Her er oversettelsen til norsk:
Togentusiaster flokket seg på plattform 2 mens sollyset glitret i de polerte olivengrønne vognene på 11:07-toget fra Warszawa Główna til Poznań. Da jeg gjorde meg klar til å gå om bord, stormet en mann i sløyfe og seler forbi meg og nådde trappen først. Begeistringen var tydelig. Men dette var heller ikke et hvilket som helst tog – det var en begivenhet. En reise tilbake i tid.
Det polske parlamentet hadde erklært 2026 som De polske jernbaners år, og det er en dobbel feiring: 25-årsjubileet for langdistanseselskapet PKP Intercity og hundreårsjubileet for de polske statsjernbanene. For å markere anledningen er en serie retro-togreiser kalt Nieśpieszny («Ustresset») lansert.
Hver helg i løpet av våren og sommeren (i hvert fall til slutten av august, med flere turer sannsynlig) går et fullstendig restaurert tog fra 1980-tallet, malt for å matche epoken, fra en annen region i Polen – fra det fjellrike sør til Østersjøkysten i nord. Da vennen min Mariusz fortalte meg om dette, vel vitende om at jeg tar en årlig togreise til landet hans, slo jeg til. Jeg bestilte billetten min til Poznań den dagen de ble lagt ut for salg.
Om bord slo jeg meg ned i en marmeladefarget seksseters kupé med lenestollignende seter. Det var en vennlig atmosfære; tross alt var det ingen som pendlet eller hadde det travelt. Vår «ustressede» reise ville ta omtrent fem timer, sammenlignet med litt over to på en raskere forbindelse.
Klar for en tidlig lunsj, stuet jeg bort bagasjen og fulgte lukten av stekte pølser til spisevognen. WARS-cateringselskapet har servert passasjerer på polske tog siden 1948, og menyene og tallerkenene våre for denne turen var pent vintage. Etter å ha bestilt, klemte jeg meg ned på en krakk ved siden av en medpassasjer som het Anita og sønnen hennes – som jeg senere innså var konsertpianisten Jan Lisiecki – på besøk fra Calgary, men med familierøtter i Gdańsk. «På 1980-tallet var togene stappfulle. Folk sto til og med på toalettet. Dette er ingenting,» sa Anita.
Å bli kjent med Polen med tog har gitt meg utallige hyggelige opplevelser opp gjennom årene. Mens jeg spiste stekte egg, poteter med dill og en kjølig kopp kefir, tenkte jeg på hvor lett det ville være å avfeie kommunisttidens mat som det vi ble servert, men den var nylaget og utmerket. Jeg spurte en annen mann ved fellesbordet vårt om suppen hans. «Dette er flaki, laget med innmat,» sa han og tok en skje.
Landskapet vi rullet gjennom – vindturbiner, furuskoger og kålfelt – var uanselig. Det var selve toget, med sitt vakre interiør, som vi alle hadde meldt oss på. Det, og nyheten. Selv vinduene kunne åpnes helt, slik de en gang gjorde, slik at vi kunne stikke hodet ut.
Å bli kjent med Polen med tog har gitt meg utallige hyggelige opplevelser opp gjennom årene. Jeg har krysset landet med jernbane, fra den industrielle, men raskt skiftende byen Katowice i sør til Østersjøhavnebyen Gdynia helt i nord, men det er fortsatt så mye mer jeg vil se: Lublin i øst for sitt underjordiske bryggeri, og Zakopane for fotturer i Tatrafjellene. Jeg vet at togene vil få meg dit. Nå, med telefonbatteriet helt tomt – passende nok var det ingen åpenbare stikkontakter å finne – husket jeg noen høydepunkter.
Noen ganger i Polen handler gleden utelukkende om selve jernbanestasjonen. For eksempel Wrocław Główny, nygotisk og fullført i 1857, med sine glassmalerier, neonskilt fra 1950-tallet og trepanelbillettluker, er verdt et besøk i seg selv.
Jeg kjøpte min første jagodzianka, Polens berømte blåbærfylte bolle – smaken av sommer og veldig deilig.
Glede kommer også fra å stoppe et sted rett og slett fordi det passer med bestemte ruter og tidspunkter. Slik var det da jeg besøkte Toruń i nord-sentrale Polen. Etter å ha gått av toget og krysset en bro til fots over elven Wisła, begynte en fantastisk panoramautsikt over den middelalderske gamlebyen å utfolde seg. Kort tid etter vandret jeg inn i et lite museum dedikert til byens verdensreisende sønn, Tony Halik, en berømt eventyrer og journalist. Gamle bilder viste ham kjøre sin Jeep fra Argentina til Alaska mellom 1957 og 1961.
