Posádka bulharského trajektu Dioscuria se poprvé dozvěděla o útoku na nákladní loď v výlučné ekonomické zóně své země v Černém moři v časných ranních hodinách 6. října, když uslyšela vzdálenou explozi 70 mil od pobřežního města Byala. Turecká loď Alfa Watan, mířící do rumunského přístavu Sulina, byla zasažena podezřelými ruskými vzdušnými a námořními drony. Když Dioscuria dorazila na místo, našla převrácený záchranný člun a záchranné vesty ve vodě. Nebyly však žádné známky po posádce Alfa Watanu čítající 10 lidí.
Mapa ukazující polohu lodí napadených ve vodách EU v Černém moři v říjnu.
O šest dní později drony zasáhly další loď u pobřeží Bulharska, HS Dignity. Zemřelo jedenáct členů posádky. Do čtvrtka útoky dosáhly rumunského vzdušného prostoru a teritoriálních vod. Dva chemické tankery, Wine Trader a Yara J, byly napadeny a zůstaly hořet. Dalších sedm námořníků je pohřešováno.
Čtyři zachránění námořníci z HS Dignity na bulharském námořním záchranném remorkéru, který je v úterý dopravil do přístavu Varna. Fotografie: moreto.net/AP
Členové posádky z lodi Able, která byla poškozena při útoku dronu, vystupují z plavidla bulharské pohraniční policie ve Varně po záchranné operaci. Fotografie: Petko Momchilov/Reuters
Útoky na šest lodí za 10 dní – zasaženy byly také Able a Chelsea-3 – znamenaly dramatickou eskalaci námořního konfliktu, který tlačí na hranice NATO. Zatímco globální pozornost se soustředila na rizika pro námořníky proplouvající Hormuzským průlivem, v posledních měsících se jako nebezpečnější trasa ukázalo právě Černé moře, kde bylo za týden a půl ztraceno více námořníků než amerických vojáků zabitých za celou íránskou válku.
Alfa Watan, která se potopila po útoku dronu, pluje v Istanbulu v Turecku den před incidentem. Fotografie: Yoruk Isik/Reuters
Námořní pojistitel a rizikový analytik Ambrey varoval, že hrozbám pro černomořskou nákladní dopravu, včetně obilí a ropy, není vidět konec a že ceny pojištění pro plavbu těmito vodami raketově vzrostly. Tomas Alexa, senior analytik v Ambrey, zaznamenal prudký nárůst tempa útoků počínaje červencem. Odhaduje se, že ruské síly jsou odpovědné za 80 % z nich. Nedávné ztráty na životech se podle něj zhoršily „dvojitými“ útoky zahrnujícími vzdušné a hladinové drony, přičemž ty druhé často nesou až půl tuny výbušného nákladu. Menší plavidla, která hlavně využívají dunajský kanálový systém, se potápěla rychle.
„Zatímco útoky na obchodní plavidla v Černém moři nejsou nové, vidíme eskalaci jak v počtu útoků, tak v geografickém rozsahu,“ řekl Alexa. Profil napadených plavidel – tedy lodí obchodujících s Ukrajinou – se nezměnil, dodal. „Ruský záměr je jasný, a to degradovat vývoz ukrajinského obilí a zemědělských produktů.“
Chemický a ropný tanker Yara J plující pod vlajkou Komor proplouvá Bosporským průlivem v Istanbulu v Turecku minulý měsíc. Fotografie: Yoruk Isik/Reuters
Výsledkem je strmý pokles počtu plavidel navštěvujících Ukrajinu. Sazby pojištění vzrostly a námořníci a provozovatelé jsou stále více zdráhaví operovat v černomořské pánvi, a to i na lodích nesouvisejících s ukrajinskými náklady. Naprostá většina z více než 60 úmrtí námořníků v Černém moři od rozsáhlé invaze Ruska na Ukrajinu v únoru 2022 nastala v posledním roce. V září Společný válečný výbor, zastupující londýnský pojistný trh, rozšířil vysoce rizikové oblasti Černého moře tak, aby zahrnovaly celou pánev, s výjimkou teritoriálních vod Turecka, Rumunska, Bulharska a Gruzie.
