Jack Price ya shiga aikin sojan ruwa a cikin kaka 2021 da sanin cewa zai buƙaci mota don ya riƙa yawo a sansanin kuma ba zai iya biyan sabuwar mota ba. Bincike marar daɗi na tsawon wata ɗaya a cikin tallace-tallacen dillalai da jerin abubuwan Facebook Marketplace ya ƙare lokacin da mahaifiyarsa ta ga wata mota kirar Volkswagen Jetta ta 2010 da wani abokin aikinta da ke ƙaura zuwa ƙasar waje ya wallafa a jerin wasiƙun ofishinta. Da mil 60,000 kawai (kilomita 96,560) a ma'aunin nisa, motar (mai sarrafa hannu!) tana da ingancin inji, kuma na'urar sanyaya iska, rufin buɗe-ɗaki da rediyon Bluetooth duk suna aiki. A kan dala 6,000, an saye ta da rahusa. Price ya biya da kuɗi kai tsaye. Shekaru biyar bayan haka, Jetta, wadda ya kira Pewter Pebble, har yanzu tana ɗauke shi daga A zuwa B cikin salo marar ƙwari. "Na yi ta tuƙi har ta ƙare," in ji mai shekaru 30, wanda ke zaune a Los Angeles. "A duk sansanonin, na tsallaka ƙasar sau biyu, ba da ƙauna ba. Ina samun zargi mai yawa daga mutane, amma ba mutanen shekaruna ba." "Mutane suna son abin da ba zai gagara su ba kawai," in ji Charlie Spears. Tsawon tsararraki, sayen sabuwar mota ta farko ya kasance al'ada a Amurka, alama mafi bayyana ta yadda matashi ke fita da kansa cikin alhakin. Amma ƙananan millennials da gen Z suna ƙara samun wannan hanyar a toshe. Matsakaicin sabuwar mota tana fiye da dala 50,000, adadi mai ban tsoro wanda ke nuna sha'awar Amurkawa marar ƙoshi ga SUVs da manyan motocin ɗaukar kaya da ke ƙara girma. A halin yanzu, manya 'yan ƙasa da shekaru 35 suna ɓacewa daga filayen nunin motoci, suna da ƙasa da kashi 10% na rajistar sabbin motoci a 2024 - sabon ƙasa. A cewar hukumar bayar da rahoton bashi ta Experian, matsakaicin biyan kuɗin mota na wata-wata a Amurka shine dala 765 na sabuwar mota da dala 542 na wadda aka yi amfani da ita, tare da sharuɗɗan lamuni yanzu sun kai shekaru shida, har ma bakwai. Rikodin kashi 21% na masu sayen sabbin motoci suna biyan dala 1,000 ko fiye a wata, a cewar ƙungiyar binciken motoci ta Edmunds. Kuma wannan kafin a yi la'akari da kulawa, farashin man fetur mai canzawa da kuma kuɗin inshora masu tsada da ake cajin direbobi 'yan ƙasa da shekaru 35. Ga yawancin matasan Amurkawa da suka riga suna cikin matsin lamunin ɗalibai, tsadar gidaje da kasuwar aiki marar tausayi, sayen sabuwar mota ko ma sabuwar da aka yi amfani da ita ba zai yiwu ba. Sai motar Y2K - motar retro wadda ta zama zaɓi na soyayya mai salo ga wasu matasan Amurkawa. "Lallai akwai zamanin zinariya na motoci daga ƙarshen 90s da farkon 2000s da mutane kawai suke so kwatsam," in ji Charlie Spears, mai ba da shawara kan hidima a wani shagon gyara mallakar kansa a Atlanta wanda ke gudanar da binciken kafin saye na motocin da aka yi amfani da su bisa buƙata. "Yawancin mutane suna son abin da ba zai gagara su ba kawai." Motocin Y2K ba su ƙunshi duk abin da aka kera a wannan zamanin ba. Su ne waɗanda kawai ba za su mutu ba. Ka yi tunanin Honda Accord mai siffar ƙugiya da Toyota Camry mai gefe mai faɗi: abin hawa mai dogaro, na gado wanda zai iya ɗorewa mil 150,000 ko fiye da kulawa ta yau da kullum. (Jetta ta Price, wadda aka kera a ƙarshen jerin kera samfurin da ya fara a 2005, ta samu cancanta.) Suna da arha wajen tafiyar da su kuma ba su da tsada wajen inshora, saboda ƙarancin darajarsu sosai. Mafi kyau duka, farashin saye ya yi ƙasa sosai da za a iya biya da kuɗi kai tsaye. Ko da lokacin da masu saye ke