Кой би могъл да знае? Очевидно всички освен мен: на суперяхта не се носят обувки. Сега, на път да стъпя на първата си тикова палуба на Яхтеното изложение в Монако, трябва да си сваля маратонките и изпадам в паника заради чорапите си. Има ли дупки? Поне еднакви ли са? Миришат ли?
Честно казано, облякъл съм се напълно неподходящо за голямото годишно европейско изложение за суперяхти. Дрескодът за мъжете изглежда е спретнат и прибран: сака и чиносове, тъмносиньо и бяло, оформена коса и дизайнерски слънчеви очила. (Аз избрах цветно, свободно и ежедневно.) За жените е нещо като елегантност от Ривиерата. Всички – италианци, французи, англичани, германци или американци, изложители, купувачи, брокери или наематели – изглежда се познават. Международната общност на суперяхтите изглежда сплотена и аз не съм част от нея. Засега.
Но за момента се качвам на първия си плавателен съд: сравнително скромен Zeelander 8 – 23,9 метра (79 фута) дълъг, построен в Нидерландия. Има доста ретро излъчване, с приятни извивки и задна част, не много различна от тази на Porsche. Мога да си представя Джеймс Бонд зад волана. Освен това е бърз, достига 40 възела (46 mph); бих могъл да бъда в Сен Тропе за малко повече от час.
Долу има огромна каюта на собственика, плюс няколко двойни гостни каюти, всички с отделни бани, с много хубави детайли, като под от кремава кожа. В по-малко разкошните помещения за екипажа има място за двама или трима. Колко струва? Тази всъщност не се продава – някои от лодките тук се продават, други са за наемане, някои само за показ. Но бих могъл да поръчам една точно като нея; изграждането ѝ би отнело година и половина и би ми струвало около 9,5 млн. евро (8 млн. паунда).
Изкушаващо, разбира се, но трябва да видя още няколко, преди да се втурна в нещо. Не мога да не забележа, че в сравнение с някои от другите, струпани в пристанище Херкулес, Zeelander 8 е малко… ами, малка. Дали изобщо е суперяхта? Изглежда има известен дебат колко дълга трябва да бъде една яхта, за да бъде супер – някои казват 24 метра, други 30.
Няма въпрос относно тази – Fast50, произведена от италианските строители Baglietto, с място за 12 гости и екипаж от девет души. Не е толкова бърза като холандската, въпреки името. Четирите ѝ двигателя я отвеждат до 30 възела, но това всъщност е много бързо за 50-метрова лодка. Може би по-важното е, че бруто тонажът ѝ, който се отнася до вътрешния обем, е 499; яхта под 500GT не подлежи на по-строгите правила за безопасност и околна среда съгласно Международната морска организация (IMO), на които подлежат яхтите над 500GT, така че изискват по-редки проверки и имат по-малко ограничения за размер и сертификация на екипажа. Любимите ми характеристики са големият „плажен клуб“ (откритата палуба отзад) и джакузито точно на острия край. Представете си: седите с чаша шампанско, в мехурчетата, на 30 възела, Селин Дион гърми… къде да подпиша?
О, отново. Не се продава. Първата Fast50, прясно от корабостроителницата, вече е продадена, но няма да ми кажат за колко или на кого (собствениците на суперяхти могат да бъдат доста срамежливи). Търсенето продължава.
Проблемът със суперяхтинга, откривам тук в Монако, е, че си мислиш, че си намерил идеалния плавателен съд, а после поглеждаш натам и има по-голям, по-добър. Не съм само аз – това е отразено в Global Order Book, публикуван от Boat International, който проследява строителните проекти. GOB за 2026 г. отчита броя на яхтите над 24 метра в процес на строеж в световен мащаб на 1 093. През 2016 г. е отчел 755 плавателни съда в процес на строеж. Тази година цифрата всъщност е с 3,95% по-ниска от миналата, но това се балансира от увеличение на средната дължина и бруто тонаж. С други думи, с няколко по-малко, но стават по-големи. Изискват се нови префикси, „мега“... и „гига“, но за простота ще се придържаме към суперяхта. Тук на MYS 2026 има 118 суперяхти с обща дължина 5 508 метра и стойност 4,5 млрд. евро. Въпреки срама от чорапите, започвам да се чувствам по-удобно. Повечето хора са приятелски настроени. Прекрасен ден е на Лазурния бряг – предлагат ми сладолед, брандирани ветрила и сламени шапки. Не са само яхтите; има щандове за всичко свързано. Би ли искал да дойда на дегустация на вино по-късно „изследвайки тенденциите във виното за суперяхти“? Разбира се, че бих. Интересувам ли се от яхтинг в Саудитска Арабия? Хммм, може би следващата година. Има много играчки на показ – джетове, eFoils, дори подводници. И ако все още намирате живота в морето за скучен, има преносим голф симулатор с камери и сензори, плюс екран със стотици истински игрища, програмирани в него. Така че след като пуснете котва край Сен Барт, можете да изиграете един кръг в Сейнт Андрюс. Струва 170 000 евро (143 000 паунда). Вижте изображението на цял екран „Мога да свикна с това.