Chaidh Jack Price a-steach do na Marines as t-fhoghar 2021 le fios gum biodh feum aige air càr gus gluasad timcheall a' bhunait agus nach b' urrainn dha fear ùr a phàigheadh. Thàinig crìoch air rannsachadh mì-thlachdmhor a mhair mìos tro sheòrsachadh luchd-reic agus clàran Facebook Marketplace nuair a chunnaic a mhàthair Volkswagen Jetta 2010 air a phostadh air liosta-sheirbheis na h-oifis aice le co-obraiche a bha a' gluasad thall thairis. Le dìreach 60,000 mìle (96,560km) air an odometer, bha an càr (fear le gèar làimhe!) fallain gu meacanaigeach, agus bha an inneal-adhair, am mullach-grèine agus an rèidio Bluetooth ag obair cuideachd. Aig $6,000, b' e bargan a bh' ann. Phàigh Price ann an airgead-làimhe. Còig bliadhna an dèidh sin, tha an Jetta, air an tug e am Pewter Pebble, fhathast ga thoirt bho A gu B ann an stoidhle gun fhiù 's gun fheum. "Tha mi air a dhràibheadh gu tur dhan talamh," ars an duine 30-bliadhna, a tha a' fuireach ann an Los Angeles. "Air feadh bhunaitean, thar-dùthcha càraid thursan, gun mòran gaoil. Gheibh mi uiread de chàineadh bho dhaoine, ach chan e daoine den aois agam." "Tha daoine dìreach ag iarraidh rudeigin nach teich orra," arsa Charlie Spears. Airson ginealaichean, tha ceannach a' chiad chàir ùir air a bhith na dheas-ghnàth anns na Stàitean Aonaichte, an comharra as soilleire gu bheil neach òg a' dol a-mach air a cheann fhèin gu ciallach. Ach tha millennials nas òige agus gen Z a' faighinn a-mach barrachd is barrachd gu bheil an t-slighe sin dùinte. Tha cosgais cuibheasach carbaid ùir nas motha na $50,000, figear eagalach a tha a' nochdadh miann neo-thorrach Ameireaganaich airson SUVan agus trucaichean a tha a' fàs nas motha mean air mhean. Aig an aon àm, tha inbhich fo 35 a' dol à bith bho làr nan seòmraichean taisbeanaidh, a' dèanamh suas nas lugha na 10% de chlàraidhean charbadan ùra ann an 2024 – ìre ìosal ùr. A rèir na buidhne aithris creideis Experian, is e am pàigheadh mìosail cuibheasach airson càr anns na SA $765 airson càr ùr agus $542 airson fear cleachdte, le teirmean iasaid a-nis a' sìneadh gu sia, eadhon seachd, bliadhna. Tha 21% de cheannaichean charbadan ùra a' pàigheadh $1,000 no barrachd gach mìos, a rèir na buidhne rannsachaidh charbadan Edmunds. Agus sin mus tèid cunntas a thoirt air cumail suas, prìsean gasoline caochlaideach agus na prìsean àrachais a tha gu tric a' cur uisge air sùilean do dhraibhearan fo 35. Do mhòran Ameireaganaich òga a tha mar-thà fo eallach iasadan oileanaich, cosgaisean taigheadais àrda agus margaidh obrach neo-thròcaireach, tha ceannach càir ùir no eadhon fear cleachdte nas ùire a-mach às a' cheist. A-steach don chàr Y2K – an turas retro a thàinig gu bhith na roghainn romansach fasanta do chuid de dh'Ameireaganaich nas òige. "Gu dearbh tha àm òrail de chàraichean bho dheireadh nan 90an agus toiseach nan 2000an a tha daoine dìreach ag iarraidh gu h-obann," arsa Charlie Spears, comhairliche seirbheis aig bùth càraidh a tha fo shealbh neach-eile ann an Atlanta a bhios a' dèanamh sgrùdaidhean ro-cheannach air càraichean cleachdte air iarrtas. "Tha mòran dhaoine dìreach ag iarraidh rudeigin nach teich orra." Chan eil càraichean Y2K a' gabhail a-steach a h-uile rud a chaidh a dhèanamh san àm sin. 