buƙatar lamuni - a kan ribar ruwa mai tsada, kamar yadda motocin zamani suka zama biyan kuɗin jinginar gida a kan ƙafafu - za su iya biya shi cikin ɗan lokaci kaɗan na abin da ake ɗauka don ba da kuɗin sabuwar mota. Samar da waɗannan saye-saye yana raguwa: motocin da aka yi amfani da su da aka yi farashi ƙasa da dala 15,000, wurin da ya fi dacewa ga motocin Y2K, sun ragu daga kashi 21% na kaya shekara ɗaya da ta gabata zuwa kashi 15%, a cewar binciken masana'antu daga Cox Automotive - lambobin da ke magana game da buƙatar motoci masu araha. "Wani ɓangare na jan hankali shine abin nostalgia - mutane suna son motocin da suka girma da su," in ji masanin motoci na Consumer Reports Keith Barry. "Tsohuwar mota da kiɗan da ya dace a kunne shine kusan abin da ya fi kusa da injin lokaci." A kan kafofin sada zumunta, motar Y2K ta zama alamar matsayi ta izgili - alamar balaga, ƙarfin zuciya, da rashin riya. Lalacewa - na'urar sanyaya iska da ta lalace, tagogi masu matsala, sassan da suka gaza, suka faɗi, ko aka riƙe su da tef ɗin duct - ana ɗaukar su a matsayin wani ɓangare na halin motar Y2K kawai. "Ban san wace irin cutar kwakwalwa ce wannan ba," in ji wata mai ƙirƙira TikTok, wadda dole ta buɗe ƙofar man fetur ta motarta Mitsubishi Outlander ta 2003 da screwdriver. "Amma ba na jin haushi. Ina kamar, 'Oh, wannan abin daɗi ne.'"
'Yara sun ce suna ɗan leƙa TikTok': wani sabon nau'in tuƙi marar hankali yana ƙaruwa. Karanta ƙari. A cikin motar Y2K da ke jure duka kuma tana ci gaba, abubuwan jin daɗi ba su da mahimmanci. Ga mutane da yawa, wani ɓangare na jan hankali shine rashin nunin nishaɗi na dashboard da sauran allon da suka maye gurbin maɓallan asali da kulli a cikin sabbin motoci, sau da yawa don rage farashi. Ƙwararrun masu kera motoci na neman kuɗi daga fasahar cikin mota - wani lokaci suna cajin ƙari don kunna abubuwan da aka riga aka saka, kamar kujerun zafi da farawa daga nesa - yana ƙarfafa shakkun matasan masu saye game da darajar sabuwar mota.
A lokaci guda, gyare-gyaren kai-da-kai sun zama mafi wahala yayin da motoci ke ƙara rikitarwa ta dijital kuma masu kera motoci suna toshe hanyar shiga ga masu su da har ma da makanikai masu zaman kansu. Sau da yawa, gyare-gyare na buƙatar sayen na'urorin karanta dijital na musamman ko software na kwamfuta don gano matsaloli, da kayan aiki na musamman don aikin. Yawancin masu motoci sun fi son su daina, su kai motar zuwa dillalin, kuma su biya duk abin da kulawa da gyare-gyare suka ci - wanda, ba shakka, shine ainihin haɗin kai na tsaye da masana'antun da ke da alhakin masu hannun jari ke so.
Duba hoto a cikakken allo. Wata mota kirar Honda Civic ta zamanin 1990s tana zaune a gaban jerin sabbin motocin wasa yayin da masu halartar nunin motoci ke jiran ruwan sama. Taron yana jawo cakuda tsofaffin motocin masu sha'awa, na yau da kullum, da sabbin motocin aiki. Don haka ƙaunar motocin Y2K: za ka iya gyara su da kanka, masu sarrafa su na tsohon zamani suna da sauƙin amfani, an gwada su kuma an tabbatar da su, kuma suna da alama an gina su don ɗorewa. Suna da wani yanayi na rashin nasara kawai - ba tare da la'akari da cewa shekarunsu na sa su zama mafi haɗari a asali kuma suna fuskantar gyare-gyare akai-akai ba. "Na yi amfani da Jetta ta kamar babbar mota," in ji Price. "Na ɗauki bishiyoyi a cikinta, na saka allon hawan igiyar ruwa ta cikin rufin buɗe-ɗaki. Na yi duk abin da zai yiwu don in lalata ta fiye da iyawarta."
