Cò a bha eòlach? A rèir coltais bha a h-uile duine ach mise: cha bhith thu a’ caitheamh bhrògan air sàr-iacht. A-nis, is mi faisg air a’ chiad deic teak agam aig Fèill Iacht Monaco a cheum, feumaidh mi mo bhrògan-trèanaidh a thoirt dhiom, agus tha mi a’ clisgeadh mu mo stocainnean. A bheil tuill annta? A bheil iad eadhon a’ maidseadh? A bheil fàile orra?
A bhith onarach, tha mi air èideadh gu tur ceàrr airson prìomh fhèill malairt sàr-iacht bhliadhnail na h-Eòrpa. Tha coltas gu bheil an còd èididh dha fir grinn agus air a chuir a-steach: blazers agus chinos, dubh-ghorm is geal, falt air a stoidhleachadh agus speuclairean-grèine dealbhaichte. (Chaidh mi dathach, sgaoilte agus cas.) Dha boireannaich, tha e rudeigin coltach ri eireachdas Riviera. Tha coltas gu bheil a h-uile duine – co-dhiù Eadailteach, Frangach, Sasannach, Gearmailteach no Ameireaganach, luchd-taisbeanaidh, luchd-ceannach, brocairean no luchd-màil – eòlach air a chèile. Tha coltas gu bheil a’ choimhearsnachd sàr-iacht eadar-nàiseanta dlùth, agus chan eil mise nam pàirt dhith. Fhathast.
Airson a-nis ge-tà, tha mi a’ dol air bòrd a’ chiad soitheach agam: Zeelander 8 meadhanach measarra – 23.9 meatair (79 troigh) a dh’fhaid, air a thogail san Òlaind. Tha coltas caran seann-fhasanta air, le lùban tlachdmhor agus ceann cùil nach eil idir eu-coltach ri ceann Porsche. B’ urrainn dhomh James Bond a shamhlachadh aig a’ chuibhle. Tha e luath cuideachd, a’ ruighinn 40 snaidhm (46 mìle san uair); b’ urrainn dhomh a bhith ann an Saint-Tropez ann am beagan a bharrachd air uair a thìde.
Shìos tha caban mòr an t-sealbhadair, a bharrachd air caban dùbailte aoighean, uile le seòmar-ionnlaid prìobhaideach, le mòran fheartan snog, leithid làr leathair dhathte uachdar. Anns na cairtealan criutha nach eil cho eireachdail, tha àite airson dhà no trì. Dè a chosgas e? Chan eil am fear seo gu dearbh air a reic – tha cuid de na bàtaichean an seo air an reic, tha cuid eile airson am màl, cuid dìreach airson taisbeanadh. Ach b’ urrainn dhomh fear a dh’òrdachadh dìreach mar e; thugadh bliadhna gu leth airson a thogail agus chosgadh e mu €9.5m (£8m) dhomh.
Tarruingeach, gu cinnteach, ach feumaidh mi beagan a bharrachd fhaicinn mus dèan mi cabhaig air rud sam bith. Chan urrainn dhomh gun a bhith a’ mothachadh, an coimeas ri cuid eile a tha làn ann am Port Hercules, gu bheil an Zeelander 8 beagan … uill, beag. An e sàr-iacht a th’ ann eadhon? Tha coltas gu bheil beagan deasbaid ann mu dè cho fada ‘s a dh’fheumas iacht a bhith gus a bhith sàr – tha cuid ag ràdh 24 meatair, cuid eile 30.
