ゼレンスキー氏は、ロシアの領空が民間航空会社にとって安全でなくなりつつあると述べている。

ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領は、ウラジーミル・プーチン大統領が冬に向けてウクライナのエネルギーインフラへの攻撃を強化すると表明した後、ロシア領空が商業航空会社にとってますます危険になっていると警告した。ウクライナ大統領は、民間航空便を直接脅かす計画はないと述べたが、ロシアに向けて発射される攻撃用ドローンの数が増加しているため、航空業界はこれを「考慮に入れる」必要があると述べた。

「我々は、ロシア領空を利用するすべての航空会社、すべての保険会社、そしてロシアの主要空港に依然として依存しているすべての人々に警告したい。ロシア領空は完全に安全ではなくなりつつある」と彼は声明で述べた。

過去数ヶ月間のウクライナの軍事能力の急激な向上により、その部隊はロシア国内の奥深くの標的を攻撃できるようになった。ドローン発射の正確な数字を検証するのは難しいが、ウクライナはすでに1日あたり数百機を配備でき、軍事筋によると、ロシア経済に打撃を与えるために1日1,000機のドローンを目標としている。

ウクライナ自身の領空は、2022年2月の本格的な侵攻開始以来閉鎖されている。ロシアが国内のどこでも攻撃できるため、空港は民間人にとって安全ではなくなっている。今年、ウクライナはモスクワとサンクトペテルブルク近郊の石油精製所や倉庫への爆撃を開始し、国境から2,000キロメートル以上離れた軍事・産業施設も攻撃している。

紛争地域における民間航空の安全性への懸念は依然として残っている。2014年7月、マレーシア航空機がウクライナ東部上空でロシアの分離主義者によって地対空ミサイル発射装置で撃墜され、搭乗していた298人全員が死亡した。

プーチン大統領はゼレンスキー氏の発言を「国家テロ」として退け、「テロリストとは交渉しない」と述べた。

ロシアの指導者は、戦争に関する最も詳細な最新情報の一つとして、記者会見で、モスクワは今年の冬にウクライナのエネルギー施設への攻撃を強化し、暖房と電力供給を断つことを目指していると述べた。「ロシア軍は、ウクライナのエネルギー施設への大規模攻撃を準備し実行するよう命令されている。彼らは我々を攻撃している、そして彼らは報復を受けるだろう」とプーチン大統領はキルギスでの2日間の首脳会議の後、記者団に語った。「我々がそこでの経済を崩壊させると言っているわけではないが、それは彼らにとって深刻な挑戦だ」

ロシアがウクライナ向けに武器を生産している英国の軍事施設を攻撃するかどうか尋ねられたプーチン大統領は、「それは軍事機密だ」と述べ、質問を避けた。

先に、ロシアは、ウクライナが英国製ドローンを領土奥深くへの長距離攻撃で使用したとの報道を受けて、英国を「エスカレーション」と非難し、「結果」をもたらすと脅していた。

プーチン大統領は、進展が遅いにもかかわらず、ロシア軍がウクライナの戦場で依然として主導権を握っていることを強調しようとした。彼は、戦争について過度に楽観的な見方をしていると示唆する西側情報機関の報告に対して反論するように見え、複数の情報源に依存しており、それらが総合的に状況の「客観的評価」を与えていると述べた。

しかし、ある時点で、プーチン大統領はロシア軍がドネツク地域のウクライナの町スヴャトヒルスクを占領したと主張した。この主張は、ウクライナの監視団体ディープステートの戦場地図によって裏付けられなかった。一部の親戦派ロシア人コメンテーターでさえ、プーチン氏の説明に異議を唱えた。「これは単なる嘘だ。スヴャトヒルスクは解放されていない」と親戦派ブロガーのアレクセイ・ラーキン氏は書いた。「大統領の誤情報のレベルは深刻だ」

戦場でのロシアの進展の遅さは、国内で、クレムリンが別の動員を命じるかもしれないという広範な憶測を煽っている。これは、2022年9月にプーチン氏が約30万人の予備役を招集して以来初めてのことだ。ゼレンスキー氏と西側当局者はこれらの動向を注意深く見守ってきた。当局者は、モスクワがそのような措置を準備しているかもしれないと警告しているが、その外交官たちはそれを確実なこととは見なしていない。この憶測に初めて言及し、プーチン氏は新たな動員の考えを「ナンセンス」として退けた。ロシアの指導者はまた、ウクライナ戦争を終わらせるための交渉努力の一環として、ドナルド・トランプ大統領の特使であるスティーブ・ウィトコフ氏とジャレッド・クシュナー氏と協力することに抵抗はないと述べたが、協議は「ある程度、現在凍結されている」と認めた。CIA長官のジョン・ラトクリフ氏は先週、モスクワをまれに訪問し、クレムリンに戦争終結を促したと報じられている。

**よくある質問**

ゼレンスキー大統領がロシア領空が商業航空会社にとって安全でなくなったと述べたことに関するFAQのリストは以下の通りです。

**一般的な背景**

1. ゼレンスキー氏は実際に何と言ったのか
彼は、ロシアの領空は民間機が飛行するには危険すぎると述べた。商業ジェット機が撃墜された場合、ロシアに責任があると警告し、航空会社に対しロシア領土上空の飛行を完全に停止するよう促した。

2. なぜ今このような発言をしているのか
彼は、ロシアの防空システムが作動している最近の事件、特にクリミア近郊でのロシア軍機の撃墜報告に反応している。民間機の誤認や同士討ちのリスクが現在極めて高いと主張している。

3. ロシア領空は西側航空会社に公式に閉鎖されているのか
はい、制裁により2022年初頭以来、米国とEUの航空会社には閉鎖されている。しかし、中国、インド、UAE、トルコなどの航空会社は、ヨーロッパと北米への路線で燃料と時間を節約するために、依然としてロシア上空を飛行している。

4. 戦争のせいで既に危険ではないのか
戦争は何年も続いているが、以前は民間機は前線から遠く離れた高高度を飛行していた。ゼレンスキー氏は、新たな脅威はロシアの防空システムがより不安定になり、民間の飛行経路に近い航空機を標的にしていることだと主張している。

**リスクと現実**

5. 最近、商業航空会社が実際に撃墜されたのか
いいえ、この警告は予防的なものです。懸念は、ニアミスやロシア軍用Il-76輸送機の撃墜に基づいています。民間機が軍事目標と誤認される恐れがあります。

6. 現在、飛行機がロシア上空を飛行するとどうなるのか
現在、便は運航していますが、リスクは非対称です。飛行機が撃墜された場合、壊滅的な大惨事になる可能性があります。航空会社は、より長い路線を取る金銭的コストと、撃墜される小さくとも増大するリスクを天秤にかけています。

7. 安全のため、航空会社はなぜロシアを避けないのか
お金と時間です。ロシア上空を飛行することは、ヨーロッパとアジアの間の最短ルートです。回避すると、飛行時間が2〜4時間増え、燃料費が大幅に増加し、チケット価格が上昇します。多くの航空会社にとって、これは大きな経済的負担です。

8. 国全体の領空が危険なのか、それとも特定の地域だけなのか
最も高いリスクは西部と