السيارة ربما تكون أقرب شيء تمتلكه ألمانيا إلى رمز وطني. لهذا السبب، يُنظر إلى نجاح صناعة السيارات فيها وسعادة السائقين منذ فترة طويلة كمقياس لرفاهية البلاد.
منذ بدء الحرب على إيران، امتلأت الأخبار الألمانية بقصص عن السائقين. أرسل الصحفيون تقارير عاجلة من محطات الوقود في جميع أنحاء البلاد، يصفون فيها الغضب والإحباط إزاء ارتفاع أسعار الوقود.
هذا الغضب مفهوم. ارتفع سعر الديزل لفترة وجيزة فوق 2.40 يورو (2.08 جنيه إسترليني) للتر الواحد - بزيادة تزيد عن 50% مقارنة بالعام السابق.
لأن تأثيرات الحرب ظهرت بسرعة كتضخم، كشفت أزمة مضيق هرمز عن مدى هشاشة الاقتصاد الأوروبي. هذه ليست المرة الأولى التي يضطر فيها الأوروبيون إلى التعلم عن اعتمادهم على الطاقة. بين عامي 2020 و2024، عطلت جائحة كوفيد، وسفينة الحاويات إيفر غيفن التي أغلقت قناة السويس، وحرب روسيا على أوكرانيا، وحرب إسرائيل على غزة، التجارة العالمية وأمن الطاقة في الاتحاد الأوروبي.
كان ينبغي لهذه الأزمات السابقة أن تعلم الحكومة الألمانية كيفية الاستجابة سياسياً لمثل هذه الصدمات. لكن رد فعلها على الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران كشف مرة أخرى عن نفاق سياسات الطاقة في ألمانيا. استجاب الائتلاف الحاكم بقيادة فريدريش ميرز - المكون من حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي (CDU)، والاتحاد الاجتماعي المسيحي (CSU)، والحزب الديمقراطي الاجتماعي (SPD) - لأحدث اضطراب في شحنات النفط بمضاعفة الاعتماد على الوقود الأحفوري. وقد عنى ذلك تقديم إعانات جديدة للوقود الأحفوري وصياغة قوانين قد تقطع التمويل عن مشاريع الطاقة المتجددة.
في 23 مارس، ألقت كاثرينا رايشه، وزيرة الشؤون الاقتصادية والطاقة في ألمانيا، خطاباً بارزاً في مؤتمر للطاقة في هيوستن، تكساس. شككت فيه في قانون الاتحاد الأوروبي الذي يحدد هدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050. "نحن بحاجة لاستعادة بعض المرونة"، قالت، وأضافت أن هذا لا يمكن أن يحدث إلا من خلال "السماح بحلول وتقنيات مختلفة" وقبول أن الاتحاد الأوروبي قد يخفق في تحقيق هدفه الصفري "ربما بنسبة 5 أو 10% بحلول عام 2050."
لم يكن هذا التحول الظاهر بعيداً عن الطاقة المتجددة حتمياً. بعد وقت قصير من بدء الحرب على إيران، قدمت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين - وهي نفسها عضوة في الاتحاد الديمقراطي المسيحي ووزيرة سابقة لفترة طويلة تحت قيادة أنجيلا ميركل - حجة للتحول الأخضر كانت مختلفة تماماً عن تصريح رايشه بعد أسبوعين. "عشرة أيام من الحرب كلفت دافعي الضرائب الأوروبيين بالفعل 3 مليارات يورو إضافية على واردات الوقود الأحفوري"، قالت فون دير لاين للبرلمان الأوروبي في ستراسبورغ. "هذا هو ثمن اعتمادنا. الحقيقة هي أن لدينا مصادر طاقة محلية: الطاقة المتجددة والنووية. أسعارها ظلت كما هي خلال الأيام العشرة الماضية."
في صميم هذا الانفصال بين بروكسل وبرلين يكمن التجاهل المنهجي من قبل الاتحاد الديمقراطي المسيحي والاتحاد الاجتماعي المسيحي لمكافحة أزمة المناخ، والذي عبرت عنه رايشه بأعلى صوت. قبل توليها منصبها الوزاري، كانت رايشه الرئيسة التنفيذية لشركة ويست إنرجي إيه جي، وهي شركة تابعة لشركة الطاقة إي.أون.
جذبت خلفيتها انتقادات حادة من أولئك الذين يرون أن وزيرة الطاقة قريبة جداً من صناعة الوقود الأحفوري، التي لها مصالحها الخاصة. وبدا أنها أثبتت صحة منتقديها هذا الشهر عندما عارضت خطة الحزب الديمقراطي الاجتماعي لفرض ضريبة على الأرباح الزائدة لشركات النفط.
