"척추와 몸이 갈라지는 느낌이었어요": 라임 자전거를 탄 아이에게 치인 여성, 보상 거부당해

3년 전 8월 초의 어느 금요일 저녁, 제인 오아르치는 런던 중심부의 보행자 광장을 가로질러 걷고 있었습니다. 그녀는 파트너인 데이브 마티아스와 팔짱을 끼고, 그날 오후 함께 보낸 시간—소호에서 피자를 먹고 예술 설치물을 방문한 것—이 얼마나 즐거웠는지 말했습니다. 그것이 그녀가 진정으로 행복하고 편안함을 느꼈다고 기억하는 마지막 순간이었습니다.

"우리는 천천히 걸으며 예술에 대해 이야기하고 있었어요. 정확히 기억나진 않지만, 점심이 정말 좋았다고 말하고 있었던 것 같아요. 그런데 갑자기 끔찍한 충격이 있었어요."라고 그녀는 말합니다. "척추와 몸이 갈라지는 느낌이 들었고, 내 인생이 끝났다고 생각했어요."

60대 후반인 오아르치는 자신을 심각하게 다치게 한 라임 자전거 사고의 CCTV 영상을 보는 것을 견딜 수 없습니다. 그녀는 병원에서 36일을 보냈고, 다시 걷는 법을 배우는 데 18개월이 걸렸습니다. 마티아스는 그 영상을 볼 때마다 움찔합니다—약 10살 정도 된 어린 라이더가 빈 광장을 왼쪽에서 오른쪽으로 질주해 오아르치를 쓰러뜨리는 모습을 보면서요. 지난 3년 동안 그는 그 영상을 반복해서 분석하며, 자전거 렌탈 회사인 라임이 그 사건이 그들의 삶을 어떻게 바꾸었는지 인정하도록 하려고 노력했지만 실패했습니다.

지난주, 충돌 영상은 입소문을 탔습니다. 라임은 부부에게 어떤 보상금도 지급하지 않았고, 미성년자들이 전기 자전거를 불법적으로 사용하는 것을 막기 위한 조치 요구에 응답하지 않았습니다—교통 규칙을 무시하고, 인도를 달리며, 빨간불을 무시하는 행위 말이죠.

"마치 무법지대가 된 것 같아요."라고 오아르치는 말합니다. 그녀는 사고로 인한 지속적인 뻣뻣함과 통증 때문에 최대한 편안하게 배치된 베개 더미 위에 앉아 런던 서부의 아파트에 있습니다. 그녀는 쇄골 골절, 두 번의 척추 골절, 그리고 세 번의 수술이 필요했던 심각하게 부러진 대퇴골을 입었습니다. 그녀가 치료받은 런던 중심부 병원의 의료진은 그런 심각한 부상을 본 적이 없었지만, 전기 자전거 사고로 다친 환자들을 치료하는 데 점점 익숙해지고 있다고 말했습니다. "그들은 매주 더 많이 발생하고 있으며, 다른 일을 할 수 있는 시간에 사람들의 팔과 다리를 고치는 데 시간을 빼앗기고 있다고 말했어요."

이 영상은 런던에서 증가하는 라임 자전거에 대한 사람들의 엇갈린 감정을 반영하기 때문에 주목을 받았습니다. 많은 사람들이 자동차에 대한 대안을 환영하지만, 일부 자전거가 무책임하게 타지거나 주차된다는 우려도 있습니다.

