鉄道ファンたちは、ワルシャワ中央駅からポズナン行きの11時7分発の列車の、磨き上げられたオリーブグリーンの客車に日光が輝く中、プラットホーム2に群がっていた。私が乗り込もうと準備していると、蝶ネクタイとサスペンダーを身につけた男性が私を追い越して先に階段にたどり着いた。その興奮は明らかだった。しかし、これはただの列車ではなかった。それは一つのイベントであり、過去への旅だった。
ポーランド議会は2026年を「ポーランド鉄道の年」と宣言しており、長距離運行事業者PKPインターシティの25周年とポーランド国鉄の100周年という二重の祝賀が行われている。これを記念して、「ニェシェシュニ」（「急がない」）と呼ばれる一連のレトロな鉄道旅が開始された。
春から夏の間、毎週末（少なくとも8月末までは、さらに多くの旅が追加される可能性あり）、1980年代の完全に復元された列車が、当時に合わせた塗装で、ポーランドのさまざまな地域——山がちな南部からバルト海沿岸の北部まで——から出発する。私が毎年ポーランドに鉄道旅行をしていることを知っている友人のマリウシュがこのことを教えてくれたとき、私はすぐにその機会に飛びついた。発売初日にポズナン行きのチケットを予約した。
車内では、アームチェアのような座席が並ぶマーマレード色の6人用コンパートメントに落ち着いた。友好的な雰囲気が漂っていた。何しろ、通勤している人も急いでいる人もいなかった。私たちの「急がない」旅は約5時間かかる予定で、速いサービスでは2時間強だった。
早めの昼食の準備をして、バッグをしまい、揚げたソーセージの匂いをたどって食堂車へ向かった。WARSケータリング会社は1948年からポーランドの列車で乗客に食事を提供しており、今回の旅のメニューや皿は素敵にヴィンテージだった。注文した後、私は隣の乗客アニタとその息子——後にコンサートピアニストのヤン・リシエツキだと気づいた——の隣のスツールに詰め込んだ。彼らはカルガリーから訪れていたが、家族のルーツはグダニスクにあった。「1980年代、列車は満員だった。人々はトイレにも立っていた。これは何でもないわ」とアニタは言った。
長年にわたり、ポーランドを鉄道で知ることは、数え切れないほどの楽しい経験を与えてくれた。目玉焼き、ディル入りのジャガイモ、冷たいケフィアのカップを食べながら、共産主義時代の食べ物を簡単に否定してしまいがちだが、それは作りたてで素晴らしかった、と思った。共有テーブルにいた別の男性に、彼のスープについて尋ねた。「これはフラキで、胃袋で作られているんだ」と彼はスプーンを一口すくいながら言った。
私たちが通り過ぎた風景——風力タービン、ヨーロッパアカマツの森、キャベツ畑——は特筆すべきものではなかった。私たち全員が参加したのは、美しい内装を持つ列車そのものと、その目新しさだった。窓はかつてのように完全に開き、頭を外に出すこともできた。
長年にわたり、ポーランドを鉄道で知ることは、数え切れないほどの楽しい経験を与えてくれた。南部の工業的だが急速に変化するカトヴィツェから、最北端のバルト海の港町グディニャまで、鉄道で国中を横断してきたが、まだ見たい場所がたくさんある。東部のルブリンには地下醸造所があり、ザコパネにはタトラ山脈でのハイキングがある。列車がそこに連れて行ってくれると分かっている。今、スマホのバッテリーが完全に切れてしまい——ふさわしいことに、目立ったコンセントは見つからなかった——いくつかのハイライトを思い出した。
ポーランドでは時として、鉄道駅そのものが楽しみのすべてであることもある。例えば、ヴロツワフ中央駅は、1857年に完成したネオゴシック様式で、ステンドグラス、1950年代のネオンサイン、木製パネルの切符売り場があり、それだけで訪れる価値がある。
私は初めてヤゴジャンカを買った。ポーランドで有名なブルーベリー入りのパンで、夏の味がしてとても美味しかった。
喜びはまた、特定のルートや時間に合わせて、ただ立ち寄ることからも生まれる。それが、ポーランド中北部のトルンを訪れたときのケースだった。列車を降り、ヴィスワ川にかかる橋を徒歩で渡ると、中世の旧市街の見事なパノラマビューが広がり始めた。すぐ後、私は街の世界的な旅人である有名な冒険家でジャーナリストのトニー・ハリクに捧げられた小さな博物館に足を運んだ。古い写真には、1957年から1961年にかけて彼がジープでアルゼンチンからアラスカまで運転した様子が写っていた。
