Ki gondolta volna? Nyilván mindenki rajtam kívül: szuperjachtra nem veszünk fel cipőt. Most, hogy életemben először lépek tíkfa fedélzetre a Monacói Jachtkiállításon, le kell vennem az edzőcipőmet, és pánikba esem a zoknim miatt. Van rajtuk lyuk? Egyáltalán összeillenek? Büdösek?
Őszintén szólva teljesen rosszul öltöztem fel Európa nagy éves szuperjacht-szakvásárára. A férfiak dress code-ja úgy tűnik a vasalt és begyűrt: blézerek és chinos nadrágok, tengerészkék és fehér, beállított haj és dizájner napszemüvegek. (Én színesen, lazán és hétköznapian öltöztem.) A nőknél valami rivérai eleganciaféle. Mindenki – legyen olasz, francia, angol, német vagy amerikai, kiállító, vevő, bróker vagy charterező – úgy tűnik, ismeri egymást. A nemzetközi szuperjacht-közösség szorosnak tűnik, és én nem vagyok a része. Még.
Most azonban az első hajómra szállok fel: egy viszonylag szerény Zeelander 8-ra – 23,9 méter (79 láb) hosszú, Hollandiában épült. Meglehetősen retro megjelenésű, kellemes ívekkel és olyan hátsó résszel, amely nem is hasonlít egy Porscheéhoz. El tudom képzelni James Bondot a kormánynál. Gyors is, eléri a 40 csomót (46 mph); alig több mint egy óra alatt Saint-Tropez-ban lehetnék.
Lent hatalmas tulajdonosi kabin található, plusz néhány dupla vendégkabin, mind saját fürdőszobával, sok szép részlettel, például krémszínű bőrpadlóval. A kevésbé fényűző legénységi negyedben két-három ember számára van hely. Mennyibe kerül? Ez konkrétan nem eladó – az itteni hajók közül néhány igen, mások charterre, megint mások csak bemutatóra. De rendelhetnék egy pont ilyet; másfél évig tartana megépíteni, és körülbelül 9,5 millió eurómba (8 millió fontba) kerülne.
Csábító, kétségtelenül, de látnom kell még néhányat, mielőtt bármibe belevágnék. Nem tudom nem észrevenni, hogy a Port Herculesbe zsúfolt többi hajóhoz képest a Zeelander 8 egy kicsit… nos, kicsi. Egyáltalán szuperjacht ez? Úgy tűnik, van némi vita arról, milyen hosszúnak kell lennie egy jachtnak ahhoz, hogy szuper legyen – egyesek szerint 24 méter, mások szerint 30.
Ezzel kapcsolatban semmi kétség – egy Fast50, az olasz Baglietto építőműhely gyártmánya, 12 vendég és kilencfős legénység számára. Nem olyan gyors, mint a holland, a neve ellenére. Négy motorja 30 csomóra viszi, de ez valójában nagyon gyors egy 50 méteres hajóhoz. Talán ami még fontosabb, a bruttó űrtartalma, amely a belső térfogatra utal, 499; az 500GT alatti jacht nem esik a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) szigorúbb biztonsági és környezetvédelmi szabályai alá, amelyek az 500GT feletti jachtokra vonatkoznak, így ritkábban kell vizsgálni őket, és kevesebb korlátozás vonatkozik a legénység létszámára és tanúsítására. Kedvenc jellemzőim a nagy „beach club” (a hátsó nyitott fedélzet) és a jakuzzi egészen elöl, a csúcsnál. Képzeld el: ülni egy pohár pezsgővel, a buborékokban, 30 csomónál, Céline Dion üvölt… hova írjak alá?
Ó, megint. Nem eladó. Az első Fast50, frissen a hajógyárból, már elkelt, de nem árulják el, mennyiért vagy kinek (a szuperjacht-tulajdonosok meglehetősen félénkek tudnak lenni). A keresés folytatódik.