Chan eil ceist sam bith mu dheidhinn seo – Fast50, air a dhèanamh le luchd-togail Eadailteach Baglietto, le àite airson 12 aoighean agus criutha de naoinear. Chan eil e cho luath ris an fhear Duitseach, a dh’aindeoin an ainm. Bheir na ceithir einnseanan aige gu 30 snaidhm e, ach tha sin gu dearbh glè luath airson bàta 50-meatair. ‘S dòcha nas cudromaiche, is e a thonnais iomlan, a tha a’ toirt iomradh air tomhas-lìonaidh a-staigh, 499; chan eil iacht fo-500GT fo na riaghailtean sàbhailteachd is àrainneachd nas cruaidhe fon Bhuidheann Mhuir-thìreach Eadar-nàiseanta (IMO) a tha fo iachtean thairis air 500GT, agus mar sin chan fheum iad sgrùdaidhean cho tric agus tha nas lugha de chuingealachaidhean orra a thaobh meud is teisteanas criutha. ‘S e na feartan as fheàrr leam an “club tràghad” mòr (an deic fhosgailte aig a’ chùl) agus an Jacuzzi dìreach aig a’ cheann bhiorach. Smaoinich air: nad shuidhe le glainne de dh’fhis, anns na builgeanan, aig 30 snaidhm, Céline Dion a’ sèideadh a-mach … càite an cuir mi m’ ainm?
O, a-rithist. Chan eil e airson a reic. Tha a’ chiad Fast50, ùr bhon ghàrradh-shoithichean, air a reic mu thràth, ach cha chan iad dhomh cia mheud a chaidh e no cò dha (faodaidh sealbhadairean sàr-iacht a bhith caran diùid). Tha an rannsachadh a’ leantainn.
Is e an trioblaid le sàr-iacht, a tha mi a’ faighinn a-mach an seo ann am Monaco, gu bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil thu air an soitheach foirfe a lorg, agus an uairsin seallaidh thu thairis an sin agus tha fear nas motha, nas fheàrr ann. Chan e mise a-mhàin – tha seo ri fhaicinn anns an Global Order Book, air fhoillseachadh le Boat International, a bhios a’ cumail sùil air pròiseactan togail. Tha GOB 2026 a’ cunntadh an àireamh de iachtean thairis air 24 meatair fo thogail air feadh na cruinne aig 1,093. Ann an 2016, chunnt e 755 soitheach fo thogail. Tha figear na bliadhna-sa gu dearbh sìos 3.95% bhon bhliadhna sa chaidh, ach tha sin air a chothromachadh le àrdachadh ann am fad cuibheasach agus tonnais iomlan. Ann am faclan eile, beagan nas lugha, ach tha iad a’ fàs nas motha. Tha feum air ro-leasachain ùra, “mega”… agus “giga,” ach airson sìmplidheachd cumaidh sinn le sàr-iacht. An seo aig MYS 2026 tha 118 sàr-iacht, le fad còmhla de 5,508 meatair agus luach de €4.5bn. A dh’aindeoin nàire nan stocainnean, tha mi a’ tòiseachadh a’ faireachdainn nas comhfhurtail. Tha a’ mhòr-chuid de dhaoine càirdeil. Tha e na latha brèagha air a’ Côte d’Azur – tha reòiteag, luchd-leantainn le brannd agus adan connlaich air an tabhann dhomh. Chan e dìreach na h-iachtean a th’ ann; tha stàilichean ann airson a h-uile càil co-cheangailte. Am bu mhath leam tighinn gu blasad fìona nas fhaide air adhart “a’ sgrùdadh ghluasadan fìona sàr-iacht”? Gu dearbh bu mhath. A bheil ùidh agam ann an iachtadh ann an Saudi Arabia? Hmmm, ‘s dòcha an ath bhliadhna. Tha luchd de dhèideagan air an taisbeanadh – jetskis, eFoils, eadhon soithichean fon uisge. Agus ma tha thu fhathast a’ faighinn beatha aig muir na rud dòrainneach, tha simuladair goilf so-ghiùlain ann le camarathan agus mothachairean, a bharrachd air sgrion le ceudan de chùrsaichean fìor air am prògramadh a-steach. Mar sin às deidh dhut acair a leigeil sìos far St Barts faodaidh tu cuairt a chluich aig St Andrews. Cosgaidh e €170,000 (£143,000). Seall an dealbh làn-sgrion ‘B’ urrainn dhomh fàs cleachdte ri seo.’ Dealbh: Sam Wollaston/The Guardian Agus mar sin air adhart gu Nixie, air a togail le Lürssen sa Ghearmailt agus le sealbh aig co-stèidheadair agus Ceannard Revolut Nik Storonsky: 102 meatair a dh’fhaid, le helipad, amar-inneal gun chrìoch le bonn glainne, spa sònraichte agus raon fallaineachd, agus criutha de 34, fear dhiubh trang a’ lìomhadh cleat stàilinn gun smal air an deic as ìsle. Ach, tha ruigsinneachd “glèidhte gu sònraichte do luchd-dìreach, teachdairean a dh’fhaodadh a bhith ann,” ars neach-PR Lürssen. ‘S dòcha gu bheil iad a’ smaoineachadh nach eil leughadair cuibheasach an Guardian sa mhargaidh airson bàta de dh’fhaid raon ball-coise fhaighinn air màl. Cosgaidh Nixie €2.4m gach seachdain airson fhastadh. Tòrr, tha fios agam, ach ma roinneas tu e eadar an 12 agaibh… Co-dhiù, chan e eadhon am fear as motha an seo a th’ ann, air am bi cead agam. An toiseach ge-tà thèid mi seachad air fear eile – Boardwalk V, dìreach 76.5 meatair a dh’fhaid agus còig bliadhna a dh’aois, ach tha am fear seo airson a reic, aig prìs lasaichte! Sìos €14m, gu dìreach €135m. Gun a bhith a’ toirt a-steach an heileacoptair. Boardwalk V… tha e a’ cur clag na chuimhne. Fhuair mi e! Agus a-nis tha ciall aig an dà bhratach air earball an heileacoptair – reultan is stiallan Ameireagaidh agus trì-dhath na h-Eadailt. ‘S le Tilman Fertitta am bàta seo, billeanair aig a bheil taighean-bìdh, taighean-òsta, taighean-casino agus sgioba ball-basgaid Houston Rockets, agus a-nis tosgaire Dhòmhnaill Trump don Eadailt. Rinn e na naidheachdan san Ògmhios nuair a thàinig ceudan a-mach gu gearan às deidh dha an iacht ùr-nodha 117-meatair aige (cuideachd air ainmeachadh Boardwalk, ach gun an V) a phàirceadh ann am Venice. Tha ùrachadh aige – ‘s e sin as adhbhar gu bheil e a’ reic an fhir seo. A bhith onarach tha fìor uabhasan air an taisbeanadh. Tha am fear seo a’ coimhead coltach ri carabhan 80an air a mheudachadh, am fear sin nas coltaiche ri drochaid na bàta, tha fear eile dearg soilleir – coltach ri seòrsa de shoitheach-smàlaidh. “Chan eil mi a’ tuigsinn an luchd-ceannach,” arsa Rick. “Tha iad dìreach ag iarraidh rudeigin a tha mòr agus sgleòideach agus comhfhurtail, chan eil dragh aca mu rud sam bith eile.” Tha Rick cuideachd caran mì-chliùiteach mu na daoine a bhios a’ reic nam bàtaichean seo, na brocairean. “Tha iad coltach ri riochdairean thogalaichean, bidh iad ag ràdh: ‘Seall air a’ phrìomh chaban, seall air an t-solas gu lèir, na h-uinneagan mòra,’ tha e uile mu dheidhinn an àite a-staigh.” Dè a nì Rick? Seadh, brocaire iacht. ‘S e sin as adhbhar gun do dh’atharraich sinn ainm. Tha e cuideachd a’ comharrachadh rudeigin mun t-sealladh aca. “Chan eil fios agam a bheil thu air an