은퇴한 마크스 & 스펜서 직원인 오아르치는 사고 이후 자신이 완전히 다른 사람이 되었다고 말합니다. 그녀가 병원을 떠날 때, 구급대원들은 그녀를 1층 아파트까지 들어 올려야 했습니다. 1년 동안 그녀는 침실이나 욕실로 계단을 올라갈 수 없었고, 거실에 싱글 침대와 변기를 설치했습니다. "위층이 어떻게 생겼는지 거의 잊었어요."라고 그녀는 말합니다. 그녀는 계단을 오르는 연습을 몇 주 동안 했고, 목수인 마티아스는 그녀의 회복을 돕기 위해 장기 휴가를 냈습니다. 그는 아파트 곳곳에 손잡이를 설치해 그녀가 일어설 수 있도록 도왔습니다. 그녀가 버스를 탈 자신감을 얻기까지는 몇 달이 걸렸습니다. 그녀는 여전히 지팡이를 사용하며, 스코틀랜드 여행을 좋아했던 부부는 그 여행을 다시 계획하지 않습니다.

"나는 너트, 볼트, 나사로 이루어져 있어요. 아기처럼 다시 걷는 법을 배워야 했어요."라고 오아르치는 말합니다. 마티아스는 의사들이 그녀의 복잡한 대퇴골 골절을 고치려는 시도를 보여주는 A4 파일의 X-ray 사진을 꺼냅니다. 그녀의 다리에 있는 티타늄 막대가 휘어져 실패했고, 교체해야 했습니다. "나는 넘어지는 것이 매우 두려워요. 다시 병원에 가고 싶지 않아요. 끔찍한 시간이었어요." 오아르치는 회사가 자전거의 무게와 속도를 재고하고, 무책임하게 타는 사람들에게 엄격한 처벌을 부과하기를 원합니다. "솔직히 어떻게 살아남았는지 모르겠어요. 나는 깨진 도자기 인형 같았어요—의사들이 나를 다시 조립해낸 것이 놀랍습니다."

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'나는 너트, 볼트, 나사로 이루어져 있어요'… 병원에 있는 오아르치. 사진: 제공된 이미지

이론적으로 오아르치와 마티아스는 도시에 자동차보다 자전거가 더 많아야 한다는 생각을 지지합니다. 몇 년 전, 오아르치는 산탄데르 사이클(비전기식)을 빌려 손자와 함께 하이드 파크를 돌며 즐겼습니다. 그러나 그들의 경험은 라임과 다른 전기 자전거 회사들이 보행자와 라이더 모두를 안전하게 지키기 위해 더 강력한 조치를 취해야 한다고 강하게 느끼게 했습니다. 그들은 자전거 타는 사람들의 삶을 더 쉽게 만드는 것을 지지하지만, 걷기를 선호하는 사람들을 희생해서는 안 된다고 생각합니다.

"사람들은 그것들을 현명하게, 그리고 도로에서 사용해야 해요. 나는 또한 전기식이 아니길 바랍니다. 그래야 사람들이 더 많은 운동을 할 수 있으니까요."라고 마티아스는 말합니다. "사람들은 도로가 위험하기 때문에 인도에서 속도를 내요."라고 오아르치가 덧붙입니다.

마티아스는 여전히 라임이 아이들이 전기 자전거를 타는 것을 막기 위해 더 많은 조치를 취하지 않은 이유를 이해하지 못합니다. 충돌 후 몇 초 만에 그는 그 아이에게 소리쳤고, 아이는 근처 벤치에 혼자 앉아 울었습니다. 그는 그 소년의 사진을 찍으려 했지만, 나중에 도착한 여성(그가 소년의 어머니라고 믿는)이 그를 막았습니다. 구급대원들이 오아르치를 구급차에 태울 때쯤, 그 두 사람은 경찰이 그들과 이야기하거나 이름을 알기도 전에 사라졌습니다.

"우리 둘 다 10살짜리 아이나 그의 어머니를 기소하고 싶지는 않지만, 라임과의 보험 청구를 위해 이름이 필요했어요."라고 마티아스는 말합니다. 이름 없이는 어떤 보상금도 받기가 매우 어려웠습니다. 경찰은 사건을 종결했고, 무승소 무보수 조건으로 변호사와 협력하려는 시도는 실패했습니다. 변호사가 마티아스에게 이메일로 알렸듯이, 라이더가 확인되지 않아 청구를 할 수 없었기 때문입니다.

