거리를 되찾다: 유럽의 자동차 중심 공간을 되찾는 건축가들

조니 미첼이 한때 말했듯이, 전 세계 많은 도시 계획가들은 "낙원을 포장하고 주차장을 세웠다." 유럽 도시 공공 공간 상(European Prize for Urban Public Space)은 도시가 영원히 자동차 시대에 머물 필요가 없다는 것을 보여주는 것을 목표로 한다.

수요일에 발표된 이 상의 최신 최종 후보 목록은 자동차 중심 인프라를 기후 변화로 인한 극심한 더위에 대처하는 데 도움이 되는 공간으로 전환하는 건축 프로젝트를 부각한다. 여기에는 원형 교차로가 물놀이 풀로 변신하고, 주요 도로가 녹색 안식처로 바뀌고, 주차장이 정원으로 전환된 사례가 포함된다.

다섯 개 중 가장 눈에 띄는 결선 진출작 중 하나는 스페인 북부 로그로뇨에 있는 레오폴드 반키니의 라운드 어바웃 배스(Round About Baths)이다. 스위스 건축가의 프로젝트는 그가 도시의 주요 도로 중 하나에 있는 "잃어버린 공간"—고장 난 분수가 있는 콘크리트 섬—이라고 부른 곳에 새 생명을 불어넣는 것을 목표로 했다.

19세기 공중 목욕탕에서 영감을 받은 반키니의 스튜디오는 처리되지 않은 목재 패널을 사용하여 분수 위에 직접 간단한 구조물을 지었다. 기존의 물 웅덩이는 얕은 풀이 되었고, 주철 화분은 증기실을 데우는 불 그릇으로 용도가 바뀌었다.

"우리는 자동차에 너무 많은 공공 공간을 내주었고, 아이들과 도시에 살면 지나가는 차에 아이가 치이지 않을까 끊임없이 걱정합니다,"라고 반키니는 말했다. "그것은 우리의 이동을 너무 제한해서 우리가 거의 눈치채지 못할 정도입니다."

하지만 그 원형 교차로 목욕탕을 직접 보길 기대하는 사람들은 실망할 것이다: 반키니의 구조물은 2025년 6월 도시의 콘센트리코 건축 축제의 일환으로 단 일주일 동안만 설치되었으며, 이는 자동차 중심 인프라를 영구적으로 바꾸는 것이 얼마나 어려운지를 보여준다.

"우리가 더 영구적인 것을 지었다면 안전 문제를 처리해야 했을 것입니다,"라고 반키니는 말하며, 목욕하는 사람들이 한쪽에 있는 횡단보도를 통해서만 원형 교차로에 도달할 수 있었다고 지적했다.

"자동차 교통에 관한 규칙은 바꾸기 어렵고, 어떤 요청이든 보통 시 당국까지 올라가야 합니다,"라고 그는 덧붙였다. "그리고 정치인들은 자동차와 관련된 어떤 것도 건드리는 것을 정말 두려워합니다. 그것이 표를 잃을까 봐 걱정하기 때문입니다."

또 다른 스페인 결선 진출작인 바르셀로나의 플라사 데 레스 글로리에스 카탈라네스의 제작자들은 더 큰 성공을 거두었다: 글로리에스 클로버잎 교차로로 교통을 유입시키던 세 개의 도로는 부분적으로 지하로 옮겨져 열린 녹지 공간을 위한 자리를 만들었다.

앤트워프의 자이트파르크는 도시 지역에서 자동차를 제거하려는 비슷한 노력에서 나왔다. 벨기에 도시의 남부 자이트 지구에 위치한 이 800미터 녹지 공간은 이제 한때 대규모 무료 주차장이었던 곳을 덮고 있다.

2015년, 시 공무원들은 그 부지에 공공 공간을 만들기 위한 공모전을 시작했다. "저는 25년 동안 이런 프로젝트를 해왔지만, 이 공원은 우리가 이전에 했던 어떤 것과도 완전히 달라야 했습니다. 기후 문제 때문입니다,"라고 계약을 따낸 도시 건축 회사 트락테벨의 바르트 반 가센이 말했다.

회사는 새 공원 면적의 70%를 파내고 1.5미터의 상층 토양을 추가하여 나무와 관목이 더 빨리 자라도록 돕기로 결정했다. 2024년 개장 2년 후, 자이트파르크에는 이제 폭염 동안 그늘을 제공하는 500그루의 새 나무가 이중 줄로 있다. 깊은 상층 토양을 추가한 것이 자이트파르크의 식물이 무성하게 자라는 데 도움이 되었다. 사진: 이자벨 파테르

"식재가 정말 잘 진행되고 있습니다,"라고 반 가센은 말했다. "우리는 10년 전에 지은 프로젝트가 있는데, 그곳의 나무들이 여기 있는 나무들보다 여전히 작습니다." 그는 또한 앤트워프 대학의 최근 연구가 공원 내부의 온도가 도시의 다른 지역보다 상당히 낮다는 것을 보여주었다고 언급했다.

