Pwy oedd yn gwybod? Yn ôl pob sôn, pawb ond fi: dydych chi ddim yn gwisgo esgidiau ar uwch-ïot. Nawr, wrth i mi fod ar fin camu ar fy ngwely teak cyntaf yn Sioe Ïotiau Monaco, rhaid i mi dynnu fy esgidiau ymarfer, ac rydw i'n mynd i banig am fy sanau. Oes tyllau ynddyn nhw? Ydyn nhw hyd yn oed yn cyfateb? Ydyn nhw'n drewi?
A dweud y gwir, rydw i wedi gwisgo'n hollol anghywir ar gyfer prif sioe fasnach uwch-ïotiau flynyddol Ewrop. Mae'r cod gwisg i ddynion yn ymddangos yn grimp ac wedi'i dynnu i mewn: blazers a chinos, glas tywyll a gwyn, gwallt wedi'i steilio a sbectol haul dylunydd. (Es i am liwgar, llac ac achlysurol.) I ferched, mae'n rhywbeth fel elegancia Riviera. Mae pawb – boed yn Eidalwyr, Ffrancwyr, Saeson, Almaenwyr neu Americanwyr, arddangoswyr, prynwyr, broceriaid neu siarterwyr – yn ymddangos yn adnabod ei gilydd. Mae'r gymuned uwch-ïotiau ryngwladol yn ymddangos yn glòs, ac nid ydw i'n rhan ohoni. Eto.
Am nawr, fodd bynnag, rydw i'n mynd ar fwrdd fy llestr cyntaf: Zeelander 8 cymharol ostyngedig – 23.9 metr (79 troedfedd) o hyd, wedi'i adeiladu yn yr Iseldiroedd. Mae ganddo olwg eithaf retro, gyda chromlinau dymunol a phen ôl nid annhebyg i un Porsche. Gallwn i ddychmygu James Bond wrth y llyw. Mae'n gyflym hefyd, yn cyrraedd 40 not (46mya); gallwn i fod yn Saint-Tropez mewn ychydig dros awr.
I lawr y grisiau mae caban perchennog enfawr, ynghyd ag ychydig o gabannau gwestai dwbl, i gyd ag ystafell ymolchi breifat, gyda llawer o fanylion neis, fel llawr lledr lliw hufen. Yn y chwarteri criw llai moethus, mae lle i ddau neu dri. Faint mae'n gostio? Nid yw'r un hon mewn gwirionedd ar werth – mae rhai o'r cychod yma ar werth, mae eraill ar gyfer siarter, mae rhai dim ond ar gyfer arddangos. Ond gallwn i archebu un yn union fel hi; byddai'n cymryd blwyddyn a hanner i'w hadeiladu a byddai'n costio tua €9.5m (£8m) i mi.
Temtasiwn, yn sicr, ond mae angen i mi weld ychydig mwy cyn rhuthro i unrhyw beth. Ni allaf helpu sylwi, o'i chymharu â rhai o'r lleill sydd wedi'u pacio i mewn i Port Hercules, fod y Zeelander 8 ychydig yn … wel, yn fach. Ydy hi hyd yn oed yn uwch-ïot? Mae'n ymddangos bod rhywfaint o ddadl ynghylch pa mor hir y mae'n rhaid i ïot fod i fod yn uwch – mae rhai'n dweud 24 metr, eraill yn dweud 30.