Hrozba se neomezuje pouze na Černé moře. Útoky na ukrajinské černomořské přístavy se v posledním roce také prudce zvýšily. Podle expertů řada faktorů pohání expanzi a eskalaci konfliktu směrem k břehům zemí NATO. Rusko rozšířilo své útoky na ukrajinskou stínovou flotilu ropných tankerů tím, že stále více cílí na ukrajinské zemědělské náklady, klíčovou součást kyjevské ekonomiky. Jak se lodě přesouvaly dále od pobřeží při hledání bezpečnějšího průjezdu, hrozba se změnila z námořních min na drony s stále delším doletem. Ursula von der Leyen, předsedkyně Evropské komise, po potopení Alfa Watanu uvedla: „Obchodní lodě – a nevinné posádky – jsou terčem, přičemž na moři již byly ztraceny životy.“
Demonstranti se ve čtvrtek shromáždili v Sofii v Bulharsku, aby požadovali odpovědi na nedávné námořní útoky v Černém moři. Ve prohlášení při Organizaci pro bezpečnost a spolupráci v Evropě plukovník Joby Rimmer, senior britský vojenský poradce, uvedl: „Útoky, které nerozlišují mezi vojenskými cíli a civilními plavidly, nebo u nichž se očekává, že způsobí nadměrné vedlejší škody civilistům a civilním plavidlům ve vztahu k očekávané vojenské výhodě, mohou porušovat mezinárodní humanitární právo a Úmluvu OSN o mořském právu.
„Každý útok zvyšuje riziko pro posádky všech národností, zvyšuje náklady na pojištění a omezuje tok potravin k těm, kteří na nich závisí. Spojené království je hluboce znepokojeno dalekosáhlými důsledky po sobě jdoucích krizí v globální námořní doméně. Stabilní a bezpečné námořní trasy jsou globálním společným statkem, z něhož všichni těžíme.“
Provozovatelé varovali před širším dopadem na obchod v Černém moři, včetně bulharských přístavů. V nedávném rozhovoru pro bulharskou televizi majitel lodní agentury Todor Georgiev varoval, že Černé moře je v nebezpečí, že se stane „mrtvou zónou“.
Plavidlo zasažené dronem v Černém moři tento týden. „Kdykoli jsou Rusové přistiženi při tom, že zasáhli loď jedním ze svých dronů, tvrdí, že plavidlo převáželo zbraně,“ řekl. „Zbraně nejsou přepravovány na Ukrajinu přes Černé moře.“
Rumen Radev, bulharský premiér, označil útoky poblíž teritoriálních vod své země za „naprosto nepřijatelné“. Bulharští představitelé vyzývají EU a NATO, aby podpořily úsilí o posílení bezpečnosti, a zároveň spolupracují s Tureckem a Rumunskem na zvýšené regionální bezpečnosti. Ačkoli odmítli obvinit Rusko, představitelé uvedli, že pro Ukrajinu „neexistuje logika“ útočit na vlastní zásilky.
Nákladní loď v Černém moři ve čtvrtek. „Nemáme jasné a přesvědčivé důkazy, abychom připsali odpovědnost kterékoli straně,“ řekl Radev. „Jak jsem však již uvedl, logika naznačuje, že výsledek prospívá Ruské federaci.“
Jak se ruské údery na lodní dopravu stále více přibližují k hranicím členů NATO, představují rostoucí bezpečnostní výzvy pro vzájemnou obrannou organizaci, která již čelí rostoucí moskevské hybridní válce po celé Evropě. Existují spekulace, že postižené země NATO mohou být nuceny uplatnit článek 4 smlouvy organizace, což je krok pod uplatněním článku 5 o vzájemné sebeobraně. Byl aktivován již dvakrát v souvislosti s válkou na Ukrajině – bezprostředně po invazi Ruska na Ukrajinu v roce 2022 a Polskem v roce 2025 poté, co ruské drony narušily vzdušný prostor Varšavy – a vyzývá k formálním krizovým diskusím o bezpečnostní hrozbě.