'S iadsan an fheadhainn nach bàsaich idir. Smaoinich air Honda Accords cumadh pìos agus Toyota Camrys le taobhan leacach: còmhdhail earbsach, air a thoirt seachad le làimh a mhaireas 150,000 mìle no barrachd le cumail suas àbhaisteach. (Tha Jetta Price, a chaidh a thogail aig deireadh sreath toraidh a thòisich ann an 2005, dìreach a' dèanamh a' ghearraidh.) Tha iad eaconamach ri ruith agus an ìre mhath saor ri àrachas, air sgàth an luach mòran nas ìsle aca. Nas fheàrr na sin uile, tha a' phrìs ceannaich ìosal gu leòr airson pàigheadh ann an airgead-làimhe. Eadhon nuair a dh'fheumas ceannaichean iasad – aig ìrean rèidh casaideach, leis gu bheil càraichean ùra gu h-èifeachdach air fàs nan pàighidhean morgaids air cuibhlichean – faodaidh iad a phàigheadh dheth ann am bloigh den ùine a bheir e airson càr nas ùire a mhaoineachadh. Tha an solar de na barganan sin a' crìonadh: tha carbadan cleachdte air am prìseadh fo $15,000, an t-àite milis airson càraichean Y2K, air crìonadh bho 21% de chlàr-stòrais bliadhna air ais gu 15%, a rèir mion-sgrùdadh gnìomhachais bho Cox Automotive – àireamhan a tha a' bruidhinn ri iarrtas airson chàraichean a ghabhas pàigheadh. "Is e pàirt den tarraing am bàillidh cianalais – daoine ag iarraidh chàraichean leis an do dh'fhàs iad suas," arsa eòlaiche charbadan Consumer Reports Keith Barry. "Tha seann chàr le ceòl ceart air a chluich 's dòcha mar an rud as fhaisge air inneal-ùine." Air na meadhanan sòisealta, tha an càr Y2K air fàs gu bhith na shamhla inbhe ìoranta – comharra air aibidheachd, smior, agus dìth leigeil-bheachd. Tha lochdan – inneal-adhair briste, uinneagan le glitch, pàirtean a dh'fhàillig, a thuit dheth, no a chaidh an cumail le teip duct – dìreach air an làimhseachadh mar phàirt de phearsantachd càr Y2K. "Chan eil fhios agam dè an seòrsa galair eanchainn a tha sin," arsa aon neach-cruthachaidh TikTok, a dh'fheumas doras connaidh a 2003 Mitsubishi Outlander fhosgladh le tughadair. "Ach chan eil mi a' fàs mì-thoilichte. Tha mi mar, 'Ò, tha seo spòrsail.'"
'Tha clann ag ràdh gu bheil iad a' toirt sùil sgiobalta air TikTok': tha seòrsa ùr de dhraibheadh air a tharraing a' dol am meud. Leugh barrachd. Ann an càr Y2K a ghabhas bualadh agus a chumas a' dol, chan eil feartan comhfhurtachd a' cunntadh. Do mhòran, is e pàirt den tarraing dìth thaisbeanaidhean fiosrachaidh deas-bùird agus sgrìnichean eile a thàinig an àite suidsichean agus snaidhmean bunaiteach ann an càraichean nas ùire, gu tric gus cosgaisean a lùghdachadh. Tha èasgaidh luchd-dèanaidh charbadan airgead a dhèanamh bho theicneòlas sa chàr – uaireannan a' cur cosgais a bharrachd airson feartan a tha mar-thà air an stàladh a ghnìomhachadh, leithid suidheachain teasachaidh agus tòiseachadh iomallach – dìreach a' daingneachadh teagamhan luchd-ceannach òg mu luach càir ùir.
Aig an aon àm, tha càradh fhèin air fàs nas duilghe mar a bhios càraichean a' fàs nas iom-fhillte gu didseatach agus luchd-dèanaidh charbadan a' bacadh ruigsinneachd do shealbhadairean agus eadhon do mheacanaig neo-eisimeileach. Gu tric, feumaidh càradh luchd-leughaidh didseatach sònraichte no bathar-bog coimpiutair a cheannach gus duilgheadasan a dhearbhadh, a bharrachd air innealan àbhaisteach airson na h-obrach. B' fheàrr leis a' mhòr-chuid de shealbhadairean charbadan leigeil seachad, an càr a thoirt don bhùth-reic, agus pàigheadh ge bith dè a chosgas cumail suas agus càradh – a tha, gu dearbh, dìreach an aonachadh dìreach a tha luchd-dèanaidh ceangailte ri luchd-earrannan ag iarraidh.