“ Снимка: Sam Wollaston/The Guardian И така нататък към Nixie, построена от Lürssen в Германия и собственост на съоснователя и главен изпълнителен директор на Revolut Ник Сторонски: 102 метра дълга, с хеликоптерна площадка, инфинити басейн с прозрачно дъно, специална спа и уелнес зона и екипаж от 34 души, един от които е зает да полира неръждаема стоманена кнехта на най-долната палуба. Достъпът обаче е „запазен изключително за директни, потенциални клиенти“, казва PR-ът на Lürssen. Може би смятат, че средният читател на Guardian не е на пазара да наеме лодка с дължината на футболно игрище. Nixie струва 2,4 млн. евро на седмица за наемане. Много, знам, но ако го разделите между 12-те си… Както и да е, тя дори не е най-голямата тук, на която ще ми бъде позволено да се кача. Първо обаче минавам покрай друга – Boardwalk V, само 76,5 метра дълга и на пет години, но тази се продава, на намалена цена! С 14 млн. евро по-малко, до само 135 млн. евро. Без хеликоптера. Boardwalk V… звъни ми някакво. Точно така! И сега двойните знамена на опашката на хеликоптера – американските звезди и ивици и трикольорът на Италия – имат смисъл. Тази лодка принадлежи на Тилман Фертита, милиардер собственик на ресторанти, хотели, казина и баскетболния отбор Хюстън Рокетс, а сега и посланик на Доналд Тръмп в Италия. Той влезе в новините през юни, когато стотици излязоха на протест, след като той паркира чисто новата си 117-метрова яхта (също наречена Boardwalk, но без V) във Венеция. Той има ъпгрейд – затова продава тази. Честно казано, има истински ужасии на показ. Тази изглежда като увеличена каравана от 80-те, онази по-скоро като мост, отколкото като лодка, друга е яркочервена – като някакъв противопожарен кораб. „Не разбирам клиентите“, казва Рик. „Те просто искат нещо голямо и крещящо и удобно, не ги интересува нищо друго.“ Рик също е доста пренебрежителен към хората, които продават тези лодки, брокерите. „Те са като агенти на недвижими имоти, казват: ‚Вижте каютата на собственика, вижте цялата светлина, големите прозорци‘, всичко е за вътрешното пространство.“ Познайте какво прави Рик? Да, брокер на яхти. Затова сменихме името му. Той също така посочва нещо за начина, по който изглеждат. „Не знам дали сте чували аналогията, но те изглеждат като ютии.“ Като електрически ютии, за гладене, и о, Боже, толкова е прав – тази форма, заострена на носа, после издигаща се и разширяваща се към кърмата, с квадратна платформа за плуване… Както казва Рик, „щом веднъж го видиш, не можеш да го забравиш“. В проучване от 2024 г. Oxfam идентифицира 23 суперяхти, собственост на 18 милиардери, и изчисли средния годишен въглероден отпечатък на всяка от тези яхти на 5 672 тона. За средния гражданин на света би отнело 860 години да произведе същото количество. Вижте изображението на цял екран Мивка, очевидно… баня на една от суперяхтите. Снимка: Sam Wollaston/The Guardian
След това Oxfam се фокусира върху едно семейство, Уолтън, наследници на веригата Walmart и собственици на три суперяхти (на това ниво не става въпрос за имащите и имащите-яхти – а за имащите-яхти и имащите-много-яхти). Те са изминали 56 000 морски мили за една година с общ въглероден отпечатък от 18 000 тона. Това е еквивалентно на въглеродните емисии на около 1 700 служители на Walmart.
Суперяхтите използват огромно количество гориво – някои от по-големите изгарят повече от 500 литра дизел на час, отделяйки CO2, както и азотни оксиди и серен диоксид в атмосферата. Секторът на развлекателното корабоплаване като цяло – включително яхтите – произвежда около 16 милиона тона CO2 годишно. И не само когато се движат; на котва те пускат бордови генератори, за да захранват своите „хотелски товари“ (климатизация, системи за стабилизация, осветление, камбузи, горещи вани и т.н.), които отделят още повече CO2. На всичкото отгоре големите котви и вериги на плавателните съдове действат като косата на мрачния жътвар върху морската трева Posidonia, която расте на средиземноморското морско дъно – жизненоважно местообитание за морския живот и източник на кислород.
