Любители на влакове изпълниха платформа 2, докато слънчевата светлина блестеше върху лъскавите маслиненозелени вагони на влака от Варшава Гловна за Познан в 11:07. Докато се готвех да се кача, мъж с папийонка и тиранти ме изпревари, стигайки до стъпалата пръв. Вълнението беше очевидно. Но това не беше просто влак – беше събитие. Пътуване назад във времето.
Полският парламент беше обявил 2026 г. за Година на полските железници, и има двоен празник: 25-ата годишнина на оператора за дълги разстояния PKP Intercity и стогодишнината на полските държавни железници. По този повод беше стартирана серия от ретро железопътни пътувания, наречена Nieśpieszny („Небързащ“).
Всеки уикенд през пролетта и лятото (поне до края на август, като се очакват още пътувания), напълно реставриран влак от 80-те години, боядисан в стила на епохата, тръгва от различен регион в Полша – от планинския юг до балтийското крайбрежие на север. Когато приятелят ми Мариуш ми разказа за това, знаейки, че всяка година правя пътуване с влак до неговата страна, веднага се възползвах от възможността. Резервирах билета си за Познан още в деня, в който бяха пуснати в продажба.
На борда се настаних в шестместно купе с цвят на мармалад и кресла с форма на фотьойли. Имаше приятелска атмосфера; в края на краищата никой не пътуваше за работа или не бързаше. Нашето „небързащо“ пътуване щеше да отнеме около пет часа, в сравнение с малко над два часа с по-бърза услуга.
Готов за ранен обяд, прибрах чантата си и последвах миризмата на пържени колбаси до вагон-ресторанта. Кетъринг компанията WARS храни пътниците по полските влакове от 1948 г., а менютата и чиниите за това пътуване бяха приятно ретро. След като поръчах, се сгуших на едно столче до съпътничка на име Анита и сина ѝ – който по-късно разбрах, че е концертиращ пианист Ян Лишецки – които бяха на посещение от Калгари, но с корени в Гданск. „През 80-те години влаковете бяха претъпкани. Хората стояха дори в тоалетната. Това не е нищо,“ каза Анита.
Да опознавам Полша с влак ми е дало безброй приятни изживявания през годините. Нахвърляйки се върху пържени яйца, картофи с копър и хладна чаша кефир, си помислих колко лесно би било да отхвърля храната от комунистическата епоха като сервираната, но тя беше прясно приготвена и отлична. Попитах друг мъж на общата ни маса за супата му. „Това е флаки, приготвена с шкембе,“ каза той, поемайки лъжица.
Пейзажът, през който се движехме – вятърни турбини, гори от обикновен бор и зелеви полета – беше незабележителен. Самият влак, с неговия красив интериор, беше това, за което всички се бяхме записали. Това и новостта. Дори прозорците се отваряха напълно, както някога, позволявайки ни да подадем глави навън.
Да опознавам Полша с влак ми е дало безброй приятни изживявания през годините. Прекосил съм страната с железницата, от индустриалния, но бързо променящ се град Катовице на юг до балтийското пристанище Гдиня на далечния север, но все още има толкова много, което искам да видя: Люблин на изток за неговата подземна пивоварна и Закопане за преходи в Татрите. Знам, че влаковете ще ме отведат там. Сега, с напълно изтощена батерия на телефона – уместно, тъй като нямаше очевидни контакти – си припомних някои акценти.
Понякога в Полша удоволствието е изцяло свързано със самата жп гара. Например Вроцлав Гловни, неоготическа и завършена през 1857 г., с нейните витражи, неонови знаци от 50-те години и дървени гишета за билети, си струва да бъде посетена сама по себе си.
Купих първата си ягоджанка, известната полска кифла с боровинки – вкусът на лятото и много вкусна.
Радост идва и от спирането някъде просто защото се вписва в определени маршрути и разписания. Такъв беше случаят, когато посетих Торун в северно-централна Полша. След като слязох от влака и прекосих пеша мост над река Висла, започна да се разкрива зашеметяваща панорамна гледка към средновековния стар град. Скоро след това се озовах в малък музей, посветен на световноизвестния син на града, Тони Халик, известен авантюрист и журналист. Стари снимки го показваха как кара своя джип от Аржентина до Аляска между 1957 и 1961 г.