Dim cwestiwn am yr un hon – Fast50, wedi'i gwneud gan adeiladwyr Eidalaidd Baglietto, gyda lle i 12 gwestai a chriw o naw. Nid yw mor gyflym â'r un Iseldiraidd, er gwaethaf yr enw. Mae ei phedwar injan yn mynd â hi i 30 not, ond mae hynny mewn gwirionedd yn gyflym iawn ar gyfer cwch 50 metr. Efallai'n bwysicach, ei thunelledd gros, sy'n cyfeirio at gyfaint mewnol, yw 499; nid yw ïot is-500GT yn ddarostyngedig i'r rheolau diogelwch ac amgylcheddol llymach o dan y Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO) y mae ïotiau dros 500GT yn ddarostyngedig iddynt, felly maent yn gofyn am arolygon llai aml ac mae ganddynt lai o gyfyngiadau ar faint a ardystiad criw. Fy hoff nodweddion yw'r "clwb traeth" mawr (y dec agored yn y cefn) a'r Jacuzzi ar y brig ar y pen pigog. Dychmygwch hi: eistedd gyda gwydraid o fizz, yn y swigod, ar 30 not, Céline Dion yn bloeddio allan … ble ydw i'n arwyddo?
O, eto. Nid yw ar werth. Mae'r Fast50 cyntaf, yn syth o'r iard longau, eisoes wedi'i gwerthu, ond ni fyddant yn dweud wrthyf am faint na phwy (gall perchnogion uwch-ïotiau fod yn eithaf swil). Mae'r chwilio yn parhau.
Y drafferth ag uwch-ïotio, rydw i'n darganfod yma yn Monaco, yw eich bod chi'n meddwl eich bod wedi dod o hyd i'r llestr perffaith, ac yna rydych chi'n edrych draw ac mae un mwy, yn well. Nid fi yn unig yw hyn – mae hyn yn cael ei adlewyrchu yn y Global Order Book, a gyhoeddir gan Boat International, sy'n olrhain prosiectau adeiladu. Mae GOB 2026 yn cyfrif nifer yr ïotiau dros 24 metr sydd o dan adeiladu'n fyd-eang fel 1,093. Yn 2016, roedd yn cyfrif 755 o lestri o dan adeiladu. Mae ffigur eleni mewn gwirionedd i lawr 3.95% o'r llynedd, ond mae hynny'n cael ei gydbwyso gan gynnydd mewn hyd cyfartalog a thunelledd gros. Mewn geiriau eraill, ychydig yn llai, ond maent yn mynd yn fwy. Mae angen rhagddodiaid newydd, "mega"…a "giga," ond er symlrwydd byddwn yn cadw at uwch-ïot. Yma yn MYS 2026 mae 118 uwch-ïot, gyda chyfanswm hyd o 5,508 metr a gwerth o €4.5bn. Er gwaethaf y cywilydd sanau, rydw i'n dechrau teimlo'n fwy cyfforddus. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn gyfeillgar. Mae'n ddiwrnod hyfryd ar y Côte d'Azur – rydw i'n cael cynnig hufen iâ, ffaniau brandiedig a hetiau gwellt. Nid yr ïotiau yn unig sydd yma; mae stondinau ar gyfer popeth cysylltiedig. A fyddwn i'n hoffi dod i flasu gwin yn ddiweddarach "gan archwilio tueddiadau gwin uwch-ïot"? Wrth gwrs y byddwn i. A oes gen i ddiddordeb mewn hwylio yn Saudi Arabia? Hmmm, efallai y flwyddyn nesaf. Mae llwythi o deganau yn cael eu harddangos – jetskis, eFoils, hyd yn oed llongau tanfor. Ac os ydych chi'n dal i ddod o hyd i fywyd ar y môr yn ddiflas, mae yna efelychydd golff cludadwy gyda chamau a synwyryddion, ynghyd â sgrin gyda channoedd o gyrsiau go iawn wedi'u rhaglennu iddi. Felly ar ôl gollwng angor oddi ar St Barts gallwch chwarae rownd yn St Andrews. Mae'n costio €170,000 (£143,000). Gweld delwedd yn llawn sgrin 'Gallwn i ddod i arfer â hyn.' Ffotograff: Sam Wollaston/The Guardian Ac felly ymlaen i Nixie, a adeiladwyd gan Lürssen yn yr Almaen ac sy'n eiddo i gyd-sylfaenydd a phrif swyddog gweithredol Revolut, Nik Storonsky: 102 metr o hyd, gyda helipad, pwll anfeidrol gwaelod gwydr, sba pwrpasol a pharth lles, a chriw o 