Španělsko má nejrozsáhlejší síť vysokorychlostních železnic v Evropě a druhou největší na světě po Číně. Tento systém, který je zdrojem obrovské národní hrdosti, se rozrostl a stal se dostupnějším díky nárůstu počtu cestujících a zvýšené konkurenci mezi železničními společnostmi. Vlaky mezi Madridem a Barcelonou, které spojují dvě nejlidnatější města země, odjíždějí každých několik minut. Šestisetkilometrová cesta trvá méně než tři hodiny, průměrná cena jízdenky činí 65 eur.
Čtyřiatřicet let po otevření první vysokorychlostní trati mezi Madridem a Sevilou síť nyní spojuje více než 50 měst. Dlouho byla předmětem národní hrdosti a těšila se vzácnému politickému konsenzu – přinejmenším do letošních tragédií. Při první nehodě vykolejil jeden vlak a narazil do druhého poblíž města Adamuz v Andalusii, což si vyžádalo 45 životů a desítky zraněných. Druhá nehoda v Katalánsku, způsobená zřícením zdi během špatného počasí, usmrtila strojvedoucího příměstského vlaku v Barceloně. Místní síť, která léta trpěla zpožděními a poruchami, byla v důsledku toho na několik dní zcela přerušena.
Ačkoli celková bezpečnostní bilance sítě zůstává dobrá, tyto události vyvolaly debatu o nedostatečných investicích do údržby infrastruktury a staly se dalším jablkem sváru v polarizované politice země.
Španělé milují vlaky. Železniční doprava nyní tvoří více než 56 % veškeré přepravy, což překonává silniční a leteckou dopravu dohromady. V roce 2024 přepravily dálkové vlaky 85 milionů cestujících – o 15 % více než v předchozím roce. Nedávné nehody jsou obzvláště osobní, protože vlaky jsou nedílnou součástí každodenního života a i nadále poskytují spolehlivé služby mnoha lidem, přestože místní sítě cestující frustrují a vylidněné oblasti postupně ztrácejí spojení.
Šetření andaluského vykolejení stále probíhá, pozornost se soustředí na místo nehody – konkrétně na prasklý svar spojující kolej z roku 1989 s kolejí z roku 2023. Nyní panují politické neshody ohledně toho, jak důkladně byla modernizována infrastruktura na trati Madrid–Sevilla, jedné z nejstarších ve vysokorychlostní síti.
Ministr dopravy Óscar Puente, kontroverzní postava známá kritikou novinářů a rivalů na sociálních sítích, uznal chyby v některých detailech svých prvních vyjádření k nehodě.
Středopravá Lidová strana (PP) využívá tento spor k širšímu útoku na vládu. Předseda strany Alberto Núñez Feijóo dokonce použil slovní hříčku, v níž přirovnal stav železnic ke stavu národa.
Regionální vláda vedená PP ve Valencii byla v roce 2024 široce kritizována za zvládání povodní a její předseda byl o rok později donucen rezignovat. Nyní se mnoho členů PP snaží svést vinu za železniční katastrofu na socialisty vedenou vládu. Jen několik konzervativních představitelů, jako je předseda andaluské regionální vlády, se vyhnulo zneužívání tragédie pro politický zisk.
Navzdory vzájemnému obviňování je vysokorychlostní síť výsledkem dlouhodobého úsilí politiků napříč spektrem. Prioritizace investic do nových tratí před údržbou stávající infrastruktury však byla setrvalým vzorcem. Bez ohledu na stranickou příslušnost politici raději inaugurují nové tratě nebo zrekonstruovaná nádraží. Pro nudnou, ale zásadní práci na modernizaci tratí na venkově existuje málo příležitostí pro fotografie nebo politické zisky.
Současná středolevá vláda investovala do kolejí a údržby více než předchozí konzervativní vláda, která vládla v důsledku finanční krize. Přesto s rostoucím provozem, novými tratěmi a větším počtem cestujících Španělsko utrácí za údržbu na kilometr méně než Německo nebo Švýcarsko – i když taková srovnání nejsou dokonalá vzhledem k rozdílům ve stáří sítí a nákladech na veřejné práce a materiál. To znamená, že další postup vyžaduje seriózní a opatrný přístup jak vlády, tak opozice – nikoli další stranický závod ke dnu motivovaný politickým ziskem.
A ano, na španělských vlacích je stále co milovat. Jsou levnější, rychlejší a pohodlnější než většina vlaků v Evropě.
María Ramírez je novinářka a zástupkyně šéfredaktora španělského zpravodajského serveru elDiario.es.
Často kladené otázky
Často kladené otázky o bezpečnosti vysokorychlostních železnic ve Španělsku
Otázka: Jsou španělské vysokorychlostní vlaky bezpečné?
Odpověď: Ano, celkově mají dobrou bezpečnostní bilanci. Systém je moderní a dobře udržovaný s přísnými protokoly. Stejně jako u jakéhokoli složitého dopravního systému však nelze stoprocentní bezpečnost zaručit pouze pýchou nebo pověstí – vyžaduje to neustálou ostražitost a investice.
Otázka: Co dělá síť AVE tak vysoce ceněnou?
Odpověď: Je to jedna z nejrozsáhlejších vysokorychlostních sítí na světě, známá svou dochvilností, pohodlím a efektivitou ve spojování velkých měst. Tento provozní úspěch je hlavním zdrojem národní hrdosti.
Otázka: Pokud jsou tak dobré, proč samotná hrdost nemůže zaručit bezpečnost?
Odpověď: Bezpečnost závisí na nepřetržitých faktorech, jako je údržba infrastruktury, školení personálu, aktualizace technologií a odpovídající financování. Hrdost na minulé úspěchy je důležitá, ale musí jí odpovídat průběžné konkrétní akce a zdroje pro zvládání rizik.
Otázka: Jaká jsou hlavní bezpečnostní opatření u vlaků AVE?
Odpověď: Mezi klíčová opatření patří pokročilé signalizační systémy zabraňující kolizím, pravidelné a přísné údržbové plány, vysoce kvalifikovaní strojvedoucí a dispečeři a nepřetržité monitorování tratí.
Otázka: Došlo v síti AVE k nějakým větším nehodám?
Odpověď: V její historii došlo k jedné smrtelné nehodě – vykolejení v Santiago de Compostela v roce 2013. Tato tragédie zdůraznila, že i pokročilé systémy jsou zranitelné lidskou chybou nebo selháním postupů, a zdůraznila potřebu neustálého posilování bezpečnosti.
Otázka: Jak si bezpečnost španělských vysokorychlostních železnic stojí ve srovnání s jinými zeměmi?
Odpověď: Obecně je považována za jednu z nejbezpečnějších v Evropě i ve světě, srovnatelnou se systémy ve Francii, Německu a Japonsku. Její bezpečnostní statistiky jsou vynikající, ale průmyslovým standardem je vždy usilovat o zlepšení.
Otázka: Jaká jsou potenciální rizika nebo běžné problémy, které by mohly ovlivnit bezpečnost?
Odpověď: Mezi rizika patří lidská chyba, extrémní povětrnostní jevy ovlivňující tratě, potenciální technické závady ve vlacích nebo signalizaci a dlouhodobá výzva zajistit dostatečné investice do stárnoucích částí sítě.
Otázka: Jak se mohu jako cestující udržet v bezpečí ve vlaku AVE?
Odpověď: Dodržujte všechny pokyny na palubě, věnujte pozornost bezpečnostním pokynům, správně uložte zavazadla a buďte opatrní při pohybu vozy, když je vlak v pohybu. Vaše pozornost přispívá k celkové bezpečnosti.