2024년 10월, 마티아스는 켄싱턴 시청에서 열린 바쁜 회의에 참석했습니다. 라임과 포레스트 같은 다른 전기 자전거 회사 대표들은 주민들의 불만을 듣기 위해 왔습니다. 주민들은 증가하는 불량 주차 렌탈 자전거에 대해 불평했습니다. 시각 장애인과 이동이 제한된 사람들을 대표하는 자선 단체들은 혼란스러운 주차가 런던 일부 지역을 이동하기 어렵게 만들었다고 설명했습니다. 특히 전기 자전거 반납 규칙이 느슨한 곳에서 더 그렇습니다. 마티아스는 기회를 잡아 공개적으로 라임에게 파트너의 부상에 대해 말했습니다. "대부분은 인도 곳곳에 흩어진 자전거에 대해 불평하는 노인들이었어요."라고 그는 말합니다. "내가 일어서서 내 이야기를 하자 사람들이 숨을 헉! 했어요." 두 명의 라임 대표가 나중에 그에게 와서 도움을 제공하겠다고 말했습니다.

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'나는 아기처럼 다시 걷는 법을 배워야 했어요.' 사진: 제공된 이미지

"귀하의 경험에 대해 정말 유감스럽게 생각하며, 귀하를 지원하기 위해 최선을 다하겠습니다."라고 다음 날 고위 공공 업무 관리자가 그에게 이메일을 보냈습니다. 라임의 또 다른 이메일은 "귀하의 우려 사항이 적절히 처리되도록 하는 데 전념하고 있습니다."라고 약속했습니다. 그러나 그 도움은 결코 오지 않았습니다. 올해 1월 라임 청구 관리 시스템을 통해 보낸 메시지는 "귀하의 아내 제인과 귀하께서 이 사건으로 겪으신 일에 대해 가장 깊은 유감을 표합니다."라고 말했지만, 회사는 다시 기록을 확인했지만 자전거를 빌린 사람이나 라이더에 대한 세부 정보를 찾을 수 없었다고 밝혔습니다.

"이 차량은 활성 라이드의 일부로 사용되지 않았습니다. 라이더가 차량을 불법적으로 사용하고 있었기 때문에, 우리는 해당 여행에 대한 기록이나 라이더에 대한 정보가 없습니다."라고 메시지는 언급했습니다. "사용자 신원에 대한 추가 세부 정보 없이는, 사건과 관련하여 더 이상의 지원을 제공할 수 없습니다." 한때 라임은 마티아스에게 책임을 인정하지 않고 재정적 제스처를 취할 의사가 있다고 말했지만, 이 제안은 결코 실현되지 않았습니다.

로버트 굿셀도 2024년 런던 북부에서 미성년 라이더가 인도에서 자신의 아내 헬렌(79세)을 친 후 보상금을 받는 데 어려움을 겪었습니다. 그녀는 앞마당에서 길로 나서다가 사고를 당했습니다. 충돌의 초인종 카메라 영상은 충격이 얼마나 빨랐는지 보여줍니다.

그녀의 부상은 경미했지만, 여전히 길에서 라임 자전거를 볼 때 불안감을 느낍니다. 로버트가 그녀를 위해 보험 청구를 시도했을 때, 라임의 보험사는 라이더가 미성년자였기 때문에 보험 정책에서 제외되어 보상할 수 없다는 것을 알게 되었습니다. 나중에 라임은 잘못을 인정하지 않고 소액의 무과실 지급금을 제안했습니다.

그는 안전 규칙을 자전거에 인쇄할 것을 제안했습니다. 예를 들어 인도에서 타지 말 것, 빨간불을 통과하지 말 것 등입니다. 라임은 이 아이디어에 정중한 관심을 보였지만 실행에 옮기지 않았습니다.

