ازدحم عشاق القطارات على الرصيف رقم 2 بينما كانت أشعة الشمس تتلألأ على عربات الزيتون الأخضر المصقولة لقطار الساعة 11:07 من محطة وارسو الرئيسية إلى بوزنان. وبينما كنت أستعد للصعود، اندفع نحوي رجل يرتدي ربطة عنق فراشية وحمالات، ووصل إلى الدرج قبلي. كانت الإثارة واضحة. لكن هذا لم يكن مجرد قطار عادي - بل كان حدثًا. رحلة إلى الماضي.
كان البرلمان البولندي قد أعلن عام 2026 عام السكك الحديدية البولندية، وهناك احتفال مزدوج: الذكرى الخامسة والعشرون لمشغل المسافات الطويلة PKP Intercity والذكرى المئوية للسكك الحديدية الحكومية البولندية. لإحياء هذه المناسبة، تم إطلاق سلسلة من رحلات السكك الحديدية الرجعية تسمى Nieśpieszny ("غير مستعجل").
في كل عطلة نهاية أسبوع خلال الربيع والصيف (على الأقل حتى نهاية أغسطس، مع رحلات إضافية محتملة)، ينطلق قطار تم ترميمه بالكامل من الثمانينيات، مطلي ليتناسب مع تلك الحقبة، من منطقة مختلفة في بولندا - من الجنوب الجبلي إلى ساحل البلطيق في الشمال. عندما أخبرني صديقي ماريوش بهذا الأمر، وهو يعلم أنني أقوم برحلة قطار سنوية إلى بلده، انتهزت الفرصة. حجزت تذكرتي إلى بوزنان في اليوم الذي بدأ فيه البيع.
على متن القطار، استقررت في مقصورة ذات ستة مقاعد بلون مربى البرتقال، بمقاعد تشبه الكراسي بذراعين. كان الجو وديًا؛ ففي النهاية، لم يكن أحد يتنقل للعمل أو في عجلة من أمره. ستستغرق رحلتنا "غير المستعجلة" حوالي خمس ساعات، مقارنة بأكثر من ساعتين بقليل على خدمة أسرع.
استعدادًا لتناول غداء مبكر، خبأت حقيبتي واتبعت رائحة النقانق المقلية إلى عربة الطعام. شركة WARS للتموين تقدم الطعام للركاب على القطارات البولندية منذ عام 1948، وكانت قوائم الطعام والأطباق لهذه الرحلة عتيقة بشكل جميل. بعد الطلب، تزاحمت على كرسي بجانب راكبة تدعى أنيتا وابنها - الذي أدركت لاحقًا أنه عازف البيانو الحفل يان ليسيتسكي - القادمين من كالجاري، لكن جذور عائلتهما في غدانسك. قالت أنيتا: "في الثمانينيات، كانت القطارات مكتظة. كان الناس يقفون حتى في المرحاض. هذا لا شيء."
التعرف على بولندا عبر القطار منحني عددًا لا يحصى من التجارب الممتعة على مر السنين. بينما كنت أتناول البيض المقلي والبطاطس بالشبت وكوبًا باردًا من الكفير، فكرت في مدى سهولة رفض طعام الحقبة الشيوعية مثل ما قُدم لنا، لكنه كان مطبوخًا طازجًا وممتازًا. سألت رجلاً آخر على طاولتنا المشتركة عن حسائه. قال وهو يتناول ملعقة: "هذا فلاكاي، مصنوع من الكرشة."
المناظر الطبيعية التي مررنا بها - توربينات الرياح، وغابات الصنوبر الأسكتلندي، وحقول الملفوف - كانت عادية. كان القطار نفسه، بتصميمه الداخلي الأنيق، هو ما اشتركنا جميعًا من أجله. وهذا، والجدة. حتى النوافذ كانت تفتح بالكامل، كما كانت في السابق، مما سمح لنا بإخراج رؤوسنا.
التعرف على بولندا عبر القطار منحني عددًا لا يحصى من التجارب الممتعة على مر السنين. لقد عبرت البلاد بالسكك الحديدية، من مدينة كاتوفيتسه الصناعية سريعة التغير في الجنوب إلى مدينة غدينيا الساحلية على بحر البلطيق في أقصى الشمال، لكن لا يزال هناك الكثير مما أريد رؤيته: لوبلين في الشرق لمصنع الجعة تحت الأرض، وزاكوباني للمشي في جبال تاترا. أعلم أن القطارات ستوصلني إلى هناك. الآن، وبطارية هاتفي فارغة تمامًا - ومن المناسب أنه لم تكن هناك مقابس واضحة للعثور عليها - تذكرت بعض المحطات البارزة.
أحيانًا في بولندا، تكمن المتعة في محطة القطار نفسها. على سبيل المثال، محطة فروتسواف الرئيسية، القوطية الجديدة التي اكتمل بناؤها عام 1857، بنوافذها الزجاجية الملونة، ولوحات النيون من الخمسينيات، وشبابيك التذاكر المغطاة بالخشب، تستحق الزيارة بحد ذاتها.
اشتريت أول jagodzianka، كعكة التوت الشهيرة في بولندا - طعم الصيف ولذيذة جدًا.
تأتي المتعة أيضًا من التوقف في مكان ما لمجرد أنه يتناسب مع مسارات ومواعيد معينة. كان هذا هو الحال عندما زرت تورون في شمال وسط بولندا. بعد النزول من القطار وعبور جسر سيرًا على الأقدام فوق نهر فيستولا، بدأ منظر بانورامي مذهل للمدينة القديمة في العصور الوسطى في الظهور. بعد ذلك بوقت قصير، تجولت في متحف صغير مخصص لابن المدينة المسافر حول العالم، توني هاليك، المغامر والصحفي الشهير. أظهرت الصور القديمة وهو يقود سيارته الجيب من الأرجنتين إلى ألاسكا بين عامي 1957 و1961.