samhlachas a chluinntinn, ach tha iad a’ coimhead coltach ri iarannan.” Mar iarannan dealain, airson an t-iarann a dhèanamh, agus o mo Dhia, tha e cho ceart – an cumadh sin, biorach aig a’ bhogha, an uairsin ag èirigh is a’ leudachadh mar a thèid thu air ais, le àrd-ùrlar snàmh ceàrnagach… Mar a chanas Rick, “aon uair a chì thu e, chan urrainn dhut gun a bhith ga fhaicinn.” Ann an sgrùdadh 2024, chomharraich Oxfam 23 sàr-iacht le sealbh aig 18 billeanair agus mheas iad lorg carboin bliadhnail cuibheasach gach aon de na h-iachtean sin aig 5,672 tunna. Bhiodh e a’ toirt 860 bliadhna do shaoranach cuibheasach an t-saoghail an aon uiread a thoirt a-mach. Seall an dealbh làn-sgrion Sinc gu soilleir… seòmar-ionnlaid air aon de na sàr-iachtean. Dealbh: Sam Wollaston/The Guardian
An uairsin rinn Oxfam sgrùdadh nas dlùithe air aon teaghlach, na Waltons, oighrean air sreath Walmart agus sealbhadairean trì sàr-iacht (aig an ìre seo, chan e mu dheidhinn an fheadhainn a th’ aca agus na have-yachts a th’ ann – is e mu dheidhinn na have-yachts agus na have-lots-of-yachts a th’ ann). Shiubhail iad 56,000 mìle mara ann am bliadhna le lorg carboin còmhla de 18,000 tunna. Tha sin co-ionann ri sgaoilidhean carboin mu 1,700 neach-obrach Walmart.
Bidh sàr-iachtean a’ cleachdadh uiread mòr de chonnadh – bidh cuid de na feadhainn as motha a’ losgadh còrr is 500 liotair de dìosail san uair, a’ leigeil a-mach CO2 a bharrachd air ocsaidean naitrigean agus dà-ocsaid sulfar don àile. Tha roinn nam bàtaichean cur-seachad gu h-iomlan – a’ toirt a-steach iachtean – a’ dèanamh mu 16 millean tunna de CO2 gach bliadhna. Agus chan ann dìreach nuair a tha iad a’ gluasad; aig acair bidh iad a’ ruith gineadairean air bòrd gus cumhachd a thoirt do na “luchdan taigh-òsta” aca (fuarachadh adhair, siostaman seasmhachd, solas, cidsinean, tubaichean teth, msaa), a bhios a’ leigeil a-mach eadhon barrachd CO2. A bharrachd air sin, bidh acraichean mòra agus slabhraidhean nan soitheach ag obair mar chorran an reaper gruamach air feur-mara Posidonia a tha a’ fàs air grunnd na mara Meadhan-thìreach – àrainn deatamach airson beatha na mara agus stòr ocsaidean.
Agus tha barrachd is barrachd dhiubh ann. Thàinig na h-àrdachaidhean mòra ann an 2022 agus 2023 nuair, mar a chanas Boat International, “dh’èirich òrdughan gu mòr nuair a bha UHNWIs a’ sireadh cocochan saor-làithean prìobhaideach.” Is e UHNWIs, mar a bhios fios agad, daoine le fìor àrd luach lom. Mar sin carson am bòcain? Leis gur e sàr-iacht “an dòigh as fheàrr air astar sòisealta a chleachdadh ann an dòigh gu math sàbhailte agus gu math comhfhurtail,” arsa Grégory Salle. Ann am faclan eile, bha Covid sgoinneil airson roinn nan sàr-iacht. Tha Salle a’ bruidhinn rium le bhidio à Lille, far a bheil e ag obair aig Ionad Nàiseanta Rannsachaidh Saidheansail na Frainge. Tha e cuideachd na ùghdar air an leabhar air a rannsachadh gu mionaideach agus gu h-iongantach èibhinn Superyachts: Luxury, Tranquility and Ecocide, anns a bheil caibideil slàn air a choisrigeadh do dh’fheur-mara Posidonia.
