照顾员工也意味着知道如何好好地解雇他们。

三年前，八月初的一个周五傍晚，简·夸尔西正穿过伦敦市中心一处步行广场。她挽着伴侣戴夫·马蒂亚斯的手臂，告诉他这个下午她有多开心——在苏豪区吃了披萨，又去看了艺术装置。那是她记忆中最后一次感到真正快乐和放松。 “我们慢慢走着，聊着艺术。具体记不清了，但我想我正说着午餐有多美味，然后突然遭到可怕的撞击，”她说，“我感觉脊柱和身体被撕裂，以为自己的生命就此终结。” 年近七旬的夸尔西不忍观看那场导致她重伤的Lime单车事故的监控录像。她在医院住了36天，花了18个月重新学习走路。马蒂亚斯每次看到录像都会畏缩——画面中一个大约10岁的年轻骑手从左到右飞速穿过空旷的广场，将夸尔西撞倒。过去三年里，他反复研究这段录像，试图让单车租赁公司Lime承认这场事故如何改变了他们的生活，但未能成功。 上周，这段碰撞视频在网上疯传。原来Lime并未向这对夫妇支付任何赔偿，也未回应他们要求采取措施阻止未成年人非法使用电动单车的呼吁——这些行为无视交通规则，在人行道上骑行，闯红灯。 “这简直成了狂野西部，”夸尔西坐在伦敦西区公寓里的一堆靠垫上说道。由于事故造成的持续僵硬和疼痛，这些靠垫被摆放得尽可能舒适。她锁骨骨折，两处脊柱骨折，股骨严重断裂，需要三次手术。她说，她接受治疗的伦敦市中心医院的医护人员从未见过如此严重的伤势，但已逐渐习惯治疗电动单车事故中的伤者。“他们说这种情况每周都在增加，占用了他们修复人们胳膊和腿的时间，而这些时间本可用于其他工作。” 这段视频之所以引人关注，是因为它反映了人们对伦敦日益增多的Lime单车所持有的复杂情绪。虽然许多人欢迎汽车替代品，但也有人担心一些单车被不负责任地骑行和停放。 夸尔西是玛莎百货的退休员工，她说事故后她变成了另一个人。出院时，救护人员不得不把她抬上一楼的公寓。一年时间里，她无法上楼去卧室或浴室——她在客厅里放了一张单人床和一把便桶椅。“我几乎忘了楼上是什么样子，”她说。她花了数周时间练习上台阶，而身为细木工的马蒂亚斯则请了长假帮助她康复。他在公寓各处安装了扶手，以便她能拉着站起来。过了好几个月，她才有了足够的信心乘坐公交车。她至今仍使用拐杖，而这对曾热爱去苏格兰旅行的夫妇，不再计划重游故地。 “我由螺母、螺栓和螺丝钉组成。我不得不像婴儿一样重新学习走路，”夸尔西说，马蒂亚斯则拿出一份A4大小的X光片文件夹，展示医生们试图修复她复杂股骨骨折的努力。她腿中的钛棒弯曲失效，不得不更换。“我非常害怕摔倒。我不想再回医院了。这段时间太可怕了。”夸尔西希望公司重新考虑单车的重量和速度，并对不负责任的骑行者施加严格处罚。“我真的不知道自己是怎么活下来的。我就像一个破碎的瓷娃娃——医生们能把我重新拼好，真是奇迹。” 理论上，夸尔西和马蒂亚斯支持城市应该拥有更多单车、更少汽车的想法。几年前，夸尔西喜欢租用桑坦德单车（非电动型），和孙子在海德公园骑行。但他们的经历让他们强烈认为，Lime和其他电动单车公司需要采取更有力的行动来保障行人和骑手的安全。他们支持让骑行者的生活更便利，但不能以牺牲喜欢步行的人为代价。 “人们需要理智地使用它们，并且要在路上骑。我也希望它们不是电动的，这样人们就能多锻炼，”马蒂亚斯说。“人们在人行道上加速，因为路上太危险，”夸尔西补充道。 马蒂亚斯仍然不明白为什么Lime没有采取更多措施阻止儿童骑行电动单车。碰撞发生后的几秒钟内，他朝那个孩子喊叫，孩子独自坐在附近的长椅上哭泣。他试图给男孩拍照，但一名女子——他认为是男孩的母亲——稍后赶到并阻止了他。等到医护人员将夸尔西抬上救护车时，那两人已经消失，警方未能与他们交谈或获取他们的姓名。 “我们俩都不想起诉一个10岁的孩子或他的母亲，但我们需要一个名字来向Lime提出保险索赔，”马蒂亚斯说。没有名字，获得任何赔偿都非常困难。警方结案了，尝试与律师合作以“不赢不收费”的方式处理也失败了，因为正如律师在电子邮件中告诉马蒂亚斯的，骑手身份未确定，因此无法提出索赔。 2024年10月，马蒂亚斯参加了肯辛顿市政厅的一场繁忙会议，Lime和Forest等其他电动单车公司的代表到场听取居民对日益增多的停放不当租赁单车的投诉。代表盲人和行动不便者的慈善机构解释了混乱的停放如何使在伦敦部分地区出行变得更加困难，尤其是在归还电动单车规则较宽松的地方。马蒂亚斯借此机会公开向Lime讲述了他伴侣的伤势。“主要是老年人在那里抱怨单车散落在人行道上，”他说。