Iată traducerea textului în limba română:
---
**Pasagerii entuziaști s-au înghesuit pe peronul 2, în timp ce lumina soarelui strălucea pe vagoanele de culoare verde-măslinie ale trenului de 11:07 de la Warszawa Główna la Poznań. În timp ce mă pregăteam să urc, un bărbat cu papion și bretele a trecut în fugă pe lângă mine, ajungând primul la trepte. Entuziasmul era evident. Dar, la urma urmei, acesta nu era un tren oarecare – era un eveniment. O călătorie în timp.**
Parlamentul polonez declarase anul 2026 drept Anul Căilor Ferate Poloneze, iar acum are loc o dublă sărbătoare: cea de-a 25-a aniversare a operatorului de lungă distanță PKP Intercity și centenarul căilor ferate de stat poloneze. Pentru a marca ocazia, a fost lansată o serie de călătorii retro numite Nieśpieszny („Nesfârșită”).
În fiecare weekend, în timpul primăverii și verii (cel puțin până la sfârșitul lunii august, cu posibilitatea unor călătorii suplimentare), un tren complet restaurat din anii 1980, vopsit pentru a corespunde epocii, pleacă dintr-o regiune diferită a Poloniei – de la sudul muntos până la coasta baltică din nord. Când prietenul meu Mariusz mi-a spus despre asta, știind că fac o călătorie anuală cu trenul în țara lui, am profitat de ocazie. Mi-am rezervat biletul pentru Poznań chiar în ziua în care au fost puse în vânzare.
La bord, m-am așezat într-un compartiment de șase locuri de culoarea marmeladei, cu scaune asemănătoare fotoliilor. Era o atmosferă prietenoasă; la urma urmei, nimeni nu făcea naveta sau nu se grăbea. Călătoria noastră „nesfârșită” urma să dureze aproximativ cinci ore, comparativ cu puțin peste două ore pe un serviciu mai rapid.
Pregătit pentru un prânz timpuriu, mi-am depozitat geanta și am urmat mirosul de cârnați prăjiți până la vagonul restaurant. Compania de catering WARS hrănește pasagerii trenurilor poloneze din 1948, iar meniurile și farfuriile noastre pentru această călătorie erau frumos vintage. După ce am comandat, m-am înghesuit pe un scaun lângă o colegă de călătorie pe nume Anita și fiul ei – despre care am aflat mai târziu că era pianistul de concert Jan Lisiecki – veniți în vizită din Calgary, dar cu rădăcini familiale în Gdańsk. „În anii 1980, trenurile erau pline. Oamenii stăteau chiar și în toaletă. Asta nu e nimic,” a spus Anita.
Cunoașterea Poloniei cu trenul mi-a oferit de-a lungul anilor nenumărate experiențe plăcute. În timp ce mâncam ouă prăjite, cartofi cu mărar și un pahar rece de chefir, m-am gândit cât de ușor ar fi să resping mâncarea din epoca comunistă, precum cea servită nouă, dar era proaspăt gătită și excelentă. L-am întrebat pe un alt bărbat de la masa noastră comună despre supa lui. „Asta e flaki, făcută cu tripe,” a spus el, luând o lingură.
Peisajul prin care treceam – turbine eoliene, păduri de pin scoțian și câmpuri de varză – era neremarcabil. Trenul în sine, cu interiorul său frumos, era ceea ce ne înscrisesem cu toții. Și noutatea. Chiar și geamurile se deschideau complet, așa cum făceau odată, permițându-ne să scoatem capul afară.
Cunoașterea Poloniei cu trenul mi-a oferit de-a lungul anilor nenumărate experiențe plăcute. Am traversat țara pe calea ferată, de la orașul industrial, dar în rapidă schimbare, Katowice, în sud, până la portul baltic Gdynia, în nordul îndepărtat, dar mai sunt atât de multe pe care vreau să le văd: Lublin, în est, pentru fabrica sa de bere subterană, și Zakopane, pentru drumeții în Munții Tatra. Știu că trenurile mă vor duce acolo. Acum, cu bateria telefonului complet descărcată – în mod potrivit, nu am găsit prize evidente – mi-am amintit câteva momente importante.
Uneori, în Polonia, plăcerea constă în însăși stația de cale ferată. De exemplu, Wrocław Główny, în stil neogotic, finalizată în 1857, cu vitraliile sale, neonurile din anii 1950 și ghișeele de bilete din lemn, merită o vizită în sine.
Am cumpărat prima mea jagodzianka, celebra chiflă poloneză umplută cu afine – gustul verii și foarte delicioasă.
Bucuria vine și din oprirea undeva pur și simplu pentru că se potrivește cu anumite rute și orare. Așa a fost cazul când am vizitat Toruń, în centrul-nordul Poloniei. După ce am coborât din tren și am traversat pe jos un pod peste râul Vistula, o panoramă uimitoare a orașului vechi medieval a început să se dezvăluie. La scurt timp, am intrat într-un mic muzeu dedicat fiului orașului, călătorul lumii, Tony Halik, un faimos aventurier și jurnalist. Fotografii vechi îl arătau conducându-și Jeep-ul din Argentina până în Alaska între 1957 și 1961.
