خدمه کشتی دیوسکوریا بلغارستان ابتدا در ساعات اولیه ۶ اکتبر از حمله به یک کشتی باری در منطقه اقتصادی اختصاصی کشورشان در دریای سیاه مطلع شدند، زمانی که انفجاری دوردست را در ۷۰ مایلی شهر ساحلی بیالا شنیدند. آلفا وطن، متعلق به ترکیه و در مسیر بندر سولینا رومانی، توسط پهپادهای هوایی و دریایی مشکوک روسی مورد اصابت قرار گرفته بود. وقتی دیوسکوریا به محل رسید، یک قایق نجات واژگون و جلیقه‌های نجات در آب یافت. با این حال، هیچ نشانی از خدمه ۱۰ نفره آلفا وطن نبود.
نقشه‌ای که موقعیت کشتی‌های مورد حمله در آب‌های اتحادیه اروپا در دریای سیاه در اکتبر را نشان می‌دهد.
شش روز بعد، پهپادها به کشتی دیگری در سواحل بلغارستان، اچ‌اس دیگنیتی، حمله کردند. یازده خدمه جان باختند. تا روز پنجشنبه، حملات به حریم هوایی و آب‌های سرزمینی رومانی رسیده بود. دو نفتکش شیمیایی، واین تریندر و یارا جی، مورد حمله قرار گرفتند و در حال سوختن رها شدند. هفت ملوان دیگر مفقود شدند.
چهار نفر از ملوانان نجات‌یافته از اچ‌اس دیگنیتی بر روی یک یدک‌کش نجات نیروی دریایی بلغارستان، که روز سه‌شنبه آنها را به بندر وارنا منتقل کرد. عکس: moreto.net/AP
اعضای خدمه ایبل، که در حمله پهپادی آسیب دیده بود، پس از یک عملیات نجات از یک شناور پلیس مرزی بلغارستان در وارنا پیاده می‌شوند. عکس: پتکو مومچیلوف/رویترز
حملات به شش کشتی در ۱۰ روز – ایبل و چلسی-۳ نیز مورد اصابت قرار گرفتند – نشان‌دهنده تشدید چشمگیر در یک درگیری دریایی است که به مرزهای ناتو فشار می‌آورد. در حالی که توجه جهانی بر خطرات ملوانانی که از تنگه هرمز عبور می‌کنند متمرکز بوده است، در ماه‌های اخیر این دریای سیاه بوده که به عنوان گذرگاه خطرناک‌تر ظهور کرده است، با تلفات بیشتر ملوانان در یک هفته و نیم نسبت به اعضای خدمه آمریکایی کشته‌شده در کل جنگ ایران.
آلفا وطن، که پس از حمله پهپادی غرق شد، روز قبل از حادثه در استانبول، ترکیه در حال حرکت است. عکس: یوروک ایسیک/رویترز
بیمه‌گر دریایی و تحلیلگر ریسک آمبری هشدار داده است که هیچ پایانی برای تهدیدات علیه کشتیرانی باری دریای سیاه، از جمله غلات و نفت، در چشم نیست و قیمت‌های بیمه برای عبور از این آب‌ها سر به فلک کشیده است. توماس آلکسا، تحلیلگر ارشد آمبری، افزایش شدید سرعت حملات را از ژوئیه آغاز شده noted کرده است. تخمین زده می‌شود نیروهای روسی مسئول ۸۰٪ از آنها باشند. او پیشنهاد می‌کند که تلفات اخیر جانی توسط حملات "دو ضربه" شامل پهپادهای هوایی و سطحی، که دومی اغلب تا نیم تن محموله انفجاری حمل می‌کنند، بدتر شده است. کشتی‌های کوچکتر که عمدتاً از سیستم کانال دانوب استفاده می‌کنند به سرعت غرق شدند.
آلکسا گفت: "در حالی که حملات علیه کشتی‌های تجاری در دریای سیاه جدید نیست، ما شاهد تشدید هم از نظر تعداد حملات و هم از نظر دامنه جغرافیایی هستیم." او افزود که مشخصات کشتی‌های مورد حمله – یعنی کشتی‌هایی که با اوکراین تجارت می‌کنند – تغییر نکرده است. "قصد روسیه واضح است، که تخریب صادرات غلات و محصولات کشاورزی اوکراین است."