"사람들이 숨을 헉! 했어요."라고 오아르치의 파트너 데이브 마티아스는 말합니다. 그는 3년 동안 라임이 그 사건이 그들의 삶을 어떻게 바꾸었는지 인정하도록 노력해 왔습니다. "내가 라임에게 묻고 싶은 질문은: 왜 기본적인 안전 주행 규칙을 자전거에 명확히 표시하지 않는가? 왜 사람들이 나쁜 행동을 신고할 수 있도록 자전거에 눈에 띄는 번호를 붙이지 않는가?"입니다. 그는 또한 회사가 보행자 구역에서 자전거 속도를 제한할 수 있다면 도움이 될 것이라고 생각합니다.

오스본 법률의 변호사이자 자전거 사고 청구 책임자인 샘 콜라드는 지난 18개월 동안 그의 회사가 매달 약 10건의 문의를 받고 있다고 말합니다. 대부분은 라임 자전거와 관련이 있지만, 일부 사람들은 다른 전기 자전거 제공업체에 대해 청구하려고 합니다. 청구는 세 그룹으로 나뉩니다: 자전거 타는 사람에게 다친 보행자, 결함 있는 자전거로 인해 부상당한 라이더, 그리고 자전거 무게가 그들에게 떨어져 골절된 라이더—"라임 자전거 다리"라고 불리는 문제입니다. "베임과 찰과상부터 뇌 손상이나 두개골 골절 같은 더 심각한 문제까지 다양합니다. 우리는 지금 여러 건을 해결 중이며, 지급액은 2만 파운드에서 10만 파운드 사이입니다."

콜라드는 라이더의 신원이 알려지지 않았을 때 보험금을 받기가 더 어렵다고 언급했습니다. "그러나 도덕적으로, 10살짜리 아이가 어떻게 그들의 자전거를 타게 되었는지에 대해 그들은 답할 의문이 있습니다."라고 그는 말합니다.

초인종 영상은 헬렌 굿셀이 미성년 라이더에게 맞는 모습을 보여줍니다.

이브닝 스탠다드가 본 교통 런던 안전 패널을 위한 비공개 브리핑에 따르면, 2024년 런던에서 경찰이 처리한 자전거 대 보행자 충돌 중 렌탈 자전거(라임, 포레스트, 보이의 배터리 구동 자전거)가 32%를 차지했으며, 이는 2017년의 3%에서 증가한 수치입니다. TfL 수치는 또한 2024년(가장 최근 데이터) 자전거 타는 사람의 중상이 8% 증가했음을 보여주지만, 2010-14년 기준선 이후 자전거 이용이 39% 증가한 것에 비하면 훨씬 적은 수치로, 여행당 중상은 감소했음을 시사합니다.

라임 대변인은 "우리의 생각은 제인과 그녀의 가족과 함께하며, 이 사건이 초래한 고통에 대해 유감스럽게 생각합니다. 우리는 이런 사건을 매우 심각하게 받아들입니다. 이 상황은 신중히 검토되었고 우리의 정책에 따라 처리되었습니다. 또한 헬렌의 사건에 대해 듣게 되어 유감입니다. 안전은 우리가 차량을 설계하고 유지 관리하는 방법부터 라이더 교육, 도시와 협력하는 방법까지 모든 것을 안내합니다."라고 말했습니다.

어쨌든 누구의 라임인가? 녹색 전기 자전거가 어떻게 우리 거리를 장악했는가. 더 읽기.

회사는 오아르치의 사고에 관련된 자전거가 도난당했으며 불법적으로 타졌고, 렌탈되지 않았다고 말했습니다. 라임은 또한 작년 런던에서의 여행 중 99.99% 이상이 보고된 사건 없이 종료되었다고 덧붙였습니다. 올해 초, 라임은 배터리를 뒤쪽으로 이동시킨 재설계된 더 작은 렌탈 전기 자전거를 출시했습니다. 그들은 수도에서 이미 운영 중인 최대 5만 대의 도크리스 전기 자전거에 1,500대의 새 자전거를 추가했습니다.

