Dyma'r testun wedi'i gyfieithu i'r Gymraeg:
Roedd casglwyr trenau wedi gwasgaru ar blatfform 2 wrth i olau'r haul ddisgleirio ar gerbydau gwyrdd olewydd sgleiniog y trên 11:07 o Warszawa Główna i Poznań. Wrth imi baratoi i fynd ar y trên, rhuthrodd dyn mewn tei bwa a bresys heibio imi, gan gyrraedd y grisiau o'm blaen. Roedd y cyffro'n amlwg. Ond wedyn, nid trên cyffredin oedd hwn—roedd yn ddigwyddiad. Taith yn ôl mewn amser.
Roedd senedd Gwlad Pwyl wedi datgan 2026 yn Flwyddyn Rheilffyrdd Gwlad Pwyl, ac mae dathliad dwbl yn digwydd: 25 mlynedd ers gweithredwr pellter hir PKP Intercity a chanmlwyddiant rheilffyrdd gwladol Gwlad Pwyl. I nodi'r achlysur, mae cyfres o deithiau trên retro o'r enw Nieśpieszny ("Di-frys") wedi'i lansio.
Bob penwythnos yn ystod y gwanwyn a'r haf (o leiaf tan ddiwedd Awst, gyda mwy o deithiau'n debygol), mae trên sydd wedi'i adfer yn llwyr o'r 1980au, wedi'i beintio i gyd-fynd â'r cyfnod, yn gadael o ranbarth gwahanol yng Ngwlad Pwyl—o'r de mynyddig i arfordir y Baltig yn y gogledd. Pan ddywedodd fy ffrind Mariusz wrthyf am hyn, gan wybod fy mod yn mynd ar daith trên flynyddol i'w wlad, neidiais ar y cyfle. Archebais fy nhocyn i Poznań y diwrnod y daethant ar werth.
Ar y trên, ymgartrefais mewn compartment chwe sedd lliw marmalêd gyda seddi tebyg i gadair freichiau. Roedd awyrgylch cyfeillgar; wedi'r cyfan, nid oedd neb yn cymudo nac ar frys. Byddai ein taith "ddi-frys" yn cymryd tua phum awr, o'i gymharu ag ychydig dros ddwy awr ar wasanaeth cyflymach.
Yn barod am ginio cynnar, stwffiais fy mag a dilyn arogl selsig wedi'u ffrio i'r cerbyd bwyta. Mae cwmni arlwyo WARS wedi bod yn bwydo teithwyr ar drenau Pwylaidd ers 1948, ac roedd ein bwydlenni a'n platiau ar gyfer y daith hon yn henffasiwn braf. Ar ôl archebu, gwasgais ar stôl wrth ymyl cyd-deithiwr o'r enw Anita a'i mab—a sylweddolais yn ddiweddarach oedd y pianydd cyngerdd Jan Lisiecki—yn ymweld o Calgary, ond gyda gwreiddiau teuluol yn Gdańsk. "Yn y 1980au, roedd trenau'n orlawn. Roedd pobl hyd yn oed yn sefyll yn y toiled. Nid yw hyn yn ddim," meddai Anita.
Mae dod i adnabod Gwlad Pwyl drwy'r trên wedi rhoi profiadau difyr di-ri imi dros y blynyddoedd. Wrth fwyta wyau wedi'u ffrio, tatws gyda dil, a chwpan oer o kefir, meddyliais mor hawdd fyddai diystyru bwyd o'r oes gomiwnyddol fel yr hyn a weinwyd inni, ond roedd wedi'i goginio'n ffres ac yn ardderchog. Gofynnais i ddyn arall wrth ein bwrdd cyffredin am ei gawl. "Flaki yw hwn, wedi'i wneud gyda thripe," meddai, gan gymryd llwyad.
Roedd y dirwedd y rholiasom drwyddi—tyrbinau gwynt, coedwigoedd pinwydd yr Alban, a chaeau bresych—yn ddi-nod. Y trên ei hun, gyda'i du mewn hardd, yr oeddem i gyd wedi cofrestru ar ei gyfer. Hynny, a'r newydd-deb. Roedd hyd yn oed y ffenestri'n agor yn llawn, fel y gwnaent unwaith, gan adael inni roi ein pennau allan.