**Vezi imaginea pe ecran complet**
Sopot, o stațiune pe Marea Baltică, se află la doar 20 de minute cu trenul de Gdańsk. Fotografie: Patryk Kosmider/Getty Images
A doua zi, în acea călătorie anterioară, după ce am luat trenul de la Toruń spre nord, până la Gdańsk Główny – o altă stație fotogenică, cu turnul său cu ceas și turlele acoperite cu cupru – am schimbat din nou trenul pentru o scurtă călătorie de 20 de minute până la Sopot, un mic oraș-stațiune pe Marea Baltică. Trecând pe lângă tufișuri de cătină, am ajuns la Bar Przystań și am încercat celebra sa supă de pescar, făcută cu halibut, somon și ierburi. Acolo am cumpărat și prima mea jagodzianka, celebra chiflă poloneză umplută cu afine – gustul verii și absolut delicioasă – înainte de a mă urca în trenul spre Katowice.
Înapoi în trenul retro actual, cu doar 45 de minute înainte de a ajunge la Poznań, m-am întors în vagonul restaurant plin de viață. Coada era la fel de lungă ca înainte, dar personalul era încă prietenos. Plăcinta cu mere era bogată în fructe. În timp ce mă strâmbam în timp ce sorbeam cafeaua aspră și granuloasă, vecinul meu a spus: „Asta e chestia veche, tradițională – încă singura cafea pe care o bea bunica mea.” Un alt semn din cap către trecut, și astfel a fost iertabil.
**Un tur cu trenul al capitalelor nordice cool ale Europei: de la Londra la Vilnius, prin Berlin și Varșovia**
Citește mai mult
Nu eram pregătit ca călătoria să se termine, dar abia așteptam să mă întorc la Poznań. Un tren mă adusese acolo acum câțiva ani, când m-am îndrăgostit de atmosfera și energia sa vibrantă, de Palmiarnia (Casa Palmierilor) – una dintre cele mai mari sere din Europa – și de atmosfericul bar cu lapte Pod Arkadami. Dar nu mai avusesem timp pentru Muzeul Croissantului. O marcă a orașului, croissantele Sfântului Martin din Poznań, cunoscute și sub numele de rogale świętomarcińskie, sunt glazurate și umplute cu semințe de mac alb, iar muzeul oferă cursuri de coacere.
Trenul nostru lent este un contrast puternic cu creșterea rapidă a serviciilor feroviare moderne din Polonia. Pentru a face față cererii, vagoanele vechi sunt renovate, iar altele sunt aduse din străinătate. În plus, în februarie, Polonia a câștigat premiul Rail Champion 2026 la Bruxelles pentru contribuția sa la dezvoltarea transportului feroviar în Europa. Cu un viitor atât de promițător, cu siguranță nu este nimic greșit în a te bucura de o nostalgie binevoitoare, cu cafea amară și toate cele.
Călătoriile Nieśpieszny încep de la 20 de lire sterline. Koleo, o aplicație mobilă și un site web, este utilă pentru navigarea sistemului feroviar polonez.
---
**Întrebări frecvente**
Iată o listă de întrebări frecvente despre experiența supei de tripe și a cafelei amare într-o călătorie nostalgică cu trenul din era comunistă prin Polonia.
**General – Stabilirea scenei**
**Î: Despre ce este, de fapt, această experiență din vagonul restaurant?**
**R:** Este o călătorie nostalgică într-un tren polonez restaurat din era comunistă. Accentul cade pe atmosfera autentică, dură, și pe mâncarea și băutura specifice servite în vagonul restaurant.
**Î: De ce supă de tripe și cafea amară? Sunt acelea singurele opțiuni?**
**R:** Sunt articolele emblematice care creează atmosfera. Supa de tripe era o masă consistentă, comună, a clasei muncitoare, iar cafeaua era de obicei un înlocuitor slab, amar și adesea cu gust de ars. Da, acestea sunt principalele alegeri fidele epocii.
**Î: Este acesta un tren real pe care poți călători?**
**R:** Da. Acestea sunt trenuri de patrimoniu sau nostalgice, organizate adesea de muzee feroviare sau grupuri de entuziaști. Ele circulă în date specifice, pe rute pitorești, cum ar fi Munții Bieszczady sau de la Varșovia la Cracovia.
**Î: Mâncarea este bună sau este doar pentru experiență?**
**R:** Este 100% pentru experiența autentică. Supa de tripe este, în general, considerată bine făcută, dar cafeaua este în mod deliberat amară și groaznică. Scopul este să guști cum era călătoria în anii 1970.
**Mâncarea și băutura**
**Î: Ce este exact supa de tripe?**
**R:** Este o supă tradițională poloneză făcută din tripe de vită, gătită ore întregi cu legume și maghiran. În acest context, este servită într-un castron simplu de metal.
**Î: De ce este cafeaua atât de amară?**
**R:** În timpul erei comuniste, cafeaua adevărată era rară și scumpă. Cafeaua servită era de obicei un înlocuitor pe bază de cicoare sau cereale. Este intenționat amară, apoasă și are un gust ars – un adevărat gust al epocii.
**Î: Pot să comand altceva de băut?**