ازداد قلق الجماعات البيئية أكثر عندما أعلنت رايشه أنها ستوقف بناء مزارع الرياح والطاقة الشمسية وتقطع البرامج التي تدعم الألواح الشمسية الخاصة. بدلاً من ذلك، اقترحت بناء محطات غاز جديدة. في نوفمبر، بررت رايشه نهج سياستها باسم الكفاءة. "يجب مراجعة الإعانات وبرامج التمويل العام بدقة"، قالت. "يجب إزالة الحوافز الخاطئة، حتى لو كان ذلك مؤلماً." ألمحت إلى تخفيضات في الإعانات المخصصة لتركيب المضخات الحرارية. كان هذا قد قدمه سلفها من حزب الخضر. قبل حرب إيران، وعدت رايشه بأنها ستترك السوق يوجه السياسة، وليس العكس. لكنها كانت سعيدة باستثناء صناعة الوقود الأحفوري. على سبيل المثال، أرادت زيادة الإعانات التي ستفيد في الغالب السائقين الذين يحتاجون سياراتهم للتنقل إلى العمل. في النهاية، وافقت الحكومة على تقديم إعانة مضللة بالمثل: تخفيض ضريبي على الوقود المباع في محطات الوقود. سيكون هذا مكلفاً ويعني أساساً تحويل أموال الدولة إلى الشركات، مما يضر بالألمان الذين لا يحتاجون لملء خزانات سياراتهم.
الأزمة الحالية - أكبر صدمة نفطية منذ عقود - أظهرت أن الوقود الأحفوري ليس مستداماً اقتصادياً ولا بيئياً. لذا، ينبغي أن تذهب الإعانات نحو توسيع الطاقة المتجددة. لكن الحكومة التي يقودها الاتحاد الديمقراطي المسيحي تفعل العكس تماماً.
أثبتت الحرب أنه عندما تكون مصالح السائقين على المحك في ألمانيا، فإن أيديولوجية السوق الحرة تخرج من النافذة. في أواخر مارس، تمت صياغة وإقرار قانون يحدد محطات الوقود بزيادة سعر واحدة كحد أقصى يومياً بسرعة.
في عالم مثالي، كانت الحكومة ستمدد نفس التعاطف الذي تظهره للسائقين من خلال توسيع حزم الإغاثة. لكن عندما يتعلق الأمر بتحديد من يستحق إنفاق الأموال عليه، يبدو أن النفاق هو السائد.
تانيا روتغر صحفية مقيمة في برلين.
**الأسئلة الشائعة**
فيما يلي قائمة بالأسئلة الشائعة حول الانعكاس المفاجئ لألمانيا في سياسة المناخ استجابة لصدمة النفط، مكتوبة بنبرة طبيعية.
**أسئلة للمبتدئين**
1. **لحظة، لقد عكست ألمانيا سياستها المناخية؟ ما الذي حدث بالضبط؟**
كان لدى ألمانيا خطط كبيرة للتخلص التدريجي من الفحم والطاقة النووية بسرعة. لكن بعد أزمة الطاقة، قرروا إعادة تشغيل محطات الفحم والنفط القديمة وتأخير إغلاق محطاتهم النووية للحفاظ على استمرار التيار الكهربائي.
2. **لماذا يعتبر هذا أسوأ رد فعل ممكن على صدمة النفط؟**
لأنه يربط ألمانيا بحرق المزيد من الوقود الأحفوري في الوقت الذي يجب عليهم فيه تسريع التحول إلى مصادر الطاقة المتجددة. إنه مثل الاستجابة لنقص البنزين بشراء سيارة دفع رباعي تستهلك الكثير من الوقود. إنه يحل المشكلة الفورية لكنه يجعل الأزمة طويلة المدى أسوأ.
3. **ما هي صدمة النفط في هذا السياق؟**
تشير إلى الارتفاع المفاجئ في أسعار الطاقة ونقص الإمدادات الناجم عن الحرب في أوكرانيا. قطعت روسيا إمدادات الغاز الطبيعي التي كانت ألمانيا تعتمد عليها بشكل كبير.
4. **ألا يعني هذا أن ألمانيا تتخلى عن أهدافها المناخية؟**
ليس رسمياً، لكن من الناحية العملية، إنها نكسة كبيرة. إنهم يحرقون المزيد من الفحم، مما يزيد انبعاثات الكربون بشكل مباشر. إنه يرسل إشارة سيئة بأن الالتزامات المناخية هي أول شيء يتم التخلي عنه عندما تشتد الأوقات.
**أسئلة متقدمة**
5. **ما هي السياسات المحددة التي تم عكسها؟**
تم تسريع التحول في مجال الطاقة (Energiewende)، لكن الانعكاس الرئيسي كان:
* **الفحم:** إعادة تنشيط محطات الطاقة التي تعمل بالفحم والنفط من الاحتياطي الطارئ.
* **النووي:** تأخير الإغلاق النهائي لآخر ثلاث محطات نووية.
* **المتجددة:** بينما لا يزال هدفاً، تحول التركيز الفوري إلى تأمين إمدادات الوقود الأحفوري، مما أبطأ التصاريح والاستثمار في الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.
6. **لماذا يعتبر استخدام الفحم لحل أزمة الغاز استراتيجية غبية؟**
إنه غبي اقتصادياً وبيئياً. الفحم أقذر من الغاز. أنت تحل مشكلة إمداد مؤقتة بخلق مشكلة تلوث دائمة. كما أنه يحترق بكفاءة أقل، لذا فأنت بحاجة إلى وقود أكثر للحصول على نفس الطاقة، مما يجعل ألمانيا أكثر اعتماداً على أسواق الوقود الأحفوري المتقلبة الأخرى.
7. **ما هي العواقب الفعلية لهذا الانعكاس إلى جانب الانبعاثات؟**