Fasinjojin Price, duk da haka, ba sa jin daɗin halayen Pewter Pebble sosai. Sau da yawa yayin haɗa kai zuwa sansanonin sojan Amurka, manyan hafsoshi da aka tilasta su riƙe rufin da ya faɗi suna tambayarsa yaushe zai musanya tsohuwar motarsa da sabuwar babbar mota ko SUV. Labari makamancin haka ne lokacin da Price ya bar aikin soja a shekarar da ta gabata kuma ya fara tuƙa Alex Vindman, tsohon sojan yaƙin Iraki wanda ya koma ɗan takarar Majalisar Dattawan Amurka, a kan hanyar yaƙin neman zaɓe a lokacin zaɓen musamman na Florida. "Na tuƙa shi a cikinta sau biyu, kuma ya kasance kamar, 'Me ke faruwa?'" in ji Price. Gabaɗaya, in ji shi, "gaskiyar cewa muna tsammanin mutanen da ake biyan su, kamar, dala dubu a wata su sami sabuwar mota abin hauka ne."
Mil ashirin da biyar arewa maso yammacin tsakiyar Atlanta, tuƙin rabin awa a cikin zirga-zirga mai kyakkyawan fata, akwai Town Center at Cobb, wani katafaren kasuwa na yau da kullum a cikin koma baya. Amma a ranar Lahadi ta farko na kowane wata, filin ajiye motoci na kasuwar yana raye don Caffeine and Octane, wani babban nunin motoci da ke buɗe ga jama'a, kyauta don halarta, kuma yana da dogayen layuka na manyan motocin kofi da donut. Kuma ko da yawan masu halarta na yau da kullum na motoci sama da 2,000 an rage su zuwa 'yan ɗari a safiyar da ta yi duhu, mai ruwan sama ta nunin Oktoba, har yanzu ya kasance tarin ban mamaki na tsofaffin ƙarfin Amurka, unicorns na kasuwar cikin gida ta Japan (ko JDM), da ƙwararrun ƙasashen waje na miliyoyin daloli. Motocin Y2K ma sun fito fili. A daidai ƙofar nunin an zauna Buick Regal GS ta 2000 ta Anthony DeNaples, wata sedan mai barci wadda ta zama sanannen al'ada. Ya saye ta watanni huɗu da suka gabata akan dala 18,000 a Facebook Marketplace, farashin da ya ɗauka a matsayin saye-saye ga irin wannan mai tafiya da ba kasafai ba. "Mutumin bai san abin da yake da shi ba sosai," in ji mai shekaru 37 mai gina motoci na musamman, wanda ke amfani da motar don ɗaukar 'ya'yansa mata biyu ƙanana. Babbar ta tana ta motsa shi don yin burnouts, abin da ta kira "yin layi." Motocin zamani, in ji shi, sun cika da tsarin tsaro - don riƙe motar a hanya, ko buga birki da ƙarfi lokacin da na'urori suka gano wani abu - har ba su da daɗin tuƙi da ƙarfi. "Yawancin sabbin motoci, idan kana so ka tuƙa su yadda aka tsara su, dole ne ka kashe duk waɗannan abubuwan, kuma sau da yawa ba sa kashewa gaba ɗaya."
'Yan layuka kaɗan daga Buick akwai Mike da Kate Landaverde a cikin Honda Civics na maza da mata daga 90s: wata CRX coupe marar ƙari da ake kira Dirty Gertrude da wata wagon da ba ta da ƙarancin ƙari da ake kira Tatiana. Ma'auratan sun saye su da arha, bisa ga ɗabi'ar Y2K. Mike, mai shekaru 34, yana ɗaukar dole ya tura CRX da gumi da ya jiƙa a zirga-zirgar bazara a matsayin wani ɓangare na jin daɗin tafiyar. "Ina murmushi duk lokacin," in ji Mike, wanda ke kula da Wendy's na gida. Suna ajiye Toyota Corolla hatchback ta 2021 a gareji a matsayin madadin. Motar tana da AC.