34, un ohonynt yn brysur yn caboli cleat dur gwrthstaen ar y dec isaf. Fodd bynnag, mae mynediad "wedi'i gadw'n gyfan gwbl ar gyfer cleientiaid uniongyrchol, posibl," meddai PR Lürssen. Efallai eu bod yn meddwl nad yw darllenydd cyffredin y Guardian yn y farchnad i rentu cwch hyd cae pêl-droed. Mae Nixie yn costio €2.4m yr wythnos i'w llogi. Llawer, rydw i'n gwybod, ond os ydych chi'n ei rannu rhwng y 12 ohonoch chi… Beth bynnag, nid dyma'r un mwyaf yma hyd yn oed, y byddaf yn cael mynd arni. Yn gyntaf fodd bynnag rydw i'n pasio un arall – Boardwalk V, dim ond 76.5 metr o hyd a phum mlwydd oed, ond mae'r un hon ar werth, am bris gostyngol! I lawr €14m, i ddim ond €135m. Heb gynnwys yr hofrennydd. Boardwalk V… mae'n canu cloch. Wedi'i chael hi! Ac yn awr mae'r ddwy faner ar gynffon yr hofrennydd – seren a streipiau America a thricolore yr Eidal – yn gwneud synnwyr. Mae'r cwch hwn yn perthyn i Tilman Fertitta, perchennog biliwnydd o fwytai, gwestai, casinos a thîm pêl-fasged Houston Rockets, ac yn awr llysgennad Donald Trump i'r Eidal. Gwnaeth y newyddion ym mis Mehefin pan ddaeth cannoedd allan i brotestio ar ôl iddo barcio ei ïot newydd sbon 117 metr (a elwir hefyd yn Boardwalk, ond heb y V) yn Fenis. Mae ganddo uwchraddiad – dyna pam mae'n gwerthu'r un hon. A dweud y gwir mae yna rai arswyd go iawn yn cael eu harddangos. Mae'r un hon yn edrych fel carafán 80au wedi'i gor-fwyhau, mae'r un acw yn fwy fel pont na chwch, mae un arall yn goch llachar – fel rhyw fath o long diffodd tân. "Dydw i ddim yn deall y cleientiaid," meddai Rick. "Maen nhw eisiau rhywbeth sy'n fawr ac yn flaengar ac yn gyfforddus, does dim ots ganddyn nhw am unrhyw beth arall." Mae Rick hefyd yn eithaf dirmygus o'r bobl sy'n gwerthu'r cychod hyn, y broceriaid. "Maen nhw fel asiantau eiddo tiriog, maen nhw'n dweud: 'Edrychwch ar y caban meistr, edrychwch ar yr holl olau, y ffenestri mawr,' mae'n ymwneud i gyd â'r gofod mewnol." Dyfalwch beth mae Rick yn ei wneud? Ie, brocer ïot. Dyna pam rydyn ni wedi newid ei enw. Mae hefyd yn nodi rhywbeth am y ffordd maen nhw'n edrych. "Dydw i ddim yn gwybod os ydych chi wedi clywed y gyfatebiaeth, ond maen nhw'n edrych fel heyrn." Fel heyrn trydan, ar gyfer smwddio, ac o fy Nuw, mae mor iawn – y siâp hwnnw, yn bigog wrth y bow, yna'n codi ac yn lledu wrth i chi fynd i'r cefn, gyda llwyfan nofio sgwâr… Fel y dywed Rick, "unwaith y byddwch chi'n ei weld, allwch chi ddim peidio â'i weld." Mewn astudiaeth yn 2024, nododd Oxfam 23 uwch-ïot sy'n eiddo i 18 biliwnydd ac amcangyfrifodd ôl-troed carbon blynyddol cyfartalog pob un o'r ïotiau hyn i fod yn 5,672 tunnell. I ddinesydd cyffredin y byd byddai'n cymryd 860 mlynedd i gynhyrchu'r un faint. Gweld delwedd yn llawn sgrin Suddo'n glir… ystafell ymolchi ar un o'r uwch-ïotiau. Ffotograff: Sam Wollaston/The Guardian
Yna chwydodd Oxfam i mewn ar un teulu, y Waltons, etifeddion y gadwyn Walmart a pherchnogion tair uwch-ïot (ar y lefel hon, nid yw'n ymwneud â'r rhai sydd ganddynt a'r rhai sydd â-ïotiau – mae'n ymwneud â'r rhai sydd â-ïotiau a'r rhai sydd â-lwythi-o-ïotiau). Fe wnaethant deithio 56,000 o filltiroedd morwrol mewn blwyddyn gydag ôl-troed carbon cyfunol o 18,000 tunnell. Mae hynny'n cyfateb i allyriadau carbon tua 1,700 o weithwyr Walmart.
