A tripulação da balsa búlgara Dioscuria soube pela primeira vez de um ataque a um navio de carga na zona econômica exclusiva de seu país no Mar Negro nas primeiras horas de 6 de outubro, quando ouviram uma explosão distante a 70 milhas da cidade costeira de Byala. O Alfa Watan, de propriedade turca, com destino ao porto romeno de Sulina, foi atingido por suspeitos de drones aéreos e navais russos. Quando o Dioscuria chegou ao local, encontrou um bote salva-vidas virado e coletes salva-vidas na água. Não havia, no entanto, sinal da tripulação de 10 pessoas do Alfa Watan.
Mapa mostrando a localização de navios atacados nas águas da UE no Mar Negro em outubro.
Seis dias depois, drones atingiram outro navio na costa da Bulgária, o HS Dignity. Onze tripulantes morreram. Até quinta-feira, os ataques haviam chegado ao espaço aéreo e às águas territoriais da Romênia. Dois navios-tanque químicos, o Wine Trader e o Yara J, foram atacados e deixados em chamas. Mais sete marinheiros estavam desaparecidos.
Quatro dos marinheiros resgatados do HS Dignity em um rebocador de resgate da marinha búlgara, que os transportou para o porto de Varna na terça-feira. Fotografia: moreto.net/AP
Tripulantes do Able, que foi danificado em um ataque de drone, desembarcam de uma embarcação da polícia de fronteira búlgara em Varna após uma operação de resgate. Fotografia: Petko Momchilov/Reuters
Os ataques a seis navios em 10 dias – o Able e o Chelsea-3 também foram atingidos – marcaram uma escalada dramática em um conflito marítimo que pressiona as fronteiras da Otan. Enquanto a atenção global se concentrou nos riscos para os marinheiros que transitam pelo Estreito de Ormuz, nos últimos meses foi o Mar Negro que emergiu como a passagem mais perigosa, com mais marinheiros perdidos em uma semana e meia do que militares dos EUA mortos em toda a guerra do Irã.
O Alfa Watan, que afundou após um ataque de drone, navega em Istambul, Turquia, no dia anterior ao incidente. Fotografia: Yoruk Isik/Reuters
A seguradora marítima e analista de risco Ambrey alertou que não há fim à vista para as ameaças ao transporte de carga no Mar Negro, incluindo grãos e petróleo, e que os preços dos seguros para passagem por essas águas dispararam. Tomas Alexa, analista sênior da Ambrey, observou um aumento acentuado no ritmo dos ataques a partir de julho. Estima-se que as forças russas sejam responsáveis por 80% deles. A recente perda de vidas, sugere ele, foi agravada por ataques de "duplo toque" envolvendo drones aéreos e de superfície, estes últimos frequentemente carregando até meia tonelada de cargas explosivas. Embarcações menores que usam principalmente o sistema de canais do Danúbio afundaram rapidamente.
"Embora os ataques contra navios mercantes no Mar Negro não sejam novos, estamos vendo uma escalada tanto em termos do número de ataques quanto do alcance geográfico", disse Alexa. O perfil das embarcações atacadas – ou seja, navios que comercializam com a Ucrânia – não havia mudado, acrescentou. "A intenção russa é clara, que é degradar a exportação de grãos e produtos agrícolas ucranianos."
O navio-tanque químico e de petróleo Yara J, com bandeira das Comores, transita pelo estreito do Bósforo em Istambul, Turquia, no mês passado. Fotografia: Yoruk Isik/Reuters
O resultado foi uma queda acentuada no número de embarcações que visitam a Ucrânia. As taxas de seguro dispararam, e os marítimos e operadores tornaram-se cada vez mais relutantes em operar na bacia do Mar Negro, mesmo em navios sem ligação com cargas ucranianas. A grande maioria das mais de 60 mortes de marítimos no Mar Negro desde a invasão em larga escala da Ucrânia pela Rússia em fevereiro de 2022 ocorreu no ano passado. Em setembro, o Comitê Conjunto de Guerra, que representa o mercado segurador de Londres, decidiu estender as áreas de alto risco do Mar Negro para incluir toda a bacia, excluindo as águas territoriais da Turquia, Romênia, Bulgária e Geórgia.
