**Scotland: from coast to coast**
Njia: Inverness hadi Kyle of Lochalsh
Nikusimama upande gani? Anza upande wa kulia, kisha ubadilie upande wa kushoto.
Umbali: maili 83 (km 133)
Muda: Saa 2 dakika 40
Mara kwa mara: Treni 4 kwa siku (2 Jumapili)
Tiketi: £32 njia moja
Mwendeshaji: ScotRail
Kuna njia moja tu ya reli nchini Uingereza ambapo treni ya kawaida ya eneo hukupa mandhari ya pwani ya magharibi na mashariki – njia kutoka Inverness hadi Kyle of Lochalsh. Kwa pwani ya mashariki, tazama Cromarty Firth upande wa kulia treni inapokaribia Dingwall, kama nusu saa baada ya kuondoka Inverness. Baadaye, utapata mandhari nzuri ya ghuba za bahari za pwani ya magharibi treni inaposhuka hadi pwani ya Atlantiki huko Kyle. Kati ya hayo, treni husimama katika maeneo yenye majina ya sauti kama Achnashellach, Achnasheen, Achanalt, na Attadale, yaliyozungukwa na mandhari nyingi ya pori na tupu.
Dakika 20 za mwisho kuelekea Kyle hutoa mandhari ya kuvutia ya pwani, rasi, na visiwa. Jua huangaza juu ya Loch Carron, kwa mandhari nzuri kaskazini kuelekea rasi ya pori ya Applecross. Sili hujiondoa njiani tunapokaribia Duncraig, na haraka sana tunafika Kyle of Lochalsh.
**Ireland: kutoka Dublin hadi Wicklow**
Tazama picha kwa ukubwa kamili
'Kazi ya uhandisi ya ajabu': reli inapita chini ya Bray Head nchini Ireland. Picha: Vitalli/Alamy
Njia: Dublin Connolly hadi Arklow
Upande gani? Kaa upande wa kushoto.
Umbali: maili 50
Muda: Saa 1 dakika 45
Mara kwa mara: Treni 6 kwa siku (3 Jumamosi na Jumapili)
Tiketi: €8.85 njia moja
Mwendeshaji: Irish Rail
Watu wa London wanaweza kushangaa kujua kwamba Dublin ilikuwa na treni za abiria kabla ya mji mkuu wa Uingereza. Reli ya kwanza ya Ireland ilikuwa ikitoka Westland Row hadi Kingstown (sasa Dún Laoghaire), sehemu ya reli ambayo sasa hutumika kama mwanzo wa njia nzuri inayoenea hadi Wexford na Rosslare kwenye kona ya kusini-mashariki ya Ireland. Sehemu ya pwani ya kuvutia kusini mwa Dún Laoghaire ni kazi ya ajabu ya uhandisi, kwani reli inapita chini ya Bray Head. Iliundwa na mtu maarufu Isambard Kingdom Brunel na inafanana sana na reli yake maarufu ya pwani huko Dawlish, Devon.
Kusini mwa Bray Head, reli inashikilia pwani, kwa mandhari nzuri ya Milima ya Wicklow upande wa magharibi na Ardhi oevu ya Murrough karibu. Wapenzi wa pwani wanaweza kutaka kusimama Wicklow, lakini ninapendekeza ubaki kwenye treni kwa safari fupi kupitia milima na chini ya Bonde la Avoca, lenye misitu minene. Shuka Arklow, ambapo reli inakutana na pwani tena.
**Germany: juu ya bahari hadi kisiwa cha Sylt**
Tazama picha kwa ukubwa kamili
Kuangalia nje kwenye Bahari ya Wadden kuelekea kisiwa cha Sylt. Picha: Peter Schatz/Alamy
Njia: Husum hadi Keitum
Upande gani? Kaa upande wa kushoto.
Umbali: maili 44
Muda: Saa 1
Mara kwa mara: Treni kila saa
Tiketi: €21.60 njia moja
Mwendeshaji: DB
Huwezi kujizuia kuvutiwa na azma ya wahandisi na wapangaji wa Jamhuri ya Weimar ambao walijenga reli hadi Sylt. Kituo hiki cha mchanga cha eneo la Ujerumani ni kisiwa kikubwa zaidi kati ya Visiwa vya Frisian Kaskazini. Njia ya jadi ya kufika Sylt ilikuwa kwa feri kutoka bandari ya bara kwenye ardhi iliyotolewa kwa Denmark baada ya Vita vya Kwanza vya Dunia. Kwa hivyo, barabara ya juu ilijengwa kuvuka Bahari ya Wadden kufika Sylt. Ilifunguliwa mwaka 1927, na karne moja baadaye, barabara ya Hindenburg bado haina magari – na tangu katikati ya Aprili mwaka huu, kwa mara ya kwanza kabisa, unaweza kupanda treni ya kifahari ya ICE juu ya bahari hadi Sylt.