Vis bilde i fullskjerm
Sopot, en badeby ved Østersjøen, er bare en 20-minutters togtur fra Gdańsk. Foto: Patryk Kosmider/Getty Images
Dagen etter på den tidligere turen, etter å ha tatt toget fra Toruń nordover til Gdańsk Główny – nok en fotogen stasjon med klokketårn og kobberkledde tårn – byttet jeg tog igjen for en rask 20-minutters tur til Sopot, en liten badeby ved Østersjøen. Mens jeg gikk forbi tindvedbusker, nådde jeg Bar Przystań og prøvde deres berømte fiskersuppe, laget med kveite, laks og urter. Der kjøpte jeg også min første jagodzianka, Polens berømte blåbærfylte bolle – smaken av sommer og helt nydelig – før jeg gikk om bord på toget til Katowice.
Tilbake på det nåværende retro-toget, med bare 45 minutter igjen før vi ankom Poznań, vendte jeg tilbake til den livlige spisevognen. Køen var like lang som før, men personalet var fortsatt vennlig. Eplepaien var rik på frukt. Da jeg skar ansikt mens jeg nippet til den bitre, kornete kaffen, sa naboen min: «Det er den gamle, tradisjonelle typen – fortsatt den eneste kaffen bestemoren min drikker.» Nok en nikk til fortiden, og så var det tilgivelig.
En togreise gjennom Europas kule nordlige hovedsteder: fra London til Vilnius, via Berlin og Warszawa
Les mer
Jeg var ikke klar for at reisen skulle ta slutt, men jeg gledet meg virkelig til å returnere til Poznań. Et tog hadde brakt meg dit for et par år siden, da jeg falt for dens livlige stemning og energi, Palm House – et av Europas største drivhus – og den atmosfæriske melkebaren Pod Arkadami. Men jeg hadde gått tom for tid til Croissantmuseet. Et varemerke for byen, Poznańs St. Martin-croissanter, også kjent som rogale świętomarcińskie, er glasert og fylt med hvite valmuefrø, og museet tilbyr bakekurs.
Vårt sakte tog står i skarp kontrast til den raske veksten av moderne jernbanetjenester i Polen. For å møte etterspørselen blir gamle vogner pusset opp, og andre blir hentet inn fra utlandet. I tillegg vant Polen i februar 2026 Rail Champion-prisen i Brussel for sitt bidrag til jernbanetransportutvikling i Europa. Med en så lovende fremtid er det sikkert ingenting galt i å nyte litt godmodig nostalgi, bitter kaffe og alt.
Nieśpieszny-reiser starter fra £20. Koleo, en mobilapp og nettside, er nyttig for å navigere i Polens jernbanesystem.
**Ofte stilte spørsmål**
Her er en liste over ofte stilte spørsmål om opplevelsen av innmatssuppe og bitter kaffe på en nostalgisk kommunisttids-togreise gjennom Polen.
**Generelt – Å sette scenen**
**Spørsmål:** Hva handler denne spisevognopplevelsen egentlig om?
**Svar:** Det er en nostalgisk reise på et restaurert polsk tog fra kommunisttiden. Fokuset er på den autentiske, rå atmosfæren og den spesifikke maten og drikken som serveres i spisevognen.
**Spørsmål:** Hvorfor innmatssuppe og bitter kaffe? Er det de eneste alternativene?
**Svar:** De er signaturrettene som setter scenen. Innmatssuppe var et vanlig, solid arbeiderklassemåltid, og kaffen var typisk en svak, bitter og ofte brentsmakende erstatning. Ja, det er de viktigste tidsriktige valgene.
**Spørsmål:** Er dette et ekte tog man kan kjøre med?
**Svar:** Ja. Dette er kulturarvs- eller nostalgi-tog, ofte organisert av jernbanemuseer eller entusiastgrupper. De går på bestemte datoer langs naturskjønne ruter som Bieszczady-fjellene eller fra Warszawa til Kraków.
**Spørsmål:** Er maten god, eller er den bare for opplevelsens skyld?
**Svar:** Det er 100 % for den autentiske opplevelsen. Innmatssuppen anses generelt for å være vellaget, men kaffen er bevisst bitter og forferdelig. Poenget er å smake hvordan reisen faktisk var på 1970-tallet.
**Maten og drikken**
**Spørsmål:** Hva er egentlig innmatssuppe?
**Svar:** Det er en tradisjonell polsk suppe laget av storfekjøttinnmat, kokt i timevis med grønnsaker og merian. I denne sammenhengen serveres den i en enkel metallbolle.
**Spørsmål:** Hvorfor er kaffen så bitter?
**Svar:** Under kommunisttiden var ekte kaffe sjelden og dyr. Kaffen som ble servert, var vanligvis en sikori- eller kornbasert erstatning. Den er bevisst bitter, vannaktig og har en brent smak – en sann smak av epoken.
**Spørsmål:** Kan jeg få noe annet å drikke?