نفتکش شیمیایی و نفتی یارا جی با پرچم کومور، ماه گذشته از تنگه بسفر در استانبول، ترکیه عبور می‌کند. عکس: یوروک ایسیک/رویترز
نتیجه کاهش شدید تعداد کشتی‌هایی بوده که از اوکراین بازدید می‌کنند. نرخ‌های بیمه به شدت افزایش یافته است، و دریانوردان و اپراتورها به طور فزاینده‌ای تمایلی به فعالیت در حوضه دریای سیاه ندارند، حتی در کشتی‌های غیرمرتبط با محموله‌های اوکراینی. اکثریت قریب به اتفاق بیش از ۶۰ تلفات دریانورد در دریای سیاه از زمان تهاجم تمام‌عیار روسیه به اوکراین در فوریه ۲۰۲۲ در سال گذشته رخ داده است. در سپتامبر، کمیته جنگ مشترک، که نماینده بازار بیمه لندن است، اقدام به گسترش مناطق پرخطر دریای سیاه برای شامل شدن کل حوضه، به استثنای آب‌های سرزمینی ترکیه، رومانی، بلغارستان و گرجستان کرد.
تهدید محدود به خود دریای سیاه نیست. حملات به بنادر دریای سیاه اوکراین نیز در سال گذشته به شدت افزایش یافته است. به گفته کارشناسان، تعدادی از عوامل گسترش و تشدید درگیری به سمت سواحل کشورهای ناتو را هدایت می‌کنند. روسیه حملات خود را به ناوگان سایه نفتکش‌های اوکراین با هدف قرار دادن فزاینده محموله‌های کشاورزی اوکراین، بخش کلیدی اقتصاد کی‌یف، گسترش داده است. با حرکت کشتی‌ها دورتر از خطوط ساحلی در جستجوی گذرگاه امن‌تر، تهدید از مین‌های دریایی به پهپادهایی با بردهای همیشه طولانی‌تر تغییر کرد. اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، پس از غرق شدن آلفا وطن گفت: "کشتی‌های تجاری – و خدمه بی‌گناه – هدف قرار می‌گیرند، با جان‌های از دست رفته در دریا."
معترضان روز پنجشنبه در صوفیه، بلغارستان گرد هم آمدند تا خواستار پاسخ درباره حملات دریایی اخیر دریای سیاه شوند. در بیانیه‌ای در سازمان امنیت و همکاری در اروپا، سرهنگ جوبی ریمر، مشاور ارشد نظامی بریتانیا، گفت: "حملاتی که بین اهداف نظامی و کشتی‌های غیرنظامی تمایز قائل نمی‌شوند، یا انتظار می‌رود آسیب جانبی بیش از حد به غیرنظامیان و کشتی‌های غیرنظامی در رابطه با مزیت نظامی پیش‌بینی‌شده وارد کنند، ممکن است حقوق بشردوستانه بین‌المللی و کنوانسیون سازمان ملل در مورد حقوق دریا را نقض کنند.
"هر حمله خطر را برای خدمه هر ملیتی افزایش می‌دهد، هزینه‌های بیمه را بالا می‌برد و جریان غذا را به کسانی که به آن وابسته هستند محدود می‌کند. بریتانیا عمیقاً نگران پیامدهای دوررس بحران‌های متوالی در سراسر حوزه دریایی جهانی است. خطوط دریایی پایدار و امن یک کالای مشترک جهانی است که همه ما از آن بهره‌مند می‌شویم."
اپراتورها درباره تأثیر گسترده‌تر بر تجارت در دریای سیاه، از جمله از بنادر بلغارستان هشدار داده‌اند. تودور گئورگیف، صاحب آژانس کشتیرانی، در مصاحبه اخیر در تلویزیون بلغارستان هشدار داد که دریای سیاه در خطر تبدیل شدن به یک "منطقه مرده" است.