A szuperjachtázás baját itt Monacóban abban találom, hogy azt hiszed, megtaláltad a tökéletes hajót, aztán odanézel, és ott van egy nagyobb, jobb. Nem csak én vagyok így – ez tükröződik a Boat International által kiadott Global Order Bookban, amely az építési projekteket követi nyomon. A 2026-os GOB a világszerte építés alatt álló, 24 méternél hosszabb jachtok számát 1093-ban adja meg. 2016-ban 755 építés alatt álló hajót számolt. Az idei szám valójában 3,95%-kal csökkent a tavalyihoz képest, de ezt ellensúlyozza az átlagos hossz és bruttó űrtartalom növekedése. Más szóval, valamivel kevesebb, de egyre nagyobbak. Új előtagokra van szükség, „mega”… és „giga”, de az egyszerűség kedvéért maradjunk a szuperjachtnél. Itt az MYS 2026-on 118 szuperjacht van, összesen 5508 méter hosszúságban és 4,5 milliárd euró értékben. A zokonyszégyen ellenére kezdem kényelmesebben érezni magam. A legtöbb ember barátságos. Csodálatos nap van a Côte d'Azurön – fagylaltot, márkás legyezőket és szalmakalapokat kínálnak. Nem csak a jachtok vannak itt; minden kapcsolódó dolognak vannak standjai. Szeretnék-e később jönni egy borkóstolóra, amely „a szuperjacht bor trendjeit kutatja”? Természetesen szeretnék. Érdekel a jachtázás Szaúd-Arábiában? Hmmm, talán jövőre. Rengeteg játék van kiállítva – jetskik, eFoilek, sőt tengeralattjárók is. És ha még mindig unalmasnak találod a tengeri életet, van egy hordozható golf szimulátor kamerákkal és érzékelőkkel, valamint egy képernyővel, amelyre több száz valódi pálya van programozva. Így miután horgonyt vetettél St Bartsnál, játszhatsz egy kört St Andrewsban. 170 000 euróba (143 000 fontba) kerül. Kép megtekintése teljes képernyőn „Meg tudnék szokni ehhez hasonlót.” Fotó: Sam Wollaston/The Guardian És így tovább a Nixie-re, amelyet a német Lürssen épített, és a Revolut társalapítója és vezérigazgatója, Nik Storonsky birtokol: 102 méter hosszú, helikopterleszállóval, üvegfenekű infinity medencével, dedikált spa- és wellnesszónával, valamint 34 fős legénységgel, akik közül az egyik éppen egy rozsdamentes acél kötélcsúszkát fényesít a legalsó fedélzeten. A hozzáférés azonban „kizárólag közvetlen, potenciális ügyfelek számára van fenntartva” – mondja a Lürssen PR-osa. Talán úgy gondolják, hogy a Guardian átlagos olvasója nincs abban a helyzetben, hogy kibéreljen egy futballpálya hosszúságú hajót. A Nixie heti 2,4 millió euróba kerül bérelni. Sok, tudom, de ha elosztod a 12 ember között… Egyébként ez nem is a legnagyobb itt, amelyre engedélyt kapok. Előbb azonban elhaladok egy másik mellett – a Boardwalk V, csak 76,5 méter hosszú és ötéves, de ez eladó, kedvezményes áron! 14 millió euróval lejjebb, mindössze 135 millió euróért. A helikopter nélkül. Boardwalk V… ismerős a neve. Megvan! És most a helikopter farokrészén lévő ikerzászlók – az amerikai csillagos-sávos és Olaszország trikolórja – értelmet nyernek. Ez a hajó Tilman Fertittáé, éttermek, szállodák, kaszinók és a Houston Rockets kosárlabdacsapat milliárdos tulajdonosáé, és most Donald Trump olaszországi nagykövetéé. Júniusban került a hírekbe, amikor több százan vonultak ki tiltakozni, miután parkoltatta vadonatúj, 117 méteres jachtját (szintén Boardwalk néven, de V nélkül) Velencében. Ő fejlesztett – ezért adja el ezt. Őszintén szólva vannak igazi rémségek is kiállítva. Ez úgy néz ki, mint egy túlméretezett 80-as évekbeli lakókocsi, az inkább hídnak tűnik, mint hajónak, egy másik élénkpiros – mint valamiféle tűzoltóhajó. „Nem értem az ügyfeleket” – mondja Rick. „Csak valami nagyot és feltűnőt és kényelmeset akarnak, semmi más nem érdekli őket.” Rick meglehetősen lekicsinylően beszél azokról is, akik eladják ezeket a hajókat, a brókerekről. „Olyanok, mint az ingatlanügynökök, azt mondják: »Nézd meg a mesterkabint, nézd meg a fényt, a nagy ablakokat«, az egész a belső térről szól.” Kitalálod, mit csinál Rick? Igen, jachtbróker. Ezért változtattuk meg a nevét. Rámutat valamire a külsejükkel kapcsolatban is. „Nem tudom, hallottad-e a hasonlatot, de úgy néznek ki, mint a vasalók.” Mint a villanyvasalók, a vasaláshoz, és ó istenem, annyira igaza van – az a forma, hegyes az orrnál, aztán emelkedik és szélesedik, ahogy hátrafelé haladsz, egy szögletes úszóplatformmal… Ahogy Rick mondja, „ha egyszer meglátod, nem tudod nem látni.” Egy 2024-es tanulmányban az Oxfam 23 szuperjachtot azonosított, amelyek 18 milliárdos tulajdonában vannak, és becslése szerint ezeknek a jachtoknak az átlagos éves szénlábnyoma 5672 tonna. Egy átlagos világpolgárnak 860 évbe telne ugyanennyit termelni. Kép megtekintése teljes képernyőn Nyilvánvalóan süllyed… egy fürdőszoba az egyik szuperjachten. Fotó: Sam Wollaston/The Guardian
Az Oxfam aztán ráközelített egy családra, a Waltonokra, a Walmart lánc örököseire és három szuperjacht tulajdonosaira (ezen a szinten nem a vagyonosokról és a jachttal rendelkezőkről van szó – hanem a jachttal rendelkezőkről és a sok jachttal rendelkezőkről). Egy év alatt 56 000 tengeri mérföldet tettek meg, összesen 18 000 tonna szénlábnyommal. Ez körülbelül 1700 Walmart-alkalmazott szén-dioxid-kibocsátásának felel meg.
