Kuka olisi arvannut? Ilmeisesti kaikki paitsi minä: superjahdilla ei käytetä kenkiä. Nyt, astuessani ensimmäiselle tiikkikannelleni Monacon venemessuilla, minun on riisuttava lenkkarini, ja olen paniikissa sukistani. Onko niissä reikiä? Ovatko ne edes paria? Haisivatko ne?
Rehellisesti sanottuna olen pukeutunut täysin väärin Euroopan suuriin vuosittaisiin superjahtimessuihin. Miesten pukukoodi näyttää olevan siisti ja sisään työnnetty: bleiserit ja chinot, laivastonsinistä ja valkoista, muotoillut hiukset ja design-aurinkolasit. (Minä menin värikkääseen, löysään ja rentoon.) Naisilla se on jotain Rivieran eleganssin kaltaista. Kaikki – olivatpa he italialaisia, ranskalaisia, englantilaisia, saksalaisia tai amerikkalaisia, näytteilleasettajia, ostajia, välittäjiä tai vuokraajia – näyttävät tuntevan toisensa. Kansainvälinen superjahtiyhteisö vaikuttaa tiiviiltä, enkä minä ole osa sitä. Vielä.
Toistaiseksi kuitenkin nousen ensimmäiseen alukseeni: suhteellisen vaatimattomaan Zeelander 8:aan – 23,9 metriä (79 jalkaa) pitkä, rakennettu Alankomaissa. Siinä on melko retro ulkonäkö, miellyttävät kaarteet ja perä, joka ei ole kovin kaukana Porschen perästä. Voisin kuvitella James Bondin ratissa. Se on myös nopea, saavuttaa 40 solmua (46 mph); voisin olla Saint-Tropez'ssa hieman yli tunnissa.
Alakerrassa on valtava omistajan hytti sekä pari kahden hengen vierashyttiä, kaikki omilla kylpyhuoneilla, paljon hienoja yksityiskohtia, kuten kermanvärinen nahkalattia. Vähemmän ylellisissä miehistön tiloissa on tilaa kahdelle tai kolmelle. Paljonko se maksaa? Tämä ei itse asiassa ole myynnissä – jotkut veneistä täällä ovat, toiset vuokrattaviksi, jotkut vain näytillä. Mutta voisin tilata juuri tällaisen; sen rakentaminen kestäisi puolitoista vuotta ja maksaisi minulle noin 9,5 miljoonaa euroa (8 miljoonaa puntaa).
Houkkuelevaa, varmasti, mutta minun täytyy nähdä muutama lisää ennen kuin ryntään mihinkään. En voi olla huomaamatta, että verrattuna joihinkin muihin Port Herculesiin pakattuihin, Zeelander 8 on hieman… no, pieni. Onko se edes superjahti? Näyttää olevan jonkin verran kiistaa siitä, kuinka pitkä jahdin täytyy olla ollakseen super – jotkut sanovat 24 metriä, toiset 30.
Tästä ei ole epäilystäkään – Fast50, jonka on valmistanut italialainen telakka Baglietto, tilaa 12 vieraalle ja yhdeksän hengen miehistölle. Se ei ole yhtä nopea kuin hollantilainen, nimestä huolimatta. Sen neljä moottoria vievät sen 30 solmuun, mutta se on itse asiassa erittäin nopea 50-metriselle veneelle. Ehkä tärkeämpää, sen bruttovetoisuus, joka viittaa sisätilavuuteen, on 499; alle 500 GT:n jahti ei ole Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) tiukempien turvallisuus- ja ympäristösääntöjen alainen, kuten yli 500 GT:n jahdit ovat, joten ne vaativat harvempia katsastuksia ja niillä on vähemmän rajoituksia miehistön koon ja sertifioinnin suhteen. Lempiominaisuuksiani ovat suuri "beach club" (avoin kansi takana) ja poreallas aivan terävässä päässä. Kuvittele: istut lasillisen kuohuvaa kanssa, kuplissa, 30 solmun vauhdissa, Céline Dion pauhaa… mihin allekirjoitan?