یک کشتی که این هفته در دریای سیاه توسط پهپاد مورد اصابت قرار گرفت. او گفت: "هر زمان که روس‌ها در حال ضربه زدن به یک کشتی با یکی از پهپادهای خود دستگیر می‌شوند، ادعا می‌کنند که کشتی حامل سلاح بوده است. سلاح از طریق دریای سیاه به اوکراین منتقل نمی‌شود."
رومن رادف، نخست‌وزیر بلغارستان، حملات نزدیک آب‌های سرزمینی کشورش را "کاملاً غیرقابل قبول" توصیف کرده است. مقامات بلغارستانی خواستار حمایت اتحادیه اروپا و ناتو از تلاش‌ها برای افزایش امنیت هستند، در حالی که با ترکیه و رومانی برای افزایش امنیت منطقه‌ای همکاری می‌کنند. اگرچه آنها از مقصر دانستن روسیه خودداری کرده‌اند، مقامات گفته‌اند که "هیچ منطقی" برای اوکراین وجود ندارد که به محموله‌های خودش حمله کند.
یک کشتی باری در دریای سیاه روز پنجشنبه. رادف گفت: "ما شواهد روشن و قاطعی برای نسبت دادن مسئولیت به هیچ یک از طرفین نداریم. با این حال، همانطور که قبلاً گفتم، منطق نشان می‌دهد که نتیجه به نفع فدراسیون روسیه است."
همانطور که حملات روسیه به کشتیرانی هر چه نزدیک‌تر به مرزهای اعضای ناتو حرکت می‌کند، چالش‌های امنیتی فزاینده‌ای برای سازمان دفاع جمعی ایجاد می‌کند، که در حال حاضر با جنگ ترکیبی رو به رشد مسکو در سراسر اروپا مقابله می‌کند. گمانه‌زنی‌هایی وجود دارد که کشورهای آسیب‌دیده ناتو ممکن است مجبور شوند ماده ۴ معاهده سازمان را فراخوانی کنند، یک مرحله پایین‌تر از فراخوانی ماده ۵ دفاع مشترک. قبلاً دو بار در ارتباط با جنگ اوکراین فعال شده است – در پیامدهای فوری تهاجم روسیه به اوکراین در سال ۲۰۲۲ و توسط لهستان در سال ۲۰۲۵ پس از نقض حریم هوایی ورشو توسط پهپادهای روسی – و خواستار بحث‌های رسمی بحران در مورد یک تهدید امنیتی است.
روز پنجشنبه مارک روته، دبیرکل ناتو، با رادف و نیکوشور دان، رئیس‌جمهور رومانی، برای بحث در مورد امنیت در دریای سیاه دیدار کرد. روته گفت: "ناتو به همکاری نزدیک با متحدان ما در دریای سیاه ادامه خواهد داد و موضع بازدارندگی و دفاعی خود را در صورت نیاز تنظیم خواهد کرد." پیامد دیگر حملات تشدید شده، خطر تجدید شده بحران غذایی جهانی است. اوکراین و روسیه صادرکنندگان عمده غلات هستند، مانند رومانی. مشاهده تصویر در تمام صفحه غذاخوری‌ها در رستورانی مشرف به بندر در وارنا. عکس: نیکولای دویچینوف/AFP/Getty Images اوآنا تویو، وزیر امور خارجه رومانی، هفته گذشته در یک کنفرانس امنیتی در ورشو گفت: "ما دریای سیاه را به عنوان یک شریان غذایی جهانی می‌بینیم. متأسفانه، در حال حاضر در ماه‌های اخیر از نظر تلفات ملوانان مرگبارترین دریا است. این بدان معناست که ما باید بیشتر در بازدارندگی و دفاع سرمایه‌گذاری کنیم." دامین شوالیه، مدیر ایمنی دریایی در سازمان بین‌المللی دریانوردی سازمان ملل، ماه گذشته درباره تأثیر بلندمدت حملات مرتبط با درگیری‌های اوکراین و خاورمیانه بر کشتیرانی هشدار داد. او گفت: "با افزایش تلفات در دریای سیاه، دریای سرخ و تنگه هرمز، دریانورد بودن به یک حرفه واقعاً خطرناک تبدیل شده است. دریانوردان برای مقابله با تهدیدات ناشی از اقدامات مرتبط با مسائل امنیتی گسترده‌تر یا موقعیت‌های ژئوپلیتیکی آموزش ندیده‌اند. آنچه این لحظه را واقعاً بی‌سابقه می‌کند نه فقط تعداد حوادث، بلکه الگوی پشت سر آنهاست. کشتیرانی به یک ابزار عمدی اهرم ژئوپلیتیکی تبدیل شده است."
