Nani alijua? Inaonekana kila mtu isipokuwa mimi: huvai viatu kwenye superyacht. Sasa, nikikaribia kukanyaga sitaha yangu ya kwanza ya mbao za teak kwenye Maonyesho ya Yacht ya Monaco, ninalazimika kuvua viatu vyangu vya mazoezi, na nina wasiwasi kuhusu soksi zangu. Je, zina matundu? Je, zinalingana hata? Je, zinanuka?
Kusema kweli, nimevaa vibaya kabisa kwa ajili ya maonyesho makubwa ya kila mwaka ya biashara ya superyacht ya Ulaya. Kanuni za mavazi kwa wanaume zinaonekana kuwa safi na zilizopachikwa ndani: blazer na chino, bluu na nyeupe, nywele zilizopangwa na miwani ya jua ya wabunifu. (Mimi nilivaa rangi, nguo pana na za kawaida.) Kwa wanawake, ni kitu kama umaridadi wa Riviera. Kila mtu – awe Mtaliano, Mfaransa, Mwingereza, Mjerumani au Mmarekani, waonyeshaji, wanunuzi, madalali au wapangaji – wanaonekana kufahamiana. Jumuiya ya kimataifa ya superyacht inaonekana kuwa ya karibu, na mimi si sehemu yake. Bado.
Kwa sasa, hata hivyo, ninapanda chombo changu cha kwanza: Zeelander 8 ya kiasi – urefu wa mita 23.9 (futi 79), iliyojengwa Uholanzi. Ina mwonekano wa zamani, na mikondo ya kupendeza na sehemu ya nyuma isiyo tofauti na ya Porsche. Ningeweza kumfikiria James Bond akiwa nyuma ya usukani. Pia ni ya haraka, ikifikia knoti 40 (maili 46 kwa saa); ningeweza kuwa Saint-Tropez kwa muda wa zaidi ya saa moja kidogo.
Chini kuna kibanda kikubwa cha mmiliki, pamoja na vibanda kadhaa vya wageni vya watu wawili, vyote vikiwa na bafu za ndani, na maelezo mengi mazuri, kama sakafu ya ngozi ya rangi ya krema. Katika sehemu za wafanyakazi zisizo za kifahari sana, kuna nafasi ya watu wawili au watatu. Inagharimu kiasi gani? Hii kwa kweli haiko kwa mauzo – baadhi ya boti hapa ziko, nyingine ni za kukodisha, nyingine ni za maonyesho tu. Lakini ningeweza kuagiza moja kama hii; ingechukua mwaka mmoja na nusu kujengwa na ingenigharimu takriban €9.5m (£8m).
Inavutia, kwa hakika, lakini ninahitaji kuona chache zaidi kabla ya kukimbilia kitu chochote. Siwezi kujizuia kugundua kwamba, ikilinganishwa na baadhi ya nyingine zilizojaa Bandari ya Hercules, Zeelander 8 ni kidogo … kweli, ndogo. Je, hata ni superyacht? Inaonekana kuna mjadala kuhusu yacht inapaswa kuwa na urefu gani ili kuwa super – wengine wanasema mita 24, wengine 30.
Hakuna swali kuhusu hii – Fast50, iliyotengenezwa na wajenzi wa Italia Baglietto, yenye nafasi ya wageni 12 na wafanyakazi tisa. Si ya haraka kama ile ya Uholanzi, licha ya jina. Injini zake nne zinaifikisha knoti 30, lakini hiyo kwa kweli ni ya haraka sana kwa boti ya mita 50. Labda muhimu zaidi, tani zake jumla, ambayo inahusu ujazo wa ndani, ni 499; yacht ya chini ya 500GT haiko chini ya kanuni kali za usalama na mazingira chini ya Shirika la Kimataifa la Bahari (IMO) ambazo yacht za zaidi ya 500GT ziko, kwa hivyo zinahitaji uchunguzi wa mara chache na zina vikwazo vichache kwa ukubwa wa wafanyakazi na uthibitisho. Vipengele ninavyopenda zaidi ni "klabu ya pwani" kubwa (sitaha ya wazi nyuma) na Jacuzzi juu kabisa mwisho wa mbele. Fikiria: kukaa na glasi ya kinywaji cha povu, ndani ya mapovu, kwa knoti 30, Céline Dion akipiga muziki kwa nguvu … niweke sahihi wapi?
