एक सौर-ऊर्जा से चलने वाली नाव जो कचरा खाती है? यह एक ऐसा जहाज है जो समुद्र से प्लास्टिक कचरा निकालता है।

बादलों भरी जून की सुबह, मैं बैलोना क्रीक के मुहाने पर एक रबर-साइडेड ज़ोडिएक नाव से उतरकर एक तैरते हुए बजरे पर कदम रखता हूँ, जहाँ यह लॉस एंजिल्स के पश्चिमी हिस्से में सांता मोनिका खाड़ी से मिलती है। पहली चीज़ जो मैं नोटिस करता हूँ? एकमात्र गंध खारी हवा है—बजरे पर छह बड़े कचरे के डिब्बे होने के बावजूद, जो लगभग टेनिस कोर्ट के आकार का है।

यह सेटअप वास्तव में दो बजरे हैं: एक छोटा प्लेटफॉर्म बड़े के अंदर स्थित है। एक तैरता हुआ अवरोध कचरे को उपकरण की ओर निर्देशित करता है, जहाँ एक कन्वेयर बेल्ट इसे उठाती है। फिर एक स्वचालित शटल कचरे को एक अलग बजरे पर छह डंपस्टरों में छाँटता है और जब एक भर जाता है तो चालक दल को सूचना भेजता है। ऊपर, सौर पैनल छत बनाते हैं, और एक धीमी गति से चलने वाली कन्वेयर बेल्ट प्लास्टिक और कचरे के टुकड़ों को प्रत्येक डिब्बे में गिराती है। पूरी प्रणाली लगभग 20,000 पाउंड (9,070 किलोग्राम) कचरा धारण कर सकती है—जो एक पूरी तरह से लदे ट्रक के बराबर है।

चूँकि LA में सूखे का मौसम है, बारिश से नदी में बहुत अधिक कचरा नहीं बह रहा है। लेकिन मैं अभी भी समस्याएँ देख सकता हूँ: पॉलीस्टाइरीन टेकअवे कंटेनर, नूडल कप, बोतल के ढक्कन, एक पीली पेंसिल, और माइक्रोप्लास्टिक के रंगीन टुकड़ों से युक्त एक ताड़ का पत्ता। ये सभी नाव के कन्वेयर बेल्ट पर पकड़े गए हैं। यह काफी सामान्य मिश्रण है, गैर-लाभकारी संगठन ओशन क्लीनअप के संचालन प्रबंधक जेम्स पैटरसन कहते हैं, जिसने यह प्रणाली बनाई है। "आपको कई तरह के बुनियादी प्लास्टिक मिलते हैं—ढेर सारी बोतलें, कप, टेकअवे कंटेनर, रेस्तराँ की चीज़ें। हम आमतौर पर यहाँ यही देखते हैं," वे कहते हैं।

एक बार जब कचरा बाहर निकाल लिया जाता है, तो इसे छाँटा जाता है और निपटान सुविधाओं में भेजा जाता है। "हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि शुरू से अंत तक, हम कचरे को जिम्मेदारी से बाहर निकाल रहे हैं और इसे जिम्मेदार तरीके से छाँटा या संग्रहीत किया जा रहा है," पैटरसन कहते हैं। "हम यहाँ एक चक्रीय कचरा समस्या नहीं चाहते हैं।"

यह विशेष बजरा दुनिया भर में तैनात किए जा रहे अन्य बजरों के लिए एक मॉडल है। ओशन क्लीनअप मलेशिया, इंडोनेशिया, वियतनाम, ग्वाटेमाला, जमैका और डोमिनिकन गणराज्य जैसे देशों में 21 इंटरसेप्टर सिस्टम के साथ 10 स्थानों पर काम करता है। लक्ष्य 2030 तक 30 सबसे प्रदूषित शहरों को साफ करना है।

बड़ा विचार? कचरे को कभी भी समुद्र तक पहुँचने से रोकना। "विशिष्ट नदियों पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, लक्ष्य पूरे क्षेत्र को साफ करना है, क्योंकि इसी तरह आप समाज और पर्यावरण पर वास्तविक प्रभाव डालते हैं," पैटरसन कहते हैं।

