**Yr Alban: o arfordir i arfordir**
Llwybr: Inverness i Kyle of Lochalsh
Pa ochr ddylwn i eistedd? Dechreuwch ar y dde, yna newidiwch i'r chwith.
Pellter: 83 milltir (133 km)
Amser: 2 awr 40 munud
Amlder: 4 trên y dydd (2 ar ddydd Sul)
Tocyn: £32 unffordd
Gweithredydd: ScotRail
Dim ond un llwybr rheilffordd sydd ym Mhrydain lle mae trên lleol rheolaidd yn rhoi golygfeydd o'r ddau arfordir gorllewinol a dwyreiniol i chi – y llinell o Inverness i Kyle of Lochalsh. Am yr arfordir dwyreiniol, cadwch lygad am Cromarty Firth ar y dde wrth i'r trên nesáu at Dingwall, tua hanner awr ar ôl gadael Inverness. Yn ddiweddarach, cewch olygfeydd gwych o lochau môr yr arfordir gorllewinol wrth i'r trên redeg i lawr i arfordir Iwerydd yn Kyle. Rhwng hynny, mae'r trên yn stopio mewn lleoedd ag enwau cyflythrennol fel Achnashellach, Achnasheen, Achanalt, ac Attadale, wedi'u hamgylchynu gan ddigonedd o olygfeydd gwyllt, gwag.
Mae'r 20 munud olaf i lawr i Kyle yn cynnig panorama syfrdanol o arfordir, pennau tir, ac ynysoedd. Mae'r haul yn disgleirio ar Loch Carron, gyda golygfeydd hardd i'r gogledd i benrhyn gwyllt Applecross. Mae morloi'n symud allan o'r ffordd wrth i ni nesáu at Duncraig, ac yn rhy fuan rydym yn cyrraedd Kyle of Lochalsh.
**Iwerddon: o Ddulyn i Wicklow**
Gweld delwedd yn llawn sgrin
'Darn rhyfeddol o beirianneg': mae'r rheilffordd yn torri o dan Bray Head yn Iwerddon. Llun: Vitalli/Alamy
Llwybr: Connolly Dulyn i Arklow
Pa ochr? Eisteddwch ar y chwith.
Pellter: 50 milltir
Amser: 1 awr 45 munud
Amlder: 6 trên y dydd (3 ar ddydd Sadwrn a dydd Sul)
Tocyn: €8.85 unffordd
Gweithredydd: Irish Rail
Efallai y byddai Llundeinwyr yn synnu i ddysgu bod gan Ddulyn drenau cymudwyr cyn prifddinas y DU. Rheilffordd gyntaf Iwerddon oedd yn rhedeg o Westland Row i Kingstown (Dún Laoghaire yn awr), darn o drac sydd bellach yn gychwyn taith hyfryd sy'n ymestyn yr holl ffordd i lawr i Wexford a Rosslare yng nghornel de-ddwyrain Iwerddon. Mae'r rhan arfordirol ysblennydd ychydig i'r de o Dún Laoghaire yn ddarn rhyfeddol o beirianneg, wrth i'r rheilffordd dorri o dan Bray Head. Cynlluniwyd ef gan neb llai nag Isambard Kingdom Brunel ac mae'n debyg iawn i'w reilffordd arfordirol enwog yn Dawlish yn Nyfnaint.
I'r de o Bray Head, mae'r rheilffordd yn cofleidio'r arfordir, gyda golygfeydd braf o Fryniau Wicklow i'r gorllewin a Gwlyptiroedd Murrough yn nes atoch. Efallai y bydd puryddion arfordirol eisiau stopio yn Wicklow, ond rwy'n argymell aros ar y bwrdd am daith fer drwy'r bryniau ac i lawr Dyffryn Avoca, gyda'i choetir toreithiog. Dewch i lawr yn Arklow, lle mae'r rheilffordd yn cyfarfod â'r arfordir eto.
**Yr Almaen: dros y môr i ynys Sylt**
Gweld delwedd yn llawn sgrin
Edrych allan ar draws Môr Wadden tuag at ynys Sylt. Llun: Peter Schatz/Alamy
Llwybr: Husum i Keitum
Pa ochr? Eisteddwch ar y chwith.
Pellter: 44 milltir
Amser: 1 awr
Amlder: Trenau bob awr
Tocyn: €21.60 unffordd
Gweithredydd: DB
Ni allwch helpu i gael eich gadael yn argraffedig gan benderfyniad peirianwyr a chynllunwyr Gweriniaeth Weimar a adeiladodd reilffordd i Sylt. Yr allbost tywodlyd hwn o diriogaeth yr Almaen yw'r fwyaf o Ynysoedd Gogledd Ffrisia. Y ffordd draddodiadol o gyrraedd Sylt oedd gan fferi o borthladd ar y tir mawr a roddwyd i Ddenmarc ar ôl y Rhyfel Byd Cyntaf. Felly adeiladwyd sarn ar draws Môr Wadden i gyrraedd Sylt. Agorwyd ef yn 1927, a chanrif yn ddiweddarach, mae sarn Hindenburg yn dal yn ddi-geir – ac ers canol mis Ebrill eleni, am y tro cyntaf erioed, gallwch reidio trên ICE crand dros y môr i Sylt.