Seall an dealbh làn-sgrion
Koru 127-meatair Jeff Bezos. Dealbh: Giuseppe Catuogno/Alamy
Chan e murt na h-àrainneachd an aon eucoir aig an t-sàr-iacht. “Tha e gu dearbh air fàs na shamhla air beartas iomarcach, neo-fhìreanach,” arsa Salle. Eadhon ged a tha a’ bheàrn eadar a’ mhòr-chuid againn agus na daoine aig a bheil iad cha mhòr do-chreidsinneach, “tha e a’ coimhead coltach ri brosnachadh, gu sònraichte nuair nach eil thu a’ cluinntinn is a’ leughadh mu rud sam bith ach èiginn, cruadal, bochdainn – a’ toirt a-steach bochdainn chloinne.”
Tha sàr-iachtean cuideachd nan seòrsa de pharadocs fliuch a chanas Salle “uaigneas follaiseach. Air an aon làimh tha còir an aire a thoirt dhaibh – tha iad mòr, chan urrainn dhut an ionndrainn. Ach aig an aon àm tha an taobh a-staigh falaichte, agus gu dearbh faodaidh iad seòladh air falbh agus teicheadh bho dhaoine àbhaisteach.”
Bidh Salle a’ cleachdadh fhaclan is abairtean leithid “plutocracy,” “oligarchy” agus an “global super-bourgeoisie” ùr airson cunntas a thoirt air na daoine aig a bheil iad – “clas calpachais thar-nàiseanta” a bhios ag obair taobh a-muigh agus os cionn chrìochan is riaghailtean. Seall air deireadh nan sàr-iacht, fon ainm, agus tha iad cha mhòr uile clàraichte ann an àiteachan leithid na h-Eileanan Cayman, na h-Eileanan Marshall, Eilean Mhanainn agus Malta – stàitean brataich a tha a’ tabhann, am measg buannachdan eile, neodrachd chìsean.
Tha e doirbh sàr-iacht, no sealbh air fear, fhalach. Tha fios againn mu Launchpad 118-meatair Mark Zuckerberg agus Koru 127-meatair Jeff Bezos, a thathar a’ meas a chosg €444m. Dh’adhbhraich Koru ùpraid ann an 2022 nuair a bhathar a’ dol a thoirt drochaid eachdraidheil ann an Rotterdam, carragh-cuimhne nàiseanta Duitseach, às a chèile gus leigeil leatha a dhol troimhe. Às deidh na h-ùpraid, chaidh a crann a chuir sìos an abhainn aig a’ cheann thall. ‘S e iacht sheòlaidh a th’ ann an Koru gu dearbh, rud a dh’fhaodadh a bhith coltach ri dòigh nas uaine air a dhèanamh, ach tha soitheach-taic 75-meatair aig Bezos cuideachd – le àite-fuirich criutha a bharrachd, helipad, bàta-fo-uisge, bàtaichean luath agus càraichean – a bhios a’ leantainn Koru mun cuairt mar chù dìleas. Tha soitheach-taic no dhà aig Zuckerberg cuideachd.
