همانطور که جونی میچل یک بار گفت، بسیاری از شهرسازان در سراسر جهان «بهشت را سنگفرش کرده و پارکینگ ساختهاند.» جایزه اروپایی فضای عمومی شهری قصد دارد نشان دهد که شهرها مجبور نیستند برای همیشه در عصر خودرو گیر بیفتند.
فهرست نهایی اخیر این جایزه، که چهارشنبه اعلام شد، پروژههای معماری را برجسته میکند که زیرساختهای متمرکز بر خودرو را به فضاهایی تبدیل میکنند که به ساکنان شهر در مقابله با گرمای شدید ناشی از تغییرات اقلیمی کمک میکنند. اینها شامل میدانهای گردشیای هستند که به استخرهای آبپاشی تبدیل شدهاند، خیابانهای اصلی که به پناهگاههای سبز بدل گشتهاند، و پارکینگهایی که به باغهایی تغییر کاربری یافتهاند.
یکی از چشمگیرترین نامزدهای نهایی در میان پنج پروژه، حمامهای میدان گردشی لئوپولد بانکینی در لوگرونیو، شمال اسپانیا است. پروژه معمار سوئیسی قصد داشت جان تازهای به چیزی که او آن را «فضای گمشده» در یکی از خیابانهای اصلی شهر مینامید ببخشد—جزیرهای بتنی با یک فواره شکسته.
بانکینی با الهام از حمامهای عمومی قرن نوزدهم، استودیوی او از پنلهای چوبی تصفیهنشده برای ساخت سازهای ساده مستقیماً روی فواره استفاده کرد. حوضه آبی موجود به استخری کمعمق تبدیل شد، در حالی که گلدانهای چدنی به عنوان کاسههای آتش برای گرم کردن اتاق بخار بازاستفاده شدند.
بانکینی گفت: «ما فضای عمومی زیادی را به خودروها واگذار کردهایم، و اگر در شهری با بچه زندگی کنید، دائماً نگرانید که توسط یک وسیله نقلیه عبوری زیر گرفته شوند. این آنقدر حرکت ما را محدود میکند که تقریباً دیگر متوجه آن نمیشویم.»
با این حال، کسانی که امیدوارند حمامهای میدان گردشی را از نزدیک ببینند ناامید خواهند شد: سازه بانکینی فقط به مدت یک هفته به عنوان بخشی از جشنواره معماری Concéntrico شهر در ژوئن ۲۰۲۵ برپا بود—که نشان میدهد تغییر دائمی زیرساختهای خودرومحور چقدر دشوار است.
بانکینی گفت: «اگر ما چیزی دائمیتر ساخته بودیم، باید با نگرانیهای ایمنی دست و پنجه نرم میکردیم،» و اشاره کرد که شناگران فقط از طریق یک گذرگاه عابر پیاده در یک طرف میتوانستند به میدان گردشی برسند.
او افزود: «قوانین مربوط به ترافیک خودرو تغییرشان سخت است، و هر درخواستی معمولاً باید تا مقامات شهرداری بالا برود. و سیاستمداران واقعاً میترسند به هر چیزی که شامل خودرو میشود دست بزنند، چون نگرانند که برایشان رأی تمام کند.»
سازندگان یک نامزد نهایی اسپانیایی دیگر، میدان پلاسا د لس گلوریس کاتالانس در بارسلونا، موفقیت بیشتری داشتند: سه جادهای که قبلاً ترافیک را به تقاطع شبدری گلوریس هدایت میکردند تا حدی به زیر زمین منتقل شدند تا فضایی برای فضای سبز باز باز شود.
زویدپارک آنتورپ از تلاشی مشابه برای حذف خودروها از مناطق شهری به وجود آمد. این فضای سبز ۸۰۰ متری که در منطقه جنوبی زوید شهر بلژیکی قرار دارد، اکنون چیزی را پوشش میدهد که قبلاً یک پارکینگ رایگان بزرگ بود.
در سال ۲۰۱۵، مقامات شهری مسابقهای برای ایجاد یک فضای عمومی در این مکان راه انداختند. بارت ون گاسن از شرکت تراکتبل، شرکت معماری شهری که قرارداد را برد، گفت: «من ۲۵ سال روی پروژههایی مثل این کار کردهام، اما این پارک باید کاملاً با هر چیزی که قبلاً انجام دادهایم متفاوت میبود، و این به خاطر مسئله اقلیم است.»
شرکت تصمیم گرفت ۷۰٪ از مساحت پارک جدید را حفر کند و یک لایه خاک سطحی به عمق ۱.۵ متر اضافه کند تا درختان و بوتهها سریعتر رشد کنند. دو سال پس از افتتاح در سال ۲۰۲۴، زویدپارک اکنون ردیفهای دوتایی از ۵۰۰ درخت جدید دارد که در طول موجهای گرما سایه ارائه میدهند. افزودن یک لایه خاک سطحی عمیق به گیاهان در زویدپارک کمک کرده تا رشد کنند. عکس: ایزابل پاتر
ون گاسن گفت: «کاشت واقعاً در حال پیشرفت است. ما پروژههایی داریم که ۱۰ سال پیش ساختیم و درختانشان هنوز کوچکتر از درختان اینجا هستند.» او همچنین اشاره کرد که تحقیقات اخیر دانشگاه آنتورپ نشان داده دمای داخل پارک به طور قابل توجهی کمتر از سایر بخشهای شهر است.
