Le thriller érotique de 1993, Sliver, devait initialement avoir une fin différente : Zeke, joué par William Baldwin, était censé piloter un hélicoptère vers un volcan en activité après que le personnage de Sharon Stone, Carly, révèle être la tueuse. Le pilote, Craig Hosking, avait pour mission de voler à basse altitude au-dessus du volcan Kīlauea à Hawaï, accompagné du directeur de la photographie, Mike Benson, et de son assistant Christopher Duddy, pour filmer la lave bouillonnante et les panaches de fumée blanche s'échappant de la bouche éruptive du Puʻu ʻŌʻō. C'était une journée claire sur la Grande Île lorsque Duddy observa une traînée en forme de tire-bouchon se former dans la fumée derrière l'hélicoptère, et il se souvient avoir pensé : "Je n'arrive pas à croire qu'on me paie pour faire ça."
C'était en novembre 1992, et une grosse tempête devait frapper la région, alors ils tournaient autant de séquences que possible le long de la côte, capturant la forêt tropicale et l'océan d'un bleu éclatant scintillant contre la lave noire du volcan, avant que la météo ne perturbe la production. Mais alors qu'ils survolaient le Puʻu ʻŌʻō pour la deuxième fois, le moteur de l'hélicoptère tomba en panne. Leur visibilité diminua alors qu'une épaisse fumée les engloutissait. Duddy détourna les yeux des moniteurs de la caméra vers les portes ouvertes et vit qu'ils se dirigeaient tout droit vers une falaise. Un grand fracas retentit lorsque le rotor se brisa à l'impact et que l'hélicoptère se mit en chute libre.
Duddy ne se souvient pas combien de temps ils ont chuté—tout semblait se passer si vite. Ils eurent la chance d'atterrir à la verticale, sur les patins de l'hélicoptère, sur une corniche. Hosking avait une entaille à l'œil, et le sang coulait sur son visage, mais ils étaient tous en vie. "Nous ne réalisions même pas où nous étions quand nous avons sauté", se souvient Duddy. "Puis nous avons commencé à regarder autour de nous et avons réalisé que nous étions à l'intérieur du volcan, à environ 50 mètres de la mare de lave."
Immédiatement, ils commencèrent à suffoquer à cause des fumées. Les yeux de Duddy brûlaient à cause du soufre, qui sentait les œufs pourris, et ils toussaient tous de manière incontrôlable. Il pouvait sentir la chaleur de la lave bouillante à travers ses chaussures, et de la fumée jaillissait de ses empreintes à chaque pas. Pour s'échapper, ils devaient escalader une paroi rocheuse de 300 pieds jusqu'à l'embouchure du volcan. "Je me suis mis en tête parce que j'étais peut-être le plus effrayé", dit Duddy. "J'ai définitivement le vertige, mais c'était le mode survie pure."
L'escalade en elle-même "était éprouvante. Tu attrapais la lave séchée et elle se brisait, et des roches volaient." Duddy grimpa à mi-hauteur de la paroi intérieure et, lorsqu'il ne put plus avancer, s'ancra sur une petite corniche. Il pouvait entendre les autres des centaines de pieds en dessous de lui, mais il ne pouvait pas les voir.
Hosking retourna sur le site du crash pour appeler à l'aide via la radio de l'hélicoptère, qui avait été écrasée comme une canette de bière. Le tableau de bord était cassé, donc la radio ne fonctionnait pas, mais il parvint à connecter la batterie de la caméra et à émettre un appel de détresse. "De temps en temps, la fumée se dissipait et on pouvait voir l'hélicoptère sur la corniche au fond du volcan", dit Duddy. "Craig continuait de courir jusqu'à ce petit monticule pour avoir de l'air plus respirable parce qu'il étouffait, toussait et vomissait vraiment. Il n'allait pas bien. C'était un peu mieux là où nous étions, sur la falaise. Il y avait une petite poche d'air respirable."
Ils entendirent un hélicoptère planer au-dessus d'eux. Hosking criait vers Duddy et Benson, mais ils ne pouvaient pas distinguer ce qu'il disait, puis tout devint silencieux. "Nous avons cru qu'il était mort", dit Duddy. En fait, les secouristes du parc volcanique avaient récupéré Hosking, mais cela plongea Duddy dans la panique. Benson était plus calme. Il ne cessait de dire : "Restez sur place. Ils savent que nous sommes ici. Ils vont nous secourir."
Effectivement, quelques heures plus tard, l'équipe de secours du parc volcanique arriva.
Foire Aux Questions
Bien sûr Voici une liste de FAQ sur le scénario Mon hélicoptère a plongé en chute libre à l'intérieur d'un volcan en activité formulées comme si elles provenaient d'un survivant ou d'un observateur curieux
Débutant Questions générales
Q1 Est-ce même possible Un hélicoptère pourrait-il vraiment tomber dans un volcan
R Bien qu'extrêmement rare, c'est techniquement possible Les hélicoptères effectuant des relevés scientifiques, des tournages ou des visites près des cratères volcaniques pourraient subir une panne de moteur soudaine due à l'ingestion de cendres, à des vents turbulents ou à une erreur de pilotage, entraînant un crash dans la caldeira
Q2 Quelle serait la cause immédiate de la chute
R Les causes les plus probables sont la perte de portance due à l'ingestion d'air chaud chargé de cendres ou une défaillance mécanique catastrophique déclenchée par l'environnement extrême
Q3 Ne seriez-vous pas brûlé vif instantanément
R Pas nécessairement instantanément La chute elle-même serait la première menace Le cratère est un espace immense, vous pourriez traverser des gaz et de la vapeur surchauffés avant de heurter la lave ou la paroi du cratère Les dangers immédiats principaux sont l'impact, les gaz toxiques et la chaleur radiante extrême
Q4 Quels sont les principaux défis de survie à l'intérieur du volcan
R 1 Atmosphère Toxique Gaz toxiques provoquant suffocation ou empoisonnement
2 Chaleur Extrême Entraînant de graves brûlures, déshydratation et coup de chaleur
3 Environnement Instable Risques d'éboulements, d'éruptions et absence de terrain stable
4 Localisation Inaccessible Rendant le sauvetage presque impossible
Avancé Questions détaillées
Q5 Comment les gaz volcaniques m'affecteraient-ils spécifiquement, ainsi que l'hélicoptère
R Le dioxyde de soufre et le sulfure d'hydrogène seraient immédiatement toxiques, provoquant étouffement, lésions pulmonaires et désorientation Les gaz acides pourraient également corroder rapidement les composants électroniques et métalliques de l'hélicoptère Les cendres obstrueraient les filtres à air et les évents
Q6 Les systèmes de l'hélicoptère pourraient-ils survivre suffisamment longtemps pour tenter une récupération
R Très improbable L'avionique tomberait rapidement en panne à cause de la chaleur et de l'atmosphère corrosive Le moteur s'arrêterait probablement par manque d'air riche en oxygène propre Les systèmes de rotor pourraient être endommagés par l'abrasion des cendres ou la déformation thermique
Q7 Existe-t-il un scénario où vous pourriez survivre à l'impact
R La survie nécessiterait une séquence presque miraculeuse s'écraser