Seall an dealbh ann an làn-sgrìn. Tha Honda Civic bho àm nan 1990an na shuidhe air beulaibh sreath de chàraichean spòrs nas ùire fhad 's a bhios luchd-frithealaidh taisbeanaidh charbadan a' feitheamh a-mach an t-uisge. Tha an tachartas a' tarraing measgachadh de sheann chàraichean dealasach, draibhearan làitheil, agus carbadan coileanaidh nas ùire. Mar sin an gaol air càraichean Y2K: faodaidh tu an càradh thu fhèin, tha na smachdan seann-sgoile aca furasta an cleachdadh, tha iad air am feuchainn agus air an dearbhadh, agus tha coltas gu bheil iad air an togail gus mairsinn. Tha dìreach aura de neo-chiontachd aca – gun luaidh air gu bheil an aois aca gan dèanamh gu bunaiteach nas cunnartaiche agus buailteach do chàradh tric. "Tha mi air an Jetta agam a chleachdadh mar truca," arsa Price. "Air craobhan a ghiùlan ann, air mo bhòrd-surfaidh a chur tron mhullach-grèine. Tha mi air a h-uile rud a ghabhas dèanamh gus a shlaodadh seachad air a chomasan."
Chan eil luchd-siubhail Price, ge-tà, a' cur mòran luach air neònachas Pewter Pebble. Gu tric fhad 's a bhios iad a' co-roinn chàraichean gu ionadan armachd na SA, bhiodh àrd-oifigearan a b' fheudar cumail suas ris a' mhullach a bha a' crochadh a' faighneachd dha cuin a bhiodh e ag iomlaid a sheann chàir airson truca no SUV ùr. B' e sgeulachd coltach ris nuair a dh'fhàg Price an t-arm an-uiridh agus a thòisich e a' dràibheadh Alex Vindman, seann-shaighdear cogadh Iorac a thionndaidh gu bhith na neach-dòchais Seanaid na SA, air slighe na h-iomairt rè taghadh sònraichte Florida. "Dhràibh mi timcheall e càraid thursan ann, agus bha e mar, 'Dè tha a' dol?'" arsa Price. San fharsaingeachd, ars esan, "tha an fhìrinn gu bheil sinn a' dùileachadh gum bi daoine a tha a' faighinn pàigheadh, mar, mìle sa mhìos, le càr ùr na chuthach."
Còig mìle fichead 's a còig air falbh an iar-thuath air meadhan Atlanta, leth-uair a thìde de dhraibheadh ann an trafaig dòchasach, tha Town Center at Cobb, ionad malairt àbhaisteach fo-thuathach ann an crìonadh. Ach air a' chiad Didòmhnaich de gach mìos, thig làrach-pàircidh an ionaid bheò airson Caffeine and Octane, taisbeanadh charbadan farsaing a tha fosgailte don phoball, saor an-asgaidh, agus aig a bheil cuideachd sreathan fada airson cofaidh agus trucaichean donut. Agus eadhon ged a chaidh an àireamh àbhaisteach de chòrr is 2,000 càr a lùghdachadh gu beagan cheudan air madainn liath, fhliuch taisbeanadh an Dàmhair, bha e fhathast na raon drùidhteach de fhèitheamh Ameireaganach clasaigeach, aon-adharcach margaidh dachaigheil Iapanach (no JDM), agus exotics luach mhilleanan dolar. Sheas càraichean Y2K a-mach cuideachd. Dìreach aig beul an taisbeanaidh shuidh Buick Regal GS 2000 aig Anthony DeNaples, sedan sleeper a thàinig gu bhith na chlasa cult. Cheannaich e o chionn ceithir mìosan e airson $18,000 air Facebook Marketplace, prìs a bha e a' meas mar bhargan airson a leithid de chomharra-coinneachaidh tearc. "Cha robh fios ceart aig an neach dè bha aca," ars an neach-togail chàraichean àbhaisteach 37-bliadhna, a bhios a' cleachdadh a' chàir gus a dhithis nighean òg a ghiùlan. Tha am fear as sine aige an-còmhnaidh ga bhrosnachadh gus burnouts a dhèanamh, rud a chanas i ri "stiallan a dhèanamh." Tha càraichean ùra, tha e a' reusanachadh, air fàs cho làn de shiostaman sàbhailteachd – airson an càr a chumail anns an t-sreath, no breicichean a bhualadh gu cruaidh nuair a lorgar sensor cnap-starra – nach eil iad cho spòrsail ri dràibheadh gu cruaidh. "Mòran de chàraichean nas ùire, ma tha thu airson an dràibheadh mar a bu chòir, feumaidh tu na rudan sin uile a chur dheth, agus gu tric chan eil e a' dol dheth gu tur."
