A 11:07-es vonat Warszawa Głównából Poznańba utasai ellepték a 2-es peront, ahogy a napfény megcsillant a fényezett olívazöld kocsikon. Ahogy készültem felszállni, egy masnis nyakkendős és nadrágtartós férfi rohant el mellettem, elsőként érve a lépcsőhöz. Az izgalom egyértelmű volt. De hát ez nem is akármilyen vonat volt – ez egy esemény volt. Egy utazás az időben.
A lengyel parlament 2026-ot a Lengyel Vasutak Évévé nyilvánította, és dupla ünneplés zajlik: a távolsági üzemeltető PKP Intercity 25. évfordulója és a lengyel állami vasutak centenáriuma. Az alkalomra elindították a Nieśpieszny ("Sietőtlen") nevű retró vasúti utazások sorozatát.
Minden tavaszi és nyári hétvégén (legalább augusztus végéig, további utakkal valószínűleg) egy teljesen felújított, az 1980-as évekbeli stílusra festett vonat indul Lengyelország más-más régiójából – a hegyvidéki déltől a Balti-tenger partjáig északon. Amikor a barátom, Mariusz elmondta ezt nekem, tudván, hogy évente egyszer vonattal utazom az országába, azonnal megragadtam a lehetőséget. Lepipáltam a jegyemet Poznańba, amint árusításba kerültek.
A fedélzeten egy narancslekvár színű, hatüléses fülkében telepedtem le, fotelszerű ülésekkel. Barátságos hangulat uralkodott; hiszen senki sem ingázott vagy sietett. A "sietőtlen" utunk körülbelül öt óráig tartott, szemben a gyorsabb járatok alig több mint két órájával.
Kora ebédre készen elpakoltam a táskámat, és a sült kolbász illatát követve a étkezőkocsiba mentem. A WARS vendéglátóipari cég 1948 óta eteti az utasokat a lengyel vonatokon, és az étlapjaink és tányérjaink ezen az úton szépen vintage stílusúak voltak. A rendelés után egy zsámolyra préselődtem egy Anita nevű utastárs és a fia mellé – akiről később rájöttem, hogy Jan Lisiecki koncertzongorista –, akik Calgaryból látogattak, de családi gyökereik Gdańskban vannak. "Az 1980-as években a vonatok zsúfoltak voltak. Az emberek még a WC-ben is álltak. Ez semmi," mondta Anita.
Lengyelország vonattal való megismerése számtalan élvezetes élményt adott az évek során. Belemerülve a tükörtojásba, a kaporral készült burgonyába és egy hűs pohár kefirbe, arra gondoltam, milyen könnyű lenne elutasítani a kommunista kori ételeket, mint amit felszolgáltak, de frissen főzve és kiváló volt. Megkérdeztem egy másik férfit a közös asztalunknál a leveséről. "Ez flaki, pacalból készült," mondta, és kanalazott egyet.
A táj, amelyen áthaladtunk – szélturbinák, erdeifenyvesek és káposztaföldek – nem volt figyelemre méltó. Maga a vonat volt az, gyönyörű belső terével, amiért mindannyian jelentkeztünk. És az újdonság. Még az ablakok is teljesen kinyíltak, ahogy régen, lehetővé téve, hogy kidugjuk a fejünket.
Lengyelország vonattal való megismerése számtalan élvezetes élményt adott az évek során. Átszeltem az országot vasúton, az ipari, de gyorsan változó déli Katowicétől a távoli északi Balti-tengeri kikötővárosig, Gdyniáig, de még mindig oly sok mindent szeretnék látni: Lublint keleten a földalatti sörfőzdéjéért, és Zakopanét a Tátra-hegységi túrázásért. Tudom, hogy a vonatok elvisznek oda. Most, hogy a telefonom akkumulátora teljesen lemerült – illő módon nem találtam nyilvánvaló aljzatokat –, felidéztem néhány csúcspontot.
Néha Lengyelországban az élvezet magában a vasútállomásban rejlik. Például a Wrocław Główny, neogótikus stílusban, 1857-ben készült el, üvegfestményeivel, az 1950-es évekből származó neonreklámjaival és faburkolatú jegyárusító pultjaival önmagában is megér egy látogatást.
Megvettem az első jagodziankát, Lengyelország híres áfonyás tekercsét – a nyár íze és nagyon finom.
Öröm származik abból is, ha valahol megállunk, egyszerűen azért, mert illeszkedik bizonyos útvonalakhoz és menetrendekhez. Ez történt, amikor Toruńba látogattam Észak-Közép-Lengyelországban. Miután leszálltam a vonatról és gyalog átkeltem egy hídon a Visztula folyón, egy lenyűgöző panorámakép kezdett kibontakozni a középkori óvárosról. Nem sokkal később betévedtem egy kis múzeumba, amely a város világutazó fiának, Tony Haliknak, a híres kalandornak és újságírónak volt szentelve. Régi fényképek mutatták, ahogy 1957 és 1961 között vezette a Jeepjét Argentínából Alaszkába.