في اليوم التالي من تلك الرحلة السابقة، بعد أن أخذت القطار من تورون شمالاً إلى غدانسك الرئيسية - محطة أخرى خلابة ببرج ساعتها وأبراجها المغطاة بالنحاس - غيرت القطار مرة أخرى لرحلة سريعة مدتها 20 دقيقة إلى سوبوت، بلدة منتجع صغيرة على بحر البلطيق. مررتُ بشجيرات النبق البحري، ووصلت إلى بار برزستان وتذوقت حساء الصياد الشهير، المصنوع من سمك الهلبوت والسلمون والأعشاب. هناك، اشتريت أيضًا أول jagodzianka، كعكة التوت الشهيرة في بولندا - طعم الصيف ولذيذة للغاية - قبل الصعود إلى القطار المتجه إلى كاتوفيتسه.
بالعودة إلى القطار الرجعي الحالي، ومع بقاء 45 دقيقة فقط قبل وصولنا إلى بوزنان، عدت إلى عربة الطعام المفعمة بالحيوية. كان الطابور طويلاً كما كان من قبل، لكن الموظفين كانوا لا يزالون ودودين. كانت فطيرة التفاح غنية بالفاكهة. بينما كنت أتألم أثناء احتساء القهوة القاسية الحبيبية، قال جاري: "هذه هي الأشياء التقليدية القديمة - لا تزال القهوة الوحيدة التي تشربها جدتي." إشارة أخرى إلى الماضي، ولذا كان الأمر مغفورًا.
لم أكن مستعدًا لانتهاء الرحلة، لكنني كنت متشوقًا حقًا للعودة إلى بوزنان. كان قطار قد أوصلني إلى هناك قبل عامين، عندما وقعت في حب أجوائها النابضة بالحياة وطاقتها، وبيت النخيل الخاص بها - أحد أكبر البيوت الزجاجية في أوروبا - ومقهى الحليب الجوي Pod Arkadami. لكن لم يعد لدي وقت لمتحف الكرواسون. كرواسون سانت مارتن في بوزنان، المعروف أيضًا باسم rogale świętomarcińskie، هو علامة تجارية للمدينة، ومثلج ومحشو ببذور الخشخاش البيضاء، ويقدم المتحف دروسًا في الخبز.
قطارنا البطيء هو تباين حاد مع النمو السريع لخدمات السكك الحديدية الحديثة في بولندا. لتلبية الطلب، يتم تجديد العربات القديمة، ويتم جلب أخرى من الخارج. بالإضافة إلى ذلك، في فبراير، فازت بولندا بجائزة بطل السكك الحديدية لعام 2026 في بروكسل لمساهمتها في تطوير النقل بالسكك الحديدية في أوروبا. مع هذا المستقبل الواعد، لا شك أنه لا بأس في الاستمتاع ببعض الحنين الطيب، والقهوة المرة وكل شيء.
تبدأ رحلات Nieśpieszny من 20 جنيهًا إسترلينيًا. Koleo، تطبيق جوال وموقع إلكتروني، مفيد للتنقل في نظام السكك الحديدية في بولندا.
**الأسئلة الشائعة**
فيما يلي قائمة بالأسئلة الشائعة حول تجربة حساء الكرشة والقهوة المرة في رحلة قطار حنين من الحقبة الشيوعية عبر بولندا
**عام - تهيئة المشهد**
س: ما هي تجربة عربة الطعام هذه بالضبط؟
ج: إنها رحلة حنين على قطار بولندي مُرمم من الحقبة الشيوعية. ينصب التركيز على الأجواء الأصيلة القاسية والطعام والشراب المحددين المقدمين في عربة الطعام.
س: لماذا حساء الكرشة والقهوة المرة؟ هل هما الخياران الوحيدان؟
ج: هما العنصران المميزان اللذان يهيئان المشهد. كان حساء الكرشة وجبة شعبية شهية للطبقة العاملة، وكانت القهوة عادة بديلاً ضعيفًا ومرًا وغالبًا ما يكون طعمه محترقًا. نعم، هما الخياران الرئيسيان الدقيقان من حيث الحقبة.
س: هل هذا قطار حقيقي يمكنني ركوبه؟
ج: نعم. هذه قطارات تراثية أو حنين، غالبًا ما تنظمها متاحف السكك الحديدية أو مجموعات المتحمسين. تعمل في تواريخ محددة على طول طرق خلابة مثل جبال بيسزادي أو من وارسو إلى كراكوف.
س: هل الطعام جيد أم أنه فقط من أجل التجربة؟
ج: إنه 100% من أجل التجربة الأصيلة. يعتبر حساء الكرشة بشكل عام مُعدًا جيدًا، لكن القهوة مريرة وسيئة عمدًا. المغزى هو تذوق كيف كان السفر في السبعينيات.
**الطعام والشراب**
س: ما هو حساء الكرشة بالضبط؟
ج: إنه حساء بولندي تقليدي مصنوع من كرشة البقر المطبوخة لساعات مع الخضار والبردقوش. في هذا السياق، يُقدم في وعاء معدني بسيط.
س: لماذا القهوة مرة جدًا؟
ج: خلال الحقبة الشيوعية، كانت القهوة الحقيقية نادرة ومكلفة. كانت القهوة المقدمة عادة بديلاً من الهندباء أو الحبوب. إنها مرة عمدًا ومائية ولها طعم محترق - طعم حقيقي لتلك الحقبة.
س: هل يمكنني الحصول على شيء آخر للشرب؟