Mae uwch-ïotiau'n defnyddio swm enfawr o danwydd – mae rhai o'r rhai mwyaf yn llosgi mwy na 500 litr o ddisel yr awr, gan ryddhau CO2 yn ogystal ag ocsidau nitrogen a deuocsid sylffwr i'r atmosffer. Mae'r sector cychod hamdden yn ei gyfanrwydd – gan gynnwys ïotiau – yn cynhyrchu tua 16 miliwn tunnell o CO2 yn flynyddol. Ac nid yn unig pan maen nhw'n symud; wrth angori maen nhw'n rhedeg generaduron ar fwrdd i bweru eu "llwythi gwesty" (cyflyru aer, systemau sefydlogi, goleuo, galleys, twbiau poeth, ac ati), sy'n allyrru hyd yn oed mwy o CO2. Yn ogystal â hynny, mae angorau a chadwyni mawr y llongau'n gweithredu fel pladur y crwydryn llwm ar y gwymon Posidonia sy'n tyfu ar wely'r môr Canoldir – cynefin hanfodol i fywyd môr a ffynhonnell ocsigen.
Ac mae mwy a mwy ohonynt. Daeth y cynnydd mawr yn 2022 a 2023 pan, fel y mae Boat International yn ei roi, "aeth archebion i'r entrychion wrth i UHNWIs geisio cocŵns gwyliau preifat." UHNWIs, fel y byddwch chi'n gwybod, yw unigolion â gwerth net uwch na'r cyffredin. Felly pam y boom? Oherwydd mai uwch-ïot yw "y ffordd orau o ymarfer pellter cymdeithasol mewn ffordd hynod ddiogel a chyfforddus," meddai Grégory Salle. Mewn geiriau eraill, roedd Covid yn wych i'r sector uwch-ïot. Mae Salle yn siarad â mi trwy fideo o Lille, lle mae'n gweithio yn y Ganolfan Genedlaethol Frenhinol dros Ymchwil Wyddonol yn Ffrainc. Ef hefyd yw awdur y llyfr sydd wedi'i ymchwilio'n drylwyr ac yn syndod o ddifyr Superyachts: Luxury, Tranquility and Ecocide, sydd â phennod gyfan wedi'i chysegru i wymon Posidonia.
Gweld delwedd yn llawn sgrin
Koru 127 metr Jeff Bezos. Ffotograff: Giuseppe Catuogno/Alamy
Nid ecocide yw unig drosedd yr uwch-ïot. "Mae wir wedi dod yn symbol o gyfoeth gormodol, anghyfiawnadwy," meddai Salle. Er bod y bwlch rhyngom ni'r rhan fwyaf ohonom a'r bobl sy'n berchen arnynt bron yn anchwiliadwy, "mae'n edrych fel pryfocio, yn enwedig pan mai'r cyfan rydych chi'n ei glywed a'i ddarllen yw argyfwng, cyni, tlodi – gan gynnwys tlodi plant."