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バルト海のリゾート地ソポトは、グダニスクから電車でわずか20分。写真：パトリク・コスミデル/ゲッティイメージズ
その前の旅の翌日、トルンから北へグダニスク中央駅——時計塔と銅で覆われた小塔を持つ、またもや写真映えする駅——まで列車で移動した後、再び列車を乗り継いで、バルト海の小さなリゾート地ソポトまでわずか20分の旅をした。シーバックソーンの茂みを通り過ぎて、バー・プシスタンに到着し、オヒョウ、サーモン、ハーブで作られた有名な漁師のスープを試した。そこで、私は初めてヤゴジャンカも買った。ポーランドで有名なブルーベリー入りのパンで、夏の味がして絶品だった——その後、カトヴィツェ行きの列車に乗り込んだ。
現在のレトロな列車に戻り、ポズナン到着まであと45分となったところで、私は賑やかな食堂車に戻った。列は以前と同じくらい長かったが、スタッフは依然として親切だった。アップルパイは果実がたっぷりで濃厚だった。ざらついた苦いコーヒーをすすりながら顔をしかめていると、隣の乗客が「それは昔ながらの伝統的なものだよ——今でも私の祖母が飲む唯一のコーヒーなんだ」と言った。これもまた過去へのうなずきであり、だからこそ許せるものだった。
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旅が終わる準備はできていなかったが、ポズナンに戻るのを本当に楽しみにしていた。数年前に列車でそこに連れてこられ、その活気ある雰囲気とエネルギー、ヨーロッパ最大級の温室の一つであるパルミャルニャ、そして趣のあるミルクバー「ポド・アルカダミ」に魅了された。しかし、クロワッサン博物館に行く時間が足りなかった。ポズナンのトレードマークである聖マルティンのクロワッサン（ロガレ・シフィエントマルチンスキエとしても知られる）は、アイシングが施され、白いケシの実が詰められており、博物館では焼き菓子教室を提供している。
私たちの鈍行列車は、ポーランドの近代的な鉄道サービスの急速な成長とは対照的だ。需要に応えるため、古い客車は改装され、他の客車は海外から持ち込まれている。さらに、2月には、ポーランドが欧州の鉄道輸送発展への貢献により、ブリュッセルで2026年の「レール・チャンピオン」賞を受賞した。これほど有望な未来がある中で、気の良い郷愁——苦いコーヒーもすべて含めて——を楽しむことに何の問題もないはずだ。
ニェシェシュニの旅は20ポンドから。モバイルアプリとウェブサイトのコレオは、ポーランドの鉄道システムをナビゲートするのに役立つ。
**よくある質問**
以下は、共産主義時代を懐かしむ列車旅でのトリペスープと苦いコーヒーの体験に関するよくある質問のリストです。
**全般：場面設定**
Q: この食堂車の体験は実際には何についてですか？
A: それは、共産主義時代から復元されたポーランドの列車での郷愁を誘う旅です。焦点は、本物の荒々しい雰囲気と、食堂車で提供される特定の食べ物や飲み物にあります。
Q: なぜトリペスープと苦いコーヒーなのですか？それらだけが選択肢ですか？
A: それらは場面を設定する代表的なアイテムです。トリペスープは一般的なボリュームのある労働者階級の食事であり、コーヒーは典型的には薄く、苦く、しばしば焦げた味のする代用品でした。はい、それらが主な時代に忠実な選択肢です。
Q: これは実際に乗れる本物の列車ですか？
A: はい。これらはヘリテージまたは郷愁を誘う列車で、多くの場合、鉄道博物館や愛好家グループによって企画されています。ビェシュチャディ山脈やワルシャワからクラクフへのルートなど、風光明媚なルートに沿って特定の日に運行されます。
Q: 食べ物は美味しいですか、それとも体験のためだけですか？
A: それは100％本物の体験のためです。トリペスープは一般的にしっかり作られていると考えられていますが、コーヒーは意図的に苦くてひどいものです。ポイントは、1970年代の旅行が実際にどのようなものだったかを味わうことです。
**食べ物と飲み物**
Q: トリペスープとは正確には何ですか？
A: 牛の胃袋を野菜とマジョラムで何時間も煮込んで作る伝統的なポーランドのスープです。この文脈では、シンプルな金属製のボウルで提供されます。
Q: なぜコーヒーはそんなに苦いのですか？
A: 共産主義時代、本物のコーヒーは希少で高価でした。提供されていたコーヒーは通常、チコリや穀物ベースの代用品でした。それは意図的に苦く、水っぽく、焦げた味がします——まさにその時代の味です。
Q: 他に何か飲み物を頼めますか？