Lokacin da matasan abokan cinikin Wendy's suka zo drive-through a cikin sabbin manyan motoci da yake tsammanin suna ɗauke da manyan biyan kuɗi na wata-wata, Mike ba zai iya hana jin ɗan girman kai ba. Honda na ma'auratan, duk da haka, ba lallai ba ne su kasance da arha. Kate, mai shekaru 39, tana tsammanin kuɗin da ta saka a gyare-gyare a kan Tatiana kaɗai zai iya sayen sabuwar mota. Amma kashe kuɗi na lokaci-lokaci - a kan musanya inji, kwanan nan - ana iya yin su a cikin saurin da mutum ya zaɓa. "Za ka iya yin gyare-gyaren a matakin kuɗin da ka iya," in ji Kate, ƙwararriyar software wadda ke yin gyaran da kanta. "Za ka iya amfani da sassan eBay. Amma duk abokaina suna kirana bougie saboda ba zan yi wani abu mai arha ba."
A halin yanzu, wanda ya ba da hujjar mafi kyau a nunin shine Alex Jimenez a cikin Volkswagen Eurovan ta 2001 da aka yi wa ado don yin kama da Scooby-Doo Mystery Machine. "Iyalina suna girma," in ji Jimenez, mai kula da kayan aiki mai shekaru 32, yayin da 'yarsa mai shekaru 14 Izel ke zaune a kujerar gaba tana gungurawa wayarta yayin da zanen Scooby-Doo ke kunnawa a kan allon nishaɗi na bayan kasuwa. Bayan ƙarin sarari, in ji shi, "muna sonta saboda zan iya gyara komai a gida a zahiri. Ba na buƙatar kayan aiki na musamman ko kwamfuta don gano abin da ke damun ta. Kuma tana sanya murmushi a fuskokin mutane a duk inda muka tuƙa. Ina nufin, kowa yana ɗaukar hotuna."
Motocin Y2K suna da jan hankalinsu, tabbas. Barry, na Consumer Reports, ya kira shi "son zuciyar masu tsira" - ganin mafi ɗorewar ƙira da samfura da har yanzu ke kan hanya yana ba da gudummawa ga zato cewa duk na zamanin dole ne su kasance da ƙarfi. Amma akwai dalilin da masana'antar motoci ta ci gaba. "Idan ka koma motocin 1990s, bayanan gwajin hanyarmu da binciken dogaro sun nuna matsalolin da ba a taɓa jin su ba a kan motocin zamani: fenti mara kyau, sassan da ke faɗuwa; sitiyarin zai kasance a karkace," in ji Barry. Tsatsa wata annoba ce ta motocin Y2K, ko da yake ba ta da damuwa sosai a yankin Sun belt. Sabbin samfura sun fi kariya sosai daga lalata. "Fasahar da ke ba da damar jikin mota da firam ɗinta su daɗe sun fi ci gaba sosai," in ji Barry, yana ƙara da cewa sabuwar mota daga mai kera da ke ba da fifiko ga dogaro ana iya tsammanin za ta ɗore mil 100,000 ko fiye da kulawa mai kyau. Matsakaicin mota a hanyoyin Amurka yanzu tana da shekaru 13.
"Kamfanonin motoci bankuna ne yanzu," in ji Che Bidal.
Duk da haka, wasu matasan masu motocin zamanin Y2K suna maraba da damar shiga aikin da hannunsu. Che Bidal, mai shekaru 19 mai aiki a rami wanda kuma ke cikin al'ummar furry, yana zaune a cikin Mazda6 ta 2004 da injin ke aiki yayin da ruwan sama ke zubowa a Caffeine and Octane. Yana da babban alfahari da ya sayi sedan ɗin da ta lalace akan dala 900 kuma ya sake sa ta aiki da wani dala 1,500 na sassa, tare da taimakon chatbots na AI da koyarwar YouTube. Bayan ya dawo da motar Y2K zuwa rayuwa sassa-sassa, tunanin ɗaukar sabon biyan kuɗin mota - a cikin wannan tattalin arzikin - kawai don mai kera ya hana shi yin gyaran kansa yana da kamar abin dariya. "Kamfanonin motoci bankuna ne yanzu," in ji Bidal, wanda ƙarin ƙarfafawa ya samu daga gogewarsa mai kyau a ƙarƙashin murfi don fara ƙungiyar gyara ga furries. "Zuwa daga fandom zuwa al'ummar masu sha'awar motoci abu ne mabambanta - abin mamaki sosai."