Mae dod i adnabod Gwlad Pwyl drwy'r trên wedi rhoi profiadau difyr di-ri imi dros y blynyddoedd. Rwyf wedi croesi'r wlad ar y rheilffordd, o ddinas ddiwydiannol ond cyfnewidiol gyflym Katowice yn y de i ddinas borthladd Baltig Gdynia yn y gogledd pell, ond mae cymaint mwy rwyf am ei weld: Lublin yn y dwyrain am ei fragdy tanddaearol, a Zakopane am heicio ym Mynyddoedd Tatra. Gwn y bydd y trenau'n mynd â mi yno. Nawr, gyda fy batri ffôn yn hollol farw—yn briodol, nid oedd unrhyw socedi amlwg i'w cael—cofiais rai uchafbwyntiau.
Weithiau yng Ngwlad Pwyl, y pleser yw'r orsaf reilffordd ei hun. Er enghraifft, mae Wrocław Główny, neo-Gothig a gwblhawyd ym 1857, gyda'i wydr lliw, arwyddion neon o'r 1950au, a chownteri tocynnau panel pren, yn werth ymweld ag ef ar ei ben ei hun.
Prynais fy jagodzianka cyntaf, bynsen enwog Gwlad Pwyl wedi'i llenwi â llus—blas yr haf a blasus iawn.
Mae llawenydd hefyd yn dod o stopio yn rhywle yn syml oherwydd ei fod yn gweithio gyda llwybrau ac amserlenni penodol. Dyna oedd yr achos pan ymwelais â Toruń yng ngogledd-ganolbarth Gwlad Pwyl. Ar ôl dod oddi ar y trên a chroesi pont ar droed dros Afon Vistula, dechreuodd golygfa banoramig syfrdanol o'r hen dref ganoloesol ddatblygu. Yn fuan wedyn, crwydrais i mewn i amgueddfa fach wedi'i chysegru i fab byd-eang y ddinas, Tony Halik, anturiaethwr a newyddiadurwr enwog. Dangosodd hen luniau ef yn gyrru ei Jeep o'r Ariannin i Alaska rhwng 1957 a 1961.
Gweld delwedd yn llawn sgrin
Mae Sopot, cyrchfan ar Fôr y Baltig, daith trên 20 munud yn unig o Gdańsk. Llun: Patryk Kosmider/Getty Images
Y diwrnod canlynol ar y daith gynharach honno, ar ôl mynd â'r trên o Toruń i'r gogledd i Gdańsk Główny – gorsaf ffotogenig arall gyda'i thŵr cloc a'i thyrau copr – newidiais drenau eto am daith gyflym o 20 munud i Sopot, tref gyrchfan fach ar Fôr y Baltig. Gan gerdded heibio llwyni rhafnwydden y môr, cyrhaeddais Bar Przystań a rhoi cynnig ar ei chawl pysgotwr enwog, wedi'i wneud â halibwt, eog a pherlysiau. Yno, prynais hefyd fy jagodzianka cyntaf, bynsen enwog Gwlad Pwyl wedi'i llenwi â llus – blas yr haf ac yn hollol flasus – cyn mynd ar y trên i Katowice.
Yn ôl ar y trên retro presennol, gyda dim ond 45 munud ar ôl cyn inni gyrraedd Poznań, dychwelais i'r cerbyd bwyta bywiog. Roedd y ciw yr un mor hir ag o'r blaen, ond roedd y staff yn dal yn gyfeillgar. Roedd y pastai afalau yn gyfoethog o ffrwythau. Wrth imi wingo wrth sipian y coffi garw, graenog, dywedodd fy nghymydog, "Dyna'r hen bethau traddodiadol – yr unig goffi y mae fy nain yn ei yfed o hyd." Nod arall i'r gorffennol, ac felly roedd yn faddeuol.