A szuperjachtok hatalmas mennyiségű üzemanyagot használnak – a nagyobbak közül néhány óránként több mint 500 liter dízelt éget el, CO2-t, valamint nitrogén-oxidokat és kén-dioxidot bocsátva ki a légkörbe. A szabadidős hajózási ágazat egésze – a jachtokat is beleértve – évente mintegy 16 millió tonna CO2-t termel. És ez nem csak akkor van így, amikor mozognak; horgonyon a fedélzeti generátorokat működtetik „szállodai terheléseik” (légkondicionálás, stabilizációs rendszerek, világítás, konyhák, pezsgőfürdők stb.) áramellátására, amelyek még több CO2-t bocsátanak ki. Ráadásul a hajók nagy horgonyai és láncai úgy működnek, mint a kaszás kaszája a Földközi-tenger fenekén növő Posidonia tengerifűvön – amely létfontosságú élőhely a tengeri élet számára és oxigénforrás.
És egyre több van belőlük. A nagy növekedés 2022-ben és 2023-ban következett be, amikor – ahogy a Boat International fogalmaz – „a megrendelések szárnyaltak, ahogy az UHNWI-k privát nyaralókapszulákat kerestek.” Az UHNWI-k, mint tudod, ultra-nagy vagyonú egyének. Miért a fellendülés? Mert a szuperjacht „a legjobb módja a társadalmi távolságtartás gyakorlásának nagyon biztonságos és nagyon kényelmes módon” – mondja Grégory Salle. Más szóval, a Covid ragyogó volt a szuperjacht-szektor számára. Salle videón keresztül beszél velem Lille-ből, ahol a Francia Nemzeti Tudományos Kutatási Központban dolgozik. Ő a szerzője az alaposan kutatott és meglepően szórakoztató Superyachts: Luxury, Tranquility and Ecocide című könyvnek is, amelynek egy egész fejezete a Posidonia tengerifűnek van szentelve.
Kép megtekintése teljes képernyőn
Jeff Bezos 127 méteres Koru-ja. Fotó: Giuseppe Catuogno/Alamy
Az ökológiai pusztítás nem az egyetlen bűne a szuperjachtnak. „Valóban a túlzó, igazolhatatlan gazdagság szimbólumává vált” – mondja Salle. Bár a legtöbbünk és a tulajdonosaik közötti szakadék gyakorlatilag felfoghatatlan, „provokációnak tűnik, különösen amikor csak válságról, megszorításokról, szegénységről – beleértve a gyermekszegénységet – hallasz és olvasol.”
A szuperjachtok egyfajta lebegő paradoxont is jelentenek, amelyet Salle „feltűnő elzárkózásnak” nevez. Egyrészt észre kell venni őket – hatalmasak, nem lehet őket kihagyni. Ugyanakkor a belső tér rejtett, és természetesen elhajózhatnak és elmenekülhetnek a hétköznapi emberek elől.”
Salle olyan szavakat és kifejezéseket használ, mint „plutokrácia”, „oligarchia” és az új „globális szuperburzsoázia”, hogy leírja azokat, akik birtokolják őket – egy „transznacionális tőkés osztályt”, amely a határokon és szabályokon kívül és felett működik. Nézd meg a szuperjachtok tatját, a név alatt, és szinte mindegyik olyan helyeken van bejegyezve, mint a Kajmán-szigetek, a Marshall-szigetek, a Man-sziget és Málta – olyan lobogó szerinti államok, amelyek többek között adósemlegességet kínálnak.