Ai, taas. Ei myynnissä. Ensimmäinen Fast50, suoraan telakalta, on jo myyty, mutta he eivät kerro minulle paljonko siitä maksettiin tai kenelle (superjahtien omistajat voivat olla melko ujoja). Etsintä jatkuu.
Superjahtailun ongelma, jonka huomaan täällä Monacossa, on se, että luulet löytäneesi täydellisen aluksen, ja sitten katsot tuonne ja siellä on isompi, parempi. En ole ainoa – tämä heijastuu Boat Internationalin julkaisemassa Global Order Bookissa, joka seuraa rakennusprojekteja. Vuoden 2026 GOB laskee maailmanlaajuisesti rakenteilla olevien yli 24-metristen jahtien määräksi 1 093. Vuonna 2016 se laski 755 alusta rakenteilla. Tämän vuoden luku on itse asiassa 3,95 % vähemmän kuin viime vuonna, mutta sen tasapainottaa keskimääräisen pituuden ja bruttovetoisuuden kasvu. Toisin sanoen hieman vähemmän, mutta ne kasvavat. Uusia etuliitteitä tarvitaan, "mega"… ja "giga", mutta yksinkertaisuuden vuoksi pysymme superjahdissa. Täällä MYS 2026:ssa on 118 superjahtia, joiden yhteenlaskettu pituus on 5 508 metriä ja arvo 4,5 miljardia euroa. Sukkahäpeästä huolimatta alan tuntea oloni mukavammaksi. Useimmat ihmiset ovat ystävällisiä. On ihana päivä Côte d'Azurilla – minulle tarjotaan jäätelöä, brändättyjä viuhkoja ja olkihattuja. Kyse ei ole vain jahdeista; siellä on osastoja kaikelle niihin liittyvälle. Haluaisinko tulla viininmaistajaisiin myöhemmin "tutkimaan superjahtien viinitrendejä"? Tietenkin haluaisin. Kiinnostaisiko minua jahtailu Saudi-Arabiassa? Hmmm, ehkä ensi vuonna. Näytillä on valtavasti leluja – vesiskoottereita, eFoileja, jopa sukellusaluksia. Ja jos merielämä tuntuu silti tylsältä, tarjolla on kannettava golf-simulaattori kameroineen ja antureineen sekä näyttö, johon on ohjelmoitu satoja oikeita kenttiä. Joten kun olet laskenut ankkurin St Bartsin edustalla, voit pelata kierroksen St Andrewsissa. Se maksaa 170 000 euroa (143 000 puntaa). Näytä kuva kokonäytössä 'Voisin tottua tähän.' Kuva: Sam Wollaston/The Guardian Ja niin edelleen Nixieen, jonka on rakentanut Lürssen Saksassa ja jonka omistaa Revolutin toinen perustaja ja toimitusjohtaja Nik Storonsky: 102 metriä pitkä, helikopterikenttä, lasipohjainen infinity-allas, oma spa- ja hyvinvointialue sekä 34 hengen miehistö, joista yksi on kiireinen kiillottamassa ruostumatonta teräskiinnikettä alimmalla kannella. Pääsy on kuitenkin "varattu yksinomaan suorille, potentiaalisille asiakkaille", sanoo Lürssenin PR. Ehkä he ajattelevat, ettei keskiverto Guardianin lukija ole markkinoilla vuokratakseen jalkapallokentän pituista venettä. Nixie maksaa 2,4 miljoonaa euroa viikossa vuokralta. Paljon, tiedän, mutta jos jaatte sen 12 keskenänne… Joka tapauksessa se ei ole edes suurin täällä, johon minun sallitaan mennä. Ensin kuitenkin ohitan toisen – Boardwalk V, vain 76,5 metriä pitkä ja viisi vuotta vanha, mutta tämä on myynnissä, alennettuun hintaan! 