Kép megtekintése teljes képernyőn
Sopot, egy üdülőhely a Balti-tengeren, mindössze 20 perces vonatútra van Gdańsktól. Fotó: Patryk Kosmider/Getty Images
A következő napon azon a korábbi úton, miután vonattal Toruńból északra, Gdańsk Głównyba utaztam – egy másik fotogén állomás az óratornyával és rézzel borított tornyaival –, újra vonatra szálltam egy gyors 20 perces útra Sopotba, egy kis üdülővárosba a Balti-tengeren. A homoktövis bokrok mellett elhaladva elértem a Bar Przystańt, és megkóstoltam a híres halászlevét, amely laposhalból, lazacból és fűszernövényekből készült. Ott vettem meg az első jagodziankámat is, Lengyelország híres áfonyás tekercsét – a nyár íze és teljesen finom –, mielőtt felszálltam a Katowicébe tartó vonatra.
Vissza a jelenlegi retró vonaton, már csak 45 perc volt hátra, mielőtt megérkeztünk Poznańba, visszatértem az élénk étkezőkocsiba. A sor ugyanolyan hosszú volt, mint korábban, de a személyzet továbbra is barátságos volt. Az almás pite gazdag volt gyümölcsben. Ahogy összerándultam a durva, szemcsés kávét kortyolva, a szomszédom azt mondta: "Ez a régi, hagyományos cucc – még mindig ez az egyetlen kávé, amit a nagymamám iszik." Újabb bólintás a múlt felé, és így megbocsátható volt.
Vonatos körút Európa menő északi fővárosaiba: Londontól Vilniusig, Berlinen és Varsón keresztül
Tovább olvasom
Nem álltam készen arra, hogy az utazás véget érjen, de nagyon vártam, hogy visszatérjek Poznańba. Egy vonat hozott oda néhány évvel ezelőtt, amikor beleszerettem élénk hangulatába és energiájába, a Pálmaházába – Európa egyik legnagyobb üvegházába – és a hangulatos Pod Arkadami tejbárba. De kifutottam az időből a Croissant Múzeumhoz. A város védjegye, a poznańi Szent Márton-kiflik, más néven rogale świętomarcińskie, cukormázzal bevontak és fehér mákkal töltöttek, a múzeum pedig sütőtanfolyamokat kínál.
A lassú vonatunk éles ellentétben áll a modern vasúti szolgáltatások gyors növekedésével Lengyelországban. A kereslet kielégítésére régi kocsikat újítanak fel, másokat külföldről hoznak be. Ráadásul februárban Lengyelország elnyerte a 2026-os Rail Champion díjat Brüsszelben a vasúti közlekedés fejlesztéséhez való hozzájárulásáért Európában. Ilyen ígéretes jövővel biztosan nincs semmi baj azzal, ha élvezünk egy kis jóindulatú nosztalgiát, keserű kávéval és mindennel együtt.
A Nieśpieszny utak ára 20 fonttól kezdődik. A Koleo, egy mobilalkalmazás és weboldal, hasznos a lengyel vasúti rendszerben való navigáláshoz.
Gyakran Ismételt Kérdések
Itt található egy lista a gyakran ismételt kérdésekről a pacalleves és a keserű kávé élményével kapcsolatban egy nosztalgikus kommunista kori vonatúton Lengyelországban
Általános A Színhely Megteremtése
K Miről szól tulajdonképpen ez az étkezőkocsi élmény
V Ez egy nosztalgikus utazás egy felújított lengyel vonaton a kommunista korból A hangsúly a hiteles nyers hangulaton és az étkezőkocsiban felszolgált speciális ételeken és italokon van
K Miért pacalleves és keserű kávé Csak ezek az opciók
V Ezek a színhelyet megteremtő jellegzetes tételek A pacalleves egy gyakori laktató munkásosztálybeli étel volt a kávé pedig jellemzően gyenge keserű és gyakran égett ízű pótlék volt Igen ezek a fő korhű választások
K Ez egy valódi vonat amivel lehet utazni
V Igen Ezek örökségvédelmi vagy nosztalgiavonatok amelyeket gyakran vasúti múzeumok vagy rajongói csoportok szerveznek Meghatározott időpontokban közlekednek festői útvonalakon mint a Bieszczady-hegység vagy Varsóból Krakkóba
K Az étel jó vagy csak az élmény miatt van
V 100 százalékban a hiteles élményért A pacallevest általában jól elkészítettnek tartják de a kávé szándékosan keserű és borzalmas A lényeg hogy megkóstoljuk milyen volt valójában az utazás az 1970-es években
Az Ételek Italok
K Mi is pontosan a pacalleves
V Ez egy hagyományos lengyel leves marhapacalból készítve órákig főzve zöldségekkel és majoránnával Ebben a kontextusban egy egyszerű fémtálban szolgálják fel
K Miért olyan keserű a kávé
V A kommunista korszakban a valódi kávé ritka és drága volt A felszolgált kávé általában cikória- vagy gabonaalapú pótlék volt Szándékosan keserű vizes és égett ízű – a korszak igazi íze
K Kaphatok mást inni