Nehéz elrejteni egy szuperjachtot vagy annak tulajdonjogát. Tudunk Mark Zuckerberg 118 méteres Launchpad-járól és Jeff Bezos 127 méteres Koru-járól, amelynek becsült költsége 444 millió euró. A Koru 2022-ben feltűnést keltett, amikor egy rotterdami történelmi hidat, egy holland nemzeti emlékművet le akartak bontani, hogy átengedjék. A felháborodás után végül az árbocait lejjebb vették a folyón. A Koru valójában vitorlás jacht, ami zöldebb megoldásnak tűnhet, de Bezosnak van egy 75 méteres támogató hajója is – további legénységi szállással, helikopterleszállóval, tengeralattjáróval, gyorsmotorcsónakokkal és autókkal –, amely úgy követi a Korut, mint egy hűséges kutya. Zuckerbergnek is van pár támogató hajója.
Kép megtekintése teljes képernyőn
A világ leghosszabb szuperjachtja… Azzam. Fotó: David Jalda/Alamy Roman Abramovics szintén nagy jachtrajongó. Kiszivárgott dokumentumok felhasználásával a Forbes 16-ot számolt össze, amely az orosz oligarchához tartozik. A hajóhely-alkalmazásom azt mondja, hogy flottájának legnagyobbjai – a Solaris (140 méter) és az Eclipse (162 méter), mindkettő a Cook-szigeteken bejegyezve – jelenleg a Márvány-tengeren, Isztambul közelében horgonyoznak. Amikor a nyugati kormányok Ukrajna megszállása után lefoglalták az orosz oligarchák vagyonát, Törökország megtagadta a szankciókhoz való csatlakozást, és biztonságos menedékké vált. Az Eclipse még csak nem is mindent homályosít el. A világ leghosszabb szuperjachtja, 180 méterrel, az Azzam, amelyet 2013-ban indítottak Abu-Dzabi sejkje, Khalifa bin Zayed Al Nahyan számára, aki 2022-ben halt meg, de a Boat International és a Superyacht Fan weboldal szerint az Azzam még mindig a családé. Ezen a szinten nem mindig világos, ki birtokol egy jachtot, mivel azok trustokban vagy shell cégekben lehetnek, néha több joghatóságon keresztül. Vegyük például a Dilbart – kicsit rövidebb, mint az Azzam, de a világ legnagyobbja térfogat szerint. Júniusban a Bloomberg arról számolt be, hogy egy német bíróság úgy döntött, a szankciók már nem vonatkoznak a jachtra, miután nem talált elegendő bizonyítékot arra, hogy az orosz milliárdos Aliser Uszmanov irányítja a The Sister Trustot, amely formálisan birtokolja a hajót. Vagy a Kosatka, korábban Graceful, a 82 méteres jacht, amelyet a nyáron orosz haditengerészeti hajók kísértek át dán vizeken, és amelyet széles körben Vlagyimir Putyinnal hoztak összefüggésbe. Egy nagyobb, 140 méteres jacht, a 620 millió eurós Scheherazade, amely két helikopterleszállóval, drónellenes technológiával és krioterápiás szobával büszkélkedhet, továbbra is Olaszországban van lefoglalva. A megmérgezett orosz ellenzéki vezető, Alekszej Navalnij számára dolgozó aktivisták szerint azt is Putyin birtokolja. Nem titok, ki birtokolja a találó nevű Leviathant, a Monacói Jachtkiállítás legnagyobb hajóját. A Valve videojáték-cég társalapítója és elnöke, Gabe Newell nem csak a 111 méteres Leviathant birtokolja, hanem a 93 méteres Draak támogató hajót is, amely mellette parkol. Engedélyt kapok a Leviathanra, és rövid körbevezetést kapok. Megmutatják a hatalmas étkezőhelyiséget, amelyet Newell és vendégei a 42 fős legénységgel osztanak meg. A medence mellett van szabadtéri mozi, kosárlabdapálya és egy hatalmas játékszoba konzolokkal és versenyszimulátorokkal, mindenki számára nyitva. A legénység azt is hangsúlyozza, hogy a Leviathan dízel-elektromos hibrid meghajtással és akkumulátoros energiatároló rendszerrel rendelkezik. De még mindig van egy 494 000 literes üzemanyagtartálya. Teletölteni? Természetesen uram, ez körülbelül egymillió euró lesz. Kép megtekintése teljes képernyőn A Leviathan, a Monacói Jachtkiállítás legnagyobb hajója. Fotó: Bloomberg/Getty Images A Monacói Jachtkiállításon azonban nincs