Bydd yn rhaid i feysydd awyr Rhufain atal system ffiniau ddigidol newydd yr UE ar gyfer dinasyddion nad ydynt yn aelodau o’r UE er mwyn osgoi “trychineb” yn ystod tymor twristaidd prysur yr haf, yn ôl pennaeth y cwmni maes awyr.
Dywedodd Marco Troncone mai gadael i deithwyr hepgor y system mynediad-ac-allan biometrig (EES) oedd yr unig ffordd i atal anhrefn teithio yr haf hwn, yn dilyn rhybuddion gan swyddogion maes awyr Ewropeaidd eraill.
O dan gynllun newydd i reoli ffiniau’r UE, rhaid i ddinasyddion nad ydynt yn aelodau o’r UE—gan gynnwys Prydeinwyr—gael eu hôl-fysedd a’u delweddau wyneb wedi’u cymryd y tro cyntaf y byddant yn mynd i mewn i’r UE.
Cyflwynwyd y system gyntaf ym mis Hydref diwethaf a’i rhoi ar waith yn llawn yng nghanol mis Ebrill ar ôl oedi. Mae EES wedi’i atal gan dechnoleg ddiffygiol, gan achosi ciwiau hir i deithwyr hyd yn oed cyn tymor teithio brig yr haf, gyda rhai pobl yn colli hediadau.
“Rydym yn bryderus iawn am yr haf,” meddai Troncone, prif weithredwr Aeroporti di Roma, sy’n rhedeg Fiumicino a maes awyr llai Ciampino, wrth y Financial Times.
Ar raddfa o un i ddeg, dywedodd Troncone fod ei bryder bellach yn “wyth neu naw.” Ychwanegodd: “Nid yw’r broses yn gydnaws â’r cyfeintiau brig y byddwn yn eu hwynebu. Felly’r unig ffordd yw agor y falf. Does dim ffordd y gallwn drin 100% o’r cofrestru.”
Mae teithwyr Prydeinig wedi wynebu oedi mawr mewn rhai gwledydd, ac ataliodd heddlu Ffrainc y gwiriadau ychwanegol dros dro ym mhorthladd Dover ym mis Mai. Mae Gwlad Groeg wedi gollwng addewid blaenorol i arbed teithwyr o’r DU rhag gwiriadau biometrig tan fis Medi.
Mae teithwyr sydd eisoes wedi mynd drwy EES—a ddylai allu hepgor y ciwiau—yn aml yn cael eu gorfodi i wneud y gwiriadau eto.
Dywedodd Stefan Schulte, llywydd ACI Europe, corff masnach meysydd awyr Ewropeaidd, wrth y BBC ddydd Mawrth fod yn rhaid i lywodraethau unigol yr UE, nid meysydd awyr, benderfynu a ddylid atal y system. Dywedodd y dylai gwleidyddion “stopio esgus … bod EES yn gweithio’n iawn. Nid yw.”
Ar ddechrau mis Mai, soniodd y Comisiwn Ewropeaidd am y “hyblygrwydd adeiledig” yn y system a fyddai’n caniatáu i rai swyddogaethau gael eu hatal.
Mae’r Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (Iata), grŵp diwydiant hedfan, wedi dweud y gallai amseroedd ciwio gyrraedd chwe awr mewn rhai meysydd awyr yr haf hwn, a bod arosiadau o hyd at dair awr a hanner eisoes wedi’u cofnodi yn ystod cyfnodau brig.
“Dau fis i mewn, mae’r system yn cynhyrchu ciwiau hir, hediadau a gollwyd, a larwm cynyddol ar draws y diwydiant teithio,” meddai Iata yr wythnos diwethaf.
Dywedodd Uku Säre kanno, dirprwy gyfarwyddwr gweithredol asiantaeth ffiniau’r UE Frontex, mewn digwyddiad diwydiant yn Llundain y mis hwn na fyddai’r sefyllfa o bosibl yn “sefydlogi” am ddwy flynedd.
**Cwestiynau Cyffredin**
Dyma restr o gwestiynau cyffredin am y sefyllfa ynghylch meysydd awyr Rhufain a system basbort newydd yr UE wedi’u hysgrifennu mewn tôn naturiol gydag atebion clir.
**Cwestiynau Lefel Dechreuwyr**
C: Beth yw system basbort newydd yr UE y mae meysydd awyr Rhufain yn bygwth rhoi’r gorau i’w defnyddio?
A: Fe’i gelwir yn System Mynediad-ac-Allan. Mae’n system awtomataidd newydd a fydd yn cofrestru teithwyr nad ydynt yn aelodau o’r UE yn ddigidol pan fyddant yn mynd i mewn neu’n gadael Ardal Schengen, gan ddisodli’r hen stampio pasbort â llaw.
C: Pam mae meysydd awyr Rhufain yn bygwth rhoi’r gorau i’w defnyddio?
A: Maent yn dweud nad yw’r system yn barod. Maent yn poeni, os bydd yn lansio fel y cynlluniwyd, y bydd yn achosi oedi enfawr, ciwiau hir ac anhrefn wrth reoli pasbortau, gan ddifetha tymor teithio’r haf.
C: Beth fyddai’n digwydd pe baent yn rhoi’r gorau i’w defnyddio mewn gwirionedd?
A: Byddai’n dorri cyfraith yr UE yn sylweddol. Gallai’r meysydd awyr wynebu dirwyon trwm neu gamau cyfreithiol gan lywodraeth yr Eidal neu’r UE. Yn ymarferol, byddai’n rhaid iddynt fynd yn ôl i stampio pasbortau â llaw, sy’n arafach ac yn trechu pwrpas y system newydd.
C: Pryd mae’r system hon i fod i ddechrau?
A: Cynlluniwyd yr EES yn wreiddiol ar gyfer 2022, ond mae wedi’i ohirio sawl gwaith. Y targed presennol yw rhywbryd ddiwedd 2024 neu 2025, ond mae meysydd awyr Rhufain yn pwyso am oedi pellach.
**Cwestiynau Lefel Ganolradd**
C: Beth yw’r prif broblem y mae meysydd awyr Rhufain yn ei nodi gyda’r system newydd?
A: Maent yn honni nad yw’r seilwaith technegol yn barod. Maent yn dweud nad oes digon o gatiau awtomataidd, nad yw’r feddalwedd yn sefydlog, ac nad yw’r staff wedi’u hyfforddi’n iawn. Maent yn ofni y bydd yn atal gweithrediadau’n llwyr.
C: Ai problem yn Rhufain yn unig yw hon, neu a yw meysydd awyr eraill yr UE hefyd yn poeni?
A: Mae’n bryder eang. Mae sawl canolfan fawr arall yn yr UE, fel y rhai ym Mharis, Amsterdam a Frankfurt, hefyd wedi codi larwm tebyg am barodrwydd yr EES, ond bygythiad Rhufain i wrthod ei defnyddio yw’r mwyaf dramatig.
C: Sut bydd yr EES yn effeithio ar deithwyr?