Mae uwch-ïotiau hefyd yn fath o baradocs arnofiol y mae Salle yn ei alw'n "ymneilltuaeth amlwg. Ar y naill law maent i fod i gael eu sylwi – maent yn enfawr, allwch chi ddim eu colli. Ond ar yr un pryd mae'r tu mewn yn gudd, ac wrth gwrs gallant hwylio i ffwrdd a dianc rhag pobl gyffredin."
Mae Salle yn defnyddio geiriau ac ymadroddion fel "plwtocratiaeth," "oligarchaeth" a'r "uwch-fwrdeisiaid byd-eang" newydd i ddisgrifio'r bobl sy'n berchen arnynt – "dosbarth cyfalafol trawsgenedlaethol" sy'n gweithredu y tu allan ac uwchlaw ffiniau a rheolau. Edrychwch ar starn yr uwch-ïotiau, o dan yr enw, ac maent bron i gyd wedi'u cofrestru mewn lleoedd fel Ynysoedd Cayman, Ynysoedd Marshall, Ynys Manaw a Malta – gwladwriaethau baner sy'n cynnig, ymhlith buddion eraill, niwtraliaeth dreth.
Mae'n anodd cuddio uwch-ïot, neu berchnogaeth un. Rydym yn gwybod am Launchpad 118 metr Mark Zuckerberg a Koru 127 metr Jeff Bezos, yr amcangyfrifir iddo gostio €444m. Achosodd Koru gynnwrf yn 2022 pan oedd pont hanesyddol yn Rotterdam, cofeb genedlaethol Iseldiraidd, yn mynd i gael ei datgymalu i adael iddi basio. Ar ôl yr helynt, cafodd ei mastiau eu camu i lawr yr afon yn y diwedd. Ïot hwylio yw Koru mewn gwirionedd, a allai swnio fel ffordd fwy gwyrdd o wneud pethau, ond mae gan Bezos hefyd lestr cymorth 75 metr – gyda llety criw ychwanegol, helipad, llong danfor, cychod cyflym a cheir – sy'n dilyn Koru o gwmpas fel ci ffyddlon. Mae gan Zuckerberg gwpl o lestri cymorth hefyd.
Gweld delwedd yn llawn sgrin
Uwch-ïot hiraf y byd… Azzam. Ffotograff: David Jalda/AlamyMae Roman Abramovich yn un arall o gefnogwyr ïotiau mawr. Gan ddefnyddio dogfennau a ollyngwyd, cyfrifodd Forbes 16 yn perthyn i'r oligarch Rwsiaidd. Mae fy ap lleoli llongau yn dweud wrthyf fod y mwyaf o'i fflyd – Solaris (140 metr) ac Eclipse (162 metr), ill dau wedi'u cofrestru yn Ynysoedd Cook – bellach wedi'u parcio ym Môr Marmara, ger Istanbul. Pan atafaelodd llywodraethau'r gorllewin asedau oligarchiaid Rwsiaidd ar ôl goresgyniad Wcráin, gwrthododd Twrci ymuno â'r sancsiynau a daeth yn hafan ddiogel.Nid yw Eclipse hyd yn oed yn cysgodi popeth. Yr uwch-ïot hiraf yn y byd, ar 180 metr, yw Azzam, a lansiwyd yn 2013 ar gyfer Sheikh Khalifa bin Zayed Al Nahyan o Abu Dhabi, a fu farw yn 2022, ond yn ôl Boat International a gwefan Superyacht Fan, mae Azzam yn dal yn y teulu. Ar y lefel hon nid yw bob amser yn glir pwy sy'n berchen ar ïot, gan y gellir eu dal mewn ymddiriedolaethau neu gwmnïau cregyn, weithiau ar draws sawl awdurdodaeth.Cymerwch Dilbar er enghraifft – ychydig yn fyrrach nag Azzam ond y mwyaf yn y byd o ran cyfaint. Ym mis Mehefin adroddodd Bloomberg fod llys yn yr Almaen wedi dyfarnu nad oedd sancsiynau'n berthnasol i'r ïot mwyach ar ôl canfod tystiolaeth annigonol bod y biliwnydd Rwsiaidd Alisher Usmanov yn rheoli The