14 miljoonaa euroa alas, vain 135 miljoonaan. Ilman helikopteria. Boardwalk V… se soittaa kelloa. Tajusin! Ja nyt helikopterin perässä olevat kaksoisliput – Amerikan tähtilippu ja raita sekä Italian trikolori – käyvät järkeen. Tämä vene kuuluu Tilman Fertittalle, miljardöörille, joka omistaa ravintoloita, hotelleja, kasinoita ja Houston Rockets -koripallojoukkueen, ja nyt Donald Trumpin Italian-suurlähettiläs. Hän nousi uutisiin kesäkuussa, kun sadat tulivat protestoimaan, kun hän pysäköi upouuden 117-metrisen jahtinsa (myös nimeltä Boardwalk, mutta ilman V:tä) Venetsiaan. Hän on saanut päivityksen – siksi hän myy tämän. Rehellisesti sanottuna näytillä on joitain oikeita kauheuksia. Tämä näyttää supersuurennellulta 80-luvun asuntovaunulta, tuo enemmän sillalta kuin veneeltä, toinen on kirkkaan punainen – kuin jonkinlainen paloalus. "En ymmärrä asiakkaita", sanoo Rick. "He haluavat vain jotain isoa ja näyttävää ja mukavaa, he eivät välitä mistään muusta." Rick on myös melko halveksiva ihmisistä, jotka myyvät näitä veneitä, välittäjistä. "He ovat kuin kiinteistönvälittäjiä, he sanovat: 'Katso päähyttiä, katso kaikkea valoa, isoja ikkunoita', kaikki on sisätiloista." Arvaa mitä Rick tekee? Juuri niin, jahtivälittäjä. Siksi olemme vaihtaneet hänen nimensä. Hän myös huomauttaa jotain niiden ulkonäöstä. "En tiedä oletko kuullut vertausta, mutta ne näyttävät silitysraudoilta." Kuten sähkösilitysraudoilta, joilla silitetään, ja voi luoja, hän on niin oikeassa – se muoto, terävä keulassa, sitten nouseva ja levenevä perää kohti, neliömäisellä uimalavalla… Kuten Rick sanoo, "kun sen näkee, sitä ei voi olla näkemättä." Vuoden 2024 tutkimuksessa Oxfam tunnisti 23 superjahtia, jotka kuuluvat 18 miljardöörille, ja arvioi kunkin näistä jahtien keskimääräiseksi vuosittaiseksi hiilijalanjäljeksi 5 672 tonnia. Keskivertomaailman kansalaisella kestäisi 860 vuotta tuottaa sama määrä. Näytä kuva kokonäytössä Selvästi uppoava… kylpyhuone yhdellä superjahteista. Kuva: Sam Wollaston/The Guardian
Oxfam zoomasi sitten yhteen perheeseen, Waltonit, Walmart-ketjun perilliset ja kolmen superjahdin omistajat (tällä tasolla ei ole kyse omistajista ja jahtien omistajista – vaan jahtien omistajista ja monien jahtien omistajista). He matkustivat 56 000 merimailia vuodessa yhteenlasketulla 18 000 tonnin hiilijalanjäljellä. Se vastaa noin 1 700 Walmart-työntekijän hiilidioksidipäästöjä.
Superjahdit käyttävät valtavan määrän polttoainetta – jotkut suuremmista polttavat yli 500 litraa dieseliä tunnissa, vapauttaen CO2:n lisäksi typen oksideja ja rikkidioksidia ilmakehään. Huvialusala kokonaisuudessaan – jahdit mukaan lukien – tuottaa noin 16 miljoonaa tonnia CO2:ta vuosittain. Eikä vain liikkuessaan; ankkurissa ollessaan ne käyttävät aluksen generaattoreita "hotellikuormiensa" (ilmastointi, vakautusjärjestelmät, valaistus, keittiöt, porealtaat jne.) tehonlähteenä, jotka päästävät vielä enemmän CO2:ta. Sen lisäksi alusten suuret ankkurit ja ketjut toimivat kuin viikatemiehen viikate Välimeren merenpohjassa kasvavalle Posidonia-meriruoholle – elintärkeälle merielämän elinympäristölle ja hapen lähteelle.