Oh, tena. Haiko kwa mauzo. Fast50 ya kwanza, mpya kutoka kwenye kiwanda, tayari imeuzwa, lakini hawataniambia kwa kiasi gani au kwa nani (wamiliki wa superyacht wanaweza kuwa na aibu sana). Utafutaji unaendelea.
Shida na superyachting, ninagundua hapa Monaco, ni kwamba unafikiri umepata chombo kikamilifu, kisha unaangalia kule na kuna kikubwa zaidi, bora zaidi. Si mimi tu – hii inaonekana katika Global Order Book, iliyochapishwa na Boat International, ambayo inafuatilia miradi ya ujenzi. GOB ya 2026 inahesabu idadi ya yacht za zaidi ya mita 24 zinazojengwa duniani kote kuwa 1,093. Mwaka 2016, ilihesabu vyombo 755 vinavyojengwa. Takwimu ya mwaka huu kwa kweli imepungua kwa 3.95% kutoka mwaka jana, lakini hiyo inasawazishwa na ongezeko la urefu wa wastani na tani jumla. Kwa maneno mengine, chache kidogo, lakini zinakuwa kubwa. Viambishi vipya vinahitajika, "mega"…na "giga," lakini kwa urahisi tutaendelea na superyacht. Hapa MYS 2026 kuna superyacht 118, zenye urefu wa jumla wa mita 5,508 na thamani ya €4.5bn. Licha ya aibu ya soksi, ninaanza kujisikia vizuri zaidi. Watu wengi ni wa kirafiki. Ni siku nzuri huko Côte d'Azur – ninapewa ice-cream, feni zenye chapa na kofia za majani. Si yacht tu; kuna vibanda vya kila kitu kinachohusiana. Je, ningependa kuja kwenye ladha ya mvinyo baadaye "nikichunguza mwenendo wa mvinyo wa superyacht"? Bila shaka ningependa. Je, ninavutiwa na yachting huko Saudi Arabia? Hmmm, labda mwaka ujao. Kuna vitu vingi vya kuchezea vinavyoonyeshwa – jetski, eFoils, hata vyombo vya chini ya maji. Na ikiwa bado unaona maisha baharini ni ya kuchosha, kuna simulator ya gofu inayobebeka yenye kamera na sensorer, pamoja na skrini yenye mamia ya viwanja halisi vilivyopangwa ndani yake. Kwa hivyo baada ya kutupa nanga karibu na St Barts unaweza kucheza raundi moja St Andrews. Inagharimu €170,000 (£143,000). Tazama picha kwa skrini kamili 'Ningeweza kuzoea hii.' Picha: Sam Wollaston/The Guardian Na kadhalika hadi Nixie, iliyojengwa na Lürssen huko Ujerumani na inayomilikiwa na mwanzilishi mwenza na Mkurugenzi Mtendaji wa Revolut Nik Storonsky: urefu wa mita 102, na helipad, bwawa la infinity lenye chini ya kioo, eneo maalum la spa na afya, na wafanyakazi 34, mmoja wao akiwa na shughuli ya kung'arisha kifungo cha chuma kisichoshika kutu kwenye sitaha ya chini kabisa. Ufikiaji, hata hivyo, ni "umehifadhiwa kipekee kwa wateja wa moja kwa moja, wanaowezekana," anasema PR wa Lürssen. Labda wanafikiri msomaji wa kawaida wa Guardian hayuko sokoni kukodisha boti yenye urefu wa uwanja wa mpira. Nixie inagharimu €2.4m kwa wiki kukodisha. Nyingi, najua, lakini ikiwa utaigawanya kati yenu 12… Kwa vyovyote, hata si kubwa zaidi hapa, ambayo nitapewa ruhusa kuingia. Kwanza hata hivyo napita nyingine – Boardwalk V, urefu wa mita 76.5 tu na ina miaka mitano, lakini hii iko kwa mauzo, kwa bei ya punguzo! Imeshuka €14m, hadi €135m tu. Bila kujumuisha helikopta. Boardwalk V… inanikumbusha kitu. Nimeipata! Na sasa