Beagan sreathan sìos bhon Buick bha Mike agus Kate Landaverde nan Honda Civics aige-is-aice bho na 90an: coupe CRX lom air an robh Dirty Gertrude agus carbad-beag beagan nas lugha spartanach air an robh Tatiana. Cheannaich a' chàraid iad gu saor, a rèir ethos Y2K. Tha Mike, 34, a' meas gum feum e bump-start a dhèanamh air an CRX agus a shligheachan fallasach ann an trafaig samhraidh mar phàirt den turas inntinneach. "Tha mi a' gàireadh fad na h-ùine," arsa Mike, a tha a' stiùireadh Wendy's ionadail. Cumaidh iad Toyota Corolla hatchback 2021 sa gharas mar chùl-taic. Tha AC aig a' chàr sin.
Nuair a thig luchd-ceannach òg Wendy's chun drive-through ann am bàrcaichean nas ùire a tha e a' gabhail ris a bhios a' giùlan pàighidhean mìosail mòra, chan urrainn dha Mike gun a bhith a' faireachdainn beagan uaill. Chan eil Hondaichean na càraid, ge-tà, air tighinn gu saor gu riatanach. Tha Kate, 39, a' meas gum b' urrainn don airgead a chuir i a-steach do mhìneachaidhean air Tatiana a-mhàin càr ùr a cheannach. Ach faodar na cosgaisean corra – air iomlaid einnsean, o chionn ghoirid – a dhèanamh aig astar fèin-stiùirichte. "Faodaidh tu na mods a dhèanamh aig do ìre wallet fhèin," arsa Kate, eòlaiche bathar-bog a bhios a' dèanamh a càradh fhèin. "Faodaidh tu pàirtean eBay a ghabhail. Ach tha mo charaidean uile gam ghairm bougie oir chan eil mi a' dol a dhèanamh dad saor."
Aig an aon àm, bha Alex Jimenez a' dèanamh cùis airson am fear as fheàrr san taisbeanadh ann an Volkswagen Eurovan 2001 air a sgeadachadh gus a bhith coltach ri Scooby-Doo Mystery Machine. "Tha mo theaghlach a' fàs," arsa Jimenez, manaidsear ghoireasan 32-bliadhna, fhad 's a bha an nighean aige Izel, 14-bliadhna, na suidhe sa chathair-shligheach a' sgroladh tron fhòn aice fhad 's a bha cartùn Scooby-Doo a' cluich air an taisbeanadh fiosrachaidh iar-mhargaidh. A bharrachd air an àite a bharrachd, ars esan, "tha gaol againn air oir is urrainn dhomh gu litireil a h-uile rud a chàradh aig an taigh. Chan fheum mi uidheamachd no innealan sònraichte no coimpiutair gus faighinn a-mach dè tha ceàrr air. Agus tha e a' cur gàire air aghaidhean dhaoine ge bith càite an dràibh sinn. Tha mi a' ciallachadh, tha a h-uile duine a' togail dhealbhan."
Tha buadhan aig càraichean Y2K, gu cinnteach. Tha Barry, bho Consumer Reports, ga ghairm "claonadh mairsinn" – le bhith a' faicinn nan comharran agus na modailean as seasmhaiche fhathast air an rathad a' cur ri barailean gum feum a h-uile rud bhon àm sin a bhith cruaidh. Ach tha adhbhar ann gun do ghluais gnìomhachas nan carbadan air adhart. "Ma thèid thu air ais gu càraichean anns na 1990an, bha an dàta deuchainn rathaid agus na suirbhidhean earbsachd againn a' sealltainn dhuilgheadasan nach cuala duine mun cuairt air carbadan ùra: peant easbhaidheach, pàirtean a' tuiteam dheth; bhiodh a' chuibhle-stiùiridh air a chur air fiar," arsa Barry. Tha meirge na phlàigh eile de chàraichean Y2K, ged nach eil e cho dragh ann an crios na grèine. Tha modailean nas ùire fada nas dìon-aire bho chreachadh. "Tha an teicneòlas a leigeas le bodhaig agus frèam càir mairsinn nas fhaide dìreach cho mòran nas adhartaiche," arsa Barry, a' cur ris gum faodar dùil reusanta a bhith ri càr ùr bho neach-dèanaidh a chuireas earbsachd air thoiseach a' mhaireas 2Le cumail suas ceart, faodaidh iad mairsinn 100,000 mìle no barrachd. Tha an càr cuibheasach air rathaidean Ameireagaidh a-nis 13 bliadhna a dh'aois.