И те стават все повече и повече. Големите увеличения дойдоха през 2022 и 2023 г., когато, както се изразява Boat International, „поръчките скочиха, докато UHNWIs търсеха частни ваканционни пашкули“. UHNWIs, както знаете, са лица с ултрависока нетна стойност. И така, защо бумът? Защото суперяхтата е „най-добрият начин да практикувате социално дистанциране по много безопасен и много удобен начин“, казва Грегори Сал. С други думи, Covid беше блестящ за сектора на суперяхтите. Сал говори с мен по видео от Лил, където работи във Френския национален център за научни изследвания. Той също е автор на щателно проучената и изненадващо забавна книга Superyachts: Luxury, Tranquility and Ecocide, която има цяла глава, посветена на морската трева Posidonia.
Вижте изображението на цял екран
Koru на Джеф Безос, 127 метра. Снимка: Giuseppe Catuogno/Alamy
Екоцидът не е единственото престъпление на суперяхтата. „Тя наистина се превърна в символ на прекомерното, неоправдано богатство“, казва Сал. Въпреки че пропастта между повечето от нас и хората, които ги притежават, е практически неизмерима, „това изглежда като провокация, особено когато чувате и четете само за криза, строги икономии, бедност – включително детска бедност“.
Суперяхтите са и вид плаващ парадокс, който Сал нарича „показно уединение. От една страна, те са предназначени да бъдат забелязани – те са масивни, не можете да ги пропуснете. Но в същото време интериорът е скрит и разбира се, те могат да отплават и да избягат от обикновените хора.“
Сал използва думи и фрази като „плутокрация“, „олигархия“ и новата „глобална супербуржоазия“, за да опише хората, които ги притежават – „транснационална капиталистическа класа“, която действа извън и над границите и правилата. Погледнете кърмата на суперяхтите, под името, и почти всички са регистрирани на места като Каймановите острови, Маршаловите острови, остров Ман и Малта – държави на знамето, предлагащи, наред с други предимства, данъчен неутралитет.
Трудно е да се скрие суперяхта или собствеността върху такава. Знаем за 118-метровата Launchpad на Марк Зукърбърг и 127-метровата Koru на Джеф Безос, за която се смята, че е струвала 444 млн. евро. Koru предизвика вълнение през 2022 г., когато исторически мост в Ротердам, холандски национален паметник, щеше да бъде разглобен, за да мине тя. След възмущението мачтите ѝ в крайна сметка бяха поставени по-надолу по течението. Koru всъщност е ветроходна яхта, което може да звучи като по-екологичен начин да се прави това, но Безос също има 75-метров спомагателен съд – с допълнителни помещения за екипажа, хеликоптерна площадка, подводница, скоростни лодки и автомобили – който следва Koru навсякъде като вярно куче. Зукърбърг също има няколко спомагателни съда.
Вижте изображението на цял екран
Най-дългата суперяхта в света… Azzam. Снимка: David Jalda/AlamyРоман Абрамович е друг голям фен на яхтите. Използвайки изтекли документи, Forbes преброи 16, принадлежащи на руския олигарх. Приложението ми за местоположение на кораби ми казва, че най-големите от флота му – Solaris (140 метра) и Eclipse (162 метра), и двете регистрирани на Островите Кук – сега са паркирани в Мраморно море, близо до Истанбул. Когато западните правителства конфискуваха активите на руските олигарси след инвазията в Украйна, Турция отказа да се присъедини към санкциите и се превърна в безопасно убежище.Eclipse дори не затъмнява всичко. Най-дългата суперяхта в света, с дължина 180 метра, е Azzam, пусната на вода през 2013 г. за шейх Халифа бин Зайед Ал Нахян от Абу Даби, който почина през 2022 г., но според Boat International и уебсайта Superyacht Fan, Azzam все още е в семейството. На това ниво не винаги е ясно кой притежава яхта, тъй като те могат да се държат в тръстове или фиктивни компании, понякога в няколко юрисдикции.Вземете например Dilbar – малко по-къса от Azzam, но най-голямата в света по обем. През юни Bloomberg съобщи, че съд в Германия е постановил, че санкциите вече не се прилагат за яхтата, след като е установил недостатъчно доказателства, че руският милиардер Алишер Усманов контролира The Sister Trust, който формално притежава плавателния съд.Или Kosatka, преди Graceful, 82-метровата яхта, видяна да бъде ескортирана през датски води от руски военноморски съдове през лятото и широко съобщавано, че е свързана с Владимир Путин. По-голяма, 140-метрова яхта, Scheherazade за 620 млн. евро, която се хвали с две хеликоптерни площадки, антидронова технология и криотерапевтична стая, остава задържана в Италия. Активисти, работещи за отровения руски опозиционен лидер Алексей Навални, смятат, че една от тях също е собственост на Путин.