Ve čtvrtek se Mark Rutte, generální tajemník NATO, setkal s Radevem a Nicușorem Danem, rumunským prezidentem, aby diskutovali o bezpečnosti v Černém moři. Rutte uvedl: „NATO bude nadále úzce spolupracovat s našimi spojenci v Černém moři a podle potřeby upravovat naši odstrašovací a obrannou pozici.“ Dalším důsledkem eskalujících útoků je obnovené nebezpečí globální potravinové krize. Ukrajina a Rusko jsou hlavními vývozci obilí, stejně jako Rumunsko. Zobrazit obrázek na celou obrazovku Stravující se v restauraci s výhledem na přístav ve Varně. Fotografie: Nikolay Doychinov/AFP/Getty Images „Vidíme Černé moře jako globální potravinovou tepnu,“ řekla Oana Toiu, rumunská ministryně zahraničí, na bezpečnostní konferenci ve Varšavě minulý týden. „Bohužel je v současnosti nejsmrtelnějším mořem, pokud jde o oběti námořníků v posledních měsících. To znamená, že musíme více investovat do odstrašování a obrany.“ Damien Chevallier, ředitel námořní bezpečnosti Mezinárodní námořní organizace OSN, minulý měsíc varoval před dlouhodobým dopadem na lodní dopravu z útoků spojených s konflikty na Ukrajině a na Blízkém východě. „S rostoucími oběťmi v Černém moři, Rudém moři a Hormuzském průlivu se být námořníkem stalo skutečně nebezpečnou profesí,“ řekl. „Námořníci nejsou školeni, aby se vypořádali s hrozbami z akcí spojených s širšími bezpečnostními otázkami nebo geopolitickými situacemi. „Co činí tento okamžik skutečně bezprecedentním, není jen počet incidentů, ale vzorec, který je za nimi. Lodní doprava se stala záměrným nástrojem geopolitického vlivu.“
Často kladené otázky
Zde je soubor často kladených otázek k tomuto tématu
1 Co se děje s útoky dronů na lodě v Černém moři
Ukrajina i Rusko používají námořní a vzdušné drony k útokům na lodě a přístavní zařízení Ukrajina zasáhla ruské válečné lodě a ropné terminály Rusko zasáhlo ukrajinské přístavy a obilná zařízení
2 Co je námořní dron
Malý dálkově ovládaný nebo samonaváděcí člun, který nese výbušniny nebo kamery Jsou levné ve srovnání s válečnými loděmi a mohou být vypuštěny v rojích
3 Proč je to důležité pro NATO
Černé moře hraničí se třemi členy NATO – Rumunskem, Bulharskem a Tureckem Údery dronů, plovoucí miny a narušená lodní doprava poblíž těchto pobřeží zvyšují riziko nehod nebo eskalace zahrnující země NATO
4 Které země NATO jsou nejvíce exponované
Rumunsko a Bulharsko kvůli své blízkosti k ukrajinským a ruským úderům a k lodním trasám Turecko kontroluje průlivy do Černého moře a je úzce zapojeno
5 Jak blízko jsou útoky k území NATO
Některé údery zasáhly cíle poblíž rumunských hranic a trosky z dronů dopadly na rumunskou půdu Rumunsko v reakci vyslalo stíhací letouny
6 Mohl by dron omylem zasáhnout loď nebo přístav NATO
To je hlavní obava Drony mohou sejít z kurzu, být rušeny nebo chybně identifikovat cíle Náhodný úder na území NATO by mohl vyvolat debaty o článku 5
7 Co je článek 5
Klauzule NATO o kolektivní obraně – útok na jednoho člena je považován za útok na všechny Byla uplatněna pouze jednou po 11. září
8 Reagovalo NATO
Ano – členové NATO posílili letecké policejní hlídky, sledování a námořní hlídky v regionu a Rumunsko nasadilo další síly a radarové systémy
9 Proč je Černé moře tak důležité
Je to hlavní trasa pro obilí, ropu a další obchod Narušení zvyšuje ceny potravin a náklady na pojištění a ohrožuje globální lodní dopravu
10 Jsou obchodní lodě v ohrožení
Ano Několik civilních plavidel bylo poškozeno a pojistitelé zvýšili pojistné pro lodě vplouvající do regionu Lodní společnosti se staly opatrnějšími
11 Co jsou plovoucí miny
Námořní miny, které se utrhnou z ukotvení a plují nepředvídatelně Turecko, Rumunsko a Bulharsko mají společnou pracovní skupinu pro jejich odstraňování