Ja niitä on yhä enemmän. Suuret lisäykset tulivat vuosina 2022 ja 2023, kun Boat Internationalin sanoin "tilaukset nousivat, kun UHNWI:t etsivät yksityisiä lomakokongeita". UHNWI:t, kuten tiedätte, ovat erittäin varakkaita yksityishenkilöitä. Joten miksi buumi? Koska superjahti on "paras tapa harjoittaa sosiaalista etäisyyttä erittäin turvallisella ja erittäin mukavalla tavalla", sanoo Grégory Salle. Toisin sanoen Covid oli loistava superjahtialalle. Salle puhuu minulle videon välityksellä Lillestä, jossa hän työskentelee Ranskan kansallisessa tieteellisen tutkimuksen keskuksessa. Hän on myös perusteellisesti tutkitun ja yllättävän viihdyttävän kirjan Superyachts: Luxury, Tranquility and Ecocide kirjoittaja, jossa on kokonainen luku omistettu Posidonia-meriruoholle.
Näytä kuva kokonäytössä
Jeff Bezosin 127-metrinen Koru. Kuva: Giuseppe Catuogno/Alamy
Ekologinen joukkotuho ei ole superjahdin ainoa rikos. "Siitä on todella tullut liiallisen, perusteettoman rikkauden symboli", Salle sanoo. Vaikka kuilu useimpien meistä ja niiden välillä, jotka omistavat niitä, on käytännössä käsittämätön, "se näyttää provokaatiolta, varsinkin kun kuulet ja luet vain kriisistä, säästötoimista, köyhyydestä – mukaan lukien lapsiköyhyydestä."
Superjahdit ovat myös eräänlainen kelluva paradoksi, jota Salle kutsuu "näkyväksi eristäytymiseksi. Toisaalta ne on tarkoitettu huomattaviksi – ne ovat massiivisia, niitä ei voi olla huomaamatta. Mutta samaan aikaan sisätilat ovat piilossa, ja tietenkin ne voivat purjehtia pois ja paeta tavallisia ihmisiä."
Salle käyttää sanoja ja ilmauksia kuten "plutokratia", "oligarkia" ja uusi "globaali superporvaristo" kuvaamaan ihmisiä, jotka omistavat ne – "ylikansallinen kapitalistiluokka", joka toimii rajojen ja sääntöjen ulkopuolella ja yläpuolella. Katso superjahtien perää, nimen alla, ja ne on melkein kaikki rekisteröity paikkoihin kuten Caymansaaret, Marshallinsaaret, Mansaari ja Malta – lippuvaltioihin, jotka tarjoavat muun muassa veroneutraaliutta.
Superjahtia tai sen omistajuutta on vaikea piilottaa. Tiedämme Mark Zuckerbergin 118-metrisestä Launchpadista ja Jeff Bezosin 127-metrisestä Korusta, jonka arvioidaan maksaneen 444 miljoonaa euroa. Koru aiheutti kohun vuonna 2022, kun historiallinen silta Rotterdamissa, alankomaalainen kansallismonumentti, aiottiin purkaa sen läpipääsyn sallimiseksi. Kohun jälkeen sen mastot lopulta laskettiin alavirtaan. Koru on itse asiassa purjejahti, mikä saattaa kuulostaa vihreämmältä tavalta, mutta Bezosilla on myös 75-metrinen tukialus – jossa on lisämajoitus miehistölle, helikopterikenttä, sukellusvene, pikaveneitä ja autoja – joka seuraa Korua kuin uskollinen koira. Zuckerbergillä on myös pari tukialusta.