Kutoka Husum, mji wa pwani ulioundwa na biashara ya samaki aina ya herring, tunavuka bandari ya mji kwenye daraja refu. Chini, kundi la boti za uvuvi zimekaa kando ya gati. Kisha tunateleza kaskazini juu ya ardhi oevu na malisho, yote yanalindwa na matuta marefu kuzuia mafuriko.
Kutoka kwenye treni, unapata hisia halisi ya mandhari hizi zenye upeo wa mbali. Lakini bahari inaonekana mbali, imezuiwa na matuta. Hiyo inabadilika baada ya Klanxbüll, ambapo reli inageukia magharibi na kuvuka matope ya chumvi kufika bahari ya wazi. Angalia ratiba za mawimbi na ufanye safari hii wakati wa mawimbi ya juu – haswa siku ya dhoruba. Katika hali hizo, ni uzoefu usiosahaulika. Shuka Keitum, ambayo nadhani ni kijiji kizuri zaidi Sylt. Kutoka kituo, ni matembezi rahisi kuingia kijijini, ambapo utapata mikahawa kadhaa ya kupendeza na nyumba nyingi nzuri za Frisian zenye nyasi na viguzo.
**Spain: Fjords za Kuvutia za Galicia**
Pwani yenye miamba karibu na Ortigueira kwenye pwani ya kaskazini ya Galicia, ikipita karibu na Acantilados de Loiba.
Picha: Chechu de la Fuente/Alamy
**Njia:** Ribadeo hadi Ferrol
**Upande wa kukaa:** Upande wa kulia
**Umbali:** maili 91
**Muda:** Saa 3 dakika 10
**Mara kwa mara:** Treni 4 kwa siku
**Tiketi:** €11.15 njia moja
**Mwendeshaji:** Renfe
Hii ni safari fupi ya ajabu inayofuata ukingo wa magharibi wa mtandao mkubwa zaidi wa reli nyembamba barani Ulaya. Njia hiyo inaanzia mpaka wa Ufaransa huko Hendaye kupitia Nchi ya Basque na kando ya pwani ya kaskazini ya Uhispania, ikipitia Cantabria, Asturias, na Galicia. Nina hisia mchanganyiko kuhusu njia nzima, kwani mara nyingi inaelekea ndani ya bara na inaweza kuwa ya kuchosha. Safari kamili kutoka Hendaye hadi Ferrol inachukua saa 20 kwa treni, lakini safari fupi kwenye sehemu ya mwisho kutoka Ribadeo ni tukio la polepole la kusafiri, lenye mizunguko na mageuzi treni inapopitia pwani yenye miamba karibu na Ortigueira.
Maendeleo ya pwani ya kukera magharibi mwa Ribadeo yanapaswa kupuuzwa. Hivi karibuni, tunaacha barabara kuu na kurudi pwani, mawimbi yakivunja upande wa kulia na msitu mnene wa eucalyptus upande wa kushoto. Kuna mandhari ya kuvutia kwenye rias kubwa (mito ya pwani) ambayo ni kawaida ya pwani ya Galicia. Angalia Cape Ortegal kaskazini. Nilipochukua njia hii asubuhi ya katikati ya majira ya baridi, kulikuwa na abiria chini ya dazeni kwa muda mwingi wa safari, ingawa idadi iliongezeka katika nusu saa ya mwisho wateja wanaokwenda Ferrol walipojiunga nasi.
Hii ni treni ya kawaida ya eneo – wale wanaotafuta anasa kwenye reli wanaweza kupendelea treni ya kukodi ya El Transcantabrico, ambayo inajumuisha Ribadeo hadi Ferrol kama sehemu ya safari ya siku saba, kwa bei ya juu sana.
**Italy: Kando ya Pwani ya Calabria**
Pwani ya Ionian karibu na Capo Spartivento kwenye ncha ya kusini ya Italia.