"Tha companaidhean chàraichean nan bancaichean a-nis," arsa Che Bidal.
A dh'aindeoin sin, tha cuid de shealbhadairean òga de chàraichean àm Y2K a' cur fàilte air a' chothrom an làmhan a shalachadh. Bha Che Bidal, gnìomhaiche sloc 19-bliadhna a bhuineas cuideachd don choimhearsnachd furry, na shuidhe anns an Mazda6 2004 aige leis an einnsean a' ruith fhad 's a bha an t-uisge a' dòrtadh aig Caffeine and Octane. Tha e gu mòr moiteil gun do cheannaich e an sedan briste airson $900 agus gun do chuir e a' dol a-rithist e le $1,500 eile de phàirtean, a bharrachd air cuideachadh bho chatbots AI agus oideachadh YouTube. An dèidh càr Y2K a thoirt air ais beò pìos air phìos, tha am beachd pàigheadh càir ùir a ghabhail os làimh – san eaconamaidh seo – dìreach gus a bhith air a mhì-mhisneachadh leis an neach-dèanaidh bho chàradh fhèin a dhèanamh a' coimhead lurach. "Tha companaidhean chàraichean nan bancaichean a-nis," arsa Bidal, a chaidh a bhrosnachadh tuilleadh leis an eòlas dearbhach aige fon chochall gus buidheann càraidh a thòiseachadh dha furries. "A' tighinn bhon fandom a-steach don choimhearsnachd dealasach charbadan 's e rud gu tur eadar-dhealaichte a th' ann – gu math iongantach."
A dh'aindeoin sin, tha eadar-dhealachadh èiginneach eadar càr a tha sàsail ri ath-nuadhachadh agus fear a dh'fhaodas do dhìon nuair a thèid rudeigin uabhasach ceàrr. Feumaidh càraichean ùra coinneachadh ri inbhean sàbhailteachd a tha a' fàs nas èiginneach, agus faodaidh na h-eadar-dhealachaidhean ann an daingneachadh structarail agus feartan seachnadh thubaistean eadar modailean dìreach trì bliadhna bho chèile a bhith iongantach. Tha Consumer Reports air a bhith a' moladh o chionn fhada gum bu chòir do dhraibhearan prìomhachas a thoirt do shàbhailteachd cho mòr 's a cheadaicheas am buidseat aca – comhairle a tha nas fhasa don luchd-leughaidh aca a tha gu ìre mhòr Boomer a leantainn, gu nàdarrach.
Tha Chase Che a' caitheamh a mhasg furry anns an Mazda6 2004 aige. Cheannaich e an càr le cumhachd V6 airson $900 agus chleachd e e gus ionnsachadh mar a nì e a chàradh agus a chumail suas fhèin, le cuideachadh bho bhuidheann a tha ag amas air càraichean taobh a-staigh na coimhearsnachd furry.
Chaidh Barry tro ìre seann chàr cuideachd. "Nuair a bha mi a' dràibheadh timcheall anns an Renault Medallion 1988 agam, chitheadh mi cuideigin a' gluasad thar na loidhne mheadhain fhad 's a bha iad a' coimhead air an fhòn aca agus bheirinn beachd, 'Cha bhiodh cothrom sam bith agam ann an tubaist thar-tharraing,'" ars esan. "Is dòcha gu bheil thu a' smaoineachadh gu bheil an seann chàr a tha thu a' dràibheadh na thanca. Uill, is dòcha gu bheil an càr ceart gu leòr. 'S e na rudan a-staigh sa chàr, na feartan sàbhailteachd ùra, a chuidicheas tu gus a bhith beò." Feartan leithid sgrùdadh spot dall, sgrùdadh aire an draibhear, agus smachd seasmhachd dealanach, a bhios ag eadar-theachd gus greim a chumail ann an sleamhnachadh.
Tha gnìomhachas charbadan na SA air beagan oidhirp a dhèanamh gus dèiligeadh ri draghan luchd-ceannach òg mu chomas pàighidh. Ann an 2021, thug Ford a-steach am Maverick, truca beag ceithir-doras le siostam-cumhachd hybrid ri fhaighinn agus prìs tòiseachaidh fo $30,000. Tha companaidh tòiseachaidh air a bheil Slate, a tha a' tabhann truca dealanach gun chrìoch a ghabhas gnàthachadh a' tòiseachadh aig mu $25,000, an dòchas tòiseachadh air òrdughan a lìonadh aig deireadh na bliadhna seo.
