون طيار أن تصيب سفينة أو ميناء تابع للناتو عن طريق الخطأ
هذا هو القلق الأساسي. يمكن للطائرات بدون طيار أن تنحرف عن مسارها أو يتم التشويش عليها أو تحدد أهدافاً بشكل خاطئ. ضربة عرضية على أراضي الناتو يمكن أن تثير نقاشات المادة 5
7 ما هي المادة 5
بند الدفاع الجماعي للناتو – يُعامل الهجوم على عضو واحد كهجوم على الجميع. تم تفعيله مرة واحدة فقط بعد 11 سبتمبر
8 هل استجاب الناتو
نعم – عزز أعضاء الناتو المراقبة الجوية والمراقبة البحرية في المنطقة ونشرت رومانيا قوات إضافية وأنظمة رادار
9 لماذا البحر الأسود مهم جداً
إنه طريق رئيسي للحبوب والنفط والتجارة الأخرى. التعطيل يرفع أسعار الغذاء وتكاليف التأمين ويهدد الشحن العالمي
10 هل السفن التجارية في خطر
نعم – تضررت عدة سفن مدنية ورفع المؤمنون أقساط السفن التي تدخل المنطقة. أصبحت شركات الشحن أكثر حذراً
11 ما هي الألغام العائمة
ألغام بحرية تنفصل عن مراسيها وتطفو بشكل غير متوقع. لدى تركيا ورومانيا وبلغاريا قوة مهام مشتركة لإزالتها