Sister Trust, sy'n berchen yn ffurfiol ar y llestr.Neu Kosatka, Graceful gynt, yr ïot 82 metr a welwyd yn cael ei hebrwng trwy ddyfroedd Denmarc gan longau rhyfel Rwsiaidd yn ystod yr haf ac y nodwyd yn eang ei bod yn gysylltiedig â Vladimir Putin. Mae ïot fwy, 140 metr, y Scheherazade €620m, sy'n brolio dau helipad, technoleg gwrth-dronau ac ystafell cryotherapi, yn parhau i gael ei atafaelu yn yr Eidal. Mae actifyddion sy'n gweithio i'r arweinydd gwrthwynebiad Rwsiaidd a wenwynwyd, Alexei Navalny, yn credu bod un hefyd yn eiddo i Putin.Nid oes unrhyw gyfrinach ynghylch pwy sy'n berchen ar y Leviathan, a enwir yn briodol, y cwch mwyaf yn Sioe Ïotiau Monaco. Nid yn unig y mae cyd-sylfaenydd a llywydd y cwmni gêm fideo Valve, Gabe Newell, yn berchen ar y Leviathan 111 metr, mae hefyd yn berchen ar y llong gymorth 93 metr Draak, sydd wedi'i pharcio drws nesaf.Rydw i'n cael mynd ar Leviathan ac yn cael cipolwg byr o gwmpas. Rydw i'n cael fy ngweld yn yr ardal fessi enfawr, y mae Newell a'i westai yn ei rhannu â'r 42 criw. Yn ogystal â'r pwll, mae yna sinema awyr agored, cwrt pêl-fasged, a lolfa hapchwarae enfawr gyda consolau ac efelychwyr rasio, yn agored i bawb. Mae'r criw hefyd yn awyddus i nodi gyriant hybrid disel-trydan Leviathan a system storio ynni batri. Ond mae ganddo dal tanc tanwydd 494,000 litr. Llenwch hi? Yn sicr syr, bydd hynny tua miliwn ewro.Gweld delwedd yn llawn sgrinLeviathan, y cwch mwyaf yn Sioe Ïotiau Monaco. Ffotograff: Bloomberg/Getty ImagesNid yw'n gwbl wadu eco yn Sioe Ïotiau Monaco fodd bynnag, mae o leiaf rhywfaint o gydnabyddiaeth o effaith amgylcheddol. Rydw i'n galw heibio gwobrau Blue Wake, "ar gyfer atebion sy'n cyflwyno effaith mesuradwy ar gynaliadwyedd hwylio". Felly mae yna wobr i gwmni sy'n defnyddio deunyddiau mwy cynaliadwy ar gyfer tu mewn ïotiau. Mae ïot yn ennill Blue Wake am fod â hwyliau, ac mae marina yn cael un am blannu planhigion Posidonia.Mae hyn i gyd yn newyddion da … ond mewn gwirionedd, pan edrychwch chi arno, nid yw hynny mor dda. Mewn pum mlynedd mae 3,000 metr sgwâr o Posidonia wedi'i adfer – mae'n swnio'n drawiadol, ond yna yn ôl fy nghyfrifiadau mae hynny'n ardal o tua 55 metr wrth 55 metr. Y cwch â hwyliau? Gwych, ond mewn gwirionedd mae yna lai o gychod hwylio yma nag yn y blynyddoedd blaenorol, mae'r duedd tuag at bŵer, mwy a mwy ohono.Mae'n edrych fel golchi gwyrdd, ystumiau tocynnau. Mae gen i ffrind Eidalaidd sy'n galw'r uwch-ïotiau hyn yn stronzi di mare – cachu'r môr. A wyddoch chi beth na allwch chi ei wneud i gach? Does dim dianc rhag y gwir: eu bod yn yfed tanwyddau ffosil fel nad oes yfory, na fydd os cânt barhau; nad oes symbol mwy anghenfilog o anghydraddoldeb; a'u bod yn edrych fel heyrn.Ond cyn stormio i ffwrdd mewn ffieidd-dod, efallai y byddaf jest yn galw heibio'r blasu gwin yna. Yn fy sanau.