Bha còir aig an Cybertruck a bhith dìonach bho armageddon. An urrainn dha eadhon turas don bhùth-ghrosairidh a mhaireann? Leugh barrachd
Ann an Sìona, faodaidh ceannaichean càraichean ùra fhaighinn le feartan a bhiodh a' coimhead eireachdail aig an aon ìre prìse anns na SA – am pàigheadh air ais bho deicheadan de thasgadh Sìonach ann an ùr-ghnàthachadh agus cur a-mach Ameireaganach de shaothrachadh. Bheireadh càr Sìonach a ghabhas pàigheadh, a tha ri fhaighinn gu farsaing le feartan ùra, rudeigin gu math tarraingeach do cheannaichean charbadan òga na SA airson beachdachadh air. Ach tha luchd-dèanaidh charbadan Sìonach gu h-èifeachdach air an dùnadh a-mach à margaidh na SA. Eadhon mura robh iad, tha Barry a' rabhadh: "Chan eil sinn fhathast a' faighinn fear airson $8,000. Smaoinich nas fhaisge air $20,000. Bidh pàigheadh càir agad fhathast. Agus eadhon ged a tha an taobh a-staigh sìmplidh, 's e seòrsa eadar-dhealaichte de shìmplidheachd a th' ann na tha cuideigin a' dràibheadh Camry '99 a' lorg."
Bho chlì, tha Ayden Blake, Evan Barclay, Riley Bennett, agus Stevie Dombrowski nan seasamh leis na carbadan aca. Thuirt na caraidean gu bheil an comas an cumail suas fhèin a dhèanamh agus mìneachaidhean a dhèanamh gan tarraing gu seann chàraichean.
Aig a' cheann thall, tha luchd-ceannach òg dìreach ag iarraidh chàraichean a choileanas gealladh ainmeil a' ghnìomhachais airson neo-eisimeileachd – agus an-dràsta, tha càraichean Y2K a' coinneachadh ris a' chùis. Na làithean seo, tha mullach-grèine a' leigeil a-steach air Pewter Pebble aig Price, agus tha am mullach fhathast a' crochadh. "'S e Volkswagen a th' ann, mar sin tha e a' tighinn air ais gam bhìdeadh sa chùl," ars esan. "Tha mi air mu thrì mìle a chur ann am bliadhna." Ach le còrr is 150,000 mìle air a' chloc, tha e air a thoirt nas fhaide na eadhon a b' urrainn dha a bhith a' smaoineachadh. Chuidich dìth pàighidh càir e gus a bhith na neach-seilbh taighe na 20an. Mhaolaich e am buille nuair a chaill Alex Vindman gu h-obann don sòisealach deamocratach Angie Nixon ann am bun-thaghadh Seanaid Florida san Lùnastal. An àite a bhith a' strì airson obair eile, ghabh Price saor-làithean Eòrpach gus fois a ghabhail agus an ath ghluasad aige a phlanadh. Mar a thachair, bhruidhinn e ris an Guardian bho Pyrenees na Spàinne. "Nam biodh pàigheadh càir agam agus gun cailleadh mi m' obair," ars esan, "cha bhiodh an sùbailteachd agam beinn a choiseachd."
Ceistean Bitheanta
Ceistean Bitheanta Tha Ameireaganaich Òga a' Taghadh Chàraichean Àm Y2K Thairis air SUVan Ùra
1 Dè tha càr àm Y2K a' ciallachadh
Càraichean a chaidh an togail mu eadar 1995 agus 2005 – deireadh nan 90an agus toiseach nan 2000an Smaoinich air Honda Civics Toyota Corollas Ford Rangers agus modailean coltach riutha
2 Carson a tha daoine òga a' ceannach seann chàraichean an àite SUVan ùra
Gu ìre mhòr cosgais Faodaidh càr Y2K cleachdte cosg beagan mhìltean dolar gun phàigheadh mìosail fhad 's a dh'fhaodadh SUV ùr ciallachadh 500800 sa mhìos Tha mòran cheanna
Tha Ameireaganaich òga a' taghadh chàraichean bho àm Y2K thairis air SUVan ùra gleansach: 'Tha mi a' faighinn uiread de chron bho dhaoine