इस क्रीक में—LA काउंटी में 130 वर्ग मील के शहरी जल निकासी नेटवर्क का अंत—नाव ने 2025 में 143,710 पाउंड कचरे को समुद्र में प्रवेश करने से रोका। ओशन क्लीनअप LA क्षेत्र में सैन गैब्रियल नदी और लॉस एंजिल्स नदी पर दो और नावें चलाने की योजना बना रहा है। यह पहले से ही तटीय समुदायों के लिए फर्क ला रहा है, पैटरसन कहते हैं। परियोजना के दक्षिण में समुद्र तट वाले शहरों ने समुद्र तट की सफाई के लिए अपने बजट कम कर दिए हैं: रेत पर बस कम कचरा है, इसलिए उन्हें बार-बार सफाई करने की आवश्यकता नहीं है।

ओशन क्लीनअप के संस्थापक, डच आविष्कारक और उद्यमी बोयान स्लैट, मूल रूप से ग्रेट पैसिफिक गार्बेज पैच से लड़ने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करने से प्रेरित थे। उन्होंने स्किमिंग तकनीकें बनाईं जो पानी की सतह से कचरे का एक सूपी मिश्रण निकाल सकती हैं। लेकिन जैसे-जैसे उन्होंने समाधानों पर शोध किया, गैर-लाभकारी संगठन ने अपना ध्यान नदियों पर केंद्रित कर दिया—वे रास्ते जो कचरे को दुनिया के महासागरों में ले जाते हैं।

नदियाँ महत्वपूर्ण हैं। ओशन क्लीनअप के शोध से पता चलता है कि दुनिया की केवल 1,000 नदियाँ समुद्र में प्रवेश करने वाले लगभग 80% प्लास्टिक के लिए जिम्मेदार हैं, और सभी महासागर प्रदूषण का 90% नदियों से आता है। "हमें समुद्र को साफ करने से पहले नल को बंद करना होगा, अन्यथा हम सिर्फ पुराने कचरे को निकाल रहे हैं और उसकी जगह नया कचरा डाल रहे हैं," पैटरसन कहते हैं। "इससे पहले कि आप ग्रेट पैसिफिक गार्बेज पैच को साफ कर सकें, आपको वास्तव में स्रोत को रोकना होगा।"

स्वायत्त नाव के डिजाइन पर काम 2017 में शुरू हुआ, और LA में यह पायलट प्रोजेक्ट 2022 में शुरू हुआ। इसे डिजाइन करने और परमिट प्राप्त करने में लगभग $1.3 मिलियन की लागत आई, और नाव और बूम को सुरक्षित करने के लिए अतिरिक्त $1.5 मिलियन की आवश्यकता थी। वार्षिक रखरखाव की लागत $650,000 है, और इंटरसेप्टर ओशन क्लीनअप द्वारा LA काउंटी को मुफ्त प्रदान किया जा रहा है।

यह एक आदर्श प्रणाली नहीं है। बजरे पर खड़े होकर, मैं अवरोध के ठीक बाहर सतह पर तैरते एक लाल प्लास्टिक के कप की ओर इशारा करता हूँ। पैटरसन चेहरा बनाते हैं। "जब ऐसी कोई चीज़ निकल जाती है, तो दुख होता है," वे कहते हैं। लेकिन वह कप एक अपवाद है। सार्वजनिक कार्यों के कर्मचारी सहमत हैं कि बड़े लट्ठे सबसे कठिन प्रकार के कचरे हैं जिनसे निपटना होता है।

[पूर्ण स्क्रीन में छवि देखें: LA के पश्चिम में बैलोना क्रीक में ओशन क्लीनअप की नाव द्वारा पकड़े गए कचरे को संसाधित किया जा रहा है। फोटोग्राफ: ओशन क्लीनअप]

प्रत्येक नदी को अपने स्वयं के अनुकूलित सेटअप की आवश्यकता होती है। "कोई एक-आकार-सभी के लिए उपयुक्त समाधान नहीं है," पैटरसन कहते हैं। "हर नदी अलग व्यवहार करती है—आप चीज़ें कहाँ स्थापित कर सकते हैं, स्थानीय सरकार और परमिटिंग की समयसीमा क्या है, और बस प्राकृतिक परिस्थितियाँ।"

पैटरसन आगे कहते हैं कि नावों को शायद ही कभी वन्यजीवों से समस्या होती है, सिवाय पक्षियों के। सीगल बजरे पर बैठना और मल त्यागना पसंद करते हैं, जो धातु को खराब कर सकता है।