Gan adael Husum, tref arfordirol a ffurfiwyd gan fasnach penwaig, rydym yn croesi dros harbwr y dref ar bont uchel. Islaw, mae clwstwr o gychod pysgota wrth y cei. Yna rydym yn gleidio i'r gogledd dros fforestydd a dolydd, i gyd wedi'u hamddiffyn gan geuffosydd uchel i atal llifogydd.
O'r trên, rydych wir yn cael syniad o'r tirluniau hyn gyda'u gorwelion pell. Ond mae'r môr yn ymddangos yn bell i ffwrdd, wedi'i ddal yn ôl gan y ceuffosydd. Mae hynny'n newid ar ôl Klanxbüll, lle mae'r rheilffordd yn troi i'r gorllewin ac yn croesi fflatiau llaid hallt i gyrraedd y môr agored. Gwiriwch y tablau llanw a gwnewch y daith hon ar lanw uchel – yn ddelfrydol ar ddiwrnod stormus. Mewn amodau o'r fath, mae'n brofiad bythgofiadwy. Dewch i lawr yn Keitum, sydd yn fy marn i y pentref brafiaf ar Sylt. O'r orsaf, mae'n daith gerdded hawdd i'r pentref, lle byddwch yn dod o hyd i sawl caffi clyd a digonedd o doeau a thalgribau Ffrisaidd hardd.
**Sbaen: Ffyrdd Ysblennydd Galisia**
Yr arfordir garw o amgylch Ortigueira ar arfordir gogleddol Galisia, gan fynd yn agos at Acantilados de Loiba.
Llun: Chechu de la Fuente/Alamy
**Llwybr:** Ribadeo i Ferrol
**Pa ochr i eistedd:** Ar y dde
**Pellter:** 91 milltir
**Amser:** 3 awr 10 munud
**Amlder:** 4 trên y dydd
**Tocyn:** €11.15 unffordd
**Gweithredydd:** Renfe
Mae hon yn daith fer wych sy'n dilyn ymyl orllewinol rhwydwaith rheilffordd gulaf Ewrop. Mae'r llinell yn rhedeg o'r ffin Ffrengig yn Hendaye drwy Wlad y Basg ac ar hyd arfordir gogleddol Sbaen, gan fynd trwy Cantabria, Asturias, a Galisia. Mae gen i deimladau cymysg am y llwybr cyfan, gan ei fod yn aml yn mynd ymhell i mewn i'r tir ac yn gallu bod yn eithaf diflas. Mae'r daith lawn o Hendaye i Ferrol yn cymryd 20 awr ar drenau, ond mae'r reid fer ar y rhan olaf o Ribadeo yn antur teithio araf, gyda throeon a throadau wrth i'r trên lywio'r arfordir garw o amgylch Ortigueira.
Mae datblygiad traeth sâl i'r gorllewin o Ribadeo i'w anwybyddu orau. Yn fuan, rydym yn gadael y draffordd ar ôl ac yn dychwelyd i'r arfordir, gyda thonnau'n torri ar y dde a choedwig ewcalyptws trwchus ar y chwith. Mae golygfeydd syfrdanol ar draws y rias mawr (aberwyr) sy'n nodweddiadol o arfordir Galisia. Cadwch lygad am Cape Ortegal i'r gogledd. Pan gymerais y llwybr hwn ar fore canol gaeaf, prin oedd dwsin o deithwyr ar y bwrdd am y rhan fwyaf o'r daith, er i'r niferoedd godi yn yr hanner awr olaf wrth i siopwyr yn mynd i Ferrol ymuno â ni.
Mae hwn yn drên lleol sylfaenol iawn—gallai'r rhai sy'n chwilio am foethusrwydd ar reiliau ffafrio trên siarter El Transcantabrico, sy'n cynnwys Ribadeo i Ferrol fel rhan o daith saith noson, am brisiau uchel iawn.
**Yr Eidal: Ar hyd Arfordir Calabria**
Arfordir Ionaidd ger Capo Spartivento ar flaen deheuol yr Eidal.