Няма тайна кой притежава подходящо наречената Leviathan, най-голямата лодка на Яхтеното изложение в Монако. Съоснователят и президент на компанията за видеоигри Valve, Гейб Нюъл, не само притежава 111-метровата Leviathan, той също притежава 93-метровия спомагателен съд Draak, паркиран до нея.Позволено ми е да се кача на Leviathan и да хвърля кратък поглед. Показват ми огромната зона за хранене, която Нюъл и гостите му споделят с 42-членния екипаж. Освен басейна има външно кино, баскетболно игрище и огромна гейминг зона с конзоли и симулатори за състезания, отворена за всички. Екипажът също така е нетърпелив да посочи дизел-електрическото хибридно задвижване на Leviathan и системата за съхранение на енергия с батерии. Но тя все още има резервоар за гориво от 494 000 литра. Да я напълним ли? Разбира се, господине, това ще бъде приблизително един милион евро.Вижте изображението на цял екранLeviathan, най-голямата лодка на Яхтеното изложение в Монако. Снимка: Bloomberg/Getty ImagesТова обаче не е пълно екологично отрицание на Яхтеното изложение в Монако, има поне известно признание за въздействието върху околната среда. Отбивам се на наградите Blue Wake, „за решения, които оказват измеримо въздействие върху устойчивостта на яхтинга“. Така че има награда за компания, използваща по-устойчиви материали за интериора на яхти. Яхта печели Blue Wake за това, че има платна, а пристанище получава такава за засаждане на растения Posidonia.Всичко това е добра новина… но всъщност, когато се вгледате, не е толкова добра. За пет години са възстановени 3 000 кв. метра Posidonia – звучи впечатляващо, но по мои изчисления това е площ от около 55 метра на 55 метра. Лодката с платна? Чудесно, но всъщност тук има по-малко ветроходни лодки, отколкото в предишни години, тенденцията е към мощност, все повече и повече от нея.Изглежда като зелени пране, символични жестове. Имам италиански приятел, който нарича тези суперяхти stronzi di mare – лайна на морето. И знаете какво не можете да направите с едно лайно. Няма бягство от истината: че те пият изкопаеми горива, сякаш няма утре, каквото и няма да има, ако им бъде позволено да продължат; че няма по-чудовищен символ на неравенството; и че изглеждат като ютии.Но преди да си тръгна с възмущение, може би просто ще се отбия на онази дегустация на вино. По чорапи.
Често задавани въпроси
Ето набор от ЧЗВ, базирани на темите на статиите за екстремното богатство, емисиите от суперяхти и екоцида
1 Какво е изложение за суперяхти
Това е голяма изложба, където корабостроителите и брокерите показват луксозни яхтичесто над 24 метра дългина богати купувачи Най-голямото в Европа, провеждано в Монако, привлича милиардери и вътрешни за индустрията всяка година
2 Колко струва една суперяхта
Новите яхти обикновено започват около 10 милиона и могат да надхвърлят 500 милиона Освен това разходите за експлоатация често достигат 10 от покупната цена всяка година
3 Защо суперяхтите са лоши за околната среда
Те изгарят огромни количества гориво Голяма яхта може да отдели повече въглерод за една година от стотици обикновени автомобили и много от тях работят на дизел с малко контрол на замърсяването
4 Колко всъщност замърсяват суперяхтите
Варира според размера и употребата, но проучванията оценяват, че една голяма яхта може да произведе хиляди тонове CO годишноСравнимо с емисиите за целия живот на десетки хора
5 Какво е екоцид
Екоцид означава тежко, широкоразпространено или дългосрочно увреждане на околната среда Някои активисти твърдят, че екстремните луксозни емисии трябва да се третират като форма на това, то все още не е престъпление по международното право
6 Защо хората купуват суперяхти
За поверителност, статус, развлечения и пътуване до отдалечени места За много ултрабогати купувачи яхтата също е видим знак за успех
7 Какви са основните критики към индустрията на суперяхтите
Екстремни емисии, замърсяване на водата и шум, щети от котви върху морското дъно и пропастта между отпечатъка на един малък елит и този на всички останали
8 Има ли по-екологични суперяхти
Да, съществуват яхти с хибридно и електрическо задвижване, заедно със слънчеви панели и брегово захранване, но повечето все още разчитат на изкопаеми горива и най-големите модели остават силно замърсяващи
9 Какви практически стъпки намаляват въздействието на яхтата
По-ниски скорости, брегово захранване вместо пускане на генератори в пристанището, по-добро третиране на отпадъците, избягване на крехки морски дъна при пускане на котва и компенсиране, въпреки че компенсациите са слаб заместител на намаляването на използването на гориво
10 Дали екстремното богатство води до екстремни емисии
Изследванията предполагат, че най-богатите индивиди отделят много повече от средните граждани, до голяма степен чрез авиация, множество