teljes ökológiai tagadás, legalább némi elismerése van a környezeti hatásnak. Benézek a Blue Wake díjakra, „a jachtázás fenntarthatóságára mérhető hatást gyakorló megoldásokért”. Van tehát díj egy olyan cégnek, amely fenntarthatóbb anyagokat használ a jachtok belső teréhez. Egy jacht Blue Wake-díjat nyer azért, mert vitorlái vannak, és egy kikötő egyet kap Posidonia növények telepítéséért. Ez mind jó hír… de valójában, ha megnézed, nem is olyan jó. Öt év alatt 3000 négyzetméter Posidoniát állítottak helyre – impozánsnak hangzik, de számításaim szerint ez körülbelül 55 méter x 55 méteres terület. A vitorlás hajó? Remek, de valójában kevesebb vitorlás hajó van itt, mint korábbi években, a tendencia a motor felé mutat, egyre inkább. Zöldmosásnak tűnik, jelképes gesztusoknak. Van egy olasz barátom, aki ezeket a szuperjachtokat stronzi di mare-nak – a tenger szarjainak – nevezi. És tudod, mit nem lehet egy szarral csinálni. Nincs menekvés az igazság elől: hogy úgy isszák a fosszilis tüzelőanyagokat, mintha nem lenne holnap, ami nem is lesz, ha hagyják őket folytatni; hogy nincs szörnyűbb szimbóluma az egyenlőtlenségnek; és hogy úgy néznek ki, mint a vasalók. De mielőtt undorodva elviharzok, talán csak beugrok arra a borkóstolóra. A zoknimban.
Gyakran Ismételt Kérdések
Íme egy sor GYIK a cikk témái – a szélsőséges gazdagság, a szuperjacht-kibocsátás és az ökológiai pusztítás – alapján
1 Mi az a szuperjacht-kiállítás
Ez egy nagy kiállítás, ahol hajóépítők és brókerek luxusjachtokat – gyakran 24 méternél hosszabbakat – mutatnak be tehetős vevőknek. Európa legnagyobbját Monacóban tartják, és minden évben milliárdosokat és iparági bennfenteseket vonz
2 Mennyibe kerül egy szuperjacht
Az új jachtok jellemzően körülbelül 10 milliótól indulnak, és meghaladhatják az 500 milliót. Ezen felül a fenntartási költségek gyakran elérik a vételár 10%-át évente
3 Miért károsak a szuperjachtok a környezetre
Hatalmas mennyiségű üzemanyagot égetnek el. Egy nagy jacht egy év alatt több szén-dioxidot bocsáthat ki, mint több száz átlagos autó, és sok közülük kevés szennyezés-ellenőrzéssel járó dízelüzemű
4 Mennyit szennyeznek valójában a szuperjachtok
Mérettől és használattól függően változik, de a tanulmányok becslése szerint egyetlen nagy jacht évente több ezer tonna CO-t termelhet, ami több tucat ember élettartam-kibocsátásával összehasonlítható
5 Mi az ökológiai pusztítás
Az ökológiai pusztítás súlyos, széles körű vagy hosszú távú környezeti károkat jelent. Egyes kampányolók szerint a szélsőséges luxuskibocsátást ennek egy formájaként kellene kezelni; ez még nem bűncselekmény a nemzetközi jog szerint
6 Miért vásárolnak az emberek szuperjachtokat
Magánélet, státusz, szórakoztatás és utazás távoli helyekre. Sok ultra-gazdag vevő számára a jacht a siker látható jele is
7 Mik a szuperjacht-ipar fő kritikái
Szélsőséges kibocsátás, víz- és zajszennyezés, a horgonyok károsítják a tengerfeneket, és a szakadék egy apró elit lábnyoma és mindenki másé között
8 Vannak zöldebb szuperjachtok
Igen, léteznek hibrid és elektromos meghajtású jachtok, valamint napelemek és part menti áramellátás. De a legtöbb még mindig fosszilis tüzelőanyagokra támaszkodik, és a legnagyobb modellek továbbra is erősen szennyezőek
9 Milyen gyakorlati lépések csökkentik egy jacht hatását
Lassabb sebesség, part menti áramellátás a kikötőben a generátorok működtetése helyett, jobb hulladékkezelés, a törékeny tengerfenekek elkerülése horgonyzáskor és kompenzáció – bár a kompenzáció gyenge helyettesítője az üzemanyag-felhasználás csökkentésének
10 A szélsőséges gazdagság szélsőséges kibocsátást hajt
A kutatások szerint a leggazdagabb egyének sokkal többet bocsátanak ki, mint az átlagpolgárok, nagyrészt a légi közlekedés és a többszörös