bendera mbili kwenye mkia wa helikopta – nyota na mistari ya Marekani na tricolore ya Italia – zinaeleweka. Boti hii ni ya Tilman Fertitta, bilionea mmiliki wa migahawa, hoteli, kasino na timu ya mpira wa kikapu ya Houston Rockets, na sasa balozi wa Donald Trump nchini Italia. Alijitokeza kwenye habari mwezi Juni wakati mamia walikuja kuandamana baada ya kuweka yacht yake mpya kabisa ya mita 117 (pia inaitwa Boardwalk, lakini bila V) huko Venice. Amepata uboreshaji – ndiyo sababu anauza hii. Kusema kweli kuna vitu vya kutisha hapa. Hii inaonekana kama caravan ya miaka ya 80 iliyokuzwa, ile nyingine zaidi kama daraja kuliko boti, nyingine ni nyekundu angavu – kama aina fulani ya meli ya kuzima moto. "Sielewi wateja," anasema Rick. "Wanataka tu kitu kikubwa na cha kuvutia na kizuri, hawajali kitu kingine." Rick pia anawadharau sana watu wanaouza boti hizi, madalali. "Wao ni kama madalali wa majengo, wanasema: 'Angalia kibanda cha mmiliki, angalia mwanga wote, madirisha makubwa,' yote ni kuhusu nafasi ya ndani." Nadhani Rick anafanya nini? Ndiyo, dalali wa yacht. Ndiyo sababu tumebadilisha jina lake. Pia anagundua kitu kuhusu jinsi zinavyoonekana. "Sijui kama umesikia mfano huo, lakini zinaonekana kama pasi." Kama pasi za umeme, za kufanyia pasi, na ee Mungu wangu, yuko sahihi kabisa – umbo hilo, lililochongoka mbele, kisha likipanda na kupanuka unapokwenda nyuma, na jukwaa la kuogelea lenye pembe… Kama Rick anavyosema, "ukishaiona, huwezi kuiona tena." Katika utafiti wa 2024, Oxfam iligundua superyacht 23 zinazomilikiwa na mabilionea 18 na ilikadiria alama ya wastani ya kaboni ya kila moja ya yacht hizi kuwa tani 5,672. Kwa raia wa kawaida wa dunia ingechukua miaka 860 kuzalisha kiasi sawa. Tazama picha kwa skrini kamili Sink wazi… bafu kwenye moja ya superyacht. Picha: Sam Wollaston/The Guardian
Oxfam kisha ilikazia familia moja, akina Walton, warithi wa mnyororo wa Walmart na wamiliki wa superyacht tatu (katika kiwango hiki, si kuhusu wenye na wenye-yacht—ni kuhusu wenye-yacht na wenye-yacht-nyingi). Walisafiri maili 56,000 za baharini kwa mwaka na alama ya kaboni ya jumla ya tani 18,000. Hiyo ni sawa na uzalishaji wa kaboni wa takriban wafanyakazi 1,700 wa Walmart.
Superyacht zinatumia mafuta mengi sana—baadhi ya zile kubwa zaidi zinachoma zaidi ya lita 500 za dizeli kwa saa, zikitoa CO2 pamoja na oksidi za nitrojeni na dioksidi ya sulfuri angani. Sekta ya boti za burudani kwa ujumla—ikiwa ni pamoja na yacht—inazalisha takriban tani milioni 16 za CO2 kila mwaka. Na si wakati zinaposonga tu; zikiwa zimetupa nanga zinaendesha jenereta za ndani ili kuzipa nguvu "mizigo yao ya hoteli" (kondisheni, mifumo ya utulivu, taa, jikoni, tub za maji ya moto, n.k.), ambazo hutoa CO2 zaidi. Zaidi ya hayo, nanga kubwa za vyombo na minyororo hufanya kazi kama scythe ya mavuno ya kutisha kwenye nyasi za bahari za Posidonia zinazokua chini ya bahari ya Mediterania—makazi muhimu kwa maisha ya baharini na chanzo cha oksijeni.