A ameaça não se limita ao próprio Mar Negro. Os ataques aos portos ucranianos do Mar Negro também aumentaram acentuadamente no ano passado. Vários fatores estão impulsionando a expansão e a escalada do conflito em direção às costas dos países da Otan, dizem os especialistas. A Rússia respondeuA Rússia expandiu seus ataques à frota sombra de navios-tanque de petróleo da Ucrânia, visando cada vez mais cargas agrícolas ucranianas, uma parte fundamental da economia de Kiev. À medida que os navios se afastavam mais das costas em busca de passagem mais segura, a ameaça mudou de minas navais para drones com alcances cada vez maiores. Ursula von der Leyen, presidente da Comissão Europeia, disse após o afundamento do Alfa Watan: "Navios comerciais – e tripulações inocentes – estão sendo alvo, com vidas já perdidas no mar."
Manifestantes se reuniram em Sófia, Bulgária, na quinta-feira para exigir respostas sobre os recentes ataques marítimos no Mar Negro. Em uma declaração na Organização para a Segurança e Cooperação na Europa, o Coronel Joby Rimmer, um conselheiro militar sênior britânico, disse: "Ataques que não distinguem entre objetivos militares e embarcações civis, ou que se espera causar danos incidentais excessivos a civis e embarcações civis em relação à vantagem militar antecipada, podem violar o direito internacional humanitário e a convenção da ONU sobre o direito do mar.
"Cada ataque aumenta o risco para tripulações de todas as nacionalidades, eleva os custos de seguro e restringe o fluxo de alimentos para aqueles que dependem deles. O Reino Unido está profundamente preocupado com as consequências de longo alcance de crises sucessivas em todo o domínio marítimo global. Rotas marítimas estáveis e seguras são um bem comum global do qual todos nos beneficiamos."
Operadores alertaram sobre o impacto mais amplo no comércio no Mar Negro, incluindo dos portos búlgaros. Em uma entrevista recente à televisão búlgara, o proprietário da agência de navegação Todor Georgiev alertou que o Mar Negro corre o risco de se tornar uma "zona morta".
Uma embarcação atingida por um drone no Mar Negro esta semana. "Sempre que os russos são pegos tendo atingido um navio com um de seus drones, eles afirmam que a embarcação transportava armas", disse ele. "Armas não estão sendo transportadas para a Ucrânia via Mar Negro."
Rumen Radev, primeiro-ministro da Bulgária, descreveu os ataques perto das águas territoriais de seu país como "absolutamente inaceitáveis". Autoridades búlgaras estão pedindo à UE e à Otan que apoiem esforços para aumentar a segurança, enquanto trabalham com a Turquia e a Romênia em uma maior segurança regional. Embora tenham se recusado a culpar a Rússia, autoridades disseram que não há "nenhuma lógica" para a Ucrânia atacar seus próprios carregamentos.
Um navio de carga no Mar Negro na quinta-feira. "Não temos evidências claras e conclusivas para atribuir responsabilidade a qualquer um dos lados", disse Radev. "No entanto, como já afirmei, a lógica sugere que o resultado beneficia a Federação Russa."
À medida que os ataques russos à navegação se aproximam cada vez mais das fronteiras dos membros da Otan, eles representam desafios de segurança crescentes para a organização de defesa mútua, que já está enfrentando a crescente guerra híbrida de Moscou em toda a Europa. Há especulações de que os países da Otan afetados possam ser forçados a invocar o artigo 4 do tratado da organização, um passo abaixo da invocação do artigo 5 de autodefesa mútua. Já foi acionado duas vezes em conexão com a guerra da Ucrânia – imediatamente após a invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022 e pela Polônia em 2025, depois que drones russos violaram o espaço aéreo de Varsóvia – e pede discussões formais de crise sobre uma ameaça à segurança.
