Europas mindre flyplasser kan ikke overleve dersom jetdrivstoffmangel forårsaket av Midtøsten-krisen fører til utbredte flykanselleringer, ifølge bransjens interesseorganisasjon.
Mens flyselskaper sier at det foreløpig ikke er noen forsyningsproblemer innenfor den vanlige tidsrammen på fire til seks uker, har USAs og Israels konflikt med Iran og den effektive stengingen av Hormuzstredet doblet jetdrivstoffprisene, noe som har fått flere flyselskaper til å kansellere flyvninger.
Airports Council of Europe advarer om at regionale flyplasser er mest utsatt og står overfor en "eksistensiell trussel" dersom flyselskaper reduserer kapasiteten og øker prisene. Etterspørselen på disse rutene er generelt mer følsom for prisendringer, noe som ble sett da Lufthansa kansellerte 20 000 sommerflyvninger operert av sitt regionale datterselskap CityLine.
Ryanair vil stenge Berlin-base som følge av økning i tysk luftfartsskatt
Les mer
Olivier Jankovec, generalsekretær i ACI Europe, sa at mindre regionale flyplasser fortsatt ikke har kommet seg etter covid-pandemien, med trafikk 30 % under 2019-nivået, mens større flyplasser har vendt tilbake til vekst.
Han sa: "De nåværende jetdrivstoffprisene og utsiktene til en ny levekostnadskrise betyr at mange regionale flyplasser over hele Europa sannsynligvis vil møte både et tilbuds- og etterspørselssjokk. For dem er dette intet mindre enn en eksistensiell trussel."
Organisasjonen advarte om at problemene kan forverres med full utrulling av EUs inn- og utreisesystem (EES), som i teorien krever at alle aktuelle ikke-borgere gir biometrisk informasjon ved ankomst til grensen. Den gjentok oppfordringer om at systemet skal suspenderes dersom det oppstår lange køer.
Flyplassenes advarsel kom samtidig som Willie Walsh, leder for den globale flyselskapsorganisasjonen Iata, sa at den nåværende krisen ennå ikke har redusert etterspørselen etter å fly. Han la til at eventuell jetdrivstoffmangel vil ramme Asia først, deretter Europa, og at rasjonering "kan føre til noen flykanselleringer."
Flygrupper har presset på for tiltak som slot-lettelser, allerede innvilget i Storbritannia, som gjør det enklere å kansellere flyvninger uten å miste retten til å operere på samme tid fra en travel flyplass i fremtiden.
József Váradi, administrerende direktør i Wizz Air, det største flyselskapet i Sentral- og Øst-Europa, sa at slot-kravene beskytter interessene til tradisjonelle flyselskaper som Lufthansa og British Airways, ikke alle flyselskaper.
Han kalte konflikten en "tåpelig krig" og et "fullstendig rot", og sa at han ikke forventet at statlig involvering i å håndtere drivstofforsyningen ville være nødvendig eller nyttig, og la til: "Kanskje de burde stoppe Donald Trump og sende ham hjem, hvis de ønsker å spille en konstruktiv rolle."
Váradi sa at han ikke forventet jetdrivstoffmangel fordi høye parafinpriser "skaper mye rom for å bli kreativ – den typen markedsplass mobiliserer krefter," med tankskip som nå er på vei til USA.
Han sa at sommerbestillingene holder seg, men europeiske flyselskaper vil møte en krise til høsten: "Flyselskaper går konkurs to ganger i året, i september og februar. Flyselskaper med svak likviditetsposisjon vil komme under enormt press i september."
Ofte stilte spørsmål
Her er en liste over vanlige spørsmål om risikoen for drivstoffmangel som forårsaker flykanselleringer ved mindre europeiske flyplasser
Spørsmål på nybegynnernivå
1 Hvorfor er mindre flyplasser i Europa mer utsatt for drivstoffmangel enn store flyplasser som Heathrow eller Frankfurt
Store flyplasser har enorme lagertanker og er vanligvis første prioritet for drivstoffleverandører. Mindre flyplasser er ofte avhengige av just-in-time-leveranser med lastebil, så de går tomme mye raskere hvis forsyningene blir forstyrret.
2 Hva forårsaker drivstoffmangel på en flyplass
Det er vanligvis en kjedereaksjon. Det kan starte med at et raffineri stenger, et rørledningsbrudd, en lastebilsjåførstreik eller en plutselig økning i etterspørselen som den lokale forsyningskjeden ikke kan holde tritt med.
3 Hvis flyet mitt blir kansellert på grunn av drivstoffmangel, får jeg da refusjon
Ja, i henhold til EU-lov har du rett til full refusjon eller et alternativt fly. Men siden dette anses som en ekstraordinær omstendighet, får du vanligvis ikke ekstra kompensasjon.
4 Hvordan kan jeg vite om flyplassen min er i ferd med å gå tom for drivstoff
Du får vanligvis ikke en direkte advarsel. Du bør følge med på nyheter om regionale forsyningsproblemer, sjekke flyselskapets app for kanselleringer i siste liten, og se etter kunngjøringer på avgangsflyplassens nettside.
5 Er dette et vanlig problem, eller er det bare en sjelden hendelse
Det blir mer vanlig, spesielt i høysesongen for sommerreiser. Mens en fullstendig nedstengning er sjelden, skjer drivstoffrasjonering flere ganger i året på mindre flyplasser.
Avanserte og praktiske spørsmål
6 Hva betyr drivstoffrasjonering i praksis for flyet mitt
Flyplassen begrenser hvor mye drivstoff hvert fly kan ta. Flyet tar bare nok drivstoff til å fly til destinasjonen. Dette betyr at det ikke kan ha ekstra drivstoff for å vente i et holdemønster, så flyet ditt er mye mer sannsynlig å bli omdirigert eller kansellert hvis det er dårlig vær.
7 Blir noen typer flyvninger prioritert for det gjenværende drivstoffet
Ja. Nødmedisinske flyvninger og ruteflyvninger får prioritet. Privatfly, fraktcharter og fritidsferiecharterflyvninger er vanligvis de første som blir kansellert når drivstoffet blir knapt.