라임은 승인되지 않은 장소에서 여행을 종료하는 라이더에게 2파운드에서 20파운드의 벌금을 부과하며, 반복 위반자는 금지될 수 있습니다. 회사는 또한 자전거가 런던의 리젠트 파크나 하이드 파크 같은 "서행" 구역에 들어갈 때 속도를 늦춥니다.

마티아스는 이러한 개선에 대해 긍정적으로 생각하고 싶지만, 사고가 그들의 삶에 미친 심각한 영향이 인정되지 않은 것에 대해 좌절감을 느낍니다. "일어난 일의 심리적 영향은 광범위합니다."라고 그는 말합니다. "제인과 나는 은퇴와 우리의 미래에 대한 희망과 꿈을 가지고 있었고, 그것들은 망가졌습니다."

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자주 묻는 질문
다음은 자연스러운 대화체로 작성된 사건 기반 FAQ 목록입니다.



일반 배경



Q: 아이가 탄 라임 자전거에 치인 여성에게 정확히 무슨 일이 일어났나요?

A: 한 여성이 길을 걷고 있을 때, 아이가 라임 전기 자전거를 타고 뒤에서 그녀를 쳤습니다. 충격이 너무 심해서 그녀는 척추와 몸이 갈라지는 느낌을 받았다고 말했습니다. 그녀는 심각한 부상을 입었습니다.



Q: 왜 그녀는 보상금을 거부당했나요?

A: 라임 자전거를 소유한 회사는 라이더가 어린이였으며, 그들의 서비스 약관에 따라 그 아이는 탈 자격이 없다고 주장했습니다. 라이더가 규칙을 위반했기 때문에 회사는 사고에 대해 책임이 없다고 주장했습니다.



Q: 실제로 누가 사고에 책임이 있나요?

A: 법적으로 책임은 일반적으로 라이더와 잠재적으로 그들의 부모나 보호자에게 있습니다. 논쟁은 회사가 미성년자가 자전거를 빌리는 것을 막지 않은 것에 대해 어떤 책임이 있는지입니다.



법적 및 보상



Q: 회사가 아이가 그들의 제품을 불법적으로 사용했다면 정말로 보상금을 지불하지 않을 수 있나요?

A: 복잡한 법적 논쟁입니다. 회사는 종종 그들의 서비스 약관을 방패로 사용하려고 합니다. 그러나 많은 변호사들은 회사의 앱이나 자전거 디자인이 미성년 사용자가 빌리기 너무 쉽게 만든다면, 그들은 여전히 과실에 대해 부분적으로 책임을 질 수 있다고 주장합니다.



Q: 이 경우 과실이란 무엇을 의미하나요?

A: 과실은 피해를 방지하기 위해 합리적인 주의를 기울이지 않은 것을 의미합니다. 이 경우 라임이 라이더의 나이를 확인하거나 자전거가 안전하게 운행될 수 있도록 충분히 조치하지 않아 여성이 다치게 된 것을 의미할 수 있습니다.



Q: 여성은 라임 대신 아이의 부모를 고소할 수 있나요?

A: 네, 물론입니다. 많은 지역에서 부모는 미성년 자녀가 초래한 손해에 대해 재정적 책임을 질 수 있습니다. 특히 부모가 아이가 허락 없이 타는 것을 알았거나 적절히 감독하지 않은 경우 더욱 그렇습니다.



Q: 아이가 보험이 없다면 피해자에게 어떤 영향을 미치나요?

A: 네, 큰 문제입니다. 아이와 그 가족이 자산이나 보험이 없다면, 피해자는 그들로부터 보상금을 받을 방법이 없을 수 있습니다. 이것이 회사를 상대로 하는 것이 종종 보상금을 받는 유일한 현실적인 방법인 이유입니다.



실용적인 팁