“当我站起来说出我的遭遇时，人们倒吸一口凉气。”之后，两名Lime代表与他交谈并主动提出帮助。 “我们非常遗憾听到您的经历，我们愿意尽一切努力支持您，”一位高级公共事务经理第二天给他发了电子邮件。另一封来自Lime的邮件承诺：“我们致力于确保您的关切得到妥善处理。”但不知何故，这种帮助从未到来。今年1月通过Lime索赔管理系统发送的一条消息表达了“对您和您的妻子简因该事件所经历的一切最深切的遗憾”，但表示公司再次检查了记录，无法找到任何关于谁租用了单车或骑手是谁的详细信息。 “该车辆并非在活跃骑行过程中使用。由于骑手非法使用车辆，我们没有该行程的记录，也没有关于骑手的任何信息，”消息指出。“在没有用户身份的任何进一步细节的情况下，我们无法就该事件提供进一步支持。”有一次，Lime告诉马蒂亚斯，他们愿意在不承认责任的情况下做出经济上的表示，但这一提议从未兑现。 罗伯特·古德塞尔在为妻子海伦（79岁）争取赔偿时也遇到了困难。2024年，海伦在伦敦北部的人行道上被一名未成年骑手撞倒。当时她正从前花园走到街上。门铃摄像头拍下的碰撞画面显示撞击速度之快。 她的伤势较轻，但当她看到路上的Lime单车时仍然感到焦虑。当罗伯特试图为她提出保险索赔时，他发现Lime的保险公司无法理赔，因为骑手是未成年人——这在保险单中被排除在外。后来，Lime在不承认过错的情况下提供了一笔小额慰问金。 他建议安全规则应印在单车上，例如不要在人行道上骑行或闯红灯。Lime对这个想法表现出礼貌的兴趣，但从未付诸实施。 “人们倒吸一口凉气，”夸尔西的伴侣戴夫·马蒂亚斯说，他花了三年时间试图让Lime承认这场事故如何改变了他们的生活。“我想问Lime的问题是：为什么他们不把基本的安全骑行规则清楚地印在单车上？为什么他们不在单车上放置可见的编号，以便人们举报不良行为？”他还认为，如果公司能限制单车在行人区域的速度，也会有所帮助。 萨姆·科拉德是Osbornes律师事务所的律师兼自行车事故索赔主管，他说在过去18个月里，他的事务所每月收到大约10起咨询。大多数涉及Lime单车，尽管有些人想对其他电动单车提供商提出索赔。这些索赔分为三类：行人被骑手撞伤、骑手因单车故障受伤、以及骑手因单车重量压在身上导致骨折——这个问题被称为“Lime单车腿”。“从割伤和擦伤到更严重的问题，如脑损伤或颅骨骨折。我们现在正在处理几起案件，赔偿金额在2万到10万英镑之间。” 科拉德指出，当骑手身份不明时，获得保险赔付更加困难。“但从道义上讲，他们需要回答一个10岁的孩子是如何骑上他们的单车的。” 《标准晚报》看到的一份为伦敦交通局安全小组准备的私人简报显示，2024年，租赁单车——如Lime、Forest和Voi的电池驱动单车——占伦敦警方处理的自行车与行人碰撞事故的32%，而2017年这一比例为3%。TfL的数据还显示，2024年（最新可用数据）骑自行车者重伤人数增加了8%，但指出，与2010-14年基线相比，自行车出行次数增加了39%，这表明每次出行的重伤率有所下降。 Lime的一位发言人表示：“我们与简及其家人同在，并对这一事件造成的痛苦表示歉意。我们非常重视此类事件。这一情况已根据我们的政策进行了仔细审查和处理。我们也对海伦的事件感到遗憾。安全指导着我们的一切工作——从我们如何设计和维护车辆，到骑手教育，以及我们如何与城市合作。” 该公司表示，涉及夸尔西事故的单车是被盗后非法骑行的，并非租赁。Lime补充说，去年在伦敦，其超过99.99%的行程没有发生任何报告事件。今年早些时候，Lime推出了一款重新设计的、更小的租赁电动单车，电池移到了后部。他们投放了1500辆新单车，加入其在首都运营的多达5万辆无桩电动单车车队。 Lime对在未经授权地点结束行程的骑手处以罚款，罚款金额从2英镑到20英镑不等，屡犯者可能被禁骑。该公司还会在单车进入“慢行区”（如伦敦的摄政公园或海德公园）时降低车速。 马蒂亚斯希望对这些改进保持乐观，但他对事故对他们生活的严重影响未被承认感到沮丧。“这件事的心理影响是深远的，”他说。“简和我对退休和共同未来抱有希望和梦想，而这些都被毁了。” 您对本文提出的问题有何看法？如果您想通过电子邮件提交一篇不超过300字的回复，以便可能在我们的读者来信栏目中发表，请点击此处。 **常见问题解答** 以下是基于所述事件以自然对话语气编写的常见问题列表 **一般背景**…