जैसे ही हम इंटरसेप्टर से उतरते हैं और वापस ज़ोडिएक पर कदम रखते हैं जो हमें किनारे ले जाएगी, मैं धातु के कंटेनर को देखता हूँ और टिप्पणी करता हूँ कि यह सब कितना सरल लगता है: तैरते कचरे को इकट्ठा करना, बाद में निपटान के लिए रखना। बाहर से, यह जटिल दिखता है। "यह सरल लग सकता है," पैटरसन कहते हैं, "लेकिन वास्तव में, इनके अंदर बहुत सारी इंजीनियरिंग चल रही है।"

**अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न**

यहाँ एक सौर ऊर्जा से चलने वाली नाव के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों की एक सूची है जो समुद्र से प्लास्टिक साफ करती है।

**शुरुआती प्रश्न**

1. **वास्तव में सौर ऊर्जा से चलने वाली कचरा खाने वाली नाव क्या है?**
यह एक नाव है जो बिजली के लिए सौर पैनलों का उपयोग करती है और इसमें पानी से प्लास्टिक कचरा निकालने की प्रणाली है। इसे एक तैरते, स्व-संचालित कचरा संग्रहकर्ता के रूप में सोचें।

2. **यह वास्तव में कचरा कैसे खाती है?**
यह इसे पचाती नहीं है। नाव आगे बढ़ती है और एक कन्वेयर बेल्ट या सामने एक स्कूप तैरते प्लास्टिक को पानी से उठाकर बोर्ड पर एक भंडारण डिब्बे में डाल देता है।

3. **क्या यह मछली या अन्य समुद्री जानवरों को नुकसान पहुँचाती है?**
अच्छे डिज़ाइन सुरक्षित होने के लिए बनाए जाते हैं। वे धीमी गति से चलते हैं और स्कूप इस तरह डिज़ाइन किए जाते हैं कि मछलियाँ और जानवर बच सकें। हालाँकि, कोई भी प्रणाली 100% सही नहीं है, इसलिए ऑपरेटर बारीकी से निगरानी करते हैं।

4. **इसे बिजली कैसे मिलती है?**
नाव सौर पैनलों से ढकी होती है। सूरज की रोशनी बैटरी चार्ज करती है, जो फिर इलेक्ट्रिक मोटर और कचरा इकट्ठा करने वाली तंत्र को शक्ति प्रदान करती है। यह बिना कोई ईंधन जलाए चल सकती है।

5. **क्या यह अकेले पूरे महासागर को साफ कर सकती है?**
नहीं। एक एकल नाव छोटी होती है। ये विशिष्ट क्षेत्रों जैसे बंदरगाहों, नदियों और तटरेखाओं में काम करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं जहाँ प्लास्टिक खुले समुद्र में पहुँचने से पहले जमा होता है। ये एक बड़े समाधान में एक उपकरण हैं।

**उन्नत प्रश्न**

6. **नाव द्वारा कचरा इकट्ठा करने के बाद उसका क्या होता है?**
नाव बोर्ड पर कचरा जमा करती है। जब यह भर जाती है, तो यह एक गोदी में लौट आती है। फिर प्लास्टिक को छाँटा, साफ किया और नए उत्पादों में पुनर्चक्रित किया जाता है।

7. **एक नाव एक दिन में कितना कचरा इकट्ठा कर सकती है?**
यह मॉडल और प्रदूषण के स्तर पर निर्भर करता है। छोटी नावें कुछ सौ पाउंड इकट्ठा कर सकती हैं, जबकि बड़ी औद्योगिक नावें प्रति दिन कई टन इकट्ठा कर सकती हैं।

8. **क्या यह रात में या बादल के मौसम में काम कर सकती है?**
हाँ। नाव की बैटरी अंधेरे या बादल वाले दिनों में कुछ घंटों तक चलने के लिए पर्याप्त ऊर्जा संग्रहीत करती है। हालाँकि, यह चालू रहने के लिए धूप की अवधि के दौरान रिचार्ज करने पर निर्भर करती है।

9. **वे नाव को सिर्फ कचरे को इधर-उधर ले जाने से कैसे रोकते हैं?**
नाव धीमी, स्थिर आगे की गति का उपयोग करती है। कन्वेयर बेल्ट या स्कूप कचरे को पानी से बाहर उठाता है, इसलिए यह इसे आगे नहीं धकेलता बल्कि इसे हटा देता है।