Na kuna zaidi na zaidi yao. Ongezeko kubwa lilikuja mwaka 2022 na 2023 wakati, kama Boat International inavyosema, "maagizo yalipanda wakati UHNWIs walitafuta vifuniko vya likizo vya kibinafsi." UHNWIs, kama unavyojua, ni watu wenye utajiri mkubwa sana. Kwa nini boom? Kwa sababu superyacht ni "njia bora ya kufanya umbali wa kijamii kwa njia salama sana na vizuri sana," anasema Grégory Salle. Kwa maneno mengine, Covid ilikuwa nzuri kwa sekta ya superyacht. Salle anazungumza nami kwa video kutoka Lille, ambako anafanya kazi katika Kituo cha Kitaifa cha Utafiti wa Kisayansi cha Ufaransa. Pia ni mwandishi wa kitabu kilichotafitiwa kwa kina na cha kufurahisha kwa kushangaza Superyachts: Luxury, Tranquility and Ecocide, ambacho kina sura nzima iliyotolewa kwa nyasi za bahari za Posidonia.
Tazama picha kwa skrini kamili
Koru ya Jeff Bezos ya mita 127. Picha: Giuseppe Catuogno/Alamy
Ecocide si kosa pekee la superyacht. "Imekuwa kweli ishara ya utajiri kupindukia, usio na msingi," anasema Salle. Ingawa pengo kati yetu wengi na watu wanaozimiliki kwa kweli haliwezi kufahamika, "inaonekana kama uchochezi, hasa unaposikia na kusoma tu kuhusu mgogoro, ukali, umaskini—ikiwa ni pamoja na umaskini wa watoto."
Superyacht pia ni aina ya kitendawili kinachoelea ambacho Salle anakiita "kujitenga dhahiri. Kwa upande mmoja zinakusudiwa kuonekana—ni kubwa, huwezi kuzikosa. Lakini wakati huo huo ndani imefichwa, na bila shaka zinaweza kusafiri na kutoroka watu wa kawaida."
Salle anatumia maneno na misemo kama "plutocracy," "oligarchy" na "global super-bourgeoisie" mpya kuelezea watu wanaozimiliki—"tabaka la kibepari la kimataifa" wanaofanya kazi nje na juu ya mipaka na kanuni. Angalia sehemu ya nyuma ya superyacht, chini ya jina, na karibu zote zimesajiliwa katika maeneo kama Visiwa vya Cayman, Visiwa vya Marshall, Isle of Man na Malta—mataifa ya bendera yanayotoa, miongoni mwa faida nyingine, kutoegemea kodi.
Ni vigumu kuficha superyacht, au umiliki wake. Tunajua kuhusu Launchpad ya Mark Zuckerberg ya mita 118 na Koru ya Jeff Bezos ya mita 127, inakadiriwa kugharimu €444m. Koru ilisababisha mtafaruku mwaka 2022 wakati daraja la kihistoria huko Rotterdam, monument ya kitaifa ya Uholanzi, lingevunjwa ili kuipitisha. Baada ya ghasia, milingoti yake iliwekwa chini ya mto mwishowe. Koru kwa kweli ni yacht ya tanga, ambayo inaweza kusikika kama njia ya kijani zaidi ya kuifanya, lakini Bezos pia ana chombo cha msaada cha mita 75—na malazi ya ziada ya wafanyakazi, helipad, manowari, boti za haraka na magari—kinachomfuata Koru kama mbwa mwaminifu. Zuckerberg ana vyombo kadhaa vya msaada pia.