Taith trên o brifddinasoedd cŵl gogledd Ewrop: o Lundain i Vilnius, drwy Berlin a Warsaw
Darllen mwy
Nid oeddwn yn barod i'r daith ddod i ben, ond roeddwn yn edrych ymlaen yn fawr at ddychwelyd i Poznań. Roedd trên wedi fy nwyn yno ychydig flynyddoedd yn ôl, pan syrthiais am ei naws a'i egni bywiog, ei Dŷ Palmwydd – un o dai gwydr mwyaf Ewrop – a'r bar llaeth nawsol Pod Arkadami. Ond roeddwn wedi rhedeg allan o amser ar gyfer Amgueddfa'r Crwassant. Nod masnach y ddinas, mae crwassants St Martin Poznań, a elwir hefyd yn rogale świętomarcińskie, wedi'u rhewi a'u llenwi â hadau pabi gwyn, ac mae'r amgueddfa'n cynnig gwersi pobi.
Mae ein trên araf yn gyferbyniad llwyr i dwf cyflym gwasanaethau rheilffordd modern yng Ngwlad Pwyl. I ddiwallu'r galw, mae hen gerbydau'n cael eu hadnewyddu, ac eraill yn cael eu dwyn o'r tu allan. Yn ogystal, ym mis Chwefror, enillodd Gwlad Pwyl wobr Pencampwr Rheilffyrdd 2026 ym Mrwsel am ei chyfraniad at ddatblygiad cludiant rheilffordd yn Ewrop. Gyda dyfodol mor addawol, yn sicr nid oes dim o'i le ar fwynhau rhywfaint o hiraeth da, coffi chwerw a'r cyfan.
Mae teithiau Nieśpieszny yn dechrau o £20. Mae Koleo, ap symudol a gwefan, yn ddefnyddiol ar gyfer llywio system reilffordd Gwlad Pwyl.
**Cwestiynau Cyffredin**
Dyma restr o gwestiynau cyffredin am y profiad o gawl tripe a choffi chwerw ar daith trên hiraethus o'r oes gomiwnyddol drwy Wlad Pwyl.
**Cyffredinol – Gosod y Llwyfan**
C: Beth yw'r profiad cerbyd bwyta hwn mewn gwirionedd?
A: Taith hiraethus ar trên Pwylaidd wedi'i adfer o'r oes gomiwnyddol ydyw. Mae'r ffocws ar yr awyrgylch dilys, garw a'r bwyd a diod penodol a weinir yn y cerbyd bwyta.
C: Pam cawl tripe a choffi chwerw? Ai'r unig opsiynau yw'r rheini?
A: Yr eitemau llofnod sy'n gosod y llwyfan ydynt. Roedd cawl tripe yn bryd cyffredin, maethlon i'r dosbarth gweithiol, ac roedd y coffi fel arfer yn amnewidiyn gwan, chwerw ac yn aml wedi llosgi. Ie, y rhain yw'r prif ddewisiadau cywir i'r cyfnod.
C: Ai trên go iawn y gallwch chi fynd arno yw hwn?
A: Oes. Mae'r rhain yn drenau treftadaeth neu hiraethus a drefnir yn aml gan amgueddfeydd rheilffordd neu grwpiau brwdfrydig. Maent yn rhedeg ar ddyddiadau penodol ar hyd llwybrau golygfaol fel Mynyddoedd Bieszczady neu o Warsaw i Kraków.
C: A yw'r bwyd yn dda ai dim ond ar gyfer y profiad y mae?
A: Mae 100% ar gyfer y profiad dilys. Ystyrir bod y cawl tripe wedi'i wneud yn dda yn gyffredinol, ond mae'r coffi yn fwriadol chwerw ac ofnadwy. Y pwynt yw blasu sut oedd teithio mewn gwirionedd yn y 1970au.
**Y Bwyd a'r Diod**
C: Beth yn union yw cawl tripe?
A: Cawl Pwylaidd traddodiadol ydyw wedi'i wneud o dripe cig eidion wedi'i goginio am oriau gyda llysiau a marjoram. Yn y cyd-destun hwn, caiff ei weini mewn bowlen fetel syml.
C: Pam mae'r coffi mor chwerw?
A: Yn ystod yr oes gomiwnyddol, roedd coffi go iawn yn brin ac yn ddrud. Y coffi a weinid fel arfer oedd amnewidiyn sicori neu rawn. Mae'n fwriadol chwerw, dyfrllyd ac mae ganddo flas llosg – gwir flas y cyfnod.
C: A gaf i rywbeth arall i'w yfed?