Llun: Antonio Violi/Alamy
**Llwybr:** Reggio di Calabria i Soverato
**Pa ochr i eistedd:** Ar y dde
**Pellter:** 100 milltir
**Amser:** 2 awr 20 munud
**Amlder:** Bob 1 i 2 awr
**Tocyn:** €11.90 unffordd
**Gweithredydd:** Trenitalia
Mae'r rhan fwyaf o dwristiaid ar y trên Frecciarossa crand i lawr arfordir Calabria yn mynd i lawr yn Villa San Giovanni i ddal y fferi i Sisili. Oddi yno, dim ond 15 munud i Reggio di Calabria, lle mae'r trenau cyflym o ogledd yr Eidal a Rhufain i gyd yn gorffen. Mae hyn yn ymddangos fel diwedd y llinell a diwedd yr Eidal. Ond nid yn hollol! Mae rheilffordd leol yn dilyn arfordir Calabria, gan adael Culfor Messina i gyrraedd glannau Ionaidd.
Nid oes unrhyw reilffordd arall yn Ewrop yn cofleidio'r arfordir mor gyson â'r darn hwn o Reilffordd Ionaidd. Mae'n rhan o lwybr hirach sy'n ymestyn yr holl ffordd i Taranto pylu yn Puglia, mwy na 290 milltir o Reggio di Calabria.
Mae'r sampl a argymhellir o'r llinell yn dilyn yr arfordir o amgylch blaen deheuol tir mawr yr Eidal. Mae'n lwybr o bennau tir a baeau, olewydd ac oleander, gyda drama ddisglair arfordir sy'n newid a chyferbyniad miniog i goedwigoedd tywyll Aspromonte sy'n dominyddu'r bryniau ar y chwith. I'r dde, nid oes dim byd ond y môr rhwng yma ac arfordir Libya.
**Ewrop ar Reilffordd: Y Canllaw Diffiniol (19eg argraffiad)** gan Nicky Gardner & Susanne Kries (Hidden Europe Publications, £21.99). I archebu copi am £19.79, ewch i guardianbookshop.com. Gall taliadau dosbarthu fod yn berthnasol.
**Cwestiynau Cyffredin**
Dyma restr o gwestiynau cyffredin am y llinellau trên arfordirol gorau yn Ewrop wedi'u hysgrifennu mewn tôn naturiol gydag atebion clir
1 Beth yn union sy'n gwneud llinell trên yn lwybr arfordirol neu'n cofleidio'r môr?
Mae llinell trên arfordirol yn rhedeg yn agos iawn at y lan, gyda'r môr yn aml yn weladwy o'r ffenestr am gyfnodau hir. Mae'r llwybrau hyn fel arfer yn cael traciau wedi'u hadeiladu ar hyd clogwyni, traethau neu harbwyr, gan gynnig golygfeydd dramatig o'r dŵr, ynysoedd a phentrefi arfordirol.
2 Allwch chi enwi rhai o'r llinellau trên arfordirol mwyaf enwog yn Ewrop?
Oes. Mae llinell Cinque Terre rhwng La Spezia a Genoa yn glasur. Mae eraill yn cynnwys Llinell Ucheldir y Gorllewin, Rheilffordd Flam, Bernina Express, a llinell Côte d'Azur o Marseille i Nice.
3 A yw'r trenau golygfaol hyn yn ddrud neu a allaf ddefnyddio tocyn Eurail rheolaidd?
Mae'r rhan fwyaf o'r rhain yn drenau rhanbarthol rheolaidd, nid trenau twristiaeth arbennig. Gallwch ddefnyddio tocyn Eurail neu Interrail ar linell Cinque Terre, llinell Côte d'Azur a rhannau o Linell Ucheldir y Gorllewin. Mae Rheilffordd Flam a Bernina Express yn gofyn am ffi archebu ar wahân hyd yn oed gyda thocyn.
4 Pa ochr o'r trên ddylwn i eistedd arni am y golygfeydd gorau?
Mae'n dibynnu ar y llwybr. Ar gyfer llinell Cinque Terre, eisteddwch ar y dde. Ar gyfer llinell Côte d'Azur, eisteddwch ar y chwith. Ar gyfer Llinell Ucheldir y Gorllewin, y golygfeydd gorau sydd ar y dde ar ôl Fort William. Gwiriwch ganllaw bob amser neu gofynnwch i'r tywysydd.
5 Oes angen i mi archebu tocynnau ymlaen llaw ar gyfer y llwybrau hyn?
Ar gyfer Rheilffordd Flam a Bernina Express, oes—archebwch o leiaf ychydig ddyddiau ymlaen llaw, yn enwedig yn yr haf. Ar gyfer llinellau Cinque Terre a Côte d'Azur, gallwch brynu tocynnau yn yr orsaf ar y diwrnod, ond mae'n fwy diogel archebu ar-lein os ydych eisiau sedd wedi'i gwarantu yn ystod y tymor brig.
6 Beth yw'r amser gorau o'r flwyddyn i fynd ar drên arfordirol yn Ewrop?
Diwedd y gwanwyn a dechrau'r hydref yw'r amser delfrydol.