سوالات متداول
در اینجا مجموعه‌ای از سوالات متداول در مورد این موضوع وجود دارد
1 چه اتفاقی با حملات پهپادی به کشتی‌ها در دریای سیاه می‌افتد
هم اوکراین و هم روسیه از پهپادهای دریایی و هوایی برای حمله به کشتی‌ها و تأسیسات بندری استفاده کرده‌اند اوکراین به کشتی‌های جنگی و پایانه‌های نفتی روسیه حمله کرده است روسیه به بنادر و تأسیسات غلات اوکراین حمله کرده است
2 پهپاد دریایی چیست
یک قایق کوچک کنترل از راه دور یا خودهدایت‌شونده که مواد منفجره یا دوربین حمل می‌کند آنها در مقایسه با کشتی‌های جنگی ارزان هستند و می‌توانند در دسته‌های بزرگ پرتاب شوند
3 چرا این برای ناتو مهم است
دریای سیاه با سه عضو ناتو هم‌مرز است رومانی بلغارستان و ترکیه حملات پهپادی مین‌های شناور و اختلال در کشتیرانی نزدیک این سواحل خطر حوادث یا تشدید درگیری شامل کشورهای ناتو را افزایش می‌دهد
4 کدام کشورهای ناتو بیشتر در معرض خطر هستند
رومانی و بلغارستان به دلیل نزدیکی به حملات اوکراین و روسیه و به خطوط کشتیرانی ترکیه کنترل تنگه‌های منتهی به دریای سیاه را در دست دارد و عمیقاً درگیر است
5 حملات چقدر به قلمرو ناتو نزدیک هستند
برخی حملات به اهدافی نزدیک مرز رومانی اصابت کرده‌اند و بقایای پهپادها روی خاک رومانی فرود آمده است رومانی در پاسخ جنگنده‌های خود را به پرواز درآورده است
6 آیا یک پهپاد می‌تواند به طور تصادفی به یک کشتی یا بندر ناتو اصابت کند
این نگرانی اصلی است پهپادها می‌توانند از مسیر منحرف شوند مختل شوند یا اهداف را اشتباه شناسایی کنند یک حمله تصادفی به قلمرو ناتو می‌تواند بحث‌های ماده ۵ را برانگیزد
7 ماده ۵ چیست
بند دفاع جمعی ناتو حمله به یک عضو به عنوان حمله به همه تلقی می‌شود این ماده فقط یک بار پس از ۱۱ سپتامبر فعال شده است
8 آیا ناتو پاسخ داده است
بله اعضای ناتو گشت‌های هوایی نظارت و گشت‌های دریایی را در منطقه تقویت کرده‌اند و رومانی نیروها و سیستم‌های راداری اضافی مستقر کرده است
9 چرا دریای سیاه اینقدر مهم است
این یک مسیر عمده برای غلات نفت و سایر تجارت است اختلال قیمت مواد غذایی و هزینه‌های بیمه را افزایش می‌دهد و کشتیرانی جهانی را تهدید می‌کند
10 آیا کشتی‌های تجاری در معرض خطر هستند
بله چندین کشتی غیرنظامی آسیب دیده‌اند و بیمه‌گران حق بیمه کشتی‌های ورودی به منطقه را افزایش داده‌اند شرکت‌های کشتیرانی محتاط‌تر شده‌اند
11 مین‌های شناور چیست
مین‌های دریایی که از لنگرگاه خود جدا می‌شوند و به طور غیرقابل پیش‌بینی شناور می‌مانند ترکیه رومانی و بلغارستان یک نیروی ویژه مشترک برای پاکسازی آنها دارند