Picha: Antonio Violi/Alamy
**Njia:** Reggio di Calabria hadi Soverato
**Upande wa kukaa:** Upande wa kulia
**Umbali:** maili 100
**Muda:** Saa 2 dakika 20
**Mara kwa mara:** Kila saa 1 hadi 2
**Tiketi:** €11.90 njia moja
**Mwendeshaji:** Trenitalia
Watalii wengi kwenye treni maridadi ya Frecciarossa kushuka pwani ya Calabria hushuka Villa San Giovanni kupanda feri kwenda Sicily. Kutoka hapo, ni dakika 15 tu hadi Reggio di Calabria, ambapo treni za haraka kutoka kaskazini mwa Italia na Roma zote huishia. Hii inaonekana kama mwisho wa njia na mwisho wa Italia. Lakini sivyo! Reli ya eneo inafuata pwani ya Calabria, ikiacha Mlango wa Messina kufika pwani ya Ionian.
Hakuna reli nyingine barani Ulaya inayoshikilia pwani kwa uthabiti kama sehemu hii ya Reli ya Ionian. Ni sehemu ya njia ndefu inayoenea hadi Taranto iliyochakaa huko Puglia, zaidi ya maili 290 kutoka Reggio di Calabria.
Sehemu hii iliyopendekezwa ya njia inafuata pwani kuzunguka ncha ya kusini kabisa ya Italia bara. Ni njia ya rasi na ghuba, mizeituni na oleander, na mabadiliko ya kuvutia ya pwani na tofauti kali na misitu ya giza ya Aspromonte inayotawala milima upande wa kushoto. Upande wa kulia, hakuna chochote isipokuwa bahari kati ya hapa na pwani ya Libya.
**Europe by Rail: The Definitive Guide (19th edition)** na Nicky Gardner & Susanne Kries (Hidden Europe Publications, £21.99). Kuagiza nakala kwa £19.79, nenda kwa guardianbookshop.com. Gharama za usafirishaji zinaweza kutumika.
**Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara**
Hapa kuna orodha ya maswali yanayoulizwa mara kwa mara kuhusu njia bora za treni za pwani za Ulaya yaliyoandikwa kwa sauti ya asili na majibu wazi.
1. Ni nini hasa kinachofanya njia ya treni kuwa ya pwani au inayokumbatia bahari?
Njia ya treni ya pwani inaendesha karibu sana na ukingo wa pwani, mara nyingi bahari ikionekana moja kwa moja kutoka dirishani kwa sehemu ndefu. Njia hizi kwa kawaida huwa na reli zilizojengwa kando ya miamba, fuo, au bandari, zikitoa mandhari ya kuvutia ya maji, visiwa, na vijiji vya pwani.
2. Unaweza kutaja baadhi ya njia maarufu za treni za pwani barani Ulaya?
Ndiyo. Njia ya Cinque Terre kati ya La Spezia na Genoa ni ya kawaida. Nyingine ni pamoja na West Highland Line, Flam Railway, Bernina Express, na njia ya Côte d'Azur kutoka Marseille hadi Nice.
3. Je, treni hizi za mandhari ni ghali au ninaweza kutumia pasi ya kawaida ya Eurail?
Nyingi kati ya hizi ni treni za kawaida za kikanda, si treni maalum za watalii. Unaweza kutumia pasi ya Eurail au Interrail kwenye njia ya Cinque Terre, njia ya Côte d'Azur, na sehemu za West Highland Line. Flam Railway na Bernina Express zinahitaji ada tofauti ya kuhifadhi nafasi hata kwa pasi.
4. Nikae upande gani wa treni kwa mandhari bora?
Inategemea njia. Kwa njia ya Cinque Terre, kaa upande wa kulia. Kwa njia ya Côte d'Azur, kaa upande wa kushoto. Kwa West Highland Line, mandhari bora iko upande wa kulia baada ya Fort William. Angalia mwongozo au muulize kondakta.
5. Je, ninahitaji kununua tiketi mapema kwa njia hizi?
Kwa Flam Railway na Bernina Express, ndiyo – nunua angalau siku chache mapema, haswa wakati wa kiangazi. Kwa njia za Cinque Terre na Côte d'Azur, unaweza kununua tiketi kituoni siku hiyo, lakini ni salama zaidi kuagiza mtandaoni ikiwa unataka nafasi iliyohakikishwa wakati wa msimu wa kilele.
6. Ni wakati gani mwema wa mwaka kuchukua treni ya pwani barani Ulaya?
Mwishoni mwa majira ya kuchipua na mwanzoni mwa vuli ni bora.