기후 붕괴는 극심한 폭염뿐만 아니라 극한의 강우도 일으키고 있으며, 자이트파르크는 빗물을 포집하도록 설계된 "빗물 정원"이라는 낮춰진 지역으로 이를 처리하는 것을 목표로 한다. 건설 중 발견된 오래된 청석 블록과 습한 조건에서 잘 자라는 식물로 채워진 이 공간은 아이들이 놀기에 인기 있는 장소가 되었다.

그래도 자동차가 완전히 사라진 것은 아니다: 더 이상 무료가 아닌 새로운 주차장이 이제 자이트파르크의 북쪽과 남쪽 구역 아래 4개 층에 걸쳐 자리 잡고 있으며, 출입구는 공원 밖에 있다.

"도시 중심부 바로 근처에 2,000개의 주차 공간이 있는 주차장이라는 점에서 비판할 수 있습니다,"라고 반 가센은 말했다. "지속 가능성 관점에서 보면 더 멀리 지었어야 했을지도 모릅니다. 하지만 그렇다고 해서, 주차장이 없었다면 우리는 공원을 전혀 만들 수 없었을지도 모릅니다."

2년마다 수여되는 이 상을 놓고 경쟁하는 다른 후보로는 포르투갈 북서부의 레사 그린 코리도르와 이탈리아 비첸차의 피스 파크가 있다.

스페인 바르셀로나 현대 문화 센터가 다른 6개의 유럽 건축 기관과 함께 조직하는 이 상의 수상자는 10월 15일에 발표될 것이다.

자주 묻는 질문
다음은 유럽에서 자동차로부터 거리를 되찾는 것에 관한 자주 묻는 질문 목록으로, 자연스러운 어조와 명확하고 직접적인 답변으로 작성되었습니다.



일반 정의



Q 거리를 되찾는다는 것은 실제로 무엇을 의미하나요

A 그것은 현재 자동차에 할애된 공간—주차 차선, 넓은 교차로, 또는 전체 도로—을 가져와 사람들을 위해 재설계하는 것을 의미합니다. 여기에는 자전거 도로, 더 넓은 보도, 야외 카페, 녹지 공간 또는 놀이터를 추가하는 것이 포함될 수 있습니다. 자동차를 움직이는 것에서 사람들이 살고, 걷고, 사교할 수 있는 공간을 만드는 것으로 우선순위를 바꾸는 것입니다.



Q 왜 유럽 도시들이 지금 이렇게 하고 있나요

A 여러 이유가 있습니다: 배출량을 줄여 기후 변화에 대응하고, 대기 및 소음 공해와 싸우고, 걷기와 자전거 타기를 장려하여 공중 보건을 개선하고, 교통 사고를 줄여 도시를 더 안전하게 만드는 것입니다. 또한 도시 중심부를 단지 통과하는 곳이 아니라 살기에 더 쾌적한 장소로 만들고자 하는 욕구도 커지고 있습니다.



Q 15분 도시란 무엇이며 이것과 어떤 관련이 있나요

A 15분 도시는 주민들이 식료품, 학교, 직장, 공원과 같은 일상의 필수 요소에 집에서 15분 도보 또는 자전거 거리 내에 도달할 수 있어야 한다는 아이디어입니다. 거리 공간을 되찾는 것은 걷기와 자전거 타기를 더 안전하고 쾌적하게 만들어 사람들이 운전 대신 지역 서비스를 이용하도록 장려하기 때문에 이를 달성하는 핵심 도구입니다.



Q 이것이 자동차가 완전히 금지된다는 것을 의미하나요

A 아니요, 보통은 아닙니다. 목표는 거의 자동차를 완전히 금지하는 것이 아닙니다. 목표는 자동차를 없애는 것이 아니라 자동차의 지배력을 줄이는 것입니다. 대부분의 계획은 주민, 배달, 응급 차량 및 장애인이 있는 사람들의 접근을 여전히 허용하면서 밀집된 지역의 짧은 이동에 대해 운전을 덜 편리하게 만드는 데 초점을 맞춥니다.



혜택 영향



Q 도시 중심부에서 자동차를 제거하는 주요 이점은 무엇인가요

A 이점은 엄청납니다. 더 깨끗한 공기, 더 조용한 거리, 더 적은 교통 사고, 그리고 지역 비즈니스에 큰 활력을 얻을 수 있습니다. 사람들이 걸을 때 멈춰서 쇼핑할 가능성이 더 높기 때문입니다. 또한 주민들의 정신적 및 신체적 건강을 개선하는 공공 공간을 만듭니다.



Q 이것이 지역 비즈니스에 어떤 영향을 미치나요 운전하는 고객을 잃지 않을까요

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