Na quinta-feira, Mark Rutte, secretário-geral da Otan, reuniu-se com Radev e Nicușor Dan, presidente da Romênia, para discutir a segurança no Mar Negro. Rutte disse: "A Otan continuará a trabalhar em estreita colaboração com nossos aliados no Mar Negro, ajustando nossa dissuasão e postura de defesa conforme necessário." Outra consequência dos ataques em escalada é o renovado perigo de uma crise alimentar global. Ucrânia e Rússia são grandes exportadores de grãos, assim como a Romênia. Ver imagem em tela cheia Clientes em um restaurante com vista para o porto em Varna. Fotografia: Nikolay Doychinov/AFP/Getty Images "Vemos o Mar Negro como uma artéria alimentar global", disse Oana Toiu, ministra das Relações Exteriores da Romênia, em uma conferência de segurança em Varsóvia na semana passada. "Infelizmente, atualmente é o mar mais letal em termos de baixas de marinheiros nos últimos meses. Isso significa que precisamos investir mais em dissuasão e defesa." Damien Chevallier, diretor de segurança marítima da Organização Marítima Internacional da ONU, alertou no mês passado sobre o impacto de longo prazo no transporte marítimo dos ataques ligados aos conflitos na Ucrânia e no Oriente Médio. "Com o aumento das baixas no Mar Negro, no Mar Vermelho e no Estreito de Ormuz, ser marítimo tornou-se uma profissão genuinamente perigosa", disse ele. "Os marítimos não são treinados para lidar com ameaças de ações ligadas a questões de segurança mais amplas ou situações geopolíticas. "O que torna este momento verdadeiramente sem precedentes não é apenas o número de incidentes, mas o padrão por trás deles. O transporte marítimo tornou-se um instrumento deliberado de alavancagem geopolítica."
Perguntas Frequentes
Aqui está um conjunto de FAQs sobre este tópico
1 O que está acontecendo com os ataques de drones a navios no Mar Negro
Tanto a Ucrânia quanto a Rússia têm usado drones marítimos e drones aéreos para atacar navios e instalações portuárias A Ucrânia atingiu navios de guerra russos e terminais de petróleo A Rússia atingiu portos ucranianos e instalações de grãos
2 O que é um drone marítimo
Um pequeno barco controlado remotamente ou autoguiado que carrega explosivos ou câmeras Eles são baratos em comparação com navios de guerra e podem ser lançados em enxames
3 Por que isso importa para a OTAN
O Mar Negro faz fronteira com três membros da OTAN Romênia Bulgária e Turquia Ataques de drones minas à deriva e navegação perturbada perto dessas costas aumentam o risco de acidentes ou escalada envolvendo países da OTAN
4 Quais países da OTAN estão mais expostos
Romênia e Bulgária por causa de sua proximidade com ataques ucranianos e russos e com rotas de navegação A Turquia controla os estreitos para o Mar Negro e está intimamente envolvida
5 Quão perto os ataques estão do território da OTAN
Alguns ataques atingiram alvos perto da fronteira da Romênia e destroços de drones caíram em solo romeno A Romênia enviou caças em resposta
6 Um drone poderia atingir acidentalmente um navio ou porto da OTAN
Essa é a principal preocupação Drones podem sair do curso serem bloqueados ou identificar alvos erroneamente Um ataque acidental ao território da OTAN poderia desencadear debates sobre o Artigo 5
7 O que é o Artigo 5
A cláusula de defesa coletiva da OTAN um ataque a um membro é tratado como um ataque a todos Foi invocado apenas uma vez após o 11 de setembro
8 A OTAN respondeu
Sim membros da OTAN reforçaram a polícia aérea a vigilância e as patrulhas navais na região e a Romênia implantou forças e sistemas de radar adicionais
9 Por que o Mar Negro é tão importante
É uma importante rota para grãos petróleo e outros comércios A perturbação aumenta os preços dos alimentos e os custos de seguro e ameaça o transporte marítimo global
10 Navios comerciais estão em risco
Sim Várias embarcações civis foram danificadas e as seguradoras aumentaram os prêmios para navios que entram na região As companhias de navegação tornaram-se mais cautelosas
11 O que são minas à deriva
Minas navais que se soltam de seus ancoradouros e flutuam de forma imprevisível Turquia Romênia e Bulgária têm uma força-tarefa conjunta para removê-las