Seall an dealbh làn-sgrion
An sàr-iacht as fhaide san t-saoghal… Azzam. Dealbh: David Jalda/AlamyTha Roman Abramovich na neach-leantainn mòr iacht eile. A’ cleachdadh sgrìobhainnean a chaidh an leigeil a-mach, chunnt Forbes 16 le sealbh aig an oligarch Ruiseanach. Tha an app lorgaidh shoithich agam ag innse dhomh gu bheil am fear as motha den chabhlach aige – Solaris (140 meatair) agus Eclipse (162 meatair), le chèile clàraichte anns na h-Eileanan Cook – a-nis air am pàirceadh ann am Muir Marmara, faisg air Istanbul. Nuair a ghlac riaghaltasan an iar maoin oligarchs Ruiseanach às deidh ionnsaigh na h-Ucrain, dhiùlt an Tuirc a dhol a-steach do na smachd-bhannan agus thàinig i na h-àite tèarainte.Chan eil Eclipse eadhon a’ dubhadh a-mach a h-uile càil. ‘S e Azzam an sàr-iacht as fhaide san t-saoghal, aig 180 meatair, a chaidh a chur air bhog ann an 2013 airson Sheikh Khalifa bin Zayed Al Nahyan à Abu Dhabi, a bhàsaich ann an 2022, ach a rèir Boat International agus làrach-lìn Superyacht Fan, tha Azzam fhathast san teaghlach. Aig an ìre seo chan eil e an-còmhnaidh soilleir cò aig a bheil iacht, oir faodar an cumail ann an urrasan no companaidhean slige, uaireannan thar grunn uachdranasan.Gabh Dilbar mar eisimpleir – beagan nas giorra na Azzam ach am fear as motha san t-saoghal a rèir tomhas-lìonaidh. San Ògmhios dh’aithris Bloomberg gu robh cùirt sa Ghearmailt air co-dhùnadh nach robh smachd-bhannan a’ buntainn ris an iacht tuilleadh às deidh dhaibh fianais gu leòr a lorg nach robh am billeanair Ruiseanach Alisher Usmanov a’ cumail smachd air The Sister Trust, aig a bheil an soitheach gu foirmeil.No Kosatka, air an robh Graceful roimhe, an iacht 82-meatair a chunnacas air a stiùireadh tro uisgeachan na Danmhairg le soithichean-cogaidh Ruiseanach as t-samhradh agus a chaidh aithris gu farsaing gu bheil e ceangailte ri Vladimir Putin. Tha iacht nas motha, 140-meatair, an Scheherazade €620m, aig a bheil dà helipad, teicneòlas an-aghaidh drone agus seòmar criothearapaidh, fhathast air a chumail an grèim san Eadailt. Tha luchd-iomairt a tha ag obair don stiùiriche dùbhlain Ruiseanach air a phuinnseanachadh Alexei Navalny den bheachd gur le Putin am fear sin cuideachd.Chan eil dìomhaireachd sam bith mu cò aig a bheil an Leviathan, a tha air ainmeachadh gu h-iomchaidh, am bàta as motha aig Fèill Iacht Monaco. Chan e a-mhàin gu bheil co-stèidheadair agus ceann-suidhe a’ chompanaidh geama bhidio Valve, Gabe Newell, a’ sealbhachadh an Leviathan 111-meatair, tha e cuideachd a’ sealbhachadh an t-soitheach-taic 93-meatair Draak, air a phàirceadh an ath dhoras.Tha cead agam a dhol air Leviathan agus sùil ghoirid fhaighinn mun cuairt. Thathar a’ sealltainn dhomh an raon-bìdh mòr, a bhios Newell agus na h-aoighean aige a’ roinn leis an 42 criutha. A bharrachd air an amar, tha taigh-dhealbh a-muigh, cùirt ball-basgaid, agus seòmar-gèam mòr le consolaidhean agus simuladairean rèis, fosgailte don h-uile duine. Tha an criutha cuideachd ag iarraidh a chomharrachadh gu bheil gluasad diesel-dealain agus siostam stòraidh lùth bataraidh aig Leviathan. Ach tha tanca connaidh 494,000-liotair aige fhathast. Lìon suas i? Gu cinnteach a dhuine uasail, bidh sin mu mhillean euro.Seall an dealbh làn-sgrionLeviathan, am