Näytä kuva kokonäytössä
Maailman pisin superjahti… Azzam. Kuva: David Jalda/AlamyRoman Abramovitš on toinen suuri jahtien ystävä. Vuotaneiden asiakirjojen avulla Forbes laski 16 kuuluvan venäläiselle oligarkille. Laivan sijaintisovellukseni kertoo, että hänen laivastonsa suurimmat – Solaris (140 metriä) ja Eclipse (162 metriä), molemmat rekisteröity Cookinsaarille – ovat nyt pysäköityinä Marmaranmerelle, lähelle Istanbulia. Kun länsimaiden hallitukset takavarikoivat venäläisten oligarkkien omaisuutta Ukrainan hyökkäyksen jälkeen, Turkki kieltäytyi liittymästä pakotteisiin ja siitä tuli turvasatama.Eclipse ei edes peitä kaikkea. Maailman pisin superjahti, 180 metriä, on Azzam, laskettu vesille vuonna 2013 Abu Dhabin šeikki Khalifa bin Zayed Al Nahyanille, joka kuoli vuonna 2022, mutta Boat Internationalin ja Superyacht Fan -verkkosivuston mukaan Azzam on edelleen perheellä. Tällä tasolla ei aina ole selvää, kuka jahdin omistaa, koska niitä voidaan pitää trusteissa tai kuoruyhtiöissä, joskus useissa lainkäyttöalueissa.Esimerkiksi Dilbar – hieman Azzamia lyhyempi mutta maailman suurin tilavuudeltaan. Kesäkuussa Bloomberg raportoi, että saksalainen tuomioistuin oli päättänyt, etteivät pakotteet enää koskeneet jahtia, koska ei ollut riittävästi todisteita siitä, että venäläinen miljardööri Alisher Usmanov hallitsee The Sister Trustia, joka muodollisesti omistaa aluksen.Tai Kosatka, entinen Graceful, 82-metrinen jahti, jonka nähtiin kesällä venäläisten sotalaivojen saattamana Tanskan vesillä ja jonka on laajalti raportoitu liittyvän Vladimir Putiniin. Suurempi, 140-metrinen jahti, 620 miljoonan euron Scheherazade, jossa on kaksi helikopterikenttää, antidroniteknologiaa ja kylmähoitohuone, on edelleen takavarikossa Italiassa. Myrkytetyn venäläisen oppositiopoliitikon Aleksei Navalnyin hyväksi työskentelevät aktivistit uskovat, että myös se on Putinin omistuksessa.
Ei ole salaisuus, kuka omistaa osuvasti nimetyn Leviathanin, Monacon venemessujen suurimman veneen. Videopeliyhtiö Valven toinen perustaja ja presidentti Gabe Newell ei omista vain 111-metristä Leviathania, hän omistaa myös 93-metrisen tukialus Draakin, joka on pysäköity viereen.Minun sallitaan mennä Leviathaniin ja saan lyhyen katsauksen. Minulle näytetään valtava messialue, jonka Newell ja hänen vieraansa jakavat 42-henkisen miehistön kanssa. Uima-altaan lisäksi siellä on ulkoilmateatteri, koripallokenttä ja valtava pelilounge, jossa on konsoleita ja kilpa-ajosimulaattoreita, kaikille avoin. Miehistö on myös innokas korostamaan Leviathanin diesel-sähköistä hybridivoimansiirtoa ja akkuenergian varastointijärjestelmää. Mutta siinä on silti 494 000 litran polttoainesäiliö. Tankataanko? Tietenkin herra, se tekee noin miljoona euroa.Näytä kuva kokonäytössäLeviathan, Monacon venemessujen suurin vene. Kuva: Bloomberg/Getty ImagesMonacon venemessuilla ei kuitenkaan täysin kielletä ympäristötietoisuutta, ainakin jonkin verran ympäristövaikutusten tunnustamista on. Poikkean Blue Wake -palkintojen jaossa, "ratkaisuista, joilla on mitattava vaikutus jahtailun kestävyyteen". Siellä on palkinto yritykselle, joka käyttää kestävämpiä materiaaleja jahtien sisätiloissa. Jahti voittaa Blue Waken purjeista, ja marina saa sellaisen Posidonia-kasvien istuttamisesta.Tämä on kaikki hyviä uutisia… mutta itse asiassa, kun sitä katsoo, se ei ole niin hyvä. Viidessä vuodessa 3 000 neliömetriä Posidoniaa on ennallistettu – kuulostaa vaikuttavalta, mutta laskujeni mukaan se on noin 55 metriä kertaa 55 metriä oleva alue. Vene, jossa on purjeet? Hienoa, mutta itse asiassa täällä on vähemmän purjeveneitä kuin aiempina vuosina, trendi on kohti moottorivoimaa, yhä enemmän sitä.Näyttää viherpesulta, symbolisilta eleiltä. Minulla on italialainen ystävä, joka kutsuu näitä superjahteja stronzi di mare – meren paskoiksi. Ja tiedättehän, mitä paskalle ei voi tehdä. Totuutta ei voi paeta: että ne juovat fossiilisia polttoaineita kuin huomista ei olisi, mitä ei tule olemaan, jos niiden annetaan jatkaa; että ei ole hirviömäisempää eriarvoisuuden symbolia; ja että ne näyttävät silitysraudoilta.Mutta ennen kuin ryntään pois inhoten, ehkä poikkean vain niihin viininmaistajaisiin. Sukissani.