На следващия ден от по-ранното пътуване, след като взех влака от Торун на север до Гданск Гловни – друга фотогенична гара с часовникова кула и покрити с мед кули – смених отново влака за кратко 20-минутно пътуване до Сопот, малък курортен град на Балтийско море. Минавайки покрай храсти от морски зърнастец, стигнах до Bar Przystań и опитах известната му рибарска супа, приготвена с палтус, сьомга и билки. Там също купих първата си ягоджанка, известната полска кифла с боровинки – вкусът на лятото и абсолютно вкусна – преди да се кача на влака за Катовице.
Обратно в настоящия ретро влак, само с 45 минути оставащи до пристигането ни в Познан, се върнах в оживения вагон-ресторант. Опашката беше също толкова дълга, колкото преди, но персоналът все още беше приятелски настроен. Ябълковият пай беше богат на плодове. Докато се мръщех, отпивайки от рязкото, зърнесто кафе, съседът ми каза: „Това е старото, традиционно нещо – все още единственото кафе, което баба ми пие.“ Още един поклон към миналото и така беше простимо.
Не бях готов пътуването да свърши, но наистина се радвах да се върна в Познан. Влак ме беше довел там преди няколко години, когато се влюбих в неговата жизнена атмосфера и енергия, неговата Палмова къща – една от най-големите оранжерии в Европа – и атмосферното млечно барче Pod Arkadami. Но не ми беше останало време за Музея на кроасана. Отличителен белег на града, кроасаните „Свети Мартин“ на Познан, известни още като rogale świętomarcińskie, са глазирани и пълнени с бял мак, а музеят предлага уроци по печене.
Нашият бавен влак е рязък контраст с бързото развитие на съвременните железопътни услуги в Полша. За да отговори на търсенето, старите вагони се обновяват, а други се внасят от чужбина. Освен това през февруари Полша спечели наградата „Шампион на железниците 2026“ в Брюксел за приноса си към развитието на железопътния транспорт в Европа. С такова обещаващо бъдеще, със сигурност няма нищо лошо в това да се наслаждаваме на добродушна носталгия, горчиво кафе и всичко останало.
Пътуванията с Nieśpieszny започват от £20. Koleo, мобилно приложение и уебсайт, е полезно за навигация в полската железопътна система.
**Често задавани въпроси**
Ето списък с често задавани въпроси относно изживяването с шкембе чорба и горчиво кафе по време на носталгично пътуване с влак от комунистическата епоха в Полша.
**Общи / Настройка на сцената**
**Въпрос:** Какво всъщност представлява това изживяване във вагон-ресторанта?
**Отговор:** Това е носталгично пътуване с реставриран полски влак от комунистическата епоха. Акцентът е върху автентичната, сурова атмосфера и специфичната храна и напитки, сервирани във вагон-ресторанта.
**Въпрос:** Защо шкембе чорба и горчиво кафе? Това ли са единствените опции?
**Отговор:** Те са емблематичните елементи, които задават сцената. Шкембе чорбата беше обичайна, засищаща работническа храна, а кафето обикновено беше слаб, горчив и често препечен заместител. Да, това са основните избори, автентични за периода.
**Въпрос:** Това истински влак ли е, на който може да се качи човек?
**Отговор:** Да. Това са наследствени или носталгични влакове, често организирани от железопътни музеи или групи ентусиасти. Те се движат на определени дати по живописни маршрути като Бешчадските планини или от Варшава до Краков.
**Въпрос:** Храната добра ли е, или е само за преживяването?
**Отговор:** 100% е за автентичното преживяване. Шкембе чорбата обикновено се смята за добре приготвена, но кафето е умишлено горчиво и ужасно. Смисълът е да опитате какво всъщност е било пътуването през 70-те години.
**Храна и напитки**
**Въпрос:** Какво точно е шкембе чорба?
**Отговор:** Това е традиционна полска супа, приготвена от телешко шкембе, варено с часове със зеленчуци и майорана. В този контекст се сервира в проста метална купа.
**Въпрос:** Защо кафето е толкова горчиво?
**Отговор:** По време на комунистическата епоха истинското кафе беше оскъдно и скъпо. Сервираното кафе обикновено беше заместител на основата на цикория или зърнени храни. То е умишлено горчиво, воднисто и с препечен вкус – истински вкус на епохата.
**Въпрос:** Мога ли да взема нещо друго за пиене?