تغییرات اقلیمی نه تنها موجهای گرمای شدید بلکه بارشهای باران فوقالعاده را نیز ایجاد میکند، که زویدپارک قصد دارد با مناطق فرورفتهای به نام «باغهای بارانی» که برای جمعآوری آب باران طراحی شدهاند، با آن مقابله کند. این فضاها، که با بلوکهای سنگ آبی قدیمی یافتشده در حین ساختوساز و گیاهانی که در شرایط مرطوب رشد میکنند پر شدهاند، به مکانهای محبوبی برای بازی کودکان تبدیل شدهاند.
با این حال، خودروها کاملاً ناپدید نشدهاند: یک پارکینگ جدید، که دیگر رایگان نیست، اکنون در چهار سطح زیر بخشهای شمالی و جنوبی زویدپارک قرار دارد، با ورودیهایی که خارج از پارک واقع شدهاند.
ون گاسن گفت: «میتوانید از آن انتقاد کنید چون هنوز یک پارکینگ با ۲۰۰۰ جایگاه درست نزدیک مرکز شهر است. از دیدگاه پایداری، شاید باید دورتر ساخته میشد. اما از طرف دیگر، بدون پارکینگ، شاید اصلاً نمیتوانستیم پارک را ایجاد کنیم.»
همچنین در رقابت برای این جایزه، که هر دو سال یک بار اهدا میشود، کریدور سبز لِسا در شمالغرب پرتغال و پارک صلح در ویچنزا، ایتالیا قرار دارند.
برنده این جایزه، که توسط مرکز فرهنگ معاصر بارسلونا در اسپانیا همراه با شش نهاد معماری اروپایی دیگر سازماندهی میشود، در ۱۵ اکتبر اعلام خواهد شد.
سوالات متداول
در اینجا فهرستی از سوالات متداول درباره بازپسگیری خیابانها از خودروها در اروپا با لحنی طبیعی و پاسخهای مستقیم و واضح آورده شده است
عمومی تعاریف
س بازپسگیری خیابانها واقعاً به چه معناست
پ یعنی گرفتن فضایی که در حال حاضر به خودروها اختصاص دارد—مانند خطوط پارکینگ، تقاطعهای عریض یا کل خیابانها—و طراحی مجدد آن برای مردم این میتواند به معنای افزودن خطوط دوچرخه، پیادهروهای عریضتر، کافههای فضای باز، فضاهای سبز یا زمینهای بازی باشد موضوع درباره تغییر اولویت از جابجایی خودروها به ایجاد فضاهایی برای زندگی، پیادهروی و معاشرت مردم است
س چرا شهرهای اروپایی الان این کار را میکنند
پ دلایل متعددی وجود دارد مقابله با تغییرات اقلیمی با کاهش انتشار گازهای گلخانهای، مبارزه با آلودگی هوا و صوتی، بهبود سلامت عمومی با تشویق پیادهروی و دوچرخهسواری، و ایمنتر کردن شهرها با کاهش تصادفات رانندگی همچنین تمایل فزایندهای برای خوشایندتر کردن مراکز شهری به عنوان مکانهای زندگی وجود دارد، نه فقط مکانهایی برای عبور با ماشین
س شهر ۱۵ دقیقهای چیست و چه ارتباطی با این موضوع دارد
پ شهر ۱۵ دقیقهای ایدهای است که ساکنان باید بتوانند به تمام نیازهای روزانه خود—مانند خواربار، مدرسه، کار و پارک—در یک پیادهروی یا دوچرخهسواری ۱۵ دقیقهای از خانه برسند بازپسگیری فضای خیابان ابزاری کلیدی برای دستیابی به این هدف است، زیرا پیادهروی و دوچرخهسواری را ایمنتر و خوشایندتر میکند و مردم را تشویق میکند به جای رانندگی از خدمات محلی استفاده کنند
س آیا این به این معناست که خودروها کاملاً ممنوع میشوند
پ نه، معمولاً نه هدف به ندرت ممنوعیت کامل خودروهاست هدف کاهش سلطه خودروهاست، نه حذف آنها بیشتر برنامهها بر ناخوشایندتر کردن رانندگی برای سفرهای کوتاه در مناطق پرتراکم تمرکز دارند، در حالی که همچنان دسترسی برای ساکنان، تحویل کالا، وسایل نقلیه اضطراری و افراد دارای معلولیت فراهم است
مزایا تأثیرات
س مزایای اصلی حذف خودروها از مراکز شهری چیست
پ مزایا بسیار زیاد است هوای پاکتر، خیابانهای ساکتتر، تصادفات رانندگی کمتر و تقویت بزرگ کسبوکارهای محلی، زیرا مردم وقتی پیاده هستند بیشتر توقف کرده و خرید میکنند همچنین فضاهای عمومی ایجاد میکند که سلامت روانی و جسمی ساکنان را بهبود میبخشد
س این چگونه بر کسبوکارهای محلی تأثیر میگذارد آیا مشتریانی که رانندگی میکنند را از دست نمیدهند