Duk da haka, akwai bambanci mai mahimmanci tsakanin motar da ke da gamsarwa don maidowa da wadda za ta iya kare ka lokacin da wani abu ya lalace sosai. Motocin zamani dole ne su cika ƙa'idojin tsaro masu ƙara tsanani, kuma bambance-bambance a cikin ƙarfafa tsari da abubuwan guje wa haɗari tsakanin samfura na shekaru uku kawai na iya zama ban mamaki. Consumer Reports ta daɗe tana ba da shawara cewa direbobi su ba da fifiko ga tsaro gwargwadon iyawar kasafin kuɗinsu - shawara da yawancin masu karatunta na Boomer za su iya bi da sauƙi, a zahiri.
Chase Che yana sanye da abin rufe fuskarsa na furry a cikin Mazda6 ta 2004. Ya sayi motar mai injin V6 akan dala 900 kuma ya yi amfani da ita don koyon yadda ake yin gyare-gyare da kulawa da kansa, tare da taimako daga ƙungiyar da ta mai da hankali kan motoci a cikin al'ummar furry.
Barry ma ya shiga zamanin tsohuwar mota. "Lokacin da nake tuƙi a cikin Renault Medallion ta 1988, na kan ga wani ya tsallaka layin tsakiya yayin da yake kallon wayarsa sai in yi tunani, 'Ba zan sami dama a karon juna ba,'" in ji shi. "Kana iya tunanin tsohuwar motar da kake tuƙa tanki ce. To, motar na iya kasancewa lafiya. Abubuwan da ke cikin motar, sabbin abubuwan tsaro, ne ke taimaka maka ka tsira." Abubuwa kamar sa ido kan makanta, sa ido kan hankalin direba, da sarrafa kwanciyar hankali na lantarki, wanda ke shiga tsakani don kiyaye kamawa a lokacin zamewa.
Masana'antar motocin Amurka ta yi wani ƙoƙari don magance damuwar matasan masu saye game da araha. A 2021, Ford ta gabatar da Maverick, wata babbar mota mai ƙofofi huɗu mai ɗaukar kaya tare da injin haɗaka da ake da shi da farashin farawa ƙasa da dala 30,000. Wani kamfani mai suna Slate, wanda ke ba da motar lantarki da za a iya daidaita ta har abada farawa daga kusan dala 25,000, yana fatan fara cika oda a ƙarshen wannan shekara.
Cybertruck ya kamata ya kasance mai jure ɓarna. Shin zai iya tsira daga tafiya zuwa kantin kayan miya? Karanta ƙari
A China, masu saye za su iya samun sabbin motoci da abubuwan da za su yi kama da almubazzaranci a daidai wannan matakin farashi a Amurka - sakamakon shekaru da yawa na saka hannun jarin China a cikin ƙirƙira da kuma ƙaura da Amurka ta yi na masana'antu zuwa ƙasashen waje. Wata motar China mai araha, da ake samu sosai tare da abubuwan zamani za ta ba matasan masu sayen motoci na Amurka wani abu mai ban sha'awa da za su yi la'akari da shi. Amma an toshe masu kera motocin China daga kasuwar Amurka yadda ya kamata. Ko da ba haka ba, Barry yana gargaɗi: "Har yanzu ba za mu sami ɗaya akan dala 8,000 ba. Ka yi tunanin kusa da dala 20,000. Har yanzu za ka sami biyan kuɗin mota. Kuma ko da cikin gida mai sauƙi ne, wani nau'in sauƙi ne daban da wanda ke tuƙa Camry ta '99 yake nema."
Daga hagu, Ayden Blake, Evan Barclay, Riley Bennett, da Stevie Dombrowski suna tsaye da motocinsu. Abokan sun ce ikon yin kulawarsu da kansu da yin gyare-gyare shine ke jawo su ga tsofaffin motoci.