bàta as motha aig Fèill Iacht Monaco. Dealbh: Bloomberg/Getty ImagesChan eil e na làn àicheadh eag-eòlach aig Fèill Iacht Monaco ge-tà, tha co-dhiù beagan aithne air buaidh àrainneachdail. Tha mi a’ tadhal air duaisean Blue Wake, “airson fhuasglaidhean a bheir buaidh thomhaiste air seasmhachd iachtadh”. Mar sin tha duais ann do chompanaidh a bhios a’ cleachdadh stuthan nas seasmhaiche airson taobh a-staigh iacht. Bhuannaich iacht Blue Wake airson seòlaidhean a bhith aige, agus gheibh marina fear airson planntaichean Posidonia a chur.Tha seo uile na naidheachd mhath … ach gu dearbh, nuair a choimheadas tu air, chan eil e cho math sin. Ann an còig bliadhna chaidh 3,000 meatair ceàrnagach de Posidonia ath-nuadhachadh – tha sin a’ faireachdainn drùidhteach, ach an uairsin nam chunntas-sa is e sin farsaingeachd de mu 55 meatair le 55 meatair. Am bàta le seòlaidhean? Sgoinneil, ach gu dearbh tha nas lugha de bhàtaichean-seòlaidh an seo na ann am bliadhnaichean roimhe, tha an gluasad a dh’ionnsaigh cumhachd, barrachd is barrachd dheth.Tha e a’ coimhead coltach ri greenwashing, gluasadan samhlachail. Tha caraid Eadailteach agam a chanas stronzi di mare ris na sàr-iachtean seo – cac na mara. Agus tha fios agad dè nach urrainn dhut a dhèanamh do chac. Chan eil teicheadh bhon fhìrinn: gu bheil iad ag òl connadh fosail mar nach biodh a-màireach ann, nach bi ann mura faighear cothrom leantainn orra; nach eil samhla nas uabhasaiche de neo-ionannachd ann; agus gu bheil iad a’ coimhead coltach ri iarannan.Ach mus teich mi le gràin, ‘s dòcha gun tèid mi a-steach don blasad fìona sin. Nam stocainnean.
Ceistean Bitheanta
Seo seata de Cheistean Bitheanta stèidhichte air cuspairean nan artaigilean mu bheartas anabarrach, sgaoilidhean sàr-iacht agus murt na h-àrainneachd
1 Dè a th’ ann an taisbeanadh sàr-iacht
‘S e taisbeanadh mòr a th’ ann far am bi luchd-togail shoithichean agus brocairean a’ taisbeanadh iachtean sòghail gu tric thairis air 24 meatair a dh’fhaid do luchd-ceannach beartach ‘S e am fear as motha san Roinn Eòrpa a thèid a chumail ann am Monaco a bhios a’ tarraing bhilleanaires agus luchd-taobh a’ ghnìomhachais gach bliadhna
2 Dè a chosgas sàr-iacht
Bidh iachtean ùra a’ tòiseachadh gu h-àbhaisteach mu 10 millean agus faodaidh iad a dhol thairis air 500 millean A bharrachd air sin bidh cosgaisean ruith gu tric a’ ruighinn 10 den phrìs ceannaich gach bliadhna
3 Carson a tha sàr-iachtean dona don àrainneachd
Bidh iad a’ losgadh uiread mòr de chonnadh Faodaidh iacht mòr barrachd carboin a leigeil a-mach ann am bliadhna na ceudan de chàraichean àbhaisteach agus bidh mòran a’ ruith air dìosail le glè bheag de smachdan truaillidh
4 Dè an truailleadh a bhios sàr-iachtean a’ dèanamh gu dearbh
Tha e ag atharrachadh a rèir meud is cleachdaidh ach tha sgrùdaidhean a’ meas gu faodadh aon iacht mòr mìltean de thunnaichean de CO a thoirt a-mach gach bliadhnacoltach ri sgaoilidhean fad-beatha dhusan de dhaoine
5 Dè a th’ ann am murt na h-àrainneachd
Tha murt na h-àrainneachd a’ ciallachadh milleadh trom farsaing no fad-ùine air an àrainneachd Tha cuid de luchd-iomairt ag argamaid gum bu chòir dèiligeadh ri sgaoilidhean sòghail anabarrach mar sheòrsa dheth chan eil e fhathast na eucoir fo lagh eadar-nàiseanta
6