Tazama picha kwa skrini kamili
Superyacht ndefu zaidi duniani… Azzam. Picha: David Jalda/AlamyRoman Abramovich ni shabiki mwingine mkubwa wa yacht. Akitumia nyaraka zilizovuja, Forbes ilihesabu 16 zinazomilikiwa na oligarch wa Russia. Programu yangu ya eneo la meli inaniambia kwamba kubwa zaidi katika meli zake – Solaris (mita 140) na Eclipse (mita 162), zote zimesajiliwa Visiwa vya Cook – sasa zimeegeshwa katika Bahari ya Marmara, karibu na Istanbul. Wakati serikali za magharibi zilikamata mali za oligarch wa Russia baada ya uvamizi wa Ukraine, Uturuki ilikataa kujiunga na vikwazo na ikawa kimbilio salama.Eclipse hata haizidi kila kitu. Superyacht ndefu zaidi duniani, kwa mita 180, ni Azzam, iliyozinduliwa mwaka 2013 kwa Sheikh Khalifa bin Zayed Al Nahyan wa Abu Dhabi, ambaye alikufa mwaka 2022, lakini kulingana na Boat International na tovuti ya Superyacht Fan, Azzam bado iko katika familia. Katika kiwango hiki si wazi kila wakati nani anamiliki yacht, kwani zinaweza kushikiliwa katika trusts au makampuni ya shell, wakati mwingine katika mamlaka kadhaa.Chukua Dilbar kwa mfano – fupi kidogo kuliko Azzam lakini kubwa zaidi duniani kwa ujazo. Mwezi Juni Bloomberg iliripoti kwamba mahakama nchini Ujerumani iliamua kwamba vikwazo havikuwa vikitumika tena kwa yacht baada ya kupata ushahidi usiotosha kwamba bilionea wa Russia Alisher Usmanov anadhibiti The Sister Trust, ambayo inamiliki chombo hicho rasmi.Au Kosatka, zamani Graceful, yacht ya mita 82 iliyoonekana ikisindikizwa kupitia maji ya Denmark na meli za jeshi la Russia katika majira ya joto na iliripotiwa sana kuhusishwa na Vladimir Putin. Yacht kubwa zaidi, ya mita 140, Scheherazade ya €620m, ambayo inajivunia helipad mbili, teknolojia ya kupambana na drone na chumba cha cryotherapy, bado imezuiliwa Italia. Wanaharakati wanaofanya kazi kwa kiongozi wa upinzani wa Russia aliyetiwa sumu Alexei Navalny wanaamini kwamba moja pia inamilikiwa na Putin.Hakuna siri kuhusu nani anamiliki Leviathan inayofaa jina lake, boti kubwa zaidi kwenye Maonyesho ya Yacht ya Monaco. Mwanzilishi mwenza na rais wa kampuni ya michezo ya video Valve, Gabe Newell, si tu anamiliki Leviathan ya mita 111, pia anamiliki chombo cha msaada Draak cha mita 93, kilichoegeshwa jirani.Ninaruhusiwa kuingia Leviathan na kupata mtazamo mfupi. Ninaonyeshwa eneo kubwa la chakula, ambalo Newell na wageni wake wanashiriki na wafanyakazi 42. Pamoja na bwawa, kuna sinema ya nje, uwanja wa mpira wa kikapu, na chumba kikubwa cha michezo ya video na consoles na simulator za mbio, wazi kwa kila mtu. Wafanyakazi pia wana shauku ya kuonyesha mfumo wa mseto wa dizeli-umeme wa Leviathan na mfumo wa kuhifadhi nishati ya betri. Lakini bado ina tanki la mafuta la lita 494,000. Kuijaza? Bila shaka bwana, hiyo itakuwa takriban euro milioni moja.Tazama picha kwa skrini kamiliLeviathan, boti kubwa zaidi kwenye Maonyesho ya Yacht ya Monaco. Picha: Bloomberg/Getty ImagesSi kukataa kabisa kiikolojia kwenye Maonyesho ya Yacht ya Monaco hata hivyo, kuna angalau kutambua kwa kiasi athari za mazingira. Ninapitia tuzo za Blue Wake, "kwa suluhisho zinazotoa athari inayopimika kwa uendelevu wa yachting". Kwa hivyo kuna tuzo kwa kampuni inayotumia vifaa endelevu zaidi kwa ndani ya yacht. Yacht inashinda Blue Wake kwa kuwa na matanga, na marina inapata moja kwa kupanda