Usein kysytyt kysymykset
Tässä joukko usein kysyttyjä kysymyksiä, jotka perustuvat artikkelin teemoihin äärimmäisestä varallisuudesta, superjahtien päästöistä ja ekologisesta joukkotuhosta
1 Mikä on superjahtimessut
Se on suuri näyttely, jossa telakat ja välittäjät esittelevät ylellisiä jahteja–usein yli 24 metriä pitkiä–varakkaille ostajille. Euroopan suurimmat, Monacossa pidettävät, houkuttelevat miljardöörejä ja alan sisäpiiriläisiä joka vuosi
2 Paljonko superjahti maksaa
Uudet jahdit alkavat tyypillisesti noin 10 miljoonasta ja voivat ylittää 500 miljoonaa. Sen lisäksi käyttökustannukset nousevat usein 10 prosenttiin ostohinnasta joka vuosi
3 Miksi superjahdit ovat huonoja ympäristölle
Ne polttavat valtavia määriä polttoainetta. Suuri jahti voi päästää vuodessa enemmän hiiltä kuin sadat tavalliset autot, ja monet käyvät dieselillä, jossa on vähän saastumisen valvontaa
4 Paljonko superjahdit todella saastuttavat
Se vaihtelee koon ja käytön mukaan, mutta tutkimukset arvioivat, että yksi suuri jahti voi tuottaa tuhansia tonneja CO:ta vuosittain–verrattavissa kymmenien ihmisten elinaikaisiin päästöihin
5 Mikä on ekologinen joukkotuho
Ekologinen joukkotuho tarkoittaa vakavaa, laajalle levinnyttä tai pitkäaikaista vahinkoa ympäristölle. Jotkut kampanjoijat väittävät, että äärimmäisiä ylellisyyspäästöjä pitäisi kohdella sen muotona; se ei ole vielä rikos kansainvälisen oikeuden mukaan
6 Miksi ihmiset ostavat superjahteja
Yksityisyyden, statuksen, viihdyttämisen ja matkustamisen vuoksi syrjäisiin paikkoihin. Monille erittäin varakkaille ostajille jahti on myös näkyvä menestyksen merkki
7 Mitkä ovat superjahtiteollisuuden tärkeimmät kritiikit
Äärimmäiset päästöt, vesi- ja melusaaste, ankkurivahingot merenpohjille ja kuilu pienen eliitin jalanjäljen ja kaikkien muiden välillä
8 Onko olemassa vihreämpiä superjahteja
Kyllä–hybridi- ja sähkövoimansiirtoisia jahteja on olemassa aurinkopaneelien ja rantavirran ohella. Mutta useimmat nojaavat edelleen fossiilisiin polttoaineisiin ja suurimmat mallit ovat edelleen erittäin saastuttavia
9 Mitkä käytännön toimenpiteet vähentävät jahdin vaikutusta
Hitaammat nopeudet, rantavirta generaattoreiden käytön sijaan satamassa, parempi jätteiden käsittely, herkkien merenpohjien välttäminen ankkuroitaessa ja kompensointi–vaikka kompensointi on heikko korvike polttoaineen käytön vähentämiselle
10 Ajavatko äärimmäinen varallisuus äärimmäisiä päästöjä
Tutkimukset viittaavat siihen, että rikkaimmat yksilöt päästävät paljon enemmän kuin keskiverto kansalaiset, suurelta osin lentämisen, useiden
