Продажбите на китайски хибридни автомобили в ЕС са се увеличили рязко през последните четири и половина години, сочат данни, което подчертава нарастващата загриженост на Брюксел относно бъдещето на европейската автомобилна индустрия.
През 2022 г. в ЕС бяха продадени само 659 произведени в Китай пълни хибрида — превозни средства, при които бензиновият или дизеловият двигател зарежда електромотора и батерията. Но след като Брюксел наложи антисубсидийни мита върху напълно електрическите автомобили от Китай през 2024 г., продажбите на хибриди скочиха до 160 662 през първите седем месеца на тази година.
Данните на Евростат показват, че продажбите на произведени в Китай плъгин хибрида — модели, популярни за по-дълги разстояния, които могат да се зареждат както чрез горивния двигател, така и чрез външен източник на захранване — също са се увеличили рязко, нараствайки от 56 706 през 2022 г. до 217 764 между януари и юли тази година.
Нарастващият брой китайски хибриди по европейските пътища сега тревожи както автомобилната индустрия, така и Брюксел, който поиска от Китай доброволно да намали износа си на хибриди за ЕС или да се изправи пред защитни мерки, вероятно под формата на квоти.
В четвъртък германската автомобилна индустрия сигнализира за първи път, че би била готова да обмисли мита специално върху китайските хибриди.
Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) призова Европейската комисия да извърши пълна оценка на въздействието на всякакви търговски защитни мерки, които могат да варират от квоти до минимални цени и мита.
Тя заяви: „ЕС също трябва да разполага с ефективен и актуален набор от инструменти за търговска защита. Когато е доказано нелоялно поведение, трябва да се обмисли използването на съвместими със СТО инструменти за търговска защита; това са законни и изпитани средства за постигане на равнопоставени условия и защита на справедливите условия на конкуренция.“
Според нови данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) хибридите сега съставляват почти 37% от общия пазар, докато електрическите автомобили представляват малко над 21%.
Данните на ACEA показват, че три китайски производители — BYD, Chery и Leapmotor — постигат значителни печалби с трицифрен растеж в ЕС.
Четвърта компания, Geely, отбеляза стабилен растеж от 8% през първите осем месеца на годината и остава най-популярната китайска марка в ЕС, с 205 000 продадени автомобила през този период. Нейните марки включват шведските Volvo и Polestar, единственият производител на изцяло електрически автомобили в ЕС.
BYD настига Geely, като продажбите ѝ скочиха със 163% на годишна база до 177 000 единици.
И двете компании, заедно с пети китайски производител, SAIC, сега са далеч пред Tesla на Елон Мъск, която продаде 142 000 автомобила в целия блок през първите седем месеца на годината.
Европейските производители все още доминират, като групата Volkswagen продаде 2 милиона автомобила през първите осем месеца на годината.
Продажбите на електрически автомобили също растат бързо в части от Европа, включително Германия, където те се увеличиха със 75% до 69 000 единици през август, и Франция, където продажбите се повишиха със 112%. В Словения продажбите се увеличиха с 266%. За сравнение, Обединеното кралство отбеляза ръст от 27% през август до 28 000 продадени електромобила, докато Ирландия се увеличи само със 7% до 2200 единици.
По-рано този месец председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен описа търговския дефицит на блока с Китай — сега 1,18 млрд. евро на ден — като достигнал неустойчива „преломна точка“.
Търговският комисар на ЕС Марош Шефчович и неговият китайски колега Ван Вентао ще се срещнат на 8 и 9 октомври, за да се опитат да постигнат примирие.
За търговско примирие се надяват и Доналд Тръмп и Си Дзинпин, които се срещат във Вашингтон в четвъртък за третата си среща на върха за 12 месеца.
Тръмп се съгласи в Южна Корея през октомври миналата година да премахне митата върху определени китайски вносни стоки в замяна на спиране на китайските експортни ограничения върху редкоземни елементи, които са от критично значение за автомобилната индустрия в САЩ. ЕС и Обединеното кралство. Някои смятат, че споразумение може все още да не е постигнато и спирането може да не бъде обявено до конференцията на Азиатско-тихоокеанското икономическо сътрудничество следващия месец.
Често задавани въпроси
Ето списък с често задавани въпроси относно бума на продажбите на китайски хибридни автомобили в ЕС
1 Какво всъщност се случва с китайските хибридни автомобили в Европа
Продажбите на хибридни автомобили, произведени от китайски компании, растат много бързо в ЕС. Това привлече вниманието на европейските регулатори и автомобилни производители, които го виждат като основна конкурентна заплаха
2 Защо тези автомобили са толкова популярни
Те предлагат комбинация от ниска цена, добра технология и ниски разходи за експлоатация. Много китайски хибриди са по-евтини от подобни европейски модели и идват с функции, които обикновено струват допълнително при европейските автомобили
3 Какво е хибриден автомобил с прости думи
Хибридът използва както бензинов или дизелов двигател, така и електромотор. Не е необходимо да се включва в контакт за зареждане. Автомобилът се зарежда сам по време на движение и използва електромотора, за да пести гориво
4 Различават ли се китайските хибриди от китайските електрически автомобили
Да. Китайските електрически автомобили са в новините повече от година. Сега китайските хибриди също се продават добре. Хибридите често са по-практични за купувачите, защото не се нуждаят от зарядни станции
5 Защо Брюксел е загрижен
ЕС е обезпокоен, че китайските държавни субсидии дават на техните автомобилни производители несправедливо ценово предимство. Има и опасения относно загубата на работни места в европейската автомобилна индустрия и свръхзависимостта от китайски вериги за доставки
6 Какво е направил ЕС досега
ЕС вече наложи допълнителни мита върху китайските електрически автомобили. Сега обмисля дали подобни действия са необходими и за хибридите. Той също разследва субсидии и следи числата на вноса
7 Безопасни ли са тези автомобили
Повечето китайски хибриди отговарят на европейските стандарти за безопасност и имат добри оценки от краш тестове. Въпреки това някои по-евтини модели може да имат по-малко усъвършенствани функции за безопасност от европейските конкуренти
8 Какви са основните предимства за купувачите
По-ниска покупна цена, по-ниски разходи за гориво и често по-дълга гаранция. Много от тях също идват със съвременни технологии като големи екрани и системи за подпомагане на водача като стандарт
9 Какви са често срещаните проблеми с тези автомобили
Някои собственици съобщават за проблеми със софтуерни грешки, слаби дилърски мрежи и трудности при намирането на резервни части. Стойността при препродажба също може да бъде по-ниска от тази на утвърдените европейски марки
10 Мога ли да обслужвам такъв лесно в Европа
Зависи от марката. По-големите китайски марки изграждат сервизни мрежи, но по-малките
