Volodymyr Zelenskyy har advart om at russisk luftrom blir stadig farligere for kommersielle flyselskaper, etter at Vladimir Putin lovet å intensivere angrepene mot Ukrainas energiinfrastruktur før vinteren. Den ukrainske presidenten sa at det ikke fantes noen plan om å true sivile fly direkte, men at det økende antallet angrepsdroner som skytes mot Russland, måtte «tas i betraktning» av luftfartsindustrien.
«Vi ønsker å advare alle flyselskaper som bruker russisk luftrom, alle forsikringsselskaper og alle som fortsatt er avhengige av Russlands store flyplasser: Russisk luftrom er i ferd med å bli fullstendig utrygt,» sa han i en uttalelse.
En kraftig økning i Ukrainas militære kapabiliteter de siste månedene har gjort det mulig for styrkene å ramme mål dypt inne i Russland. Selv om nøyaktige tall på droneoppskytinger er vanskelige å verifisere, er Ukraina allerede i stand til å deployere flere hundre per dag, og militære kilder sier at landet sikter mot 1 000 droner daglig for å skade Russlands økonomi.
Ukrainas eget luftrom har vært stengt siden fullskalainvasjonen begynte i februar 2022, ettersom Russland kan slå til hvor som helst i landet, noe som gjør flyplasser utrygge for sivile. I år har Ukraina begynt å bombe oljeraffinerier og varehus nær Moskva og St. Petersburg, samt å ramme militære og industrielle anlegg mer enn 2 000 km (1 250 miles) fra grensen.
Bekymringer om sikkerheten for sivil luftfart i konfliktsoner vedvarer. I juli 2014 ble et Malaysian Airlines-fly skutt ned over øst-Ukraina av russiske separatister som brukte en bakke-til-luft-missilutskyter, noe som drepte alle 298 personer om bord.
Putin avfeide Zelenskyys kommentarer som «statsterrorisme» og sa: «Forhandlinger føres ikke med terrorister.»
I en av sine mest detaljerte oppdateringer om krigen sa den russiske lederen på en pressekonferanse at Moskva forberedte seg på å trappe opp kampanjen mot Ukrainas energianlegg denne vinteren, med mål om å kutte varme- og strømforsyninger. «De russiske væpnede styrkene har fått ordre om å forberede og gjennomføre massive angrep på Ukrainas energianlegg. De angriper oss, og de vil få et svar,» sa Putin til journalister etter et todagers toppmøte i Kirgisistan. «Jeg sier ikke at vi vil kollapse økonomien der, men det er en alvorlig utfordring for dem.»
Da han ble spurt om Russland ville angripe britiske militæranlegg i Storbritannia som produserer våpen til Ukraina, unngikk Putin spørsmålet og sa: «Det er en militær hemmelighet.»
Tidligere anklaget Russland Storbritannia for «eskalering» og truet med «konsekvenser» etter rapporter om at britiskproduserte droner ble brukt av Ukraina i langdistanseangrep dypt inne på russisk territorium.
Putin forsøkte å understreke at russiske styrker fortsatt hadde initiativet på slagmarken i Ukraina, til tross for langsommere fremgang. Han så ut til å motsi vestlige etterretningsrapporter som antydet at han fikk et altfor rosenrødt bilde av krigen, og sa at han stolte på flere informasjonskilder som sammen ga ham en «objektiv vurdering» av situasjonen.
På ett tidspunkt hevdet imidlertid Putin at russiske styrker hadde tatt den ukrainske byen Sviatohirsk i Donetsk-regionen. Den påstanden ble ikke støttet av slagmarkkart fra DeepState, en ukrainsk overvåkingsgruppe. Selv noen pro-russiske krigskommentatorer bestred Putins redegjørelse. «Dette er rett og slett en løgn. Sviatohirsk er ikke frigjort,» skrev den pro-krigsbloggeren Alexei Larkin. «Nivået på presidentens feilinformasjon er kritisk.»
Russlands langsomme fremgang på slagmarken har ført til utbredt spekulasjon hjemme om at Kreml kan beordre nok en mobiliseringsrunde, den første siden Putin kalte inn rundt 300 000 reservister i september 2022. Zelenskyy og vestlige tjenestemenn har fulgt disse utviklingene nøye. Tjenestemenn har advart om at Moskva kan forberede et slikt skritt, selv om diplomatene ikke ser det som en sikkerhet. For første gang tok Putin opp spekulasjonene og avfeide ideen om en ny mobilisering som «tull». Den russiske lederen sa også at han var komfortabel med å jobbe med Donald Trumps spesialutsendinger, Steve Witkoff og Jared Kushner, som en del av arbeidet med å forhandle frem en slutt på krigen i Ukraina, selv om han erkjente at samtalene «for øyeblikket var frosset, til en viss grad.» CIA-direktør John Ratcliffe gjorde et sjeldent besøk til Moskva forrige uke og oppfordret angivelig Kreml til å avslutte krigen.
Ofte stilte spørsmål
Her er en liste over ofte stilte spørsmål angående president Zelenskyys uttalelse om at russisk luftrom blir utrygt for kommersielle flyselskaper
Generell bakgrunn
1 Hva sa Zelenskyy egentlig
Han uttalte at Russlands luftrom blir for farlig for sivile fly å fly i. Han advarte om at hvis et kommersielt jetfly blir skutt ned, vil Russland være å klandre, og oppfordret flyselskaper til å slutte å fly over russisk territorium helt.
2 Hvorfor sier han dette nå
Han reagerer på nylige hendelser der russiske luftforsvarssystemer var aktive, inkludert en rapportert nedskyting av et russisk militærfly nær Krim. Han argumenterer for at risikoen for vennlig ild eller feilidentifisering av sivile jetfly nå er ekstremt høy.
3 Er russisk luftrom offisielt stengt for vestlige flyselskaper
Ja, det har vært stengt for amerikanske og EU-flyselskaper siden tidlig i 2022 på grunn av sanksjoner. Imidlertid flyr flyselskaper fra land som Kina, India, UAE og Tyrkia fortsatt over Russland for å spare drivstoff og tid på ruter til Europa og Nord-Amerika.
4 Er det ikke allerede farlig på grunn av krigen
Krigen har pågått i årevis, men tidligere fløy sivile fly i høye høyder langt fra frontlinjene. Zelenskyy hevder at den nye trusselen er at russiske luftforsvarssystemer blir mer uberegnelige og retter seg mot fly nærmere sivile flykorridorer.
Risikoen og virkeligheten
5 Har et kommersielt flyselskap faktisk blitt skutt ned nylig
Nei. Advarselen er forebyggende. Bekymringen er basert på nære påkjenninger og nedskytingen av et russisk militært Il-76 transportfly. Frykten er at et sivilt jetfly kan bli forvekslet med et militært mål.
6 Hva skjer hvis et fly flyr over Russland akkurat nå
For øyeblikket opererer flyene, men risikoen er asymmetrisk. Hvis et fly blir truffet, vil det sannsynligvis være en katastrofal ulykke. Flyselskaper veier de økonomiske kostnadene ved lengre ruter mot den lille, men økende risikoen for å bli skutt ned.
7 Hvorfor unngår ikke flyselskapene bare Russland for å være trygge
Penger og tid. Å fly over Russland er den korteste ruten mellom Europa og Asia. Å unngå det legger til 2–4 timer med flytid og øker drivstoffkostnadene betydelig, noe som øker billettprisene. For mange flyselskaper er dette en enorm økonomisk byrde.
8 Er luftrommet over hele landet farlig, eller bare visse deler
Den høyeste risikoen er i den vestlige og