A ƙarshe, matasan masu saye suna son motocin da za su cika alkawarin da masana'antar ta yi na 'yancin kai kawai - kuma a yanzu haka, motocin Y2K suna cika wannan buƙatar. A kwanakin nan, Pewter Pebble ta Price tana da rufin buɗe-ɗaki mai yoyo, kuma rufin har yanzu yana faɗi. "Volkswagen ce, don haka tana dawowa ta ciji ni a gindi," in ji shi. "Wataƙila na saka dala dubu uku a cikinta a wannan shekara." Amma da fiye da mil 150,000 a agogo, ta ɗauke shi nesa fiye da yadda ko da shi zai yi tsammani. Rashin biyan kuɗin mota ya taimaka masa ya zama mai gida a cikin shekarunsa na 20s. Ya rage masa nauyin rashin nasarar Alex Vindman ga ɗan gurguzu na dimokuradiyya Angie Nixon a zaɓen farko na Majalisar Dattawa na Florida na Agusta. Maimakon ya yi gaggawar neman wani aiki, Price ya yi hutu zuwa Turai don ya huta da kuma shirya matakinsa na gaba. Kamar yadda ya faru, ya yi magana da Guardian daga Pyrenees na Spain. "Idan ina da biyan kuɗin mota kuma na rasa aikina," in ji shi, "da ba zan sami sassaucin hawan dutse ba."
Tambayoyin da ake yawan yi
Tambayoyin da ake yawan yi Matasan Amurkawa Suna Zaɓar Motocin Zamanin Y2K Fiye da Sabbin SUVs
1 Menene ma'anar motar zamanin Y2K
Motocin da aka kera kusan tsakanin 1995 da 2005 - ƙarshen 90s da farkon 2000s. Ka yi tunanin Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Ranger da makamantansu
2 Me ya sa matasa ke sayen tsofaffin motoci maimakon sabbin SUVs
Galibi farashi. Motar Y2K da aka yi amfani da ita na iya kashe 'yan dubban daloli ba tare da biyan kuɗi na wata-wata ba yayin da sabuwar SUV na iya nufin dala 500-800 a wata. Yawancin matasan masu saye kuma suna son salo mai sauƙi da gyare-gyaren DIY mai sauƙi
3 Shin wannan da gaske wani yanayi ne ko mutane kaɗan ne kawai
Yanayi ne na gaske amma kaɗan. Farashin motoci masu tashi, ribar ruwa mai tsada da bashin ɗalibai sun tura ƙarin matasan masu saye zuwa ga tsofaffin motoci masu arha. Kafofin sada zumunta sun ƙara shi amma yawancin matasa har yanzu suna sayen sabbin motocin da aka yi amfani da su lokacin da za su iya biya
4 Shin waɗannan motocin suna da dogaro
Yawancinsu suna da - samfura kamar Civic, Corolla da Camry daga wannan zamanin suna da rikodin dogaro mai ƙarfi. Amma yanayi ya fi muhimmanci fiye da alamar. Civic ta 2002 da aka yi watsi da ita za ta zama ciwon kai, wadda aka kula da ita sosai na iya tafiya shekaru
5 Menene manyan fa'idodi
Babu biyan kuɗin mota, inshora mai arha, gyare-gyare masu sauƙi da za ka iya yi da kanka sau da yawa, sassa masu sauƙin samu da ƙarancin raguwar daraja. Wasu masu saye kuma sun fi son ƙaramin girma da masu sarrafa analog
6 Menene matsalolin gama gari da motocin Y2K ke da su
Tsarin dakatarwa da bushings da suka lalace, na'urori masu gazawa, robobi da sassan roba da suka tsufa, tsatsa a yankunan dusar ƙanƙara, tsofaffin abubuwan tsaro da wani lokacin sassan datsi masu wuyar samu
7 Waɗanne abubuwan tsaro nake barin idan na kwatanta da sabuwar SUV
Yawanci jakunkunan iska na gefe, sarrafa kwanciyar hankali na lantarki, kyamarar baya da sabbin tsarin haɗari. Idan tsaro shine fifiko na farko, nemi samfuran baya da ƙarin jakunkunan iska da sarrafa kwanciyar hankali
8 Nawa zan kasafta fiye da farashin saye
Yi shiri don dala 1,000-2,000 a shekarar farko don kulawar da ta wuce lokaci: bel ɗin lokaci, ruwaye, birki, tayoyi da duk wani gyare-gyaren da aka jinkirta. Binciken kafin saye ya cancanci kowane dinari
Matasan Amurkawa suna zaɓar motocin zamanin Y2K maimakon sabbin SUVs masu sheki: 'Ina samun zargi mai yawa daga mutane