mimea ya Posidonia.Haya yote ni habari njema … lakini kwa kweli, unapoiangalia, si nzuri sana. Katika miaka mitano mita za mraba 3,000 za Posidonia zimerejeshwa – inasikika kuvutia, lakini kwa hesabu zangu hiyo ni eneo la takriban mita 55 kwa mita 55. Boti yenye matanga? Nzuri, lakini kwa kweli kuna boti chache za tanga hapa kuliko miaka iliyopita, mwelekeo ni kuelekea nguvu, zaidi na zaidi.Inaonekana kama greenwashing, ishara za kijuujuu. Nina rafiki wa Mtaliano anayeita superyacht hizi stronzi di mare – mavi ya baharini. Na unajua kitu ambacho huwezi kufanya kwa mavi. Hakuna kutoroka ukweli: kwamba zinakunywa mafuta ya kisukuku kana kwamba hakuna kesho, ambayo haitakuwapo ikiwa zitaruhusiwa kuendelea; kwamba hakuna ishara ya kikatili zaidi ya ukosefu wa usawa; na kwamba zinaonekana kama pasi.Lakini kabla ya kuondoka kwa hasira na kuchukizwa, labda nitaingia tu kwenye ladha hiyo ya mvinyo. Nikiwa na soksi zangu.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Hapa kuna seti ya Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara kulingana na mada za makala za utajiri mkubwa uzalishaji wa superyacht na ecocide
1 Maonyesho ya superyacht ni nini
Ni maonyesho makubwa ambapo wajenzi wa meli na madalali wanaonyesha yacht za kifahari mara nyingi zaidi ya mita 24 kwa wanunuzi matajiri Makubwa zaidi ya Ulaya yanayofanyika Monaco huvutia mabilionea na wataalamu wa sekta kila mwaka
2 Superyacht inagharimu kiasi gani
Yacht mpya kwa kawaida huanza karibu milioni 10 na zinaweza kuzidi milioni 500 Zaidi ya hayo gharama za uendeshaji mara nyingi hufikia 10 ya bei ya ununuzi kila mwaka
3 Kwa nini superyacht ni mbaya kwa mazingira
Zinachoma kiasi kikubwa cha mafuta Yacht kubwa inaweza kutoa kaboni zaidi kwa mwaka kuliko mamia ya magari ya kawaida na nyingi zinaendeshwa kwa dizeli na udhibiti mdogo wa uchafuzi
4 Superyacht zinachafua kiasi gani kwa kweli
Inatofautiana kwa ukubwa na matumizi lakini tafiti zinakadiria yacht moja kubwa inaweza kuzalisha maelfu ya tani za CO kila mwakikulinganishwa na uzalishaji wa maisha yote ya watu kadhaa
5 Ecocide ni nini
Ecocide inamaanisha uharibifu mkubwa ulioenea au wa muda mrefu kwa mazingira Baadhi ya wanaharakati wanahoji kwamba uzalishaji wa anasa kupindukia unapaswa kuchukuliwa kama aina yake bado si kosa chini ya sheria ya kimataifa
6 Kwa nini watu hununua superyacht
Kwa faragha hadhi kukaribisha na kusafiri maeneo ya mbali Kwa wanunuzi wengi matajiri sana yacht pia ni ishara inayoonekana ya mafanikio
7 Ukosoaji mkuu wa sekta ya superyacht ni upi
Uzalishaji mkubwa uchafuzi wa maji na kelele uharibifu wa nanga kwa chini ya bahari na pengo kati ya alama ya wasomi wachache na ya kila mtu mwingine
8 Kuna superyacht za kijani zaidi
Ndiyo yacht za mseto na umeme zipo pamoja na paneli za jua na nguvu ya pwani Lakini nyingi bado zinategemea mafuta ya kisukuku na modeli kubwa zaidi bado zinachafua sana
9 Hatua gani za vitendo zinapunguza athari za yacht
Kasi ndogo nguvu ya pwani badala ya kuendesha jenereta bandarini matibabu bora ya taka kuepuka chini ya bahari dhaifu wakati wa kutupa nanga na kufidia ingawa kufidia ni mbadala dhaifu wa kupunguza matumizi ya mafuta
10 Je utajiri mkubwa unasababisha uzalishaji mkubwa
Utafiti unaonyesha watu tajiri zaidi hutoa zaidi kwa mbali kuliko raia wa kawaida hasa kupitia usafiri wa anga nyingi