Cwestiynau Cyffredin
Dyma set o Gwestiynau Cyffredin yn seiliedig ar themâu'r erthyglau o gyfoeth eithafol, allyriadau uwch-ïotiau ac ecocide
1 Beth yw sioe uwch-ïot
Mae'n arddangosfa fawr lle mae adeiladwyr llongau a broceriaid yn arddangos ïotiau moethusyn aml dros 24 metr o hydi brynwyr cyfoethog Mae'r un fwyaf yn Ewrop a gynhelir yn Monaco yn denu biliynyddion a phobl fewnol y diwydiant bob blwyddyn
2 Faint mae uwch-ïot yn ei gostio
Mae ïotiau newydd fel arfer yn dechrau tua 10 miliwn a gallant fod dros 500 miliwn Ar ben hynny mae costau rhedeg yn aml yn cyrraedd 10 o'r pris prynu bob blwyddyn
3 Pam mae uwch-ïotiau'n ddrwg i'r amgylchedd
Maent yn llosgi symiau enfawr o danwydd Gall ïot fawr allyrru mwy o garbon mewn blwyddyn na channoedd o geir cyffredin ac mae llawer yn rhedeg ar ddisel heb fawr o reolaethau llygredd
4 Faint mae uwch-ïotiau mewn gwirionedd yn ei lygru
Mae'n amrywio yn ôl maint a defnydd ond mae astudiaethau'n amcangyfrif y gall un ïot fawr gynhyrchu miloedd o dunelli o CO yn flynyddolyn debyg i allyriadau oes degau o bobl
5 Beth yw ecocide
Mae ecocide yn golygu difrod difrifol eang neu hirdymor i'r amgylchedd Mae rhai ymgyrchwyr yn dadlau y dylid trin allyriadau moethus eithafol fel math ohono nid yw eto'n drosedd o dan gyfraith ryngwladol
6 Pam mae pobl yn prynu uwch-ïotiau
Ar gyfer preifatrwydd statws diddanu a theithio i leoedd anghysbell I lawer o brynwyr ultra-cyfoethog mae ïot hefyd yn arwydd gweladwy o lwyddiant
7 Beth yw prif feirniadaethau'r diwydiant uwch-ïot
Allyriadau eithafol llygredd dŵr a sŵn difrod angor i welyau'r môr a'r bwlch rhwng ôl-troed elît fach a phawb arall
8 Oes uwch-ïotiau mwy gwyrdd
Oesmae ïotiau gyriant hybrid a thrydanol yn bodoli ynghyd â phaneli solar a phŵer y lan Ond mae'r rhan fwyaf yn dal i ddibynnu ar danwyddau ffosil ac mae'r modelau mwyaf yn parhau i fod yn hynod o lygredig
9 Pa gamau ymarferol sy'n lleihau effaith ïot
Cyflymderau arafach pŵer y lan yn lle rhedeg generaduron yn y porthladd triniaeth gwastraff well osgoi gwelyau'r môr bregus wrth angori a gwrthbwysoer bod gwrthbwyso'n ddirprwy wan am dorri defnydd tanwydd
10 Ydy cyfoeth eithafol yn gyrru allyriadau eithafol
Mae ymchwil yn awgrymu bod unigolion cyfoethocaf yn allyrru llawer mwy na dinasyddion cyffredin yn bennaf